提车不到2个月,开了2000公里,重新评下分。
外观:5分。本身车就很好看,在加油站总有人过来夸车身线条好颜色骚。自己在网上买了品牌窗膜和隐形车衣去汽车用品店贴好,又买了不少装饰配件自己动手装上,真是越看越喜欢,连吉利的车标都顺眼多了;
内饰:4.5分。配色就不说了,各种车评里都说游艇蓝高级又好看;真皮方向盘、真皮座椅和氛围灯等同级别鲜有,无可挑剔,少给0.5怕吉利骄傲;
配置:4.5分。自从用了车机,再也没用过手机导航;主动刹车在高速上触发过一次,避免了一起追尾事故让我正视了它存在的必要性;360、HUD、座椅记忆等各种真香,后面自己动手加装了行车记录仪、ETC和儿童座椅,该有的都有了。缺点都是关于车机的,一是启动时确实有点卡,二是酷狗音乐无法添加到首页,据说是版本问题,有的车主又可以;
空间:5分。前排可以躺着开,后排舒适度不输豪车,后备箱空间看过的都说大,完美;
操控:5分。启动和刹车稳如老狗,转向跟随性好,非常适合新手;
动力:4分。日常使用舒适模式,高速上用运动模式,切换时略有推背感,没有其他车友说的那么强烈,经济模式据说适合晕车的乘客,对于我来说基本多余。开了一段时间后,感觉舒适模式也有点肉了,可能就是车友所说的低速顿挫;
舒适性:4分。座位还可以,开时间久了,腰还是有点累的,自己买了个腰靠,效果不错。避震比我之前开的别克凯越已经好了很多,但还是有点硬。
另外说下油耗。市区9个左右,高速上最低开过5.6,总结下来还是匀速温柔点开比较省油。
去过一次4S店检测,因为出现左后视镜并线辅助灯在速度达到30码以上就常亮的故障,最后发现是车衣挡住雷达的原因,把雷达上的车衣割掉后解决,其他没有任何问题。
星瑞是台好车,国货加油~
星瑞全系都是2.0T发动机与7速双离合变速箱的动力组合,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,比自家的博瑞都要出色一些,而且星瑞虽然是紧凑级轿车,但在车身尺寸方面却已经接近中级车的标准,它的长宽高分别是4785*1869*1469mm,轴距达到了2800mm,这就使得星瑞的乘坐空间很舒适,不过星瑞后排的中央通道还是稍有隆起,在一定程度上还是会影响第二排中间乘客的乘坐舒适度。比较推荐大家买星瑞的尊贵型,价格比较合适,配置相当丰富,拥有12.3英寸的液晶仪表盘和中控液晶屏,还带有360度全景影像,全速自适应巡航等功能,都让星瑞科技感满满;而在舒适性配置方面,拥有可开启全景天窗,带4向腰部支撑的座椅,BOSE音响等,都让驾乘者在车内得以享受。
记得星瑞刚亮相时,不少人就说这车太厉害了,当售价正式公布的时候,大家又直言轩逸、朗逸以及卡罗拉这样的合资车,没得卖了。
这么说是不是没有一点根据呢?当然不是,星瑞确实是拿出了很多的诚意。比如CMA平台打造,沃尔沃技术做背书,搭载的2.0TD发动机,拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩,超出同级所有车型动力,而且还是1.5T动力的油耗,轴距为2800mm更是以B级车的身段跨入A级车市场,当然还有全系标配整车OTA云端升级系统,全新GKUI吉客智能生态系统,双12.3英寸大屏以及L2驾驶辅助等等,硬件可以说是够全够强。
星瑞的各项实力,放眼整个同价位的合资家轿,确实很难找到对手,但就此说超越合资头部轿车,在我看来还是为时过早,因为最终还是靠销量说话。在实际体验中,星瑞确实超出了现在国产家轿的水准。比如动力上确实值得给很高的分数,踩踏油门动力响应积极,从低速到高速都能很快的给足动力,平顺性也不错,唯一不足的,就是刹车有点偏软,感觉前半段有点虚,刚接触是需要一点适应时间的。
而且星瑞内饰的做工、设计感、空间等等,做工比朗逸、思域、速腾、昂克赛拉都要好很多,你们可以去摸,去看,去体验。这里重点说下空间,2800mm的轴距真不是盖的,两拳多的腿部空间很有说服力,而且头部还进行了挖空处理,头部空间剩余也比较多,后备箱也很能装,略有遗憾的就是地台没有做到全平,体验上打上一点折扣,当然这也比朗逸、轩逸好多了。
但是在底盘调教方面,就是有些喜忧参半。首先星瑞的支撑性很足,过任何路都很有韧性,有一定大家说的高级版,但是走国道,或者是城乡结合部的路段,路面不是特别平,有凹凸断面的话,底盘的弹跳反应过于多了,走烂路有一种哆哆嗦嗦的感觉,或许是运动化调教,才会有这样的体验。
另外一点很直接的感受就是这车的静音效果远远没有达到这个车的宣传,前排的隔音尚可,但是大部分噪音还是在后排的胎噪,我在试驾之前是先在后座试乘的,后排比前排要吵,不知道是不是因为轮胎使用了固特异轮胎的原因。其次就是车内的异味比较大,这也是大家反映比较多的问题。
目前星瑞卖出7017辆,还算是表现不错,但如果消费者入手,我还是建议再等等,按照吉利车型的表现,一般都是火爆一些时间,终端优惠会比较少,等热度过了或许会有一些优惠。当然如果你说这车和合资车相比,我觉得说全面超越有些过,但是目前自主最好的代表还是比较认可的,至于买不买,就看自己去实际体验的比较了。
头条用户:对于这悬架,仁者见仁智者见智,我觉得很好,路感很足,知道在啥路上走,阻尼感多段明显,轮胎很弹跳,但是不传到屁股,只是能感觉到轮胎的状态,这样开着才是对车子状态有驾驶有信心,有些啥路感都没有的车子好嘛?我是直接不喜欢,比如三菱的地盘
用户5643663705261:坐等最低配上市
头条用户:刹车虚点好啊,本来就软,慢慢减速乘客不会有晕车感,我老妈就不喜欢坐豪车,晕车厉害……丰田刹车就这个性啊,我觉得刹车啥的住,线性信心感才是最重要的……前端软适应后会很舒服的
吉利星瑞自从上市以来,就有着很高的热度,而且当我试驾完星瑞后,甚至在心中想,预算15万为什么盯着速腾不放呢?要知道,起价不足12万的情况下,星瑞就做到了标配沃尔沃T4发动机,最大功率为190马力,匹配的是七速双离合变速箱。虽然销售人员一直蹭沃尔沃的热点,但并没有让我反感,因为灵敏的动力响应,无论是城市代步还是高速行驶,星瑞都能给我很足的信心。只不过论起加速成绩以及行驶质感,多少有些差点意思,当然这里所说的差点意思,表现在行驶质感和激进运动的外观对比,不太成正比。七速湿式双离合为了确保平顺性,逻辑显得比较保守,在整个加速的过程中,更多是平顺为主旋律,不可否认,7秒多破百不算慢,只不过给人的直观感受冲击力不足。另外车速超过80km/h后,各种噪音就会传到车内,很大程度上影响了驾乘体验。总得来说,上述这些缺点,都是星瑞真实存在的,正所谓人无完人金无足赤,成千上万个零件组成的星瑞更是如此。毕竟除去上述的缺点以外,丰富的配置、质感十足的内饰布局,再加上沃尔沃发动机以及接近B级车的空间,星瑞依旧是目前同级高性价比选择之一。
首先要说明的是:车刚提的,才开了一天,上下班来回,所以只能凑合着写点。
最满意的是油耗,店里提车时显示百公里14(估计是4s报牌时开的油耗),提车后开去加油站(距离不到2公里)油耗吓人啊16。后来走城市快速路去上班,油耗降到了7.2,晚上回家油耗可喜5.6,时速70-80之间,路上只堵了几分钟。
最不满意的是:车内气味有点重,还好我备了一箱子竹炭,但是目前还是难闻。
外观:只能说大气,真的很大个,帅气个人感觉一般,当然每个人审美不一样,不做太多评价。
空间:根本不需要形容,同级佼佼者。
操纵:目前OK,跟上一辆车相比貌似好些,但也差不多,挺稳的。
噪音:胎噪、风噪还是比较明显,不过开了音乐后基本听不见。
动力:因为以前车子小,今天还不敢开太快,也还没感受到2.0T强劲的动力。
吉利星锐这款车刚出的时候,我正好打算要买车,所以对它比较关注,这款车据说用的是沃尔沃的发动机,这个核心部件让人比较放心,经过几个月的观望,终于还是入手了它。
这款车我最满意的是性价比,十几万的车子,动力表现非常不错,空间也相当大,配置又特别齐全,再加上品质有沃尔沃背书,确实深得我心。
因为是刚上市的新车,所以没什么优惠,过个一两年肯定要有优惠的,但没办法,谁让我喜欢它呢。好在它本身定价也不算太高,作为上班族还是负担得起的。
作为一款a级轿车,星瑞却拥有2米8的轴距,空间表现也完全是B级车的水平了,尤其是后排空间相当宽敞,家人坐在后排都说舒服,1米8多的大高个也能找到舒适的坐姿。
这辆车的外观设计低调沉稳中透着青春活力,前年采用了豪华车型,经常使用的瀑布式中网,大灯的造型跟中网完美呼应,三段式的日间行车灯看着很酷,溜背翘尾的造型也很时尚。
毕竟是新车,内饰整体看起来非常有科技感,悬浮式的中控屏,我很喜欢,中控台按键排成一排设计很简洁,挡把也是我很喜欢的飞机操纵杆式的。座椅还带有腿托,非常舒服,这个不知道是不是跟沃尔沃学习的。
这台来自沃尔沃的2.0T发动机,总体表现是相当强劲,平常等红绿灯的时候,一起步就能感到明显的推背感,很快就能把其他人甩到后面。虽然是双离合的变速箱,但是低速没有感觉到明显的顿挫感,动力输出比较平顺。
操控方面给人的感觉不错,方向盘指向很精准,上面的各种功能按键很方便。油门刹车踩起来都很线性,感觉很容易上手,不需要适应的过程,还有自动泊车入位这么高端的配置,真的是新手救星。
座椅的舒适性还不错,尤其是前排腿托的加入,缓解了长途驾驶的疲劳,而且还配有座椅通风功能,夏天不容易捂汗。另外PM2.5过滤装置在当下这个季节很实用,真的明显感受到空气变清新了。
目前开了不到500公里,主要开的是市区道路,偶尔开一开高速,目前平均百公里9个油,经过磨合肯定会下降一些,2.0T的车子这个油耗表现算是不错了。
老男人OL149:说实话 这个车的逼格不像10W左右的,感觉物超所值
莪の知道咯:请问你订车到提车用了多长时间?
果断:感觉这车放所以叫合资身上买20多万
星瑞凭什么敢定价11.37万-14.97万?这个售价区间里的合资车,思域、卡罗拉、朗逸、轩逸个个都不是好惹的。星瑞向它们发起挑战必然有备而来。空间是星瑞的第一个杀器。星瑞定位为紧凑型轿车,轴距2800mm,要知道定位为中型轿车的凯美瑞轴距不过才2825mm,雅阁才2830mm。花小钱买大车,是不少消费者所追求的。
第二个杀器是配置。无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、倒车雷达、座椅电动调节、自动大灯、车窗一键升降、车载导航应有尽有。这些东西足矣甩合资车半条街。
最后一个杀器,动力。全系均为沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机,同价位的合资紧凑型轿车有几个用上2.0T的?最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米,这一参数更是直接对标了BBA的中功率发动机。星瑞的整备质量控制在1.5吨左右,能让这台2.0T发动机表现的更加游刃有余。
要说星瑞的缺点也有一点。那就是这台2.0T发动机需要95号汽油伺候,并且油耗并不低,百公里7.5L-8.5L左右。这也就意味着星瑞的使用成本和一台合资中型轿车基本保持一致。不过,既然都享受了合资中型轿车的空间、配置和动力了,这点使用成本又算得了什么呢?
小内快跳反:车道偏离预警,拐弯360°视角等功能很棒,开起来自信,新手不再担心剐蹭了。
星瑞的优势有2点:1是轴距超越同级,一般的紧凑型轿车轴距基本都在2.6米-2.75米之间,星瑞的轴距是2.8米,这是一个无限接近中型车的数据了,而超长的轴距带来的就是超越同级的空间表现。我试过很多紧凑家轿,像是轩逸卡罗拉,但是后排能轻松翘腿的很少,星瑞算一个。2是动力表现非常强劲,当紧凑型车的对手们还在使用1.5T发动机的时候,星瑞直接用上了带着沃尔沃血脉的2.0T发动机。即使调校不算激进,但190马力,300牛米的表现也足够超越同级对手了。80-120公里每小时再加速能力它绝对能排同级前列,这就是基础排量更大带来的底气。
缺点也有两点:1是7速湿式双离合变速箱的表现远比不上装在沃尔沃上的8AT。主要表现在换挡响应滞后,低速的顿挫问题相比8AT要更加明显。如果换掉这台变速箱,星瑞的动力表现应该还能再上一个台阶。2是刹车脚感还是偏硬,初段非常灵敏,刚一接触的时候一脚刹车下去真的是人仰马翻。
用户4240461140049:不换8AT,6AT也行呀!反正比湿式双离合强,价格加上3-5千也没关系
JaneyGuan:两年后起步价降到8万,拭目以待
Mark怪凸凸:抛开价格说配置都是耍流氓,你怎么不比9AT呢
由于自己是星越车主,对CMA平台的驾驶感受很满意,所以关注到了这个号称家轿颠覆者都星瑞,想着给老婆也买一辆,就去参加了星瑞试驾体验活动。下来谈一下,我的整体感受。
【外观】这外观咋一看上去就很大气,用了全新的设计语言,直瀑式的中网相比吉利传统的中国风涟漪式中网显得更国际范儿,神似沃尔沃S60,但又又自己独特风格。天青色很耐看,有钟一见钟情的感觉,车身比例很协调,前后大灯还是保留了吉利的元素,显得很精神别致。
【内饰】给我一种清新自然的感觉,每一处都恰到好处,那么自然顺手,中控台氛围灯的设计很漂亮,满满的中国风,平直的线条,没有多余的线条,给人简约大气的时尚感。
【空间】这空间是真的很大,2800mm的轴距得到了充分的利用,我169cm的个头在后排都能翘二郎腿了。头部空间,对于我而言,有15-20cm的空间,这和坐姿有关,仅供参考,后排座椅的角度很合理,靠着很舒服。
【动力】还是那套熟悉的动力总成,190匹+7dct,这套动力总成,之前试驾领克01的时候,给我留下了深刻的印象,很充沛,后段加速的动力储备足,运动模式下车速90码后加提速,很快120码,160码了,换挡也很平顺,带动星瑞这1.5吨的车子,绰绰有余。
【操控】方向盘很轻,可以调运动模式的方向盘手感,会稍重一点,对于我来说就正好。指向性很好,基本没什么虚位。底盘对于车体的支撑性很好,让你快速拐弯,变道超车时,信心满满。悬架有点硬,可能为了体现运动吧,在可接受范围内。
【舒适性】座椅的包裹性和支撑性很不错,人坐在里面,感觉空隙的地方都被填满了。座椅长度对与大腿的支撑恰到好处。隔音方面只能说感觉一般。音响环绕效果属中等水平,日常听听很喜欢。
通过这次试驾,我来总结一下优缺点:
优点:
1、外观设计国际范,大气又不失中国元素;
2、动力总成,在这个级别是唯一的,比那些小马拉大车的同级别车好太多;
3、整体的实用性配置丰富,能给驾驶者很好的保护和享受;
缺点:
1、发动机的噪音比较大,在车里听的很明显,隔音上要再优化;
2、电子档把上的挡位字母不带亮灯,让你一时间不知道是哪一个档,要看仪表盘;
3、底盘调教偏硬,后排舒适性会有一定影响;
4、都顶配了,发动机盖还不是液压的。
只要自己看着,开着舒服就行。不用去考虑别人的看法,也不用考虑保不保值,花自己的钱,买自己喜欢的车,享受自己该享受的生活。目前刚上市没啥优惠,准备等等,静待时机。
扑了个急:再等等吧,15W落地尊贵就可以入手了
张光磊22:兄弟,等你换挡需要看换挡杆上字母的时候你就危险
oO限量版Oo:尊贵版13万落地就完美了。
与领克03一样,星瑞也是出自CMA平台,只不过前者的外观一看就很运动,而后者有点商务feel。虽然星瑞的外观看起来没有运动元素,但其实它有很好的动态表现。星瑞的车身刚性很强,即使车重超过了1.5吨,过弯时也没太多的重量感,反而会因为前后轴动态一致使得驾驶员很容易在连续弯里保持节奏。得益于不错的悬架支撑性,车辆在高速弯可以放心大胆地给全油门,同时悬架对细碎振动也化解得不错,因此在赛道上可以比较凶狠地切路肩。动力方面,星瑞配备的2.0T发动机拥有190匹马力,加速性能处于同级第一梯队,百公里加速约为8秒出头,在小赛道里可以如鱼得水,但大赛道中就比较吃力。动态模式下,变速箱会让发动机的转速保持在3000转以上,此时动力响应比较及时,换挡动作也比较快。不过在日常驾驶时,变速箱为照顾到行驶平顺性,换挡速度会变缓不少,动力响应也变得没那么积极。作为一款拥有2800mm轴距的前驱车,星瑞在空间方面优势明显,175cm的乘客在后排可以获得近三拳的腿部空间,头部空间也比较充裕,在一拳左右。
吓到遵遵条:高速120,转速多少?
头条用户:买吉利等同于买领克,买领克等同于买沃尔沃,所以买吉利等同于买沃尔沃
奋发有小红花:油耗多少
其实最开始拿到星瑞这台车的时候,第一眼看到的感觉就是这真的非常沃尔沃,不管是前脸还是侧脸,怎么看怎么像,然后去的车里,我就感觉这是一台豪华车的感觉,双液晶屏的配置,电子档杆的加入,内饰的用料加上双色的搭配,这个氛围给你一个非常豪华的感觉。星瑞底盘来自高端的CMA平台,同时还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,搭配的是7速湿式双离合变速箱,大家肯定认为7速湿式双离合变速箱没有爱信的8AT好用,但是,驾驶完之后,你完全不会有这种感觉。吉利把这款发动机和自家的7速双离合搭配的非常的出色,整体驾驶感受也非常的合适,平时在路上不仅在隔音方面能做到很好,而且在换挡和停车起步的顿挫感也几乎感觉不到。空间方面,后排乘坐一个175CM的成年人可以翘个二郎腿,空间不用质疑,后备箱也非常的大。还要说的是星瑞搭配了四条固特异偏性能的轮胎,而且,吉利现在在安全方面特别重视,所以,从领克开始,到吉利现在出的星瑞,刹车距离都非常的短。最后要说的就是星瑞的性价比,11.37-14.97万元的售价,高配置,高性能,空间优异,剩下的真的就只剩下时间来证明整车的安装工艺和配件质量了。如果你想在10-15万元选择一辆城市代步又周末可以带着家人出去自驾游的,我觉得星瑞是一个不错的选择。
天天向上小冯:实际油耗多少
sthxr:本来很想买,感觉看得越多越犹豫
粗人小哥哥:200公里14个油,哈哈哈哈,不过一直在降
CMA平台的星瑞有着2800mm的轴距,所以空间是个很大的亮点,而且还配备2.0T的发动机,190匹的马力在A级车中表现强势,诸多的科技性配置也囊括了不少实用的驾驶辅助系统、如自适应巡航,车道保持等。整车驾驶表现很亮眼,不过底盘以及悬挂的调校还是舒适性取向为主的。