点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
4分“优秀”整体外观时尚，掀背式的造型有着轿跑的运动感，不仅没有影响到后背厢的空间，还大大的提高了后背厢的实用度，身高167cm的人躺进去也完全没有问题。内饰整体的风格仿造飞行座舱设计。换挡杆是飞机推力杆造型，科技感十足。
在玩车报告的金卡纳挑战赛中，表现相当不错，在通过发卡弯的时候，指向精准，快速变线时，车身没有推头和甩尾的情况，在短直道的部分，油门和变速箱的反应很迅速。在面对高速过弯和连续不等距绕桩时，搭载的前麦弗逊悬架后扭力梁式非独立悬架提供了良好的支撑性，没有出现轮胎离地的现象。
车机系统则是另外一个比较突出的方面，可以实现超远距离无钥匙实时操控，对于年轻人来说，这个功能就非常方便了。空调自带的PM2.5空气净化系统和负离子发生器，只需要5分钟车内空气质量就可以达到优秀，非常适合有小孩子的家庭。
石来石去帝：说说胎噪，说说风噪，说说发动机噪音传进驾驶室声音有多大
用户2437060202170：兄弟，我昨天去试驾的时候发现它发动机声音大你的有没有而且发动机的震动可以传进驾驶室里
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀尊享型
3.86分“良好”应该是新宝骏品牌下的第一款旅行车。依旧是的家族化设计，跟大众一样，套娃一样的前脸。黑色的中网带有镀铬装饰，整体的精致感还不错。增加了悬浮车顶的设计，方正的车灯加上方正的车尾，看起来少了点设计感，但是夜晚点亮之后，还是很好看的。内饰整体的感觉真的很高级，钢琴漆和镀铬装饰增加了精致感，当然，这个只限于看起来，一旦摸起来的话，硬塑料的材质，一下就觉得掉档次了。
全车的座椅填充都是比较软的，对于家庭使用来说，舒适度是很好的。空间上，180cm的人坐在前排，头部空间还有两指，如果保持前排座椅不动，后排空间，头部有3指，腿部空间有1拳。
动力方面，配备的是1.5T CVT的组合。发动机在低转速的扭矩输出还不错，油门的调校是偏灵敏的，在日常城市驾驶是完全不会觉得乏力的。不过一旦速度超过了80km/h，加速就明显的觉得不行了。变速箱的响应速度虽然不是很及时，但是平顺性和变速逻辑都还是没有问题的。
悬架是前麦弗逊和后扭力梁式非独立悬架的组合。减振器的调校一般，面对一下细碎的振动，无法吸收，在经过大的颠簸的时候，减振器又会比较柔软。而且减振器也没办法提供足够的支撑力。同级别的竞争者来说，还需要努力。转向的回馈也不是很好，要么是太轻，要么是太沉。NVH也比较一般，风噪、胎噪和发动机的噪音都能够传到车内。
作为新宝骏旗下的第一款旅行车来说，各方面表现也算还行，但是很多的细节还需要推敲升级。
1、我和我媳妇都是颜值控，特喜欢大掀背的车车，但是预算有限，原以为此次购车与掀背车无缘了，但是新宝骏的新宝骏RC-5却给了我一个大大的惊喜。高颜值，价格实惠，看完我们就决定入手了。最满意的是它的外观设计，真的相当的犀利，前脸采用了宝骏家族式的设计，前脸采用了五边形的进气中网，内部填充在间断式的熏黑材质，大灯采用的眯眯眼造型，家里人说看不习惯，但是我媳妇做聚光，聚财挺好。侧面是我们的大爱的掀背造型，配备上强劲有力的车身腰线，看上去时尚而运动，这就是我想要的。车尾的设计也给了我们大大的惊喜，贯穿式的尾灯配备上BAOJUN的字母，看上去相当的洋气。而且它的车尾线条非常的有力，营造出了肌肉结实感。买了这款车，很多朋友都不认识这是啥车册，因为它的车标采用的是钻石车标，不是之前的马头标了。
2、车内的空间相当的宽敞，后备箱的空间也很大，前排座椅的舒适度也很高。我的身高1米75，前排坐起来感觉还是相当不错，后排空间乘坐的舒适度也很高，特别是腿部空间，顶部稍微有些顶头，这也能理解。后备箱更不用多说了，可以放四五个大行李箱完全没有问题。老爸说，买车的时候发回来的视频感觉很小，没想到空间这么大。
3、操控性能比较不错，开起来比较的轻松，而且配备了多功能的方向盘，还是特别好用。新宝骏RC-5的指向性虽然有一些虚位，但无伤大雅，对于我们日常使用来说，完全足够了。而且新宝骏RC-5的方向盘确实很轻，我的媳妇都跟我抢着开车，因为好开呀！
1、车内的硬塑料确实比较多，感觉硬邦邦的。特别是中控台部分特别的明显，档次感降低很多，和新宝骏RC-5的外观不太符合。
2、我选择的是1.5L的车型，所以动力偏弱一些。我们家所在地方有些偏僻，回家的路总是要翻几座小山，动力感觉有些吃力。当然了，自己预算不足，否则就上1.5T的了，但是在市里开开倒没什么问题。
3、主副驾的遮阳板倒是有，但是都不带化妆镜，希望后期增加起来，一块玻璃而已。
今天测评的是新宝骏RC-5,20款 1.5T CVT 智耀豪华型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是9.48万，现在这款车我们这可以优惠0.25万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.23万元左右，购置税7200元左右，购车商业保险4000元右，上牌500元、官方全款落地价9.5万元左右。
空间：
4650*1806*1482MM的车身尺寸，我挺满意新宝骏RC-5的空间大小, 一家五口宽宽敞敞的坐到车上，乘坐空间不压抑；后排头部空间不算充裕，但车顶内凹设计还是给头部预留了一定的空间，后排空间不是很大，座在后排跷二郎腿有点勉强，但是也不会有强烈的压抑感；身高180cm的体验者，将前排座椅调整至最低且合适驾驶的位置后，头部空间2指，前排不动来到后排，头部空间3指，腿部空间1拳；在常规状态下，可以轻松放入3只箱子,平时和家里人一起出去旅行，带上全家的行李,后备厢也还是能装得下。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M，最大马力147PS。我感觉RC- 5的动力表现挺强劲的, 系统允许发动机以2600rpm左右进行起步，释放刹车瞬间，前轮会发生轻微打滑，轮胎会很快找回抓地力。加速后段，变速箱会将转速保持在5500rpm。50km/h之前加速g值较高，中后段加速比较平稳。总的来说，发动机也还挺有冲劲的，但随着转速的攀升，发动机会有些疲软的感觉，但在连续多次的测试中，发动机和变速箱的表现始终稳定，没有出现衰减问题，整体有着相当不错的动力输出,油门]踩下去动力的响应也非常积极，超车提速的都很灵敏。
缺点:
1、地盘稍微低点，走坑洼的路面，前杠下面就有可能被剐蹭；
2、减震有点硬，过个稍微大点的坎沟，车子就颠的不行；
3、座椅舒适度真心是不怎么样，实际的乘坐舒适体验并没有达到我想要的效果，整体的座椅比较硬一些；
港星经典：那个地方
笑叹820：我的车优惠一万二左右 感觉优惠少了，
离思587：这车福建就没优惠吗
购车前对比：在选择新宝骏RC-5之前，重点参考了2020款荣威i5 1.5L CVT 4G互联领豪旗舰版。两款车型在定位上都是入门级别紧凑家轿，上市时间荣威i5更久一些，在国内市场中口碑不错，但实际对比下来，可能会更倾向于购买新宝骏RC-5。首先在动力上新宝骏更强悍一些，1.5T涡轮增压引擎开起来要比1.5L自然吸气引擎更澎湃一些，而且就尺寸而言竞争力更强，毕竟车身轴距达到了2700mm。从配置上讲新宝骏RC-5 2020款 1.5T CVT 智耀尊享型比对手增加了全速自适应巡航、主驾驶电动调节、后座中央扶手、后排杯架、后座出风口、全车车窗一键升降、全车车窗防夹手功能、感应式雨刷、实时路况信息显示、OTA远程在线升级。
动力：在城市路段行驶，1.5T涡轮增压引擎确实能够有着不错的动力输出，在低速情况下扭矩爆发很不错，并且初段行驶油门调校灵敏，响应积极，行驶过程中不会存在乏力感。当然如果是跑高速，速度达到每小时80公里以上，中后期动力储备新宝骏RC-5并不是特别充足，但是想一想本身价位完全可以接受，毕竟含保险最终落地价就在11.68万，当然每个区域价格上会存在一定差异。
提速：起步发动机转速就可以直接弹射到2600rpm，虽然存在一定打滑现象，但很短暂，整体跑起来初期比较有激情，而中后段反而变得平稳了许多，所以实测加速成绩只能说是一般，百公里提速在9.46秒。
制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身姿态依旧能够维持着较为稳定的状态，前倾感不是很严重。本身轮胎抓地性能一般，所以实际测试下来成绩不是很出色，100~0km/h刹车距离在40.13米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，实际测试下来经过拥堵以及高速路段，表现会有一些出入，但基本处在可接受范围之内。实测百公里平均油耗是在8.3L，主要是因为在节能配置上只提供了ECO模式，并没有其它方面的优化，比如说启停装置。
底盘：由于采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。在减振过程之中不够彻底，特别是在面对一些颠簸路段的时候，车头会出现连续的颤动。整体调校水平一般，而且在隔音表现上并没有给予多大支撑，从这方面来看会觉得比较失望。
养车费用：按年均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在9100元，保养费用大概在2400元，保险费用大概在3900元。综合来看不算特别昂贵，但也不是特别经济，属于适中状态。
从外观上看，新宝骏RC-5非常大气，因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些，尤其是宽度，达到了1806毫米，这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色，方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计，很有些跑车的味道。在内饰上，新宝骏RC-5比较简约，但是在各个区域的分配上还是非常合理的，让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上，其大多数采用了软塑料，摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计，操控起来还是非常舒服的。
在空间上，新宝骏RC-5前排和后排空间都够用，无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上，新宝骏RC-5体积和深度都很友好，可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势，容积非常大，而且它的后备厢非常大，但是后排是可以放倒的，这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上，新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认，这个悬架非常硬，即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的，尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上，新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力147匹，这个动力家用足够了，但是商务用就感觉不足了，尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过，其采用的CVT变速箱还是非常平顺的，无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面，新宝骏RC-5还是不错的，油耗偏低，平均油耗在7个左右。在制动距离上，新宝骏RC-5也表现不错，100-0km/h制动距离为40.64米，在刹车的时候感觉非常稳。
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言，前脸采用“U型”中网设计，内嵌熏黑式网格设计的进气格栅，辨识度非常高，而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条，将两侧的LED日间行车灯包裹，看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计，增添了前脸的档次感，营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身，流畅度很高，使车身显得更加修长，搭配掀背式造型设计，增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些，一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组，并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标，进一步强化整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm，轴距为2700mm，车内空间比较宽敞，前排头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，也十分宽大，腿部约有近两拳的空间，在满载情况下，后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大，尾箱门采用掀背式设计，拥有更大的储物空间。而且值得一提的是，后排座椅支持纯平放倒，大大提升了实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速，对于整体的驾驶性能有很大帮助，在平顺性方面非常出色，即便是面对拥堵的市区路段，也不会感觉到明显的顿挫感，而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶，虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力，但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现，加速感也是呈线性加速，舒适感较强，而且转速把握在2000转左右，对于油耗来说也是非常好的表现。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。
【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。
【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万，优惠3000元，裸车价是7.68万，购置税6700元左右，加上车船税420元，以及500元上牌费，还有5500元的保险，最终落地价是9万出头，我是贷款购买，分期三年，首付30%，月供1600元左右。
总的来说，新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的，空间和操控感比较强，目前行驶将近2万公里，没有故障出现，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。
RC-5的车头分体式的灯组设计显得有些科幻感，夜间点亮效果很棒，不看车标的话很容易让人感觉这车头还挺高级的。整体外观显得相当年轻动感，侧面车身由于有大溜背的设计整个造型特别流畅，如果轮毂造型能再激进一些，整体效果会更好。
内饰上虽然塑料件比较多，不过整体触感上做得还算不错。个中控台有明显的分层处理，设计质感在这个价位的车型中还是挺不错的。传统的物理按键在RC-5上基本都被虚拟按键取代，可视化触摸操作也是现在越来越流行的配置，空调的情景模式选择让使用的便捷性大大提升。
空间前排很足够，舒适度也很好，178的个子在后排腿部空间一拳多的活动空间表现也比较正常，但宽度上坐3个成年人的话显得比较拥挤，由于溜背的关系后排头部空间表现比较压抑，个高的话容易顶头。不过溜背造型好处也有，后备箱开口纵深都很不错，拿取大个物件就显得方便很多，出行的话放两个28寸行李箱空间也还都绰绰有余，溜背的实用性展露无遗。
1.5自然吸气的发动机表现中规中矩，毕竟排量摆在这，不过有手动挡还算能有些驾驶乐趣，一般市区用车的油耗也就在6~7左右，油耗还是比较实惠的。发动机舱的防火墙的隔音一般，发动机转速情况基本上在车内就能估摸到；整车隔音随着速度的增长，在车内也会有明显感受。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型
4分“优秀”新宝骏RC-5细长的日行灯和前大灯采用分体式布局，沿续了家族的设计手法，船形中网由密集的短尺寸V形排列的镀铬条烘托，富有创意。车侧采用了溜背式车顶，前卫运动。来到车内，黑灰色的内饰营造庄重的氛围，10.25英寸矩形中控彩屏在紧凑型车之中的应用并不广泛，非常厚道。这款1.5T 手动智耀豪华型动力搭载一台1.5T 147马力涡轮增压式发动机，传动匹配6挡手动变速箱，峰值扭矩250N·m，百公里加速9.9秒左右，动力稍弱于思域的1.5T涡轮增压式发动机，起步稍有延迟，日常使用足够。该车型采用掀背式结构，车身尺寸为4650/1806/1482毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，对于这个级别来说，空间还是不错的，整体空间表现好于帝豪。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这套悬架组合可胜任城市路面，但通过减速带或差一点的路面，能够感受到震动反馈。这款1.5T 手动智耀豪华型标配两气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，配置不算高，以满足家用为主。该车型主要缺点有噪声大、减震偏硬。
宝骏RC-5这款1.5L版适合于预算不高的朋友，除了性能稍弱，其他方面还是可圈可点的。2700mm的轴距带来的后排空间还是不错，2个男人加一个女人坐后排，肩膀至少不会靠着，宽敞度不错。型号LAR的1.5L发动机性能确实不强，99马力即便在起步阶段中都有一定的的迟缓，建议车主在红绿灯起步时，倒计时2秒的时候就踩一些油门。当高速行驶中，其实速度上到70之后，加速就会有乏力的感觉，高速超车确实会没信心，毕竟发动机性能就是如此。他的CVT变速箱可模拟8挡，主打的是平顺性，瞬间爆发力确实不强。整个内饰来说，这款车整体的科技感还是不错的，3.5英寸液晶仪表配上10.25英寸触控式液晶屏，在这价位中确实带来了科技感，并且他也支持简单的语言识别，可控制导航，电话，空调等，这价位带来的科技感确实不错。作为家用车，宝骏RC-5整体的油耗足够的低，不少车主平均百公里油耗可控制在7.8L左右，毕竟较弱的性能带来低油耗也是正常的。从相关的经销商得知，目前宝骏RC-5拥有0.8万-1.3万的优惠，本身就较为低廉的指导价，加上不小的优惠，实际的裸车价足够低廉。对于宝骏RC-5我的建议是：当作入门级轿车还是可以的，价格足够低廉，品质也还不错，但对他的性能方面就不要有太多想法了，若要较强性能的可选择1.5T版。
外观采用星际几何式的设计，行驶在公路上，辨识度高，横向拉伸的日间行车灯，搭配棱角分明的切割面，像刮完胡子的下巴，家族式前脸、星辉式中网、钻石LOGO，使车头看起来与众不同，溜背式的造型有不同于普通轿车的运动感，且能给予后备厢更多空间，尾部造型非常圆润，但不乏科技感十足。
这车内饰是比较简洁大气的，采用的是环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条，让其整体看起来更有层次感，多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表等，让车子看上去十分年轻时尚与科技感并存。另外我对这个新宝骏车联网系统还是很满意的，很智能，而且还支持语音操控系统，支持免唤醒，非常方便，但是不支持手机互联，比较遗憾。
空间表现令人满意，身高1.78米的我坐进去，无论是前排还是后排，腿部空间都不错，能够自由伸展，但是后排头部空间略显局促，同时中央地板凸起比较高，不过好在比较宽，临时应急乘坐没有问题。后备厢空间不用多说了吧？毕竟采用了掀背式的尾门，开口大，是一大优势，而且后排座椅还支持按比例放倒，扩展性很灵活。舒适方面，前排座椅比较厚实，包裹性强，但是后排座椅有点欠缺，靠背偏硬，长时间乘坐会累。另外悬架减震效果一般，偏硬，过颠簸路面反馈感比较直接，而且噪音比较大，特别是发动机和风噪。
缺点：1.搭载1.5L的引擎，动力上只能说够家用，起步比较肉，匹配了CVT无级变速箱，好在没有顿挫。2.车机系统体验不好，反应有点慢，而且车机网络比较差。3.刹车制动系统不够灵敏，有点偏软，制动力分配不够线性和均匀。4.悬架的支撑性不够，速度快的时候过弯会有侧倾的感觉。
外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。整车成溜背式造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。车辆尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。同时宝骏的字母尾标也镶嵌在上方，车辆的整体设计也符合年轻消费者的审美观。
内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，握感很舒适，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。
配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，语音可以控制多媒体、导航、和空调等的开启，识别度也十分不错，值得表扬。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。
空间方面，我身高180cm多，但这个空间我是非常满意的，整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强，前排完全不会感觉到拥挤或者压抑，前排即使长时间开车也不会感觉到那么累，后排座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部空间会有一点牺牲，但后排座椅支持放倒，座椅放倒后能装些大件物品，实用性还是不错的。
动力方面，Rc-5搭载了一款1.5T的发动机，匹配的是模拟8挡的CVT变速器。从数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感，实测百公里油耗只有6.4L左右，和雷凌等丰田车型有一较高低的水平。
再来说说缺点吧：
1.噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，但是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚，长时间在高速状态下行驶，还是比较恼人的。
2.由于该车底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂，驾驶手感还有点像老的五菱，而在测试的时候正好有一段路没有浇筑柏油，而新宝骏的悬挂调教比较硬朗，支撑杆虽然还过得去，但是颠簸感也很明显，车身弹跳的很厉害，滤震这方面还是有提升的空间的。
3.由于试驾车是只有800km不到的新车，车上味道还是很大，因为不是车主，我也勉强可以忍受，不过建议买了RC-5的车主要买一些除味器，并且经常通通风，估计这样异味能走的快点。
4.车机的话，RC-5只能支持链接安卓手机，而对苹果不兼容，如果是苹果用户的话，体验会大打折扣。
总的来说，新宝骏虽然有一点不足，但整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。这车如果家用代步的话，1.5L就足够使用了，当然预算足够的话，结合目前的市场优惠，1.5T的车型还是十分值得购买的。
用户6740657537381：我173坐着都难受
优点
1、外观设计时尚前卫，这款车的外观设计确实是它的一大亮点，整车的外观看起来时尚动感，这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势，所以该车的外观是我个人非常满意的一点。
2、动力足够用，新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机，而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒，这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。
3、空间大，这款车的轴距达到了2700毫米，所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的，空间满足家用是完全没有问题的。
4、油耗低，新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右，这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。
5、性价比高，智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了，但该车的指导价仅10.18万，这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。
6、配置高，由于智耀尊享型是这款车的高配车型，所以配置方面的表现是比较出色的，该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置，所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。
缺点
1、车内的隔音效果差，这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显，如果在市区开感觉还能接受，但如果长时间开高速的话就比较难受了。
2、车内的异味大，这款车新车车内的异味比较明显，这点是我个人不太满意的，毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗，所以这方面还有待改进。
3、悬架减震不舒适，新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以对路面颠簸的过滤并不是很到位，在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。
4、内饰做工略显粗糙，虽然说这款车的价格并不高，所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的，但内饰的做工确实有待提高。
总结：新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型，但总体来说这款车的性价比还是挺高的，因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的，但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.57分“良好”顶配11.28万就能买到一辆，轴距2700mm，带L2级别自动驾驶辅助系统，带10.25英寸中控大屏，带无线充电，带座椅通风加热的轿车，是不是觉得很划算？单看这些，新宝骏RC-5的性价比可以说是非常不错的。但新宝骏RC-5后排的乘坐空间并不理想，即使是170cm的人坐进去还是会顶头，高个子的人最好亲身去现场体验。动力部分，1.5L版本的车型最大功率73KW，峰值扭矩143N·m，起步阶段比较肉。1.5T发动机， 最大功率108KW，峰值扭矩250N·m，动力储备明显比1.5L更好。但想要达到峰值扭矩，发动机的转速区间必须要达到2200-3400转之间，所以在起步或者是拥堵路段的涡轮迟滞还是很明显的，并且CVT变速的反应并不算积极，深踩油门一般要等上1秒左右才会有比较明显的动力爆发，开起来不痛快。还有一点值得一说，新宝骏RC-5的底盘比新宝骏RC-6要硬不少，对细小颠簸的过滤并不理想。所以，如果你是佛系买家，注重性价比，那么新宝骏RC-5 可以去试试。但是如果你对驾驶有一丁点的追求，去试试吉利的帝豪吧，它可能更加适合你。
【外观】新宝骏RC-5采用了新宝骏家族"星际几何"的设计语言，前脸星辉矩阵式的中网，内部辅以点阵式的镀铬装饰，视觉上看着非常时尚美观，而未来眼造型的LED日间行车灯也有效增强了前脸的前卫感和辨识度，带来了不弱的原创度。
【动力】新宝骏RC-5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【刹车】新宝骏RC-5刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机不算太友好。
【转向】新宝骏RC-5转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】新宝骏RC-5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
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