点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

车子是进口的 只有标轴，标轴驾驶感受是不错的，就是后排空间确实不太够用，个人挺喜欢a7L或者A6L 但是他们说我开的老气，就看了奔驰，进口内饰比国产的帅一些，喜欢蜻蜓方向盘，买的内饰是低配 在深圳开也够用了，因为进口的只有大标，挺适合年轻人开的 动力够用 帅帅的不错

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 女朋友喜欢。买了给她开。全程她选，奔驰就是招女生喜欢 【外观】 改款后，国产大标比老款好看，立标比老款丑。所以选择进口。以后还可以改amg。大标还是精致的 【最不满意】 1～风燥胎噪太大了。坐久了有种坐动车过隧道的耳鸣感。才十八吋轮毂就这样了。2～配置真的低。3～360不好用。4～发动机噪音太大了，高转速挺好听的，怠速时候和拖拉机一样。5，前后单活塞 【提车价格】40.4裸车带4k的座椅加热。记录仪，360。6千，脚垫发动机护板膜，奔驰盲盒，提车仪式什么的8千左右。保险1.5多退少补，税3.63.7差不多万。20次小保养和五年十五万延保。1.6万。反正落地差不多47.5-47.7。肯定贵了。 【驾驶感受】 油门轻。刹车轻，刹车差点，悬架高级感缺失。开上了就想着慢了。优雅。操控？我觉得56E不配谈操控 【动力表现】 够用，轻快的油门还是可以的。 【亮点配置】 给我的门上座椅调节简配了，手动座椅前后调节。必须好评。买了个绝版的限量版奔驰E。必须好评 【保养】 买了基础保养套餐，换空滤+300即可。老爹出钱。雨我无瓜

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.7分“良好”

只有白色低配，懒得等，也试驾过长轴还是标轴开起来舒服，自己也喜欢大标就选进口的了。 【最不满意】 配置是真的低，电动尾门，柏林，360，通风都没有 只能后面慢慢加装了 【外观】 标轴大标看着比加长的协调，原厂时空银最好看得等。就是看着像C。 【提车价格】 优惠后裸车39.88，就是1.4万的装潢稀烂，脚垫，行车记录仪，车窗膜。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.21分“良好”

整车看上去，又大气又小气，车头像是被挤扁了一样，没有立标的大气，又没有运动版的运动 内饰就是奔驰家族的内饰了没什么好说的 动力一般，给油它就走，也算是随叫随到，第二脚油明显会有推背感 车机小毛病挺多，变速箱有时降档会有顿挫感 中规中矩，车辆整体还算不错，代步用可以

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4分“优秀”

因为提车选配了通风加热，皮革内饰，360，电尾和hud，所以内饰舒适性完全没问题，进口的amg轮毂也很加分，后排稍微有点短，不过基本也够用，平时就是和媳妇开，所以空间够用，操控明显比国产要好很多。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.36分“优秀”

一直心心念想把小C换一辆E级，目标就是进口的标轴。奔驰的品控真的一般甚至是比较糟糕我的18年C180L内饰真的哪哪都响，内饰看着豪华但是摸起来满满的廉价感，动力1.6始终有遗憾。人生总的为自己喜欢的东西买单。都说北奔的品控不好，那就让我来试试所谓德国辛德尔芬根产的奔驰咋样！二手车谈了合适的价格置换落地一共46万8千多，真的很想买豪华版。但实在没货，加装无钥匙进入。实在太方便。用车一个多月，感觉动力虽然是只有197匹但油门响应特别灵敏，提速丝一般顺滑，个人没感受到以前C级的顿挫感。悬挂偏软，但作为这个级别就应该坐得舒服。坐进驾驶室抓着新的方向盘看着精致的内饰。就感觉换车一切都值了虽然旧车亏了10来万。最后标轴真的很香。比例比长轴更好看。原厂熏黑车身非常的炫酷。最重要的是看到满大街长轴的北京奔驰E机再看看我自己那就你整条街上最特别那个！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.86分“优秀”

新E的外观设计大气磅礴，运动气息浓郁；内饰整体给人感觉精致细腻，豪华感十足；配置完全够用，可以说是丰富到位；后排空间稍显局促，略有遗憾；操控感无可挑剔，驾驶感觉非常棒，稳重扎实，后驱给你带来的驾驶体验绝对是前驱车无法比拟的，车内的各项功能上手容易，触控大屏方便实用，语音操作准确率极高，方向盘按键均是触控，操作便捷；改款使用的2.0T发动机，虽然是低功率发动机，但个人认为动力还是充沛够用的，可以说是强劲有力，并且油门反映灵敏，运动模式下驾驶感觉更加轻盈，轻轻一点油门提速迅速，绝不拖泥带水；无论是驾驶位还是后排的乘坐舒适感都属一流，座椅支撑到位，特别是驾驶位的腿托对解决长途驾驶的疲劳感非常有帮助！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.36分“优秀”

选了一年多的车，种种原因终于提了进口奔驰e260时尚运动黑外棕内，加装了旋转高音，还有原厂喇叭网罩 换了铝合金发动机护板和变速箱护板，个人觉得原厂塑料的也够用，没必要更换，贴了麒麟遁甲车衣，太阳膜，行车记录仪 销售很照顾我 进口外观真的很协调，颜值内饰都很好看，很耐看，静音效果比国产好些，用的米其林轮胎。就是新车发动机声音确实有些尴尬，目前跑起来匀速五十公里左右时候有低沉有规律的噪声，还不知道是什么原因，准备去四儿子店检查一下，希望不要中奖啊！操控肯定是比宝马差些，但是换挡顿挫感几乎感觉不到。功能有点多，需要慢慢适应，座椅很舒服，后排空间如果不商务接待或者有很高需求，标轴的真的够用了。车内没什么异味，相信进口的品质，后期等过了首保会写购车历程和详细体验。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 时尚型运动版，定位为一款4门5座跑车，长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距为2939mm。厂商指导价为44.28万，当地地区这款车型报价为38.98万元，目前暂时优惠5.30万元，购置税39186元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11052元，全款落地价格在441468元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出16084元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为7.67秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.64米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.64分“良好”

提到豪华品牌，奔驰绝对是不得不说的，作为一个专业的车评人，今天我就来给大家解析一下奔驰E级(进口）2021款 改款E260时尚型运动版，定位上是4门5座三厢轿车，尺寸在同级别车型当中属于不错的水平。长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距则达到了2939mm，值得一提的是整车享有三年不限公里的质保政策，应该能打消不少购车者的疑虑。官方指导价为44.28万，现在这款车还依赖进口，所以进销商层面并不存在优惠，江苏地区裸车价为44.28万，购置税在39186元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为12084元，全款购车落地在496000元。现如今贷款购车是很流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为132840元，每个月需要还9255元，贷款购车落地要519220元，比全款购车要多花出23220元。 车系对比：如果预算充足的话，可以选择奔驰 E级（进口）2021款 改款E260 豪华运动版，厂商指导价为46.88万，比我们今天介绍的车型要贵不少，但尺寸上完全没有发生变化，动力也都搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配 9AT手自一体变速箱。差价主要体现在配置上的不同，豪华运动版车型要多出360全景影像、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅加热、13喇叭扬声器等更加丰富的功能，这样看下来多花一些钱还是值得的。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500km进行，如果检查没有问题的话，更换机油和机油滤即可，含工时费在内参考价格为1132元。3万公里需要更换刹车油，6万公里需要更换火花塞，配件价格是比较合理的，机油在54欧元，机油滤清器在120元，空调滤芯器在134元，空气滤清器在300元，汽油滤清器在78元，火花塞在570元。 提速；从动力角度来看，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为197马力，峰值扭矩则达到了320牛米。全力踩下油门踏板，变速箱起步转速不高，但爆发力惊人，整段加速过程十分线性，轮胎没有发生明显打滑，从实测成绩来看，百公里加速时间是在7.41秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身不可避免会有点头的情况，后悬架有一个明显的拉伸。整个刹车的脚感倒是蛮舒适的，制动力释放线性，遗憾的是 G值有不小波动，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.79米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.7L，需要添加95号汽油。消费者对油耗表现都是非常关注的，所以我是进行了多路段的实际测试，包括城市和高速路段在内，城市路段一共跑了78.8km，时速维持在35.6km/h左右，百公里油耗为8.5L。在高速路段一共跑了116.7km，时速维持在106km/h左右，百公里油耗为6.5L。 噪音：车辆刚起步的时候，怠速状态并不会觉得吵闹，低速时候安静性也不错，高速的时候胎噪和风噪比较明显。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.7分贝。以60km/h的速度向前型，噪音值在55.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在61.9分贝。