吉利ICON2020款1.5TD DCT i9 BSG车机科技感强值得买吗_吉利ICON怎么样

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.14分“优秀”

1.     购车经历 自从考了驾照就想入手辆车了，刚拿到驾照开了几次EVCARD共享电动车，最开始看车，是看的比亚迪，当时那个龙脸挺好看，后面还是觉得吉利，销量比较高嘛，国产老大哥，我个人是只支持国产，合资车是看不上的，后面准备订车的时候，选的是帝豪，但是那时候又碰上改款换代，20款相比19款减配很多，后面就没要了，年底就提的ICON，这个车还是很年轻个性，主要是女车主偏多，都是小姐姐 2.外观 其实我一直都有关注这个车，最开始广州车展亮相，2020台音盒限量版，，外观高度还原了概念车的造型设计，前脸分体式的大灯，上方2条细长的日间行车灯兼转向灯，还带流水效果，下方分体式的LED大灯组，亮度很高，造型也比较简洁，属于比较耐看的那一种。侧面就是挖了2个凹槽一样轮廓，并没有所谓的腰线，，尾部方正的设计，尾灯也是比较简洁，跟前脸相呼应，夜晚点亮的效果还是不错的，后雨刮采用的是隐藏式的设计，还是比较少见的。 3.内饰 坐进车里，我买的是黑红的，当时想要白粽的，但是选装销售说要等一个月，时间有点长，没有现车所以就选的黑红，不过黑红有点就是耐脏，不容易染上裤子的颜色，内饰有好多跟外观一样的造型，内外呼应，10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏像挂在上面一样，2块大屏也是科技感满满，内饰的用料基本上摸得到的地方都是软性材质，像搪塑，皮革的运用还是比较多的，就是中央档把杯架这里是硬塑料，整体材质用料还是可以的，后排也有空调出风口和充电接口，后排中央没有凸起，三个独立头枕和中央杯架副手都没有缺席。 4.科技 ICON最高支持L2+级别的智能驾驶辅助，注意，支持辅助，不是完全的自动驾驶，10多万的车，也就国产车能给到这么高的配置，安全性上没得多，对于我这个新手当然是非常好的，特别是走高架路，回老家跑高速的时候，智能领航系统打开，开长途也不会觉得累，还有主动刹车，变道辅助，盲区监测，自动泊车，360度全景影像带底盘透视等等. 5.优缺点总结 ICON这个车还是很年轻的，相比缤越那种远动风格，我还是更喜欢ICON这种有未来感的造型，缺点无非就是三缸，很多人喜欢这个车，但是因为三缸，一个个都望而却步啊，不过我3个月开下来，正常开三缸感觉不出来很明显的抖动，虽然是个三缸车，但是呢，动力一点也不差，路上遇到思域也是不怂的。后备箱偏小，主要是因为有48V轻混的电池在后备箱下面，不过我一个人日常也没什么东西放，所以还好。 反正自己的车，自己喜欢就好，别人怎么说是别人的事。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

人生中的第一辆车，选择了吉利icon，提车已经有一段时间了，从icon发布我就看上了它的颜值，感觉这车很有科技感，整体设计风格非常时尚，非常适合年轻人开，我就开始着手考察这车的各方面性能，刚开始从网上了解它的配置情况，接着看了好多关于这款车的真实测评，关于网上的测评我做了对比，各方面性能我都还是比较满意的，最后我才去4s店看的实车，试驾了一下实车，整体感觉非常不错，很喜欢这台车，我第一眼看上的是蓝色，结果没有了蓝色车，最终订了50°灰，还一点我不得不提一下，这款车是3缸的，据我了解这款车其实是非常受欢迎的，但是很多人一听说是三缸的，就开始摇头，本来打算买的人，立马就不买了，大家最担心的还是3缸车的抖动问题，说实话我没有担心3缸抖动问题，我是比较能接受的，3缸并没有影响到我购车，随着时代的进步，技术的提升，现在的3缸车并没有那么的不堪，相比之前的3缸车还是有很大的提升，好多人就拿一个抖动就否定3缸车，我觉得不合理，只要产生动能，不管里几缸车它都抖动，得全面的去看待这个问题，况且icon这款车是带BSG电机的，补充了一部分3缸的缺陷，在加速、启动有BSG电机的介入，动力也是非常足的，不会有太大抖动问题，所以不存在一开车抖的不能开的状态，都在正常的范围之内，可以听听别人的意见，最终选择权在自己手里，不能因为他人的说法选择一辆自己不喜欢的车，买就买自己喜欢的，自己开着舒适的车带着家人出去，自己心情也是愉快的，现在的国产车也是值得购买的，我相信随着时间的变迁，国产车一定会上一个更高的台阶。 下面我从几个方面分别说一下icon的优缺点。 ⒈外观：外观的设计科技感十足，隐藏式的门把手，隐藏式的雨刷，隐藏式尾气出口，全景天幕，时间符号尾灯和大灯，流星式日行灯，非常受欢迎，科技感满满。 ⒉内饰：有白粽和红黑2种颜色，中控台和仪表采用2块大屏，打破常规设计，非常喜欢，白粽颜色和红黑颜色，我更喜欢红黑的颜色，我觉得红黑比较不容易脏，所以我选择了红黑内饰。白粽颜色（不耐脏） ⒊配置：最高配版本，配置丰富多彩，而且都比较实用，如540°透明底盘，（白天可以依靠540°，但是晚上不介意使用，夜间使用还是有大的缺陷）对与新手司机还是非常有帮助的，自动启停，智能大灯，智能感应雨刷，碰撞预警，（碰撞预警不是非常准确，有时也会出现误差，所以还是得靠自己）L2级别辅助驾驶，定速巡航，盲区监测，自带行车记录仪，非常方便，买车后不用自己加装，下车自动落锁，自动升窗户，这个功能也是非常好的，打开设置后下车就不用担心自己车窗有没有关的问题，可以用GKUI控制车辆的一些功能，使用非常智能又方便，主副驾座椅支持电动调节，非常方便好用，空气净化功能（CN95级别）为健康而生。可以选装19寸轮胎和双色车身，轮胎是马牌UC6的，还是非常好的。车机和导航版本升级太慢了，个人觉得不是很友好。 ⒊空间：整体空间还是可以，前后排功能还是很宽裕，后排座椅支持放倒，（但是无法放平，这需要吐槽一下），还有后备箱空间太小，放不了太多东西，（这也要吐槽一下，不过平时出行的话不带太多东西，还是不影响使用），尾门不是电动的，这么有科技感的车，没有电动尾门，（有点美中不足）。 ⒋操控：本身就是自动挡，操控没有什么难度，新手司机也能操控自如，电子档把操作灵活，转向灵活，还有自动驻车功能，（这个功能还是比较实用的）普通模式下转向过于太轻了，没有路感。 ⒌动力：共有3种驾驶模式可以切换，（经济模式、舒适模式、运动模式）这3种模式各有优缺点，动力最强响应最快还属运动模式，超车还是用运动模式完美，动力响应也快，这车动力这块没有任何问题，动力表现还是非常不错的，经济模式加油响应没有那么快，相对迟缓一些，不影响平时的驾驶。毕竟每个人的驾驶体验不同，动力这块还是得自己体验。 ⒍舒适性：这方面我觉得没有什么痛点，座椅的包裹性还是非常不错的，软硬程度适中，新车没有任何难闻的气味，这点是值得点赞的，另外还有空气净化功能，（CN95级别的）这点也是值得点赞的，开车空气清新对人身体健康非常有帮助，再也不怕行驶在有污染的地方了。 喜欢这款车的，可以去自己试驾体验一下，值得选择。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

吉利ICON是吉利品牌中的一个“特例”，它没有遵循吉利家族的设计语言，有自己独特的风格。设计上大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，很有科技感。车身侧面使用隐藏式车把手，可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低0.002风阻系数。在内饰方面，简约且时尚，功能区布局规整，非常符合消费者的驾驶习惯。在智能化的配置方面，搭载了双10.25英寸的中控和仪表屏幕，悬浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。空调系统增加了N95级别的空气滤芯，很实用的配置。在动力方面，全系的车型全部搭载了1.5T发动机，点评的1.5TD DCT i9 BSG车型增加了48V轻混系统，最大综合功率140kW(190Ps)，最大综合扭矩为300Nm。相比纯汽油动力的吉利ICON，它的动力有所增强，油耗有所降低。中低速时，电机的介入比较明显，起步轻快，并且支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。制动成绩也很优秀，因为它配备了马牌UC6 SUV运动型轮胎。底盘方面，吉利ICON的调校比较符合它的车型定位，整体比较硬朗，小颠簸比较容易传导到车内，整体支撑性还不错，过弯时不会软到让驾驶员没有信心。整体而言，吉利ICON对于吉利来说是一部非常大胆的车型，也很符合当下年轻消费者的需求。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

优点： 【外观】吉利ICON的外观，看似封闭的进气格栅，让吉利ICON的前脸很有未来科技感。LED行车灯狭长的造型有着很强的视觉冲击感。采用隐藏式感应门把手，随着距离感应自动弹出和关闭，科技感十足。车尾圆角矩形元素，让车尾看起来简洁又不失设计感，尾灯亮起来时，让未来感极强的外观增添了柔美的感觉，很有特色。 【内饰】吉利ICON的内饰，浅色调双拼色的内饰，给人的感觉非常干净，简约中夹杂着豪放。用料方面触手可及的地方采用软质材料包裹，感觉很有档次。10.25英寸中控屏，简约中又有满满的科技感，配搭GKUI智能网联系统，操作上还是比较好上手，支持上网娱乐、语音控制等功能。座椅造型比较宽大，肩部、腿部的承托感还不错。 【空间】吉利ICON的空间体验，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部空间为一拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部有四指的余量，腿部空间有1拳4指的距离。空间表现还是很不错。 【动力】吉利ICON的动力体验，这款车搭载了一套1.5T 48V轻混动力系统，匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。起步阶段电机会有轻微的助力，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，可以感觉到油门踩下时，出力很灵敏。吉利ICON动力的输出和变速箱的调教都更倾向于平顺舒适，即使在低速时，换挡的顿挫感都很小。稍微深踩油门，动力响应来得比较及时，超车还是比较从容的。动力表现还是挺不错的。 缺点： 1、吉利ICON的减震效果不好，在过减速带及坑洼路段时候，后排的颠簸感明显，舒适感不是很好。 2、吉利ICON 后备箱空间有点小，开口较高，拿放行李不算很省力，后备箱宽度有一定局限性，后排座椅可以放倒，但不能放平。 3、吉利ICON全黑车顶提供了大尺寸的全景天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 吉利ICON作为吉利BMA模块化架构的第二款SUV，外观上比较有概念车的既视感，内饰方面有种眼前一亮的感觉，动力及智能配置上也是可圈可点的，很符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

吉利ICON的外观设计很大胆，第一眼看上去其实不是太好接受，有很强的科幻色彩，但是细节方面又融入了吉利的家族特色，比如水波涟漪的元素。 虽然是一台燃油车，但是他并没有传统形式的进气格栅，而是在格栅样式上花了很多心思，让整车看起来有一点纯电车型的感觉。分体式的头灯是当下流行的设计，它的日间行车灯位置很靠上，而且造型很窄，像一条眯着的眼睛。车身侧面采用了隐藏式的门把手（高配车型）和悬浮车顶设计，都是当下流行的元素。应该说吉利ICON的整体外观设计还是很吸引人眼球的，但是具体好看不好看，就仁者见仁智者见智了。 内饰方面，它的设计感很强，而且内饰的布局也很出色，既体现出了科技感也有精致的时尚感，撞色的搭配也很显档次。难能可贵的是，它的内饰用料大多采用了皮革和软性材质，搭配缝线，营造的内饰质感非常好。中控屏的尺寸是10.25英寸，虽然不算大，但是显示效果清晰，内置了GKUI 19智能互联系统，体验度很不错。座椅的填充也很柔软，并且宽大，所以它的静态乘坐舒适性很好。全系还配备了座椅加热功能，使用起来十分贴心，只是没有腰托，算是一个遗憾。空间表现尚可，不算太充裕，但是小的储物空间比较丰富，满足一般家用是没有问题的。 动力方面，这台吉利ICON搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，系统综合最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。应该说在轻混系统的配合下，这台车的动力参数比较可观，实际表现还是值得期待的。 驾驶感受上，这台车在中低速域期间显得非常轻松，无论是给你的驾驶感受，还是他实际的提速表现，都是这样的。但是毕竟轻混系统发挥作用的区间不长，所以后续的动能还是主要由发动机来提供，以致于它的中后段表现就没有低速时那么让人欣喜了。 实际体验下来，几个明显的感受： 一是它的双离合变速箱的换挡动作稍慢，尤其是深踩油门时，它的动力输出是有迟滞的，只有在运动模式下才会好转。 二是它的发动机极限不高，主要表现在它的转速不能维持到较高的水平，通常在4000转以下就已经完成升档。 三是高转速情况下，它的三缸发动机的噪音还是很明显的，而且这个声音并不好听，但是整体它带来的振动倒是能接受，没有让人特别讨厌的地方。 四是它的7挡双离合变速箱在起步和低速阶段还是会有一些轻微的抖动，速度起来之后换挡平顺性还可以。 五是虽然他的后悬采用了五连杆独立悬架，但是在表现上并没有特别惊喜，甚至速度较高过弯时，还会有一定的侧倾。 总结起来，吉利ICON这台车外观设计的很前卫，内饰给人的质感也很突出，但是无论是动力、空间还是操控的调教，它都是定位为一台家用车。所以不要被它的外形所蒙蔽，它并不能让你开出科幻大片的感觉。10万出头的价格虽然不算贵，但是同级竞品也确实不少，它的特色就是它的外观设计，也好也不好，喜欢个性的可以考虑。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.71分“优秀”

外观很喜欢，配置高，科技感十足，内饰精致，红黑内饰搭配金属镀铬的亮片装饰，视觉冲击感很强。 操控方便，如强大的智能语音控制系统，可以语音控制空调（包含温度，开启方式），语音控制导航，音乐，车窗，语音控制空气净化系统。 舒适度不错，真皮座椅，前后独立悬架，电子随速助力，多功能方向盘，车道辅助，刹车辅助等 油耗低，1.5T加48V BSG轻混系统，除了动力爆发强劲外，油耗也不高。 性价比，总体来说，比较高。