点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.5分“良好”

今天给大家带来的这款车是一位小姐姐购买的这台名爵ZS 2020款 180DVVT 自动UP版，我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位我们能想到的车型就是吉利缤越和长安CS35PLUS。那么我们就去问一下女车主的选车经历吧？首先她说当时考虑过吉利缤越但是那款车型优惠太小了，我这个预算只能考虑最低配手动挡，我本来开车技术也不好，手动挡是肯定不会考虑的。接下来就是这台长安CS35PLUS同价位也是手动挡，所以她就毅然决然选择了这台名爵ZS。价格层面这台车官方指导价为9.18万，我们太原市优惠1.8万，优惠后落地价为7.38万，购置税6531元，保险（含强险）4000元，车船使用税为420元，上牌费为300元，最终落地价为8.5万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，名爵ZS车身长度为4323mm，车身宽度为1809mm，车身高度为1653mm，轴距为2585mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感比较细腻。中间一块10.1英寸的中控大屏，显示效果不错，但反应有点慢。座椅材质方面采用织物座椅，反正我还是那句话，织物座椅虽然看上去不上档次，但是实用性表现不错至少不用冬天冻的没法坐，夏天暴晒以后不会特别烫。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指，我们保持前排座椅位置不变我们去后排感受一下空间表现如何？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，以一台小型SUV来看的话，这个空间表现完全够用了 动态部分: 名爵ZS的搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率88kw（120Ps），峰值扭矩150N.m。这款车型动力表现日常代步完全够用而且就日常代步而言起步特别轻松。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性很到位，但是走非铺装路面很颠。隔音静谧性方面表现一般，首先市区代步胎噪和发动机噪音很明显，不过以这个价格来看的话基本上别的车也都这样了。燃油经济性方面，还是老规矩，以我们太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在550元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高、颜值高、空间表现还不错的国产品牌小型SUV的话，我认为你不妨试驾一下名爵ZS这台车!

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.64分“良好”

之前，我住的小区地库停了好几辆还未上牌的名爵ZS，不知道是哪位老板囤的车，每次上下班都会看到，我觉得还挺帅气的，然后前天陪朋友去4S店看车，我一眼就认出了这个品牌的车，于是跟朋友心血来潮的试乘试驾了这款车型，我个人觉得还不错，朋友驾驶后就预订了这款车型，下面我就简单说说这款车的购车费用以及主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是9.18万，优惠1.3万，裸车价是7.88万，加上6973元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.1万左右。性价比还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4323*1809*1653mm，轴距为2585mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，常规容积为359L，且舱内设计规整，可满足日常储物的需求，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1187L。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出120匹马力，在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 油耗方面，油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.6L/100km（表显），高速油耗为5.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.79分“良好”

目前市场中的自然吸气车型可以说屈指可数，虽然动力上比不上小排量涡轮增压发动机，但是稳定的表现对于消费者来说更值得关注。作为专业的车评人的我，今天要跟大家评测的一下名爵ZS 2020款 180DVVT 自动 Up，这款车型就是采用了自然吸气发动机。车型定位于5门5座小型SUV车型，车身尺寸分别为4323×1809×1653mm，轴距为2585mm，厂家给这款车型提供了3年或者10万公里的整车保修期限。 购车价格，这款车型的官方指导价为9.18万元，目前济南地区的优惠幅度在1.3万元，购车裸车价格为7.88万元，购置税6973元，保险全险4945元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车总共需要91638元。而在预算不是很充足的情况下，还可以选择贷款方式购车，我们按照贷款70%，贷款期限2年，贷款利率4.75%来计算，首付金额36478元，24期月供2414元，一个花费94414元，比全款多花费2776元。 加速性：动力部分搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩150N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。动力参数一般不过发动机和变速箱搭配的不错，起步阶段油门比较轻盈，同时整个驾驶过程中CVT变速箱也提供了不错的平顺性，开起来轻松、畅快，非常适合在市区内驾驶。加速测试时，起步阶段轮胎并没有出现打滑现象，整个起步过程也非常平稳，最后实测的0-100km/h加速时间为13.8秒。 刹车：制动测试的表现不错，整个制动过程制动力输出的非常均匀，车身姿态控制的很好，同时前悬架也提供了良好的支撑性，让驾驶者拥有足够的信心。从实测成绩来看，100-0km/h的制动距离为39.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.2L，官方数据来看还是比较省油的，不过实际的油耗才是我们更关心的。测试包括了拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，在行驶了113km的路程后，最后测得的平均时速为32km/h，平均百公里油耗为7.8L。 噪音：车内静谧性是值得肯定的，特别是在市区内行走时，车内是非常安静的，在高速区间车内的噪音主要以发动机噪音和风噪为主。怠速时我们实测噪音值为40.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为56.4分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为61.1分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.9分贝。 空间：空间方面的表现还是不错的，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间为一拳，保持前排座椅不变，再进入后排，这时候头部空间在三指左右，腿部空间为一拳，这样的空间满足日常使用还是可以的。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完名爵ZS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 180DVVT 自动 Up，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，虽说是台自吸发动机，但它在中低转速下的动力响应很积极，油门初段调校也很跟脚，车辆起步很轻快，提速阶段也很顺畅，中低速行驶时，动力基本上是随叫随到，驾驶感受轻快灵巧，在城市道路中驾驶很惬意，不过发动机中后段的动力响应就比较慵懒了，当车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，即使深踩油门也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.62秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力较差，超车时很没有底气。 CVT变速箱在平顺性方面的表现足够优秀，与发动机的匹配很默契，它的性格不急不躁，动力传递线性、柔和，对提升驾乘舒适性很有帮助，不过在急加速时，变速箱不能第一时间调整变速比来拉高发动机转速，动力释放有些滞后，虽说它提供了S挡，能够手动控制变速比，但效果并不明显，整体来说这套动力组合比较注重舒适性，没有多少运动属性。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了133.5公里，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.15升，百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，而且悬架中后段也有不错的韧性，在遇到减速带或者坑洼等较大颠簸时，底盘的回馈也很柔和，并且没有任何松散感，车身也不会出现横向晃动，底盘的整体质感十分出色。方向盘的转向手感比较轻盈，回馈阻尼也比较线性，日常驾驶很惬意，很灵活，但也仅限于此，想要驾驶乐趣就有些不现实了，毕竟它只是一台家用小型SUV。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4323/1809/1653mm，轴距2585mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近两拳，头部空间为一拳，对于一台小型SUV来说，整体的空间表现很出色，前后排座椅都挺宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都挺到位，前排座椅的侧向包裹性也不错，舒适性也很理想。 后备箱常规容积为359升，虽说不大，但内部空间很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，完全放倒之后也非常平整，最大进深将近1.6米，最大容积能扩充到1187升，足够应付大部分家庭用户的载物需求了，在同级车型中也算是优秀水平。 购车费用：我试驾的这台2020款 180DVVT 自动 Up的官方指导价为9.18万，目前唐山地区优惠1.6万左右，裸车7.58万，购置税6506元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.64分“良好”

优点： 【辨识度高】整车流线型的设计非常高级，前脸有棱有角，六边形中网和波浪形格栅细腻相接，强化视觉张力，上扬式LED车灯霸气十足，车身侧面线条硬朗，充满肌肉感，车尾简洁大气，增添了suv车型的稳重，17寸的轮胎让整辆车看起来更加运动。 【乘坐空间宽敞】虽然是一辆小型suv，但是乘坐空间毫不逊色，这辆车尺寸是4.3米x1.8米，轴距2.58米，身高1.79米坐在前排调整好以后，头顶有10公分的空间，后排头部有4指的空间，腿部距离前排有不到20公分，平常坐4个人还是挺宽敞的，如果考虑到后排中间坐乘客的话，脚步会比较难受，因为后排地板凸起比较高，会影响中间乘客。 【油耗偏低】油耗不高，毕竟是一辆车重只有1318kg的小型suv，而且采用的是CVT无级变速箱，省油就是这个变速箱的优点之一，高速油耗在6-6.7个油之间，城区道路在7-8.5个油，我感觉还是不错的，就是油箱的容积不大，跑长途需要提前看好加油站位置。 【配置丰富】可以用“麻雀虽小五脏俱全”来形容这辆小型suv，这内配置了EBA ESP等安全配置，后驻车雷达，倒车影像一应俱全，真皮的方向盘手感很细腻，3.5英寸的彩色液晶仪表盘分辨率高，10.1英寸的中控显示屏显功能全面，支持苹果carplay和原厂互联，前排有3个usb接口，完全够用了。 缺点： 【隔音不好】车皮薄，密封效果也不是很好，所以车内的静音效果也是差强人意，即使在市区低速行驶，车内也有比较明显的胎噪声，原车配的轮胎只能满足出行需求，但是舒适度不太好，上了高速以后，胎噪风噪发动机的噪声统统都来了，只能打开音乐压制一下噪声，好在音响的效果还不错。 【储物空间小】后备箱的开口不小，但是内部两侧有凸起，又碍于小型suv车身尺寸的限制，后备箱只能说勉强够用，上下班买菜没有问题，如果想出门旅游，那这个空间就偏小了，大尺寸的行李箱只能放下1-2个。 【动力偏肉】这辆车搭载了1.5L 120马力的发动机和cvt无级变速箱，最大功率88kW，最大扭矩150牛米，这个配置，就是一辆城市家用代步车，想跑出多么惊人的成绩和爆发力是不太现实的，cvt变速箱的优点就是省油，平顺，但是想要急加速，快超车，推背感强，那么cvt就不太适合，名爵zs起步的时候比较肉，中后段动力表现良好，但是加速也不是很线性，这个配置平常上下班代步足够了，驾驶乐趣差一些。 总体而言，如果是人生第一辆代步车，那么名爵zs以它节能的油耗，经济的价格，丰富的配置，在同级别车里面还是挺有竞争力的，cvt的变速箱很省油，也适合家用代步，性价比高，值得推荐。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

4.1分“优秀”

总体来说还不错吧，就是CVT变速箱是上汽自己研发的，不知道质量能否靠得住。当时销售说是博士的，估计是买的博士的配件组装的。目前来说，使用很平顺，日常代步表显6.2个油，实测7个油左右。热车以后很省油，估计在6个多一点，我这浪费在热车上了。形式质感还可以吧，不是地盘不是很硬，风燥处理可以，胎噪偏大，贴隔音膜以后减少很多。只要三大件靠得住 这不失为一辆性价比好车

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.71分“良好”

名爵ZS拥有运动化的外观和精致的内饰，后排和后备箱的空间在同级别属中上游。1.5L发动机虽然爆发力不强，但足够线性，中段提速也比较轻快，CVT变速箱带来了平顺的输出和较低的油耗。底盘调校紧致，高速感觉很稳，美中不足的是对大颠簸过滤略显生硬。