点评车型:
2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9
4分“优秀”ICON具有争议性的外观，或许是吉利对于未来设计元素的一种尝试，取决于年轻人是否愿意买单。此外，ICON内饰做工比较精致，大面积软性材料包裹，配置也相当丰富，尤其是主动安全和科技方面，对于新手来讲很友好。另外空间也算ICON一个亮点，不管是头部还是腿部空间，不过后排座椅长度稍微短了点，导致腿部支撑不够出色。ICON采用1.5T三缸发动机外加 48V轻混系统，这样的搭配理论上能让起步更平顺，低扭更足，但实际体验下来，低速时还是会有一定程度抖动，可能一部分由于三缸发动机导致，另外采用7速双离合变速箱放大了抖动感。不过当速度达到50km/h后就平顺很多，后半段动力也算比较充足的。转向在低速时比较轻盈，高速时会略微变重但也不会太明显，不过好在转向比较精准。ICON底盘行驶质感还算不错，调校稍微偏硬朗一些，也会有一些韧性，侧向支撑不错，开起来会让人觉得底盘比较整，但如果过一些减速带等较大的坑洼路面时，底盘的晃动感也还是比较明显的。综合看，这款小型SUV设计个性，配置丰富，驾驶体验也算这个级别主流水平，结合不错的价格，如果能接受外观的设计，还是值得推荐的。
外观我觉得给五星的确很值，必须强调的就是，我是被icon的外观圈粉的！《星球大战》的科幻风格穿越而来，实在是无力抗拒，外观实在是太酷炫了,科技感十足啊，整车的回字形设计被大胆而又广泛的天马行空般的应用出来，超出了普通车型何止十条街啊？
相对于黑红撞色设计的流行风格而言，icon采用的是淡色风格，带给我的感觉是舒服，温馨舒适又很轻松，我是很喜欢这种风格！扣一星的原因是因为淡色不耐脏啊，尤其是后备箱里很容易被搞脏的。值得一提的是，车内搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，科技氛围很强，同时中控屏还支持车联网以及智能语音控制，特别是三指滑屏这个功能我很喜欢。
空间方面，这辆车的前排空间倒是很充足，乘坐感受很宽裕，所以可以挪动很大的范围，再配合方向盘的调节，空间方面没什么问题，但是后排的空间确实有点小，因为轴距只有2640mm，4350mm的车身长度，就算空间利用率再高，毕竟距离是有限的，所以要是满载的情况下后排还是有些压力的。还有一点不满意的地方主要是后背箱小，开口高，放重一点的东西会很费时间费力，开口如果做得低一些的话，会好一些，不过没有很完美的一辆车，颜值够了，空间缺扣了分。
动力上搭配了1.5T缸内直喷引擎，177匹的马力，能给你带来很强的推背感体验，传动上匹配了7速双离合变速箱，在保证动力输出的同时能 给你带来更平顺的驾驶体验，不过在涡轮介入的时候还是有点小顿挫。但是话说回来，这台1.5T引擎是三缸机，一说起三缸机相信很多人都会望而却步，并且在国内并不怎么受欢迎，说白了还是怕“抖”！
俗话说“萝卜白菜，各有所爱”，吉利icon在我这里必须满意，虽然这款车也有让我不吐不快的槽点，但是瑕不掩瑜，科技感爆棚的穿越产物还是让我不得不为之倾倒！如果你和我一样不排斥国产制造，如果你和我一样喜欢科技感丰富的体验，那么这辆车的确是不错的考虑车型之一，不过保值率比较低。
第一、外观
1，跟家族其它车型风格完全不同，看起来更偏向于概念车，通过大胆激进的元素，把自己装点的很科幻。
2，前格栅是采用经典家族回字形设计，但不仔细看会以为是封闭式造型，误以为是一款纯电动车型，毕竟现在造成新势力越来越火爆。
3，分体式大灯组看上去很有意思，LED大灯采用比较方正的设计，而日行灯则是特别狭长，类似于咪咪眼造型，本次试驾车型没有提供车前雾灯，是遗憾点之一。
4， 定位上面是一款小型SUV，跟同级别竞品对比尺寸不算小，长宽高分别在4350×1810×1615毫米，车身轴距在2640毫米，作为一款小型SUV，车身重量在1.405吨，实际上不算轻便了。
5，为了降低风阻，侧面采用隐藏式门把手设计。
6， 本次试驾车型，配备18英寸双五辐式轮毂，花瓣式模样很醒目。
7，尾部没有提供贯穿式尾灯组会稍微有一些遗憾，两侧尾灯像是眼睫毛一样，点亮之后炯炯有神，做到了一定前后呼应。
第二、内饰
1，前排提供无线充电功能，不用再让车内充满线头。
2，座椅采用仿皮材料双色搭配，看上去青春活跃，并且前排座椅提供加热功能。
3， 虽然是一款小型SUV，但空间上不算太紧凑，座椅调整到最低状态，1米8的成人坐在车里面，头部依旧拥有一拳左右空间。而坐在后排，腿部空间会很憋屈，基本上不要想着能够伸直了。
4，采光不错，头顶上搭配一个不可开启全景天窗，长度在1150毫米，宽度在770毫米，视线上很好，就是不能开启。
5，后排拥有独立空调出风口，并且在出风口上方有两个USB接口，在出风口的下方有一个储物槽，正好可以放手机。
6，后备箱容量一般，常规状态下只能放2~3个小行李箱，并且放进去后基本上没有富余了。后排座椅可以支持放倒，可惜不能纯平放倒，所以在面对大物件的时候，会显得无能为力。
7，车内配备10.25英寸中控屏幕，作为一款小型SUV科技属性直接拉满，本身也支持车联网以及OTA升级功能。车内扬声器有6个喇叭，音效上不是很好，但已经够用，还有一个功能非常的炫酷，就是加入了72色氛围灯。
第三、试驾
1，说到发动机肯定有很多人会吐槽，搭配1.5T涡轮增压引擎，但却是一个三缸机。从参数上来看实际并不弱，最大功率在130kW，最大扭矩在255N·m，并且匹配了7挡湿式双离合波箱。
2，本次试驾车型没有匹配48V轻混系统，所以三缸发动机的缺点展露的淋漓尽致。低速就能够感受到车身震动，全力踩下油门踏板握着方向盘，手掌之间也能够充分感受到震动。我自己是建议，可以购买48V轻混系统版本车型，能够一定程度降低震动。
3，提供三种驾驶模式，在经济模式下行驶，油门需要重踩，才稍微有一点力道，可以说很慵懒，适合在拥堵路况下行驶，油耗方面确实是会有所降低。标准模式下行驶，油门响应会更积极一些，但是变速箱在换挡的时候能够感受到轻微顿挫。运动模式下行驶，油门响应就很灵敏了，在高速中超车是很简单的事情。
4，进行了提速测试，在全力踩下油门踏板之前，会关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步以憋转速的方式进行，转速达到2200rpm之后全力冲出去会发现轮胎有轻微打滑迹象。爆发力倒是很强，作为一款小型SUV，百公里加速也能够做到8.5秒。
5，小型SUV还是会冲着经济省油去，本身百公里综合油耗在6.3L，我自己也是进行了多路段行驶，包含城市路段以及高速路段。在城市路段一共跑了65公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在7.2L。在高速路段一共跑了110公里，时速在89公里，实测百公里油耗在5.9L。
6，悬架调校偏向运动一些，这也导致一定的问题，比如说在过滤震动的时候很一般，面对城市的减速带，车尾会有明显跳动感，车厢内部后排乘客的体验比较糟糕。
7，转向上跟家用车感受一样，不会多么追求性能，存在一定虚位现象，但又不会觉得很难受。
8，在隔音上，中低速行驶对于外界的声音有着很好的阻断，但时速超过100公里之后，能够感受到发动机噪音以及轮胎噪音不断增大，特别是在急加速的时候，三缸发动机的缺点会成为致命缺陷。
9，同样是做了麋鹿测试，但表现上很一般，方向盘指向性有问题，车身侧倾幅度较大，并且高速行驶的情况下，后轮会出现离地现象。电子稳定系统介入倒是很快，但始终没有很好的介入感受，最终通过车数是在73.6km/h。
以上就是关于这次吉利ICON 2020款 1.5TD DCT i9的试驾感受，优缺点确实比较明显，内饰外观都是让人眼前一亮，无论跑市区还是高速都不是很费油。但后备箱容量就很一般了，平时候出去玩能装的东西有限，而且在高速上行驶车内的静谧性没有办法保证。
用户2651183223011：其他的我还赞同，但是油耗我的和你的相差太多了，城市道路，十一十二个油，不知道首保过后会不会好一点
朋友在国庆节提了一辆吉利icon，我出游回来之后迫不及待的去朋友那里试驾，同时和大家分享用车感受。
首先看外观，太漂亮了，个人感觉和路虎极光差不多，比路虎极光时尚很多，特别是侧面的轮毂，熏黑色的ABC柱，带有运动气息。后尾灯设计的好像一对眼睛，漂亮。
第一次看见内饰，被惊艳到了，不管是设计还是用料，都很难挑出来瑕疵，特别是超大的显示屏，精致的方向盘和座椅，悬浮式中控屏幕，带来科技感。
配置自适应巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，自动驾驶辅助等，但是要吐槽一下动力总成，三缸的涡轮机会不会在后期出毛病有待观察。
空间适合家用，比合资的几个同价位车型，逍客，本田缤智都大，特别是后排座椅，比较宽，尤其表扬的是后备箱，开口平整，发挥出空间的利用率。
操控电子助力开起来比较轻盈，快速路上比较沉稳，智能驾驶操控起来真爽，但是吐槽一点就是减震偏硬，希望在配件上面改进。
动力看参数有177p马力，实际驾驶没有那么给力，但是市内代步够用了，上快速路中后期加速缓慢，超车注意驾驶。
舒适性是这个车子最出众的，座椅的包裹性，支撑性比较到位，乘坐感很棒，驾驶不会感觉累，噪音在同级别的车型中下等，静音效果控制的不好，希望厂家改进。
油耗确实很低，实测8.5升百公里，同级别很出众！
家里这辆吉利开了也一年多，我还是蛮喜欢的，尤其是外观，当时比较吸引我，感觉和其他车不一样，设计的比较独特，外观内饰有一种反差感，外观的设计比较方正，给我的感觉有些硬气的风格，蛮不错的，然而内饰呢就是很时尚，，我们是卡其色白色相间的颜色，双拼色设计，很潮流。内饰的手感也挺不错的，外观很讨我的喜欢，内饰很讨老婆的喜欢，就刚好。空间还是可以的，对于高个子的人也很友好。第二排也可以按比例放倒，还能加大后备箱的空间，搬家，搬东西超方便。驾驶的话，这组动力市内是完全够用的，虽说是三缸发动机，但目前表现良好，没有太大的问题。整体驾驶感平顺、舒适，开起来不是很重，油耗我也很满意，，差不多5.7个，我觉得相当不错了。
MustTheone：油耗5.7是推着走的
蔡发安：这车很喜欢，但是他是三缸机，要是四缸机，这车就
yy趠級女乃夿yy：90后真的老了吗？为什么我看这个吉利这么丑，有的人却说因为颜值才买的？
车子使用了一段时间，外观真的很好看，在大街上行驶起来 很时尚很好看，个人买来在海南这边自驾是真的很方便。也没有啥抖动的感觉。个人感觉用车很方便的。自从用车后 出去的时间和地点也渐渐变多了，涉足了好多之前电驴没有到达过的地方，真正领略了海南的美景。之前买车时也想过买辆轿车啥的，也试过领克06和长安逸动plus 。感觉还是这个车的外观更好看些。重要的是女票也很喜欢这个车的外观，也经常和我一起出门自驾、看电影啥的。
谈谈买车后的变化吧， 有了车车之后 真的感觉生活变的方便很多了，觉得钱花的真值，今年过年也想在海南过年不回老家了尼，就在海南 到时候自驾去旅行?。
懂车帝这个平台真好，买车前 看看这个平台的配置直接去4S店 谈谈价格就像行 方便很多。
A凯旋9：顶为什么是全黑？贴的膜吗
心念195484431：到9.7了
夏北灬：海南的顶一个 油耗竟然才7.5啊
外观和内饰都很好看，音响我没什么了解，氛围灯很加分，白棕内饰除了不耐脏，个人觉得精致耐看，内部空间很足够，后备箱有点点小，不过我自己开，不放什么东西。动力方面没什么感觉，电子操控的部分比较多，操作起来挺容易学习的，各种辅助功能也多，倒车，转弯都是自动进入360辅助模式，适合我这种小白。
车上自带的行车记录仪分辨率比较低，看不清拍到的车牌号，个人打算再加装一个行车记录仪。
抖动之类的我感觉不到什么，经济模式下起步很肉是真的，转速一下子就上去了，但车动的很慢。自动启停有时候等红绿灯的时候挺实用，调整车辆位置的时候，个人总怕一脚油门启动，会过快，尤其是旁边障碍物多的时候，我很容易紧张。过一些坑坑洼洼的地方，感觉避震不是那么好。
总体我很喜欢我的车车，目前提车快一个月，什么小问题都没遇到，开心。
车空间还可以，后备箱小一点，不过城市里的话够用了，唯一我想吐槽的地方就是冬天时候车得热10分钟左右才能踩油门跑起来，其他没有大问题。
LLL：哦吼，小胖手
ℳ๓大宁子：此文用了夸张手法
郑博涵HW：要这么久吗
【空间表现】
车子空间充裕，有点像K-car布局。稍微欠佳的就是备箱空间有点小，其他都很满意。
【外观】
外观很科幻，就像概念车一样，人送小路虎。车子回头率还是蛮高的，尤其受女孩子喜爱。
【驾驶感受】
可能这款车子初期定位就是迎合女性群体，整车驾驶更偏向于舒适。车子驾驶起来没有什么难度，驾驶起来很灵活，很适合新手驾驶。
【最不满意】
唯一最不满意的地方就是车子左右后视镜的布局，导致A柱区域存在盲区。
点评车型:
2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9
4分“优秀”该车前脸整体采用了大量平直线条，具有十足的前卫感和未来感，驾驶这辆车时，很多人看到后的第一眼甚至会问你这是不是一台概念车。前大灯组采用分体式设计，上部为LED日间行车灯，下部远近光灯组采用矩形设计，并与进气格栅融合在一起。这样的造型设计还是相当科幻的，如果只说外观，希望自己的车有着超高回头率，相信这款车不会令你失望。
不过，这款车在空间上表现并不占优，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，这样的表现别说是紧凑型SUV了，与小型SUV都差不了多少，对空间有需求的消费者，需要慎重考虑。
吉利ICON的内饰部分，整体风格十分精致、前卫，极具设计感，第一眼看上去甚至给我带来了一丝惊艳。10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏采用了独特的设计造型，十分精致且具有设计感，中控屏内置GKUI 19系统，能提供多种信息，并支持语音控制。在操作系统的便捷度和AI的设计方面，个人认为还是值得表扬的。
在动力上，这套1.5T发动机的参数为130千瓦（177马力），峰值扭矩为255牛·米，只能说表现尚可，中规中矩。需要提示的一点是，它搭载的是一台三缸的发动机，要说抖动的话，确实有，不过还属可以接受的范围。稍显不足的是变速箱的平顺性在低速拥堵路段表现一般，此外中后段加速也有点力不从心的感觉。如果您是对动力有硬性要求的消费者，还是不建议选择。
说它是量产的概念车太符合了，这外观，真的是太科幻了，可它竟然是一台燃油车。不仅是燃油车还是一台3缸1.5T的。但其实开起来并不抖，因为这个车也就刚上市一年，所以谁也猜不出它后期的表现咋样。刚开上这个车总会有惊喜，当你拿着钥匙走进车子的时候，后视镜会自动打开，隐藏式的门把手会自动弹出，妥妥的欢迎高级感。三指飞屏的功能了，可以将导航滑动到仪表盘，挺酷的，也挺实用的，看的时候挺方便，全车还支持语音控制系统，就是在开车途中，不用手去操作，想听歌，向导航，只需要直接说话，就可以操控，特别的简单便捷。
用户4150657357954：新车是不会抖的，如果新车抖怎么卖？以后公里数大了！会出现抖动现象
吉利ICON搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力177匹，在同级别车型中占有较高的优势。车身尺寸分别为4350*1810*1615mm，空间表现不错，完全可以满足日常乘坐的需求。此外，悬架采用前麦弗逊和后多连杆组合，经过一些复杂的路面，减震器能发挥出较大的作用。
ICON是吉利旗下的一款SUV车型，是一款设计超前的车型。前脸的设计较以往家族车型更加的时尚美观，侧身采用内凹式的腰线设计，让侧身看起来饱满硬朗。内饰的整体设计理念较为简洁，白色棕色双色搭配，尺寸大小刚刚合适的皮质方向盘，操作起来非常的轻快灵活，单手操作也很流畅。翻折式的10.25英寸的液晶仪表盘显示非常的清晰直观一目了然，搭载1.5T 177马力 L3发动机，搭载吉利GKUI系统操作起来非常的流畅，页面布局合理，支持车联网，蓝牙/车载电话，GPS 导航，语音识别控制系统让人和车的交流升级的更加简单。
不少车主认为三缸机的抖动成为此车最大的隐患，三缸发动机由于结构上的原因，相比四缸或更多气缸数的发动机来说会有一个明显的先天性缺陷：因三个活塞在运动时无法达到好的平衡而产生的抖动。为了抑制其抖动，最好的解决方式就是在发动机中加入平衡轴，维修费用在1000元左右。
这款吉利ICON2020款 1.5TD DCT i9的保养周期为每行驶6个月或每行驶5000公里保养一次，保养费用比较低，小保养的价格在300元左右，大保养的费用在600元左右。需要定期更换机油、机油滤、空调滤清、燃油滤、火花塞、制动液以及变速箱油，以保障良好的车况。
点评车型:
2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9
买车的经历和大家都一样，简而言之就是一 需求！
预算考虑落地在15万内的SUV，和广大车友一 样在懂车帝筛选选车。
那么预算就排除合资，毕竟同价位买不到国产高安全配置，国产车中，排除C安等车企实在印象不太 好，剩哈弗，比亚迪，吉利。在综合比较了吉利博 越，iCON,比亚迪宋pro，哈弗F系，慎重选择了iCON。
为什么选择她，咱最后说。宋pro试驾过，科技配置不输iCON，空间也大，但是动刀是真的弱，360环影也模糊，当天试驾完直接打车回家。哈弗和博越外观和油耗不如我意直接pass.
在了解iCON是三缸机后，当时心里也在骂娘，不过在颜值和女性友好配置下，便深入了解三缸机的缺点．同为三缸机的领克，刚出来也是没少喷，现在不香吗？宝马3缸，喷！某种角度来说这是鍵盘侠对社会做出的进步！
在试驾后，便做出决定，订车。4／12下午订午．4／13 下午提车。本来想订顶配的，但销售说没有现车．需要等，我比较猴急，也正好有台外白内白棕现车，二秒钟酝酿在脑海里晃过，i9配置也就比顶配少了个电机加持，和不太重要的几个舒适安全配置。 提车后也没有太激动，也没拍照啥的，大老爷们怪不 好意思的。
现在 每天都要碰一碰，每矢都要擦一擦方向盘．穿最干净的衣服上车，车中必备湿纸巾，哈哈，这该死的白棕内饰．爰死你了。 用车半个月下来每天高速加市区，油耗一直稳定 6．8-7．2 没有更低，也没有更高，不管是磨合期内，还是快出磨合期，目前跑了1260公里。
说下整体驾驶感受吧， 由于没有电机加持，和顶配相比，少了那么点提速推背感，可能我踩油门比较柔和吧，目前没试过运动模式，一直舒适下开。360环绕影像加底盘透视功能用处很大，过限宽窄路再也不怕。各种安全辅助配置也不多说，自适应巡航实用性在高速或者高架不拥堵的路况下。 感应式隐藏门把手以及自带360度行车记录仪超贴心。我个人说几个缺点就是整车隔音这个我不满意，原车用的215／55／r18玲珑Atsl轮胎，胎噪偏大。另外目前车机应用市场目前没有一款软件上架，不支持Carplay，想听音乐就蓝牙或者用车机自带的音乐软件.
目前行驶了1260公里，油耗在7 个上下，并且我发现，iCON在60--90公里时速最为省油，超过这个吋速100--120反而油耗不会降低。可能是因为三缸的原因吧，不过一般都市区开。另外悬挂我感觉偏硬，路感清晰。还有刹车我在七百公里时候开始出现异响到现在也还有。ICON支待App远程启动，锁车开关空调等便捷操作。实用性很大的。整车配置外观设计对女生来说比较关照的。
最后你问我三杠抖不抖？我的回答： 抖，物理特性决定的。
写在最后，为什么买她一因为这个价格你买不到具他比这个安全配置还高的SUV。
点个赞再走呗，
用户5586539885447：我也想买这辆车 目前担心这个米白色不耐脏 所以想问问这一块怎么样？
一只小雨游来了：这车确实好看，性能也不错适合年轻人开。打算7月份购入一台
用户6109970238119：这样子会不会好看一点
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