缤智2020款220 TURBO CVT豪华版隔音差值得买吗_缤智怎么样

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

缤智用车心得体会 随着工作岗位调动，买车的日程也骤然提前，终于离梦想就差一步之遥，那种欣喜会在梦里笑醒，会在寂静的夜心中不由的泛起涟漪。 选车阶段是纠结的、痛苦的，无时不刻都享受着喜悦带来的折磨。工作原因之前接触单位各种公车，德系（捷达、途观、朗逸、帕萨特），日系（凯美瑞、卡罗拉、汉兰达，CRV），国产（东风菱智、金杯）等，也经常驾驶朋友的17款缤智（1.8L次顶配版本）。看的越多越难抉择。正当一筹莫展之际，经朋友推荐下载了“懂车帝APP”，从官方防碰撞视频，车型评测，参考优惠成交价，真实汽车圈友评价等，全方位剖析了解安全、优缺点、性价比，最终将购车目标缩小到精确范围。综合评估，暂且抛开名族大义，印象最深刻的还是本田，除“一生本田终身本田”，“买发动机送车”等朗朗上口，声声入耳的标语，更欣赏的是一种锲而不舍的匠人精神，得益于卓越的发动机技术支撑，通过不断钻研优化，圆了一部分人买不起昂贵赛车的“冠军梦”。平民皆有超跑，既满足日常代步买菜的经济性，又能包容偶尔躁动的小脾气。可盐可甜，我的梦想在路上，梦想的路上有本田。 2020年11月3日，恭喜自己成为本田缤智车主，漫长等待终于将20款1.5T豪华版迎回家里。目前行驶了3000公里左右，分享一些使用心得体会，跟各位圈友一起学习交流。 1、车型&外观 缤智（VEZEL）英文意为宝石切割面，表明其犹如宝石般具备多面价值。车如其名，全新小改款车型前脸加入全新家族设计大气银色镀铬，车头下方及两侧增加运动包围套件，同时也保留了经典的车身线条等经典设计元素，不管从哪个角度，在同级别、同价位车型中脱颖而出，像一颗璀璨的宝石，在茫茫车海中显得格外耀眼。 2、内饰&空间 已经到次顶配车型，全车依然采用大面积硬塑料材质，（门板为皮+硬塑料，座椅皮+织物，方向盘硬塑料，中控台面板硬塑料）给人的乘坐感觉真不好，希望在下一代车型能有所提升。 仅为2610MM轴距的空间布局设计令人称赞，前排调整好坐姿（驾驶员175cm）后排仍有两拳多的距离，后排沿用经典魔术座椅设计，灵活应对各种使用场景，装载能力并不亚于市面B级车型。配备全景可开启大天窗，拓宽视野增加大面积采光，更加丰富乘坐舒适感。四口之家日常代步，短途旅行完全够用。此次春节后返回工作地，得益于魔术座椅神奇拓展空间，满满当当装了一车（24寸行李箱2个、海鲜3箱、青菜1箱、家禽肉类2箱、大米20KG、花生油5L、宠物屋等杂七杂八的），柴米油酱醋茶都齐了，装车的时候家里人还打趣道：就差个煤气炉，不然都能在高速服务区开伙煮饭咯。 3、动力&油耗 搭载思域神车同款1.5T涡轮增压发动机，实测百公里加速8秒，配合CVT无极变速箱，城市街区缓行平顺，高速超车动力随叫随到。从产品定位来说，确实存在动力过剩，建议佛系车主可选购1.5L自然吸气车型。2000公里左右的时候，试过冷车L档地板油起步，机舱飘来一阵糊味，动力稍有迟滞，应该是CVT变速箱保护打滑，程序自我保护启动。毕竟CVT变速箱还仅是适用家用买菜，建议各位车主不要激烈驾驶，安全第一。 实测80-100KM区间最为经济，平均高速每百公里5.5，城市每百公里7.8，曾经试过加满一箱92号汽油，一共可以跑520公里。对于一台1.3吨的城市SUV，油耗方面表现优秀，能给车主交上一份满意的答卷。 4、安全&驾乘感受 仅顶配旗舰车型才配备全车侧安全气囊，生命安全不应该分三六九等，不应该视为同级产品差异化的筹码。 5、隔音&避震 缤智在隔音降噪和避震方面存在明显短板最要吐槽的还是它的避震和隔音，因为每天上班路上都有一段路况不是很好的道路，坑洼的地方还是比较多，每次经过那段道路我都会把车速降到20公里以下，感觉如果开快点都要把抛出车外了。其次隔音也是非常的差，胎噪非常地明显，特别把车速提到80公里左右，如果不把音响声音调到十格，我都害怕耳朵会因为轰鸣声音而受不了。 6、胎压警报这个功能非常鸡肋。真想不明白为什么本田设计师不直接配置个胎压数值显示，这个胎压警报已经误报过6次，特别是夏天温度高，稍微胎温提高点，警报马上着灯，几次的误报都令到修车师傅都记得我了！ 7、车机单一堪称上古时代功能，触摸灵敏度差不说了，而且功能非常的单一，只能连接蓝牙和收音机FM功能，连个carplay功能都不配置上，在21电子科技的世界里，我觉得这方面是要加强一下了。 结语： 综合家庭用车需求，本田缤智仍为同级别标杆，是漫漫购车路上一款绕不开的可靠产品。新款缤智即将上市，希望本田能倾心聆听80万车主的心声，改进底盘结构，控制噪音，优化车机等人机交互功能，会有脱胎换骨的改变。 选择缤智，我不后悔！ 以上仅代表个人观点，不足之处请各车友批评指正，谢谢！

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.79分“良好”

终于买了人生中的第一台车缤智不知不觉已经陪了我五个多月了！陪我一起回家过年，陪我一起去钓鱼游玩，见重要的人！其实有台车去哪里都非常方便！我买的是1.5T豪华版的。分期付款两年免利息。三年的话要多出。4200的利息费。车的总价155000加利息总共落地159200现在觉得好像买贵了！为什么会选择广汽本田缤智？接下来我们一一揭晓。疫情过后，自己的资金能力也是有限，最好经过再三考虑，家庭需要一台空间大一点SUV的车，过年过节带爸妈回家也方便行李用品也要装得下！接下来的日子要在网上慢慢了解选车做作业了【选车经过】当时的我喜欢SUV的车型！因为视野比较宽阔，底盘的话也比较高。我对车这方面一无所知，品牌认知度也不够，小白鼠一个。然后当时去下载第一个汽车软件，懂车帝。去里面看排行榜的SUV，开了本田、丰田、哈佛、吉利等品牌的，每天中午趁着午休时间，不断的看抖音和懂车帝一些大咖讲解和介绍。哈佛给人一种太老的感觉，我不是太喜欢，又去了解了丰田的奕泽和C-HR，发现后排的窗太小太小，价格也虚高！果断放弃了。然后去了本田4S店看了XRV和缤智 ，XRV屁股的尾灯贯穿性还是蛮年轻运动的，缤智车身线条圆润一点，它们的车身长度大小正好是我喜欢的尺寸！了解一番之后，把目标定在了缤智这款小型SUV上。 为什么会选缤智:当时我也去网上了解了，个人认为本田缤智前脸更好看,同时缤智的价格会比XRV的优惠一些，送的东西也比XRV多，最重要广本的4s店销售比东本的要，所以果断选择了缤智！！你们也知道的，小白鼠不懂什么裸车价，只知道总价是多少钱就行了全部加一起加利息159200落地价 2020款1.5T豪华版！希望能供各位圈友参考！ （用车经过和细节）1.噪音 之前听他们说的噪音很大，因为我还是小白一名，还不太理解。缤智的风噪跟胎噪那是真的大，只要你上高速就更明显，你就会知道那个风的噪音，从发动机里面传进来和还有底盘传进来，你只能把车内的音乐调大声一点来缓解，这样耳朵才好受一点 2.悬架硬 虽然说我不懂车，但是我坐过了很多车。每当开着缤智经过不平的路面，城市沙井盖那个硬度颠簸的感觉，有点难以接受，感觉颠得我屁股都有点痛，在城市开还好，过年回家在乡村开真的太难受了。3.内饰太简陋 不得不吐槽一下！现在的年代了 连电动座椅调节都不配。中控屏也小 16万的车居然没有 自动落锁，自动升窗。电动折叠后视镜。到车雷达也没用。后备箱没有按钮控制，只能手动。真的太简了！方向盘:缤智的方向盘不像日产做的那么纤细，虽然不是皮质的方向盘在网上买了个套的！很容易上手，而且大小也比较合适，再加上本来是电动助力，开在路上用只手都能够完成掉头的动作,比较轻松。缤智转向半径还挺小的，我家对面那种比较窄的两车道，中间虚线掉头基本上能一把过油耗低 :这款车真的比较省油。今年春节回家，走高速百公里油耗也6个油左右，平时上班路上走走停停也是百公里7个油左右，最高纪录还是200元的92号油，跑了500公里。空间大:2.缤智的空间是它最大的卖点，车尾箱容纳的东西对，春节回家，放3箱苹果和2个行李箱，还有一堆孩子的用品，根本不是问题，关键后排座椅还可以放倒，利用率极大！ 外观年轻运动 3.外观总体还是比较好看的，车身圆润的线条加上犀利的日间行车灯，感觉每每开过多人的地方，都有好几个人回头看看我的车，那个自豪感满满的呀，哈哈！每次停完车都我会回头看好几次，在某宝我还还给爱车买了贴纸，贴了更加运动了！ 自动驻车功能解放了我的双脚 4.这车还有一个功能我最喜欢就是自动驻 车，这功能简直不要太爽，都成为我以后选车的必备功能了，遇到红灯就不用换挡或者长踩刹车，只要停下来的时候点一下刹车，启动了这个驻车功能，就可以解放双脚，真心舒服。想走直接给油，这感觉谁用谁知道好，毕竟人无完人，车无完车。如果以后出的缤智能调教一下底盘，优化一下噪音会更加优秀！还有建议大家选车的话，如果预算充足，建议选择1.5T的发动机，因为动力真的比1.5L的好很多，高速超车完全不成问题，车坐满了人也没有压力！

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 1⃣️想起看车路上也是没想到的，一开始是看轿车轩逸、价格落地价这些也问好了。后面就想到老婆开车?朋友也说SUV视野广阔，看得远也方便，就转型看本田的小型SUV了！在懂车帝看了XRV和缤智，就每天看评分对比什么的，觉得缤智圆润蛮好看的！老婆虽然不是很喜欢SUV，但慢慢看着看着也接受去了解了。 2⃣️年后1月份去4S店看车的，去店里看缤1.5T居然没现车，就先试驾1.5L，感觉还行 毕竟也听说本田都是买发动机送车！自己也是第一台车 也没什么要求，省油省心就可以了 【最不满意】 3⃣️直接谈最低价格，但是没现车要等半个月时间，1.5T的可能比较少人买，我刚开始看的是低配，后面就选择了中评有多了一键启动、LED灯和皮织座椅、天窗什么的！才送了脚垫、说是北极光全车窗膜、原车记录仪简陋版（后面自己从网上买了加装） 4⃣️内饰虽然是不好看，太简单了！中控屏无法看，就简单蓝牙听歌，收音机什么的。后来自己就去汽修店加装安卓屏，自己也慢慢弄好看 很满意，到时候分享出来，CarPlay盒子买了回来安装非常好用！一下子内饰就高档起来了 5⃣️缺点：就是车漆薄，噪音大，放音乐也感觉还好啦 【空间表现】 6⃣️缤智魔术空间的称号确实不是挂的，看起来小小一台车，很多人还说车这么小，空间肯定很挤。但后排空间非常大，坐下去有两三拳的空间 【最满意】 7⃣️动力磨合期过了确实很顺滑，平时就代步，出门游玩很方便。1.5T动力很强了，加上油耗低，真的是省心省油！也希望大家买到适合自己的车

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

想要一款家用城市代步SUV，本田缤智无疑是一款值得考虑的车型，较为年轻的外观；和“神车”思域同款的1.5T发动机，放在一款小型SUV身上还可以得到一定的推背感；虽为小型SUV但却有着越级的后排乘坐体验，笔者坐进后排腿部空间还有2拳左右（笔者身高175cm），此外还有本田拿手的“魔术座椅”：后排座椅可以向后翻折，进一步增加空间的多变性；稳定性有保障（毕竟本田是买发动机送车）；较高的保值率等这些都是本田缤智的卖点。但是作为一款十几万元的小型SUV，本田一贯隔音差的毛病在这款车比较明显，尤其是高速的时候，而且悬挂偏硬，走烂路的时候会有点颠，此外，这款车也延续了日系车比较简单的内饰，说白了就是没有设计感，但是考虑到这个价位的日系车也都差不多，于是也就忍了，配置也是够用就好，高科技配置就别奢求了。油耗的话，正常开可以保持在7-8L/100km左右，而且高速上还可以更低，这点比较不错。如果能够接纳缤智的这些不足的话，那么它还是比较不错的一款家用代步SUV，值得考虑。

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3.43分“良好”

缤智的定位是一台小型SUV，也是XR-V的孪生兄弟，二者在外形方面高度相似，三大件也保持一致，是本田中国双车战略下的产物。 缤智在外形方面比较时尚，尤其是后门隐藏式的门把手设计非常有意思，很多第一次接触缤智的车友都很难在第一时间找到后门把手的位置。 虽然缤智的车顶溜背幅度并不大，但车窗线条看起来更像是一辆两厢车，搭配粗壮的侧裙营造出了非常强的跨界感。 内饰方面缤智的表现比较一般，方向盘造型老气，中控屏尺寸比较小，也没有液晶仪表盘加持，已经有点跟不上时代的发展。 空间方面作为一款小型SUV来讲是合格的，后排中央地台基本上没有隆起，腿部空间比较充裕，但头部空间略显压抑。另外缤智的后备箱开口比较大，内部空间也比较规整，装载能力表现比较好。 动力方面，这台1.5T发动机是思域同款，有着177马力的最大功率，实测百公里加速时间不到9秒，在同级别来看表现非常的出色，有一种小钢炮的感觉。匹配的CVT变速箱动力输出也非常的平顺，中后段加速时响应也比较积极，给人一种动力随叫随到的感觉。 但缤智在舒适性方面表现并不好，完美继承了这个级别日系车隔音差的毛病，无论是风噪还是胎噪都会比较明显的传递到车内。另外内饰质感表现比较差，主销车型都采用了织物座椅。中控屏的功能性表现也比较差，只有顶配车型支持导航功能，其余车型的中控屏基本上都是摆设，甚至连手机互联都不支持，这是购买缤智前必须要考虑的问题。

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3.71分“良好”

优点： 1：动力让人满意，1.5T发动机搭配的是CVT无极变速箱，这套动力总成的优点主要体现在加速感不错，日常使用也足够平顺。测试结果显示，该车的百公里加速时间大约在9秒左右，这个加速成绩在同级别车型中较为不错。得益于CVT变速箱无极传动的特性，该车在加减速时非常丝滑，平顺性足够让人满意。 2：实用配置没有缺席，灯光方面，该车配备的是远近光LED大灯， 雾灯以及日间行车灯光源也均为LED。车内配备有自动空调，8英寸液晶触摸屏，还有一块透光面积较大的可开启全景天窗。另外车辆还自带无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车影像。 3：外观较为时尚，车辆使用的依旧是本田的家族式设计，前脸部分，黑色进气格栅搭配较大面积的镀铬装饰板，使得整车看起来较为时尚，全LED大灯则带来了一些科技感。五幅双色轮毂搭配隐藏式后门把手，则给整车带来了一丝运动气息。 4：空间体验越级，虽然缤智是台小型SUV，三维尺寸仅为4340*1790*1605，但在本田“空间魔术师”的操刀下，整车的空间感非常不错，甚至有越级体验，可以匹敌一些紧凑型SUV。 缺点： 1：整车隔音性能偏弱，车身隔音一向不是本田的强项，而缤智也同样继承了这一缺点。在怠速状态下，驾驶员位置能够听到较为明显的发动机噪音。另外在高速状态下，车内噪音也会较为明显。而急加速时，车内声音也会变得嘈杂。 2：科技配置较少，虽然整车实用性配置较多，但科技性配置却略有缺席。例如车身前后均未配备倒车雷达，只能依赖倒车影像，即便是次顶配也没有定速巡航。车内的8英寸中控屏功能较少，不具备车联网功能，也无法进行GPS导航。 3：整车悬架偏硬，悬架调教偏向运动，更为注重行驶稳定性，虽然这能够保证车子高速行驶时的稳定性，但却会让降低一些舒适性。走颠簸路面时，车内细碎振动会偏多，而过减速带时，车内震动也会比较明显，总之，缤智的驾乘舒适性较为一般。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

放在2015年，如果你要购买一台小型SUV，我会毫不犹豫的推荐缤智。 当时，小型SUV市场充斥着福特翼博、别克昂科拉这样的廉价平台产品，不光质感极差，同时空间也非常拉胯。缤智的登场让那些产品直接没了活路：虽然平台源于飞度，行驶品质不怎么样，但空间大啊！小小的车身却拥有堪比紧凑级车的后排空间，高配还有魔术座椅，装载能力完爆所有同级对手。 但时至2020年，它的问题就暴露出来了。内饰质感一般，同价位的自主品牌SUV哪哪都是软的，而缤智……大塑料就完了，软质面积很少，低配还会换成织布，实在是不显档次。而且本田一贯隔音差的毛病实在没法忍，上了高速之后风噪路燥一起来，体验极差。1.5L的L15B放在飞度上是超跑，放在缤智上就是肉车。如果想要更好的动力，搭载思域同款发动机的220 Turbo的起价要14.58万，但这个档次的配置完全没法看：雷达没有、天窗没有，内饰、座椅是织布的，大灯也是卤素的。总之想要看起来有质感一点、开起来爽一点，至少得15.98万的豪华版，但这个价位，买什么不好呢？ 总之，买它就是图个本田的省油省心、高保值率、以及同尺寸最好的空间表现。但要说性价比，它确实不怎么样。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

配置:本田缤智是一台小型SUV，销售一直排在小型SUV前几位。车身设计时尚大气，动力也不错，车内的空间利用率也很高。目前关注度最高的是220TURBO CVT豪华版。它是缤智的次顶配版本，它使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米。 优势:外形设计大气时尚是缤智的一大优势，整车线条非常圆润流畅，车头配了一条宽大的镀铬亮条，很符合国人的审美。动力强则是缤智的另一大优势，这台1.5T发动机，和思域是同款，加速时推背感很明显，轻点油门就有不错的动力反应。并且缤智是又能跑，吃的也少，有着不错的燃油经济性，百公里平均油耗在7升。车内空间很大，魔术座椅让空间利用更灵活，车内储物空间设计也很合理。 劣势:内饰简陋是缤智的一个短板，虽然内饰看起来不会有太强的廉价感，但是在内饰材质的使用上，缤智手能摸到的地方都是塑料，内饰质感不好。缤智配的中控车机，功能很少，没有导航车联网和手机互联，中控屏也只有8寸，看上去很小气。 通病:车内隔音不好，是本田车的通病。见到最多给车做隔音的，就是本田车主，另外新车的时候，做一下底盘装甲，也能对噪音有点帮助。还有车主经常反映的，缤智的胎压报警经常出现误报，特别是在跑高速的时候，车轮温度出现变化，就会出现误报。缤智的胎压报警，不能够显示胎压值，只提示异常，反应过于灵敏。出于安全考虑，有出现报警，还是停车检查下胎压，以防万一。 保养: 缤智的首保里程在5000公里或者3个月，以先到为准，首保是厂家免费的。在首保之后，保养里程为每5000公里保养一次，缤智的保养成本还是比较低的，一次常规保养费用在450元，行驶6万公里所需保养总费用仅为7000元左右。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.5分“良好”

说到小型SUV，绕不开的合资领头羊就是广本的缤智，它就像是中国版的飞度完全体，既有小型车的灵活与实用，又有SUV的体量感和功能性，这也让它和它的兄弟车型常年霸占这一级别的销量前几名。 虽然从外形看上去，缤智与两厢车之间的“血缘关系”都要比SUV更近一步，但是必要的高车身、高底盘和大轮圈还是满足了消费者对SUV基本的审美需求。不过内饰方面，本田显然不够用心，首先从设计上就一直没有什么大调整，尽管依旧有其个性之处，并且配色选择更加丰富，但是在网联方面的一向落后已经让很多95后消费者不再那么坚定。 不过真正看中了缤智的消费者，最中意的方面就是空间表现了。后排乘坐空间颇为充裕，纯平地板也实属少见，再加上高配还带有魔术座椅，既可下沉靠背纯平装载，也可上掀坐垫放置高件，对于本田迷而言那绝对是必买的配置。 动力方面，新加入的1.5T地球梦发动机是绝对的明星，无论是加速表现还是油耗水平，都和同机型的思域一样，属同级中的优秀。但是缤智也和其他廉价的本田一样，依旧没能摆脱“买发动机送车”的身份。底盘的单薄感和隔音的表现依旧无法令人满意，即便改款后有所优化也收效甚微。不过如果只考虑开起来的感受，小巧的车身和支撑充足的悬架，依旧能带来不错的驾驶体验。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4.21分“优秀”

作为一款紧凑型SUV，本田缤智用线条充分的体现了动感，整个身材比例非常协调，多处“硬”线条的使用令这款车并没有“娘娘腔”，反而多出棱角分明的个性，车顶从B柱往后开始向下延伸，与车尾形成了相对圆润的弧线，看上去十分自然流畅，在颜值上很容易get到点。车身尺寸上，长宽高为：4340mmX1790mmX1605mm 轴距2610mm，后排支持整体放倒出去玩的时候可以休息休息，还有可拉开的魔术座椅，放起大件东西也很轻松。内饰上多为简洁设计，以黑色为主，中控台的缝线设计视觉效果不错，贯穿式的空调出风口是个亮点。动力上1.5L和1.5T可选，CVT无级变速，最高配置130kw的最大功率和220N·m的最大扭矩，虽然动力一般但是家用足够了，在市区拥堵情况下也只有7.2个油，再考虑到12万到18万的价格就非常亲民了。 不过较大的缺点还是有，缤智减震和悬挂让人诟病，乘坐的感受就是相当硬，即便是城区的道路都能感受到地面上的补丁，另外隔音效果表现欠佳，高速行驶时有明显的噪声，很大程度上影响了驾乘感和舒适性。 总的来说，没有过多的预算可以考虑缤智，但是！对减震要求高的就算了哈，毕竟这种像开面包车的感受并不好。又但是！就那几个钱要什么自行车，还要手表？这车这价位已经够比买乱七八糟的牌子车有里子了！