外观: 外观太帅，尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后，NOMI智能语音系统反应敏捷，能够轻松操控各项功能，如导航、播放音乐、调节车窗等，极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性，空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异，可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬，既能在运动模式下提供稳固支撑，也能在舒适模式下确保平稳行驶，提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发，换电网络全国覆盖，第一辆ES6签名版2020年购入，已行驶160000公里，累积换电550次，换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上，高架和高速场景下使用完美，变道并线根本不用管，城区就比较尴尬，虽然城区NOP 早已全国开放，红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管，希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质，中控台上一层翻毛皮，HUD巨大，中间一个nomi，布局合理，很有层次感，功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造，乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙，营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞，头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞，即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大，后排座椅可选择性比例放倒，能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶，更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑，像个老司机一样，城区辅助驾驶暂时体验一般，正常的红绿灯车道路况识别都没问题，只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点，遇到复杂路况就要接管，城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏，轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ，暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳，提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后，车身姿态稳定，在变道超车和高速行驶时，操控自如，完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准，几乎没有虚位，转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重，行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下，一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时，提前规划好充电或换电点，续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里，冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里，冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效，为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西，一路换电，沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里，无任何问题，扎胎一次，道服小哥半小时就到车旁边上门补胎，一如既往的可靠，在家充电基本上五分-七分钱一公里，对于以前加98号汽油再加添加剂的，这个就约等于0吧。

[空间表现] 前排标配了女王副驾，脚托，腿托，以及零重力模式，各种按摩，后排也有加热功能，一应俱全，尤其是后备箱空间也很大，平时出去旅游，可以装很多东西了，买这台ec7，主要是想要空间大，车型又不会太大的s uv，那ec7刚好满足我的需求，空间大，轿跑suv，轿跑跟suv的综合[续航] 这个还真的是看每个人的驾驶习惯了，平时也就上下班，电耗在16左右，家里也有家充桩，根本没有操心续航问题，关键是不用担心平繁充电对电池的损耗，因为电池衰减了，我还可以去换电池，我家离换电站还是很近的。[动力表现] 动力上更不用说了，运动十模式百公里在3.9秒，超车的时候可给力了，时速在80km的时候，帅气的尾翼就自己打开了，太酷炫了。

底盘调教绝对是国产第一梯队的车，整体偏舒适取向，很符合我的需求，年纪大了不喜欢激进运动的车了，智驾算是第二梯队，跟华子肯定不能比但也还够用，该有的配置也都有，唯一的缺点就是你一个单电机的车电耗比人家双电机的还高，主要还是车太重了，将近2.4吨，也能理解，但也希望车企能在新款上改进一下。外观是绝对没得说的，小阿斯顿马丁可不是吹的，内饰就见仁见智了，比较奶油风，可能有点娘，跟外观不是很搭，两种风格。总体来说这车25w以内的话绝对是好车，对标modely绝对没问题，新款建议定价25入门，全系标配800v加后轮转向，再加个增层，搞个5年免息，绝对爆品，车是好车，可惜车企的营销团队就是一坨，纯纯副作用，建议全部裁掉，一个只会造车不会营销的车企是活不长的。

油车老司机换新能源，驾驶质感好不好，续航能否够用，都是我们考虑的。我也是主要在两方面看车的，预算范围内主要相中的两个车就是理想L9跟问界M9，最后我选的是问界M9，选这个车主要有三个原因。 其一是问界M9的驾驶质感让我很满意，别看是新能源，但是加速跑起来以后推背感比较强烈，起步很轻快，加速也比较线性，完全没有油车给人的顿挫感。车上搭载了华为途灵平台，感觉驾乘的舒适性很高，过减速带颠簸比较好，车内感受的振动几乎可以忽略掉。驾驶感也比较好，感觉跑起来很稳当，高速不飘，雨天也不会有打滑的感觉。操控也不错，方向盘手感高级，转向精准，而且这个车支持猫头鹰掉头模式，即使在比较狭窄的空间内，也能一把完成掉头的动作，试驾表现特别好。 其二是问界M9的续航能力比较强，我选的这个车实际续航跑到一千公里以上完全没有问题，纯电也能跑个200多。动力、静音以及油耗等方面做了平衡，有着优秀的油电分配和静音效果，油耗跟动力性也比较好，驾乘体验更加好。 最后就是问界M9的智能化水平比较高，车上搭载华为辅助驾驶系统，还搭载鸿蒙智能座舱，开车时可以辅助驾驶，停车时能够帮着停车，开车手占着还能直接喊小艺帮忙操作车上的应用，表现很聪明。 【最满意】 感觉问界M9真的特别适合家用，尤其对于家里有老人跟小孩的，前面开油车，夏天太热上车前得备车半天，冬天太冷带孩子出门前也得先让空调吹半天。但是开上M9之后这些问题都不用担心，它支持手机APP远程功能，车门，车窗等都能控制不说，还可以在手机上控制空调的打开与关闭，现在带孩子出门即使车停在外面晒一天也不怕，用车前10分钟在手机上就可以操作把把空调打开，然后上车后一下子就凉快了，感觉舒适性特别高。 【最不满意】 车机互联挺方便的，但是感觉华为手机更加适配一点，其它的手机稍微差点意思。 【外观】 外观我挺满意的，M9外形简约大方，主打稳重的气质，但是星河大灯又让车看着很时尚，车尾还支持情景灯语，在原来显示奶瓶、灯笼、双喜、爱心的基础上，这次OTA新增了城市橱窗情景灯语，可以在尾灯上显示不同城市的标志性建筑和动物，像西湖、熊猫等，开出门特别有辨识度。再有就是M9的车身前后、左右分别标配了一个激光雷达，不仅看起来比较有标志，车开着安全方面更有保障。 【内饰】 内饰舒适性挺好的，车内整个做工都比较好，材质用的也不错，座椅是真皮的，触感柔软细腻，上面还有加热、按摩跟通风功能，我还给车上选了零重力座椅，配上刚刚OTA上车的暮夜空间一起用，感觉舒适性超级好。 【空间】 空间的优势比较明显，我们选的六座的车，平时会带上父母一起去郊区旅游，三排的座椅舒适性都比较高，即使是第三排也能坐的舒舒服服的，储物空间也比较大，基本所有的行李都放的下，有时带些大件物品的话还能直接把第三排的座椅放倒，家用完全没有压力。

之前参加ES7静态体验时，只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头，缺不知为了降低风阻系数，雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器，让车身整体的流线型设计相呼应，将整车风阻系数降低至0.263Cd，远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的，因为纯电车的特性，所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少，相对安静的空间下，用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱，第二起居室设计理念让车内温馨且舒适，7.1.4杜比全景声，23个顶级声学扬声器，让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV，搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC，过去底盘中的部件各自为战，但现在每一次决策过程都集中到域控制器中，统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能，每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰，脚感舒适，不会出现一脚下去，前半段都是空的感觉。动力输出很线性，但不会有866那种猝不及防的感觉，会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下，我个人感觉悬挂偏舒适性取向，但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰，中高速时对路面小起伏的过滤表现好，没有多余晃动，车身姿态控制好。 以后，蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能，车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中，根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制，这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说，ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企，蔚来把客户口碑做到极致，把换电站布局全国各地，其实发展过程中，它从没有放弃对产品的研发投入，蔚来ES7就是一个证明，虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化，但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化，真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值，就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力，但至少有一点，想买ES7的用户，一定要自己开一下感受一下它的提升好吗？

选车时朋友说比 EC7 便宜或空间大的车不少，但开这几个月，我觉得挺值，主要是用着顺手舒心。 车样子我挺喜欢，线条顺溜，无框车门和隐藏把手看着干净。走近车灯自己亮，挺亲切。邻居、洗车师傅都夸好看，开车时看着内饰，堵车也没那么烦。 我常跑高速，辅助驾驶很实用。高速打开后能自己跟车，遇到大货车会让开，过弯也稳。上次开 4 小时长途，不用紧绷握方向盘，到地方不累，对跑高速的人来说太实在。 坐进车里挺舒服，皮座椅软硬度刚好，靠背调好长途腰不酸。新车没味儿，提车当天就敢带孩子，材料环保，比不少车强。 开着也顺手，踩电门就有劲儿，超车方便。刹车顺，轻踩慢停、重踩急停都稳。家人说比油车舒服，过减速带不颠，后排老人小孩没抱怨。 蔚来服务省心，换电站离公司近，三分钟换好电，比加油快。上次轮胎扎了，打电话就有人来修，不用自己找修理厂，挺方便。 EC7 可能不是最划算的，但用着顺手，每天开车心里踏实，够了。