【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活

当奔驰G级向350（2.0T）演变的同时，更显得G63的弥足珍贵，尤其是AMG专属运动化设定，拥有专属直瀑式中网、直接裸露的尾排并带声浪，以及喷涂红色漆且带有黑色AMG字样的前后制动钳，像极了硬朗大汉穿上“运动套装”。最重要的是，相比普通G级，AMG版G63在性能上的提升才是核心，虽然同样是V8排列4.0T发动机，但增加至585马力、850牛米的G63，在车宽高均是接近2米的情况下，能以硬派越野车的身份，成为4秒俱乐部的一员，但与之带来的后果也很明显，那就是“贵”！至少222多万的裸车价且不含加价。除此之外，G级特有的全时四驱 中控三把锁设计，依然让它的越野性位居标杆级别，能从容通过雪地爬坡、交叉轴、大角度斜面等复杂路况，同时配备宽大侧翼的魔术座椅，加上支持舒适模式的运动型悬挂，也能享受到豪车应有的乘坐体验，但超过185cm身高的乘客，在后排的空间获得感并不是很强。且需要指出的是，奔驰虽然已经极力采取NVH处理措施，在前后排都采用夹层玻璃，前风挡也进行了特定的倾斜工程学调整，但受制于方盒子车身外形以及AMG高性能引擎，车内静谧性依然逊色于G500。

外观， 梅赛德斯-迈巴赫GLS，外观上一眼就是比奔驰GLS更壕。这是三叉星徽立标第一次出现在SUV车型上，配合梅赛德斯-迈巴赫风格竖直格栅和专属外观套件，恢弘气度顷刻毕现。480车型没有提供双色车漆的选装机会 。如果是曜岩黑色 designo沙漠金色/碧玺红/等等很多种的双色调漆组合，要加30万，是只有600 礼尚版这个顶配车型才给你选装的机会！ 侧面轮廓，身姿魁梧，霸气外露，480车型轮圈尺寸为22寸，已经很大，23英寸迈巴赫多辐锻造车轮。迈巴赫的轮子就是男人的腿，要足够粗、足够大才方便让别人抱。 尾部非常挺拔，后备箱门槛非常高，搬取物品不够便利。后备箱空间很大。 内饰 尊贵从打开车门的一刹那就开始了，注意门槛，当车门打开时，车身可自动降低25毫米，配合迈巴赫首次搭载的电动伸缩行车侧踏板，为车主和乘客带来第一瞬间的仪式感。 全车多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹内饰、designo木纹饰条、随处可见的迈巴赫标志，考究质感。畅心醒神功能，之前在录全新一代奔驰S级就见到过，通过车机一键调配出最符合当下心境的乘坐感受，从座椅通风、加热按摩至香氛、氛围灯，组成适合并愉悦感官体验。 车机不仅是支持互联网和语音操控的MBUX，而且还能OTA，还能给后排乘客放送节目。完全是和年轻人的车处在同一个时代平面的。Burmester®高端3D环绕立体声音响，提供噪声补偿 (VNC)。 多仿形座椅专有的PRE-SAFE® Impulse Side，如果车辆检测到横向碰撞即将发生，它会防范性的保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊，在发生碰撞几分之一秒前，及时展开碰撞一侧气囊，从而增加乘客和车门之间的距离，减少乘客承受的压力。 所以，迈巴赫不是“傻壕”，它是建立在梅赛德斯奔驰豪华科技的基础上。 后排: 迈巴赫GLS后排结构和奔驰GLS不一样，奔驰GLS是全系7座，迈巴赫GLS是入门的480车型是5座。600车型则是4座，后排是双独立行政座椅。 君子蕴其礼而慎其独也。尽管这是一款完全适合于富人自己开的车型，但迈巴赫GLS还是提供了不输给迈巴赫S级的后排。拥有舒适的半卧椅面，搭配可电动伸展腿托，600车型还可以选装冷藏箱和折叠式小桌板，银色香槟高脚杯，让您随时享用温度试饮的82年可乐，选装件价格不菲，每个选装件价格都在2-3万元。 动力: 480车型搭载3.0T L6发动机，也见于全新一代奔驰S级。动力十足优秀的，平顺性也非常好。全系标配电子主动车身控制，可自动调节各个车轮的减震和水平高度控制。驾驶模式里独特的迈巴赫模式相比常见的ECO模式更强调平顺感，可限制扭矩，让后排感受更佳。 智能驾驶辅助组件增强版（包括主动式车道变更辅助系统、交通阻塞时的增强型自动重新启动功能、智能领航转向功能）其实也是一位司机，我相信迈巴赫GLS的车主看待驾驶辅助系统的态度，和现在电动车车主激进的一些做法肯定是不同的。和以往雇专职司机相比，它给了你更多的自由的空间，在你疲惫的时候它来帮助车主驾驶更轻松一些。 总结>>> 5米以上的豪华大型车，人们传统认识里它们的灵魂都是在后排的，而迈巴赫GLS，让人们看到了当迈巴赫把功力用在不止于后排、用在汽车整体，能成就一款有着怎样魅力的车型。迈巴赫GLS，它在豪华的同时，体现了雅士风范的设计，集中了与时俱进的科技和安全，打破了人们传统思维里对200万以上车型或只重视豪华、或只重视速度的固有印象。

“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus，这台车外观看着就好像是它的名字一样，看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感，看着就特别有劲！你可能对Urus这个名字还感到陌生，它指的是一种体型巨大，野性十足而且非常迅猛的野牛！Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合！ 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型，车头非常得低矮，前杠如果只看上半部分的这些棱角，让我立马想到了兰博的LP700，前车头的进气格栅非常的硕大，几乎占了前杠的1/3，而且蜂窝状镂空的格栅样式，也是兰博经典符号的之一，两侧还有Y字型的装饰条，整个前脸就好像是一张张开的大嘴，霸气十足！两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后，显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足，线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的，这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外，就是这套“23寸的大脚”了，轮毂款式也是跑车范儿十足，轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳，看着也是格外的亮眼，是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽！这台车的宽度已经达到了2016mm，给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板，而尾箱的上沿还有一个小尾翼，这种双尾翼的设计看着也是动感十足，处处体现着兰博的运动基因！尾灯非常得细长，配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度！ 后杠下方的扩散器配上四出排气，这运动感简直没谁了！但是相比犀利的车头来说，车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进，但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气，采用对称式设计，配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感！仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能，而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择，右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅，坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间！ Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率650PS，峰值扭矩850N·m，匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么？意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式，可以满足你对这台车的所有期待！如果日常在城市道路通勤，选择STRADA（道路）模式就可以，在这个模式下整台车会变得十分的乖巧，无论发动机还是悬挂，还是排气声音都在努力的克制自己！排气阀门关闭的状态下，能听到的声音只是微微的隆隆声，丝毫感受不到这台车的吵闹，让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~！ 而当你想要体验来自蛮牛的快感，SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开，这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经，让我听了就热血沸腾！油门响应变得非常灵敏，好像时刻等着我来发号施令一样，悬架也变硬了起来！但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印，切换到CORSA模式就可满足你，V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着！你可以感受来自这台车每一滴的侵略性！但是这个模式不要轻易地去尝试，我们对速度要有敬畏之心，运动模式就已经可以满足你所期待的一切，而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型！即可以拿来当做日常代步的买菜车，又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水，偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈！既有超级跑车的强大的性能与操控，同时又拥有SUV的通过性与舒适性，Urus绝对配得上地表最快SUV的名号！你们说呢？

近日，郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆，拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型，那么新车都有哪些亮点呢？ 路虎揽胜历史和品牌：路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具，更是一种身份的象征，作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型，揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位，同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾，尤其是路虎揽胜加长版，完美地诠释了豪华，相比揽胜运动版，它更能放大老板们的经济实力，因此只要提到路虎揽胜加长版，即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观：路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米，甚至长到车身比例都有些失调了，车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格，而追求的是气势到位，或者换句话说，只要是揽胜，什么造型都是好看的。当然，类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置：路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏，可实现双屏触控信息娱乐系统，不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些，此外，新车还配备了抬头显示系统，可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等，大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足，而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置，包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等，甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选，可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能，代替传统的车钥匙，是不是感觉这钱花的有点值了呢？ 座椅和空间：路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度，集成了座椅加热/通风/按摩三大功能，同时新车还配备了中央扶手冷藏箱，可存放四瓶500毫升饮料，温度保持在5摄氏度左右，炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节，这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选，您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒，也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅，后备箱采用上下对开设计，而且后排座椅支持电动放倒，放倒座椅后后备箱容积可达2142升，无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排：路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容，轴距加长198毫米以后，后排的空间相当宽裕，郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上，这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛，当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工，后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误，包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的，不过这也在意料之中，落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控：作为百万级豪华SUV，至少也得是六缸发动机起步，路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机，最大功率265千瓦（360马力）；峰值扭矩495牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术，能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机，零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统，路虎揽胜的全地形能力也很强悍，附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务，在雨雪路况下，还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统，当车速达到105公里/小时，主动车身降低系统会从正常值降低15毫米，目的是减少空气阻力降低油耗，同时脱困时还能手动调节底盘升降，当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结：之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频，感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起，开始流传路虎的小毛病多，其实历经70多年，路虎还是只专注做SUV，因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平，作为百万级SUV，科技配置必定随之增多，导致电子设备出问题的概率也会增加，所以怎么说呢，如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛，最后郝哥还是奉劝各位，买自己喜欢的车型就好，不要太在意别人的想法。

去年的广州车展上，迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”，完成全球首秀。当时作为报道团中的一员，我对其进行了实拍解析，至今仍然印象深刻。上周由于工作安排，我与迈巴赫GLS再度“重逢”，经过两天时间的试驾体验，对于这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC，属于车系里的入门版本，官方指导价158.80万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险38330元，这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时，还融入了一些特有的造型元素，以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计，大量竖置镀铬饰条的点缀下，让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是，迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围，内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感，这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型，与整个车身的风格更加搭配，突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰，增强车尾层次感的同时，也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局，而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择，以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹，内部填充物的柔软程度很高，整体的乘坐感受十分舒适。此外，这款车型的配置表现也让人很满意，主副驾驶座均配有电动调节，前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看，迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，参照本人179cm的身高，后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观，纵深和宽度都达到了预期水平，能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率达到了367Ps，峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼，官方宣称的百公里加速时间为6.6s，此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感，油门初段的调校十分灵敏，起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象，想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右，这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑，整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可，将动力输出打理的有条不紊，换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂，底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动，悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候，车身并没有出现多余的弹跳，底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足，过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结：迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线，同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验，我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计，豪华感浓厚的内饰氛围，再加上出色的动力表现，使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。