凌派乘坐感受还可以值得买吗_凌派舒适性怎么样

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

今天测评的是凌派,19款 180TURBO CVT 旗舰版 国VI。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.98万，现在这款车我们这可以优惠1.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税10600元左右，购车商业保险5200元左右，上牌500元、官方全款落地价14.3万元左右。 关于外观: 采用本田最新家族化设计，进气格栅加上羽翼型前LED大灯，精致感十足，增加了不少年轻与动感；厚实的车头看这有力量感，车身线条感足；侧面看着较修长，侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；整个车身比例很协调，侧影轮廓非常精致漂亮。外观总体表现优秀。 关于内饰和配置： 这款凌派内饰体现出了“家用”两个字，中控台简单清晰，内饰材料是塑料感和皮质，但是整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体内饰中规中矩。车子实用的配置有主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、ACC自适应巡航、智能进入、无钥匙启动、车内PM2.5过滤装置等。 关于空间: 这款凌派车长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距2730MM，整体的空间表现让我满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了；第一排空间极少不够用，前排座椅都可上下、前后调节来满足不同身高乘客。身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到四指左右的剩余头部空间，整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 这款凌派搭载的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率90KW，最大扭矩173N.M，最大马力122PS,气缸3个，供油方式是直喷。在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是涡轮介入后，跑起来的时候提速表现还不错；动力虽说不强劲，但是日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款凌派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；比较好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松；高速转弯，车身侧倾感小，稳定性好； 关于缺点： 1、胎噪、风噪问题确实存在，胎噪跑高速的时候特别明显，车在时速超过90KM/H后风噪比较明显； 2、内饰的颜色偏暗，没有浅色系的内饰色彩，对部分车主来说会有点压抑； 3、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 关于保养： 这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 总结：这款凌派总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗也很经济，空间大，坐着很舒服，也比较好开，动力也能满足日常代步和家用，就是内饰的颜色偏暗，隔音水平有待提高，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.64分“良好”

干了十年的汽车修理工，过程中接触过最多的还是日系车，给我留下最深的印象就是可靠性以及燃油经济性，但是偶尔还是有一些小毛病的，凌派车主早晨来店里反映，周末拉着全家出行的时候，车辆在急加速时变速箱会异响，并产生顿挫感。对此我上去试车并未发现异常，换挡感受并没有车主说的那么异常，我们继续读取故障码也并未发现有故障码提示，由此判断可能是大负荷急加速等工况下导致CVT打滑，如果经常打滑严重的可能会导致结合面损坏，好在还没有出现这个问题，对此给客户更换了高品质变速箱油，改善一下CVT钢带的工作环境，使用循环机需要12L，价格大约1000元左右。 这辆凌派搭载了1.0L增压三缸发动机，最大扭矩173牛米，采用CVT无级变速箱。保养时看了一下客户的仪表，显示6.5升每百公里，燃油经济性确实不错。 打开车门，内饰偏稳重大气。做工用料上，中控台采用了大量的硬质材料包裹，摸起来手感一般。中控显示屏画质一般，反应速度也有待提升。最值得说的还是座椅，虽然电动化配置不多，但是乘坐起来非常舒服。 站到举升机下面，拆掉护板，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了扭力梁悬架，车主说乘坐感受比较廉价感，经过坑洼的时候车身的弹跳还是比较明显的。 查阅该车的保养手册可知，该车每5000km时需更换机油和机滤，价格400元左右。每一万公里时需要更换空调滤芯和空气滤芯，价格在100多元。在4万公里时除了常规保养要更换的外，还需要更换刹车油和火花塞，总的价格在600元左右。CVT变速箱油虽然保养手册上说是终身免维护，但是我们建议8万公里时更换一次。 凌派最大的卖点就是燃油经济性了，其他方面都很廉价感，一切以简单实用为主，毕竟这是一辆10万块钱的车。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4.4分“优秀”

本人02年的，今年刚毕业工作，是家里人出钱买的车，我自己对车的要求就是开的舒服，省油，省心耐用就行了，对动力没概念，天天堵车也用不到，综合来说，这个价位能买到的车里，空间最大的了，虽然是个三缸，但是他便宜还是个合资品牌（自己个人很喜欢本田品牌）相比同价位的其他车型，从来没后悔买凌派，车也用了一个月了 家人坐着很满意，我自己开感觉动力也够用 （家里已经有两台车了） 预算13左右，考虑过买新能源，后来想想还是不合适，我跑高速比较多 里程焦虑，买之前也看了同价位的卡罗拉 雷凌，马自达3 1.5，滨瑞 现代伊兰特 起亚k3，名爵5 名爵6 影爆，这些总感觉差点意思 【提车价格】 海南海口 全款落地11.5万 不知道买贵了没有 （5月买的车，所以没有购置税减半） 【空间表现】 后排空间真的很大，坐着也很舒服，家人很满意 【油耗】 现在开了两千来公里，油耗在6.5～7左右徘徊 （可能因为我驾驶习惯不好，身边朋友的凌派能跑到5.5的油耗） 【购车经历】 本来是打算买缤智幻夜版的，那个出场自带一些小改件 后来五一去看车，家人不咋喜欢缤智，感觉缤智坐着不舒服，后面就看了旁边的凌派，感觉对外观，空间啥的都挺满意的，就直接谈价格，5.1当天就交钱订车了 总体来说这台车对我一个19岁，月收入6 7千刚出社会的小孩来说，已经非常好了

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.36分“良好”

【驾驶感受】 城市驾驶比较舒服，动力随叫随到，行驶比较平顺。 【乘坐体验】 最满意的就是空间，真的是大，无论是前排还是后排，比同级别的都要大很多，座位也比较柔软，坐得舒服。 【亮点配置】 配置只能说是够用，日常开车足够了。 【油耗】 油耗还是比较惊喜的，现在是百公里4.6，还会往下降，一箱油可以用一个月，不赖。 【购车经历】 买车之前都在懂车帝里面看，看评测了解车的性能配置，本来是想买新能源电车，但考虑到电车跑长途续航与充电的问题，目前还不够成熟，就放弃了，开始考虑油电混合车型了，最早看了比亚迪和丰田的车型，其他都比较满意，唯独空间不满意，后来到本田4s店，老婆一眼就看上凌派车型，无论品牌和空间，都比较喜欢。 【提车价格】 价格就是指导价落地，送倒车雷达，地毯，灭火器，贴膜，底盘装甲，六次保养，后来在外面装了一个全景360带车记录仪的，用着还不错。 【最不满意】 唯一不满意的就是胎噪和风噪有点大。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.71分“良好”

空间是很多人选择本田凌派的重要原因，别看它的轴距只有2730mm，车内的纵向空间还是非常出色的，在实际乘坐中，身高接近180cm的成年人坐在后排能获得接近2拳的腿部空间，个子稍矮的人甚至可以翘二郎腿，美中不足的是由于车身宽度一般，后排横向空间的表现并不算好，坐3个中等体型的成年男士会有一点拥挤感，如果装了儿童安全座椅，那么后排就只能再坐下1个成年人。储物空间的表现也能令人满意，门板和中央扶手区域有不少小的储物格，中央扶手箱和手套箱的空间很大，随身的手机、钱包、钥匙都能找到合适的地方放置，而高达561升的后备箱容积甚至能让一部分中型轿车蒙羞。 在实际驾驶中，凌派的舒适性表现还不错，转向手感比较轻，座椅软硬适中，悬架的支撑性也不错，CVT变速箱非常平顺，但是1.0T三缸发动机怠速时抖动感比较明显，起步也偏肉，需要深踩油门才能让动力释放出来，不过速度超过40km/h以后感受基本上和四缸发动机没有区别了，美中不足的是急加速时发动机声音偏大，并且高速胎噪偏高。 关于车型选择，首推13.19万的180Turbo领先版，配置和价格比较均衡。至于混动车型，它在油耗上并不比1.0T车型有优势，虽然动力强了点，但是也要牺牲一部分后备箱空间，而且同等配置价格更高，真要追求动力也没必要考虑凌派了，因为它本身的定位就是以空间和经济性为主。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.79分“良好”

空间是广汽本田凌派最大的亮点，2730mm的轴距在同级别较为领先，再加上出色的空间优化，身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。而且凌派的第二排中央扶手特别宽大，向前延伸还能形成一个小桌板，实用性很强。之前凌派全系都是三缸发动机，或多或少会影响到它的销量，但是1.5L混动车型的出现打消了消费者的顾虑。混动版本的起步很轻快，实测10秒不到就能完成百公里加速。而且它的油耗表现非常出色，实际的百公里油耗不到5L。另外混动车型的NVH做得很好，特别是在低速行驶时，基本和纯电动车无异，能够提升驾乘的舒适性。不过凌派的混动版本价格实在太高，性价比并不出色。旗舰版的指导价高达16.98万元，连主驾驶电动座椅都没有配备，实在是有些说不过去。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.79分“良好”

凌派的造型大家都很熟悉了，这台混动车型与纯燃油车型相比区别并不大，最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。依然是家族式的大镀铬中网亮条最抢眼。宽过前包围的大灯、尾灯和腰线就让它从某些角度上显得特别不协调，而且尾部也没有什么大的亮点，除了一个C字型尾灯点亮后还有点辨识度。内饰和燃油版车型保持一致，得益于造型和材质配色的考究，整体效果还不错。车内空间我觉得是凌派最大的亮点，无论前排和后排，并排坐两个身宽体胖的朋友没有压力。后排空间表现可以说是越级了。后排座椅的座垫就很宽大，柔软度好，靠背角度也很舒适。锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。底盘部分自然是前麦弗逊后扭力梁结构。混动车型的油耗向来是大家喜闻乐见，加上舒服的乘坐感，凌派也是一辆合格的家用车

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.57分“良好”

原本是没想提这款车的，之前看好的英朗，朗逸。朗逸要等1个月才能提车。英朗空间太小。索性就来看看本田。第一感觉就是这车空间真的好大。都块赶上B级车了。坐着舒适度也还行。就是减配太厉害了。不如加点钱上高配的了。后排出风口没有usb也没有，座椅是机械控制，整车内饰基本全是针织。连上车拉手都没有，不知道是低配车没有还是全系车都没有。动力方便还凑合吧。没开过大排量的车。1.0T对我来说在市内跑跑够用了，就是起步的时候慢的一匹。4S店送的车机，基本没啥用。能听个声。导航就用手机。车机地图不能更新。3缸抖动没发现。也没开过4缸车不知道怎么算抖。停车的时候D档有点抖，挂N档就好了。还有车在高速行驶的时候胎噪是真的大。80以上就有点吵了。总得来说还算满意吧。就是低配减配太厉害了。后悔没加钱上中高配的。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.64分“良好”

我是个上班族，想买一部经济型的车，代步上班使用，看中凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，以及新宝骏RC-6的19款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型，对比了下，虽然新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机四缸，最大马力147PS，但是质量稳定性没有凌派好，而且保值率也没凌派强，所以最后选择本田凌派。 先说说我的买车价格： 我买的是19款180TURBO豪华版CVT国VI，厂商指导价11.98万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税8900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了12万左右，挺实惠的。 车的优点： 第一、2019款凌派的空间我非常满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了。 第二、油耗确实不高，官方公布的工信部百公里综合油耗数据是4.9L，我经常会遇到上下班高峰期，实际的实际油耗是6.1L，还是比较低的。 第三、这款车的操控方面感觉还是挺不错的，很好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松。 第四、保养实惠，这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，假如说半年没到，你已经跑过5000公里了，那也可以提前去保养，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 车的缺点： 第一、发动机噪音真的大，胎噪真是大，隔音比较差。这是我最不满意的地方，一听到就很难受。 第二、前脸还是很耐看的；侧面中规中矩；可能为了空间大，高度有点过高，会有拱起来的感觉； 第三、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 总之，虽然本田凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，使用的是3缸涡轮增压发动机，动力不强，但是我是买来上下班代步用的，好在他的油耗经济性强，空间大，售后服务好，所以我觉得19款180TURBO豪华版CVT国VI凌派，挺适合我这样的上班族。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

4.56分“优秀”

开了近五万公里，百公里5.5升的油耗应该同级别没谁了，夏天开空调也就6.5，后排乘坐空间大有高级感，座椅柔软舒适，驾驶座空间足够施展不会局促，非常舒服，动力满足日常需求，不适合剧烈操作，高速时胎噪会稍大。其他什么抖动之类的，除了刚启动的时候都下基本没感觉。所以这车也就只有开过的才知道，家用良品 【油耗】5.5 【动力表现】 起步一下慢，再提速时涡轮接入后速度起来较快，超过110提速就慢点 【提车价格】 裸车11.9 【驾驶感受】 座椅舒适，开起来后基本可以随踩随到，开久也不易疲劳 【最不满意】 高速行驶胎噪大 【维修成本】 自己更换空气格空调格，机油自己买找维修店换，基本每次保养也就三百左右

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 车内内饰非常不错，后排空间也没有逼仄的感觉。车内音响比同价位的其他车要好很多，在播放常见的煲机神曲时尤其明显。座椅的舒适性很好，没有很板正的感觉，坐姿也不会很别扭。油耗非常低，在路况好时甚至可以低至百公里四升左右。 【最不满意】 大油门起步时会有明显的扭矩转向，车速在90以上时会有些飘，在急转向时会有明显的转向不足的情况。稍大的油门就会有强烈的嘶叫声，震动也会随之增大。 【驾驶感受】 正常驾驶时基本上没有任何感觉，在低速时可以以完全电动的状态行驶，噪音很小；在连续大幅度转向时悬架的支撑很有力，不过推头也比较明显 【乘坐体验】 车机系统必须给好评，车机系统的流畅度很不错，并且由于屏幕的外层玻璃比较薄，并且屏幕亮度较高，在强光下也可以看得很清楚，车内的音响音质非常棒，播放煲机神曲时声音的层次感和立体感堪比一些更高级的车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.71分“良好”

朋友最近想要选择一款大空间、低油耗、预算在15万元左右的家用车，在看了许多车型以后也没有找到自己心仪的车型。期间我向他推荐了几款我认为比较合适的车型，在一番对比之后，因为非常在意油耗表现，所以将选择的目标放在了混动版凌派和混动版雷凌上面。下面我们就来聊聊凌派混动版这款车型试驾时的感受如何。 【优点】 最满意的就是凌派混动版的动力系统了，动力十分高效。雷凌混动版车型采用的是一台1.5L阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是一台E-CVT变速箱。低速启动的时动力非常充沛，中段加速动力储备也很足，只是80km左右时加速稍显吃力。并且这套动力非常平顺，完全感觉不到传统燃油车换挡的感觉。 油耗方面，这款车的工信部油耗为4L/100km，而我们这台试驾车的表显油耗为4.6L，可以说燃油经济性非常出色的。 混动版凌派的车内大空间也非常大，我和朋友都是1.8米的身高，他在前排调整好坐姿以后，还有三指左右的头部空间，而我在后排还有两拳的腿部空间，车内的空间表现非常不错。而且座椅的舒适性很好，虽然我们试驾的舒适版车型采用的是织物座椅，不过坐垫的填充物非常厚实，而且座椅的造型也与身体非常贴合。 还有一点就是凌派的外观设计还是比较大气、时尚的。前脸采用了大量镀铬材质中网的造型与高级别的雅阁也有异曲同工之处，并且羽翼式的车灯也保留了下来，所以外观看上去是比较有气势的。凌派的车身尺寸为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身尺寸和轴距在同级车型中都比较有优势。 【缺点】 凌派的整体配置比较低，特别是与同价位的丰田混动车型相比，配置要低不少。拿我们试驾的这款舒适版来说，侧气囊、倒车雷达/影像、天窗、多功能方向盘、中控屏这些配置都没有提供。 而且中控部分的造型显得有些寒酸，因为没有中控大屏，所以只有一个收音机的配置，这在当下大屏幕流行的时代来说有点说不过去了。 而且凌派高、低速度段车内的静谧性差异太大。低速状态下凌派车内是非常安静的，起步、提速阶段车内都是非常安静的，但是一旦发动机介入工作，车内就显得非常吵了，并且时速一旦超过60km，车内的风噪和路噪也非常明显。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格。以我们试驾的混动舒适版来说，官方指导价13.98万元，目前能够优惠2万元，所以裸车价格为11.98万元，购置税1.06万元，保险4800元，上牌费200元，全款购车总共花费13.54万元。 【总结】 如果想要选择一个配置高、隔音性好的轿车的话，混动版凌派明显不太合适。不过如果想要买一款大空间、动力足、燃油经济的车型的话，混动凌派却是目前非常好的选择之一。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT旗舰版

3.57分“良好”

2022款本田凌派在居家风格的基础上将细节升级，变得更加精致，更加年轻。侧面相比现款变化不大，犀利流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。内饰方面，本田凌派依旧采用了对称式的布局结构，采用了大家熟悉的三辐式方向盘设计，握感适中。内饰整体设计属于简洁一类，但依旧逃不过塑料的廉价感。作为一款家用车，广汽本田凌派在舒适性方面做得算是中规中矩，不亮眼但是够用，低速时车内的降噪还是不错的，但随着车速起来后胎噪则十分明显。后备厢内部较为规整，空间利用率较高，虽然后排座椅中间配备了可以与后备厢内部连通的开口，但后排座椅并不可放倒，扩展能力略受影响。动力方面，起步时会有点肉，但在高速上行驶时十分平稳，方向盘的指向性也不错，没有太大的虚位。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】凌派还是挺清楚自己的家用定位，也知道怎样去讨好消费者，这次交出的新款就是一道漂亮的贴心方程式，它在动力和油耗方面都有着不错的成绩。 【最不满意】NVH表现却还是没能给大家带来什么好感。 【驾驶感受】1.0T发动机的动力表现在中低速下行驶还是能够从容应对的，当然前提是不开启ECON模式。油门踏板与发动机动力输出的衔接很顺，在市区内驾驶包括跟车、超车以及正常加速都没有太大问题。全力加速时初段比较轻快，但时速超过80km/h之后你会明显感觉加速感有衰减。 【乘坐体验】悬架整体风格是明显的舒适性调校。行程够长、弹簧也比较软。所以特别适合走烂路，过减速带的时候也比较从容。虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但凌派的后排乘坐舒适度还是比较优秀的。不说填充物比较柔软的后排座椅，包括悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸时过滤的还算出色

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

4.11分“优秀”

空间足够大，乘坐无论前后都很舒服，足够的活动空间。外观内饰总体看着舒服，座椅比较软。动力输出稍弱，起步慢，但起步后加速满足需求，随踩随有。除起动时发动机抖一下，其他时间感觉不到抖动，胎噪高速行驶时较大