点评车型: 2006款锐志 2.5S

3.1分“良好”

【提车价格】 买的二手车，原车主06年上牌的，收的时候全车没啥原漆，主体骨架没啥问题，收价是3万，感觉还可以吧！车主说当时全落地24万 【驾驶感受】 很多人都说锐志是v6大后超，开着动力十足，其实别听别人说！自己体验下就知道不是那回事了，首先动力一般，达不到给油推背，前期40之前动力来的慢，后期60以后感觉动力挺顺畅，毕竟是自然吸气！前期响应不算积极，后期线性输出不错，所以想体验给油推背的人就别买了！转向不精准，虚位非常大，大家都知道锐志方向盘打满得2圈半，所以你小幅度打方向盘，车根本不转弯，必须大幅度打方向，刚开的人要熟悉一下！变速箱6AT换挡倒挺顺畅！没啥明显顿挫！ 【乘坐体验】 这辆车不是主打空间，所以空间乘坐一般，前排也没有啥特别能放东西的储物盒，后排座椅坐174身高的我就只剩下一拳空间，头部174身高的人坐也是一拳空间，如果后排坐180身高的人，时间长会难受！而且是后驱，后排地台凸漆很高，中间基本上坐不了大人！所以乘坐空间不符合b级车标准！舒适度也一般，底盘偏软，过坑滤震效果差！跑高速风躁大，时间长难受！ 【操控】 这个车操控没有网上吹的那么好，转向虚位大，不精准！底盘支撑一般，大幅度过弯车身会有明显侧倾！提速前期比较慢！唯一好玩的就是在下雨道路或者抓地力不足的道路，深踩油门就能感觉甩尾，不过也是缺点，冬天开不好掌控！ 【油耗】 这玩意油耗不低，别把日系车说油耗多低啥的！沈阳市区走走停停不堵车12 13个油！堵车13到15！高速的话也得在8个油！所以综合油耗也得10到11！ 【保养】 这玩意现在配件不多，保养机油啥的挺便宜，400多就搞定，但是换件价格可是一点不低，一个减震就600多！一个空调压缩机3000多！不便宜，还好这车毛病不算太多！不咋爱坏！ 【最不满意】 油耗大，转向虚！动力没有吹嘘的那么好，而且隔音很一般，车内跑快了噪音大！这款发动机存在烧机油毛病！后传动轴有异响毛病！我还是希望买这款车的人多仔细了解它！感觉能接受再买！不要图啥情怀了，经典去买！这年头，这样的情怀不值钱！

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

4.11分“优秀”

后驱V6的架子是个天生的改装好胚子，但原厂来说呢，底盘较松散（后期加强件能解决），动力来说2.5v6市区买买菜就行了，高速上还是不错的，空间后排坐两个人没啥问题三个人就不行了，后驱的传动轴凸起会很难受，操控这一块的话中规中矩，如果改is的方向机，改高端点的绞牙避震或者isf褐标会有很明显的提升，油耗的话不地板油老老实实开车市区高速综合在10L左右，经常红绿灯地板油起步14个以上很正常。很多人说动力对不起他这个v6机头，但毕竟十几二十年前的产物了，也曾风靡一时，况且20多万的东西不可能给您gtr v6的动力哈哈哈，想要动力的话移植3.5v6 2gr在广东已经很成熟，其他的话没什么好说的了，这车的颜值13年设计到如今依旧前卫，依旧在路上是最靓的仔～最不满意的肯定就是那个和它运动的外观一点都不搭的大脸盘子方向盘啦，所以已经换了雷盘（hahhh）～总的来说这是一台好车，需要一个懂它且有品味的车主才能把它的缺陷弥补～

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

3.33分“良好”

我的是13款刀锋眼锐志，这是三代锐志之中我最喜欢的一款，个人感觉这车外观放到现在一点也不过时，还有很多的外观件可以选择。 内饰的话就真的是10年前的那种丰田家族祖传式内饰，虽然用起来挺方便的，但是看着真的挺老气的，跟现在的新车没得比。 这个车说配置的话也只是勉勉强强够用，到达及格线而已，别指望能给到你什么科技感的东西。 空间的话后排在同级别的后驱车中还算可以的了。 分享一下驾驶感受，5GR的机头在低扭的时候表现真的不如意，但平时代步用的话也是够用的，100后的提速也能随叫随到，原厂的方向手感较重，悬挂也很一般，驾驶感很容易就被现在新出的A级车秒下去。 总体来说就是这车不改不如推下海，锐志在广东这边动力升级的案例已经很成熟了，2GR2UR机增等等等等，但是不改的话真的很一般，真心喜欢这车的会包容一切的，锐志yyds

点评车型: 2009款锐志 2.5S AVX版

3.86分“良好”

【动力表现】 舍得踩，动力源源不断 【操控】 指哪打哪，方向盘圈数有点多。 【提车价格】 裸车价75000 【油耗】 百公里11个左右，有点伤不起 【空间表现】 前排还可以，后排略显局促，我185坐在后面根本不能坐直，还是只能老老实实当司机。 【最满意】 整个底盘和驾乘感受还是不错的，上高速很稳，其次，制动也可以，整个感觉还是很舒服的。 【最不满意】 没有倒车雷达，原厂的导航不好用，倒车影像失真，老车的毛病吧，油耗有点不友好。 【购车经历】 本来是打算买凯美瑞或者皇冠的，凯美瑞略显老气，皇冠同年份的价格高而且油耗也高一点，最终选择了锐志，和皇冠同款发动机，外表比皇冠更为年轻，符合我的购车需求。

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

3.39分“良好”

配置只能说，够用，有定速巡航。原车大屏不行，音响太差。后面自己在咸鱼买了一套，感觉好多了。大灯晚上是灾难，自己买来后改了一套led，600块，晚上开车就好多了。自动空调不错，也有后排空调，后排小了点，坐两个人可以，三个人的话中间位置凸起严重，不好坐。方向盘大，像开船，不过后面换了轮毂，四轮定位后也许自己适应了，感觉好开多了。底盘松散，操控一般，刹车软，买来后咸鱼买了底盘8件套等，换了全车油水，平时经常走高速和城郊，实测油耗9.0，6缸2.5排量这油耗我觉得可以;座椅还可以，够软，6缸确实平顺，安静，刚换车那会都没发现车子已经启动了。加速线性，但爆发力感觉还不如有些小排量涡轮增压车。优势是在高速120后加速确实爽。

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

4.21分“优秀”

情怀无价，锐志不改不如推下海，素车状态太过舒适，好在改装潜力无限，改装完成后操控感拉满，自己原先开的混动雅阁，相比之下锐志的后排空间很局促，不过也没结婚，后排也用不着，油耗没什么好说的，改成这个样，自己喜欢能接受就好，虽然车老了，依然架不住对它的喜欢😘

点评车型: 2005款锐志 2.5V 手自一体 电子导航版

4.36分“优秀”

除了后排空间略小意外，别的地方没有什么大问题，动力日常代步足够用，加速不太线性，油耗还可以接受，没有那么夸张，经常跑长途感觉不出油耗很高，平均十个不到十一个，看个人驾驶习惯

点评车型: 2012款锐志 2.5V 风度菁英炫装版

4.29分“优秀”

锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。 　　前大灯一体式设计十分成功，神态威严的效果是其他丰田型号不具备的，而这款2.5V装备了HID大灯和自动清洗功能，这种配置的保留使得2.5V增加了竞争力和性价比。 　　后驱车对于车内部的空间是个挑战，传动轴的存在就决定内部空间的让步，这一点锐志后排夹在中间坐的人应该最深有体会。除了这个必须面对的问题，更多时候锐志的空间可以满足中国人的标准和需要。 　　接下来就是动力的体验。启动双VVTi的发动机，拉入D挡，放下驻车制动，锐志的方向盘似乎过于轻盈了。尽管锐志的方向盘是随速改变力度的，但这一功能却没有换来更多的信心，在高速时候方向盘的路感改善不大。对于V6 2.5L的发动机来说，一般驾驶情况下，转速都徘徊在2000转，由于路况的因素，在城区内行驶很少可以用到6挡。但在超车和提速方面，锐志的表现尚可，发动机的噪音控制的非常好，但车内噪音并没有因此而得到好评，胎噪通过车底不断的传入我的耳膜中，随着速度加快这种噪音也越发明显。 　　锐志特有的东西和丰田严格的工艺让我对锐志的感觉给予肯定，但如果有足够的资金我还是会推荐大家购买2.5S特别版，除了配置会好很多以外，最关键的是它还带有VSA主动安全装置，这对于不易掌控的FR轿车来说是十分必要的。当然，如果你是一个驾驶高手，你完全可以用自己的技术去征服锐志，毕竟它的特点还是那么鲜明。

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

4分“优秀”

锐志2008款2.5S特别纪念版，这款车外观运动养眼，2.5的V6自吸，起步还可以，但是受制于242的扭矩，中段提速一般，V6发动机线性动力输出强劲，高速超车毫无压力，操控较好。但在涡轮横行的今天，动力只能说够用。底盘比价松散，指向模糊，方向盘圈数太多，虚位太大。舒适性包括乘坐感受，静音感受和车内空间，乘坐感受是很舒适，座椅真的很好，沙发厚，前排有电动要靠，后排还可以角度放缓，比天籁不会差，静音感受是很好，和雅阁九代比不会差，和天籁比高速也应该不会差，但前提是你的机油要用好，这样城区巡航和高速就几乎没有发动机的声音，这点很赞。车内空间中等吧，不算特别宽敞。老锐的蛇形挡把很受大家喜爱，新锐的挡把感觉科技感更足些，但手感一般，感觉太单薄了。还是老锐的耐看，有特点。我认为新锐改的最成功的地方就是中控台显得很豪华，科技感也更强烈，老锐就显得低调，土气了点。