哈弗M6后排空间大值得买吗_哈弗M6空间怎么样

点评车型: 2023款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.2分“良好”

开了一段时间感觉这个门缝是真大，那个车联网在乌鲁木齐时好时坏的，也不知道是什么毛病，其他感觉都还可以毕竟价格在哪里放着呢 【驾驶感受】 起步不会有很大的推背感，高速跑起来是很舒服的。 【油耗】 油耗高速能有个7个多，最近在市区拉点东西油耗已经到了8.7了。 【亮点配置】 后边空间是真的大，能装好多东西，后排放下基本上能拉的都能拉。这是很多见过这个车的人最大的感觉。 【空间表现】 前排都还好整体都很舒服，驾驶感也很强。后排家人尝试了也不错主打就是一个空间大，家人坐着也很舒服。 【购车经历】 我们看了三天的车就定下来了，主要也是看着这个价格来的。 【最不满意】 就是高速不能超过120整个车就有点飘了。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT智享型

4.79分“优秀”

车子家用特OK 【油耗】还能接受…车大油耗还可以接受 【保养】定期保养…全程4S店 【销售态度】凑合…服务态度一般，后期维护保养不太方便… 【空间表现】空间毫无疑问…后排空间很大…尾箱够大 【购车经历】简单速度快，当天提车， 【最不满意】动力差了点…如果动力方面提升一下，这车毋庸置疑的， 【驾驶感受】还可以…

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.9分“良好”

这车外观还是算比较大气，就是内饰的大屏幕不是很喜欢，空间不用说，后排和后备箱都是天花板，起步有点延迟，给油要稍重才行，方向盘也稍重。总的来说这个价位性价比还是很不错了

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT舒享型

3.57分“良好”

哈弗从问世以来就一直取得很不错的成绩，尤其H6的销量，几乎一度成为街车。但是对于很多初入社会的年轻人来说，可能想要购买一台H6还是压力山大的，所以哈弗就很懂年轻人的心思，顺势而为的推出一台m6供年轻消费者选择。那我们就一起仔细看一下这台哈弗m6。 【外观经典传承】哈弗m6整体外观流淌着浓厚的家族式“血液”，乍一看很像一台“缩小版H6”。大嘴式进气格栅的尺寸超大，内部的网格状造型呈现分散效果，给人营造出一种视觉冲击力。LED大灯组内部的分体式造型十分犀利，上方的LED日间行车灯带营造出很不错的视觉效果。值得表扬的是，下方配备了独立的雾灯组，无论何种天气，都能给驾驶者很好的视野。梯形进气口以及下方的前唇上都搭配了镀铬饰条，给车头增加了一丝精致气息。 4664mm的车长营造出一种标准的紧凑型SUV感觉。腰线直接从前轮眉处贯穿至后尾灯，不仅拉长了车身的横向视觉，还让车辆有一种蓄势待发的俯冲姿势。后视镜上集合了侧转向灯，还具有电动调节功能，安全又省心。车门配备了无钥匙启动功能以及无钥匙进入功能等，科技感又一次被体现。17英寸的朝阳SU318a轮胎略微有些美中不足，如果尺寸能再大一些会更加运动，不过价位摆在那里，这个配置也算良心了。 车尾整体设计圆润饱满，简洁的线条勾勒营造出凹凸有致的感觉。黑色的大尺寸尾翼营造出运动的气息。两侧的贯穿式尾灯组中间区域其实不亮，所以夜间的辨识度稍有不足。下方的字母logo表明身份。隐藏式排气布局的设计个人感觉有些中规中矩，不是特别运动。后保险杠下部采用贯穿式镀铬饰条，提升了新车辨识度和层次感。尾箱808L的装载能力也很值得夸奖。 【内饰精致稳重】哈弗m6的整体内饰设计和现款车型相比，进行了很大的调整。大面积的黑色用料，彰显十足的稳重性。中控台采用皮质软材料包裹，配合硬质塑料的拼接。辅助流畅的线条设计，整体彰显出规则感，相当落落大方。三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，侧面搭配了换挡拨片，功能性不错。支持上下+左右的手动调节，各种身材的驾驶者都能满足。传统的液晶仪表盘采用小块液晶显示+双圆指针显示，直观清晰。 10.25英寸的悬浮式液晶中控屏外围装饰镀铬饰条，精致感油然而生。并且和中间的空调出风口融为一体，十分和谐统一。内置哈弗家族的车机系统，语音交互可以实现多媒体控制、导航、空调和天窗的控制等等。而且还支持原厂的手机互联功能，展现出十足的科技感。空调控制采用传统的机械按钮，方便操作。安全配置则有胎压显示、安全带未系提醒以及倒车影像等，虽然不是十分丰富，却也能轻松的涵盖日常使用。 【乘坐感受】哈弗m6的座椅采用黑色仿皮材质包裹。前排座椅的两边侧翼凸起，包裹性相当不错。主驾驶支持6向调节功能，给驾驶者带去舒适的驾驶姿势。后排的填充物更加柔软，乘坐角度的调节也很舒适，并且中间的地台没有凸起，全平处理给中间乘客也营造了很舒适的乘坐感受。个人身高175cm，前排座椅降到最低的驾驶状态，头部空间大概在4指左右。前排不动的情况下，后排乘坐头部空间大概1拳，腿部距离则2拳有余，空间表现相当宽敞。加上全景天窗的加持，对于的车内的光线感和通透性都做的相当不错。后备箱的开口很大，放东西之类的相当方便。 【驾驶感受】哈弗m6动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达210牛·米，参数表现虽然不够抢眼，不过日常使用足够满足。三种驾驶模式的切换也能体验到不同的驾驶感受。尤其是运动模式下，动力响应十分迅速，输出也很平稳，还具有一定小爆发，城市道路上行驶，超个车什么的都很从容。而且值得表扬的是，车身采用传统的机械式液压助力，相对于现在市面上普遍流行的电子助力来说，更具有原始的操控感。传动系统方面匹配7当湿式双离合变速箱，升降档时的切换响应比较及时，没有很大的迟疑或者停顿。方向盘的阻尼调校偏轻柔，转向时手感不错，转弯的精准度掌握也让驾驶者在城市道路上行驶的更加从容淡定。 前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架是值得夸奖的，毕竟这个价位的同类竞品都还在用非独立悬架。加上整体底盘的舒适调校，使得车辆在滤震性方面表现相当不错，很多细碎的颠簸都可以很轻松的化解，给家人带来舒适的车内驾乘环境。 【总结】在如今五花八门的汽车市场上，哈弗m6没有一味的追求新奇、酷炫这些没有意义的外在，而是把更多的精力用在了车身的驾驶性和舒适感上，而且预算尽在10万以内就能满足全家出行的一切需求，实在是一台很具有性价比的SUV车型。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.2分“优秀”

外观大气，空间很足，后排坐躺空间都大，居家旅行出差都足够用了，值这个价格，动力不足，起步慢，油耗还好，不算省油，也不算很费油，续航里程不准，提速升档会有明显的顿挫感，朋友说是双离合的都会这样，开了半年已经有一万六里程了，也慢慢适应了，跑长途是真的累，其它没什么毛病，人生第一辆车，十万内SUV还是比较推荐的。 买车的时候千万别相信销售说的优惠不了，也别只在一家询价，货比三家，砍价先砍裸车价，再谈其他各方面费用，谈不满意就换家，只要是稍微有点名气的牌子，在一个城市之前有三四家4S店，每个店都有竞争和销售任务，每个销售都想挣钱，价格不满意就换一家，销售说的每一个句话都是为了让你高价买车，想便宜买车就别放弃砍价，最终合作双方互赢，皆大欢喜。祝大家喜提新车，事业有成，弛行万里，安全到家。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.21分“优秀”

【空间表现】 足够用，这辆车整体空间没的说够大够宽敞，后排空间充足，前排放到最后的话，后排座乘客都不挤。后备箱的储物空间充足的很，比一般的车的后备箱也要大不少呢，正常家用的话足够用了。我感觉小6的空间没的说了。 【最不满意】 提车半年多了，对于这个价位的车车来说，说实话还是没有什么大的不满意，我这段时间的用车感觉就是起步肉，提速有点慢，不过舍得给油的话也都还可以。 【购车经历】关于购车，其实没什么，现在网上都办了，在网上看车型，价格，外观，配置等等。只要是你想了解的基本上都有了。我提的小6就跑了两次就OK了，看看有没有现车，谈谈价格了，简简单单，不过你要是想多砍价格的话，那可是需要你有耐心，不着急一点点的磨了，至于能谈下多少，就看看你的个人本事了。 【提车价格】 9个多落地感觉贵了。着急提车，价钱没有谈到位，有点小后悔.

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

如果预算并不是很多，七万出头的价格想要买空间更大的SUV，并且能够驾驭手动挡，哈弗M6 PLUS可以考虑。首先是车身尺寸比较大，外观上看气场上并不比哈弗H6弱，后排空间宽敞，实用性高。推荐手动豪华版是全系次低配车型，虽然比最低配价格贵了六千块，但是多出很多实用性配置，比如要多出后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、皮质座椅/方向盘，相对六千块肯定划算。哈弗M6 PLUS用的是1.5T发动机，加上6速手动变速箱，手动挡的优势就是相比自动挡更省油、耐用，1.5T发动机的动力，说实话比较一般，不如哈弗H6身上那一套，毕竟这还是个老款发动机，油耗表现也并不是很优秀，另外，车身隔音比较一般。当然了，考虑到这个价位，这些也能理解。综合来说，这个价位买这样一台大空间SUV，性价比还是可以的。如果预算够的话，还是建议再加一点买自动挡车型，日常使用便利性会好很多。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.5分“良好”

【空间表现】 空间表现可以，这个价位买到这个车实属正常，后排空间坐4个人一点问题都没有，还有后备箱，感觉当个货车拉点东西都行， 【乘坐体验】 后排空间无敌，同价位没找到对手，前排的主驾位置座椅上车的时候老是蹭到坐垫，别的座椅包裹啊，头枕体验啊都不错，后排中间木有扶手箱是一个小小的不满 【购车经历】 手里就10w元还想买个大一点，宽敞一点的车，只能看国产，远景x6看过，虽然改了样式挺好看，但是总觉得差点意思，长安cs55看过不感冒，欧尚内饰坐的很漂亮，但是这个品牌老家里不认这个，去看了看哈佛，说这个车村里好几家都有就选择了这个，看了看预算只能买m6p自动中配，也没多想别的就跟销售模棱了价格就定了，感觉车就是代步工具，没必要这么多事，心里过得去就行， 【油耗】 出门左拐加油站373块钱加满，目前不看欢乐表，表显6.3虽然不信到时看的挺开心

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.06分“良好”

【空间表现】 空间没得说，后排和后备箱空间足够大。 【油耗】 高速稍微省一点，市区一脚刹车一脚油门，油耗有点高，一箱油大部分时候跑不了500公里，一公里没有低过6毛钱。 【最不满意】 发动机故障灯亮，新车发动机故障灯就一直亮，4S店来回跑。就怕质保期过了再有这些问题。 【保养】 保养不怎么贵

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.21分“优秀”

内饰方面：看了好几款车型，无论从中控，档杆装饰条部分，给人看起来的感觉高大上，看起来没那么塑料感，当然有点遐思的是仪表盘，液晶屏太小了，没办法一分钱一分货 外观方面：车头下倾一点，给人舒心感，我选的白色款，尾翼搭配了黑色，给人的感觉高大上，进气栅格网状，比一般进气栅格都好看，L ED日间行车灯大概50cm 的样子，搭配在前脸上提升了不少逼格，尾部贯穿式车尾灯，感觉比以前系列好看了不少，遗憾就是中间部分车尾灯饰装饰用的。 配置方面：现在开起来还没什么问题，语音控制导航、天窗等，主驾驶一键升降，上坡档和下坡辅助够用了，遗憾是，不能整车一键升降，不能电动折叠后视镜，锁车时车窗不能自动升起。 空间方面：后座空间比较充足，中间凸起，很好，后备箱也很大，满足日常需要，老人坐着也不会不舒服。 操控方面：转向是液压助力，对于女同志可能不太友好，但是好在比电子助力的耐用，刹车转向都能精准实现 动力方面：个人觉得还可以，毕竟是家用的，不需要和别人比速度，能让就让，对家人负责 舒适方面：感觉一般，虽然说是四轮独立悬挂，感觉还是颠簸，当然比不上豪车的，毕竟价格摆在那里，差不多就行了，隔音效果还过得去，能满足日常需要

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

4.07分“优秀”

做为哈弗m6plus的新车主，我来说说一个月来的体验和感受。先说满意的再说不满意的。 1：先说说外观吧。个人觉得是很漂亮，适合我的审美标准，有过之而无不及。特别是后面的贯穿尾灯很帅，运动感很足。 2：空间的话，后备箱很大，用我儿子的话是：可以叫上朋友打扑克。后排空间也很宽，靠背还能两个角度调节，这点值得点赞。而我选择这车的一部分原因空间大，能放下我干活所需要的工具。 3：内饰方面，我觉得这个价位的车能做到这样子，我感觉已经很不错了。到目前车机的语音控制方面还很流畅，期待后期的表现。 4：方向重这个问题，跑高速力量正好。因本人经常跑高速。油耗方面还在能接受范围之内。 不满意的地方： 1：刹车有点差劲，不知道是不是刹车片的原因。我觉得一辆车最重要的是刹车系统，跑的再快也得能刹的住。还是希望厂家能做一下改进。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.64分“良好”

哈弗M6是紧凑型SUV中性价比最高的一款，车身4米6，后排空间比较大，后备箱也挺大。从车辆的外观上看是非常漂亮的。用的老款哈佛H6的发动机，发动机成熟。 油耗相对来说也不高，在市区和郊区大概8个油左右。高速在7.5左右，可以说相当不错了，毕竟车身都已经1.5吨了。 个人觉得还是值得购买，毕竟价格便宜，该有的功能：上坡辅助。陡坡缓降。倒车雷达和倒车影像。特别是定速巡航，在高速上开起来特别方便，可以省好多力气。 我开了半年，车一点问题都没有，方向盘是液压式 ，对于女性司机来说，开起来应该会觉得有点重。动力方面1.5T够用了。高速超车无压力。就是内饰比较简洁，但座椅还是皮质的。 个人建议对于预算不多，喜欢SUV空间大，我推荐首选这一款

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国V

3.5分“良好”

2019款哈弗M6，手动都市简约白，20年9月份提的车，现在已经跑了2900公里。新车售价6万6，听说还有优惠，费了九牛二虎之力讲价，口水都讲干了，汽贸店才优惠了五千多一点（毕竟省几千块钱比挣几千块钱容易些吧）。按揭贷款三万五，手续费一千五，月供1944元，保险四千多，没有GPS费，价钱综合下来比较满意。 车身外观大气、比较时尚，有颜值，车内空间充裕，驾驶乘坐舒适，配有一键启动，多功能方向盘，日行灯，胎压监测。自己加装了安卓大屏导航，倒车影像，后排座空间也是很宽敞，翘个二郎腿没问题。车身稳重，底盘四轮独立悬挂，驾驶起来平稳有安全感，滤震性强，过坑洼路面也不会很颠簸。 不满意之处我觉得大致有这么几点，手机没有合适的放置位置，导致每次都是放到副驾座椅上。发动机启停功能太过笨拙，该停时候不进入启停，不该停时候经常会自动启停，很鸡肋，体验极不舒适。后备箱不能100%放平，空间有所浪费。发动机噪音大，提速滞后感较强，动力偏肉，以前开我旧车，同样的路同样的驾驶习惯，手动五档随便上，动力富裕，现在m6降到三档其扭矩输出才勉强能冲上去，这也可能是自吸发动机和涡轮发动机的区别吧！ 当然大家最关心的就是油耗问题了，我手动挡，跑国道多也跑山路，每百公里平均油耗8升多，暂时没有超过9升油，每公里算下来也才五毛钱的样子。几万块钱的车能遮风挡雨，对我而言有m6已经足够了！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗M6之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，等到发动机转速超过2000转时，动力响应会变得积极一些，但深踩油门也没什么爆发力，应付城市道路行驶倒是没什么问题，但提速过程比较平淡。发动机中后段的动力储备不够充沛，当车速超过80km/h之后就没什么后劲了，我们实测这台车的百公里加速时间为11.72秒，其中从80km/h提升到120km/h用时8.4秒，高速巡航倒是没什么问题，但超车时有些底气不足。 7速双离合变速箱的表现中规中矩，低挡位下离合器结合速度比较慢，动力衔接不够线性，也有轻微顿挫感，其他时候这台变速箱的平顺性还不错，换挡逻辑没问题，只是降挡速度比较慢，主要体现在急加速时降挡很拖沓，动力释放不及时，超车时少了一股干脆劲儿，另外就是挂入倒挡时，轻踩油门车辆没什么动静，力度重了又会突然出现窜动感，这一点需要慢慢适应。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶125.6公里，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，共消耗92号汽油9.55升，百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，车辆通过减速带或者连续起伏路面时，悬架也能有效降低冲击感，而且还有不错的韧性，车身没有多余晃动，对于这个价位的车型来说，它的底盘质感很令人满意。 方向盘采用了机械液压助力系统，低速行驶时的转向力度偏沉，在城市道路中辗转腾挪会比较费力，尤其是对女士不怎么友好，但转向力度在高速行驶时反而会变得比较轻，这种调校方式比较少见，我认为颠倒过来更合适，从操控层面看，方向盘没什么路感，指向比较模糊，车头的响应也比较慢，驾驶员不会得到什么驾驶参与感，而且由于重心较高，悬架行程较长，在连续并线或者高速转弯时，车身的侧倾也很明显，所以这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距2680mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，后排腿部空间两拳左右，头部同样有一拳左右的余量，整体的乘坐空间还是挺宽敞的，而且后排地板也比较平整，中间位置的乘客也能找到合适坐姿。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，乘坐舒适性也很有保证。 后备箱空间很大，内部也十分规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，装载一些大件物品时也比较从容。 购车费用：我试驾的这台2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型指导价为8.79万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.09万，购置税6944元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万左右。