现代这个品牌在国内的口碑一直不错，在我进入维修行业这么多年来，维修过不少现代的车，对这个品牌的各个车型都很熟悉，故障毛病也都很了解。这次送来维修的是现代名图，客户说昨晚下班的时候发动机故障灯点亮。我接到车后试车，发现除了故障灯点亮外车辆怠速时发动机还有抖动的现象。根据我多年的维修经验，这极有可能是曲轴位置传感器发生了故障，我首先对传感器线束进行了检查，没有问题，对传感器电阻进行测量时发现电阻无限大，证明了是传感器内部故障，我们将曲轴位置传感器进行更换后再次试车，发动机不再抖动，故障灯熄灭，故障排除。
这台车在动力方面搭载了1.5涡轮增压发动机，最大功率可达到170马力，最大扭矩253牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。这台车开起来总体感觉十分轻松，变速箱动力输出十分平顺。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘在经过减速带时，弹跳会有一些明显，但对细碎颠簸过滤的很彻底。
内饰车机内增添了很多功能，比如后排的一键静音功能，还有隧道模式，大大提升了车内人性化的感觉。
根据我的经验，这台车保养周期在10000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费600元就可以搞定。为了保证驾驶的安全，这里建议车主每2年或者4万公里对刹车油进行一次检查。
根据我对这款车的了解，这台车在配置和驾乘方面还是很不错的，悬架虽然可以提供车内的舒适性，但支撑性略显一般。
東01：大神 我的17款名图1.8自动的 2档升3档有跳档的感觉
庚子木中正：现代通病，曲轴传感器。
法克鱿鱼：你确定口碑不错嘛
本次评分的车型是现代名图
价格：这款车目前暂时没有优惠，但可以享受免费保养，赠送商业险和交强险，说一下它的落地价格，以2021款270TGDi DCT旗舰版TOP这个版本为例，新车指导价是16.88万元，加上购置税14938元，保险赠送，上牌500元，全部落地的价格需要18.4万元左右
车型亮点：
1、外形大气运动，前脸采用了全新的家族化设计，倒梯形的黑色中网，周围由宽大的镀铬亮条装饰，看起来很有质感，分体式的大灯设计，造型很犀利。侧面线条修长流畅，加宽的C柱设计，很有力量感，尾部采用了环绕式的尾灯组，设计非常独特，很有辨识度，点亮后非常好看。
2、内饰采用了贯穿式的双联屏设计，两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，提升了车内的科技感，配备有双幅式平底方向盘，提升了运动感，按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口，让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽，放手机非常方便，还支持无线，实用性不错。
3、这款车轴矩达是2770mm，空间比A级大，比B级小，和名图的定位一样。我身高175cm，坐在后排腿部空间在2拳半左右，头部空间也有一拳，乘坐还是比较宽敞的。后备箱空间有530L，能够满足日常使用。但是后排座椅是不能放倒的，有点影响了空间的灵活性。
4、这台新款名图搭配的是1.5T发动机，最大马力170Ps，紧大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱。开起来起步比较温顺，没有太强的加速感，好在涡轮介入比较早，发动机1500转左右，就能输出较大的扭矩，平时中低速超车不会费力，中段加速感比较明显，动力不激烈驾驶的话，属于代步够用的水平。
说下不足：
1、刚上市不久，优惠力度不大，价格有点偏高。
2、悬挂支撑性一般，快速过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。
3、空调的操作也是集成在中控屏中，采用触摸式操作，看上去比较有档次，实际用起来并不方便。特别是在开车的时候想调整空调，没有物理按键盲操作方便，不太实用。
4、前面提到后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，空间的实用性有点影响，偶尔要装饰大点的东西，不太方便。
养车成本：
现代名图目前首任车主可享终身免费基础保养，这大大降低了后续的养车费用。而且质保政策也很灵活，有三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里三种质保方案，可以根据实际用车情况进行选择，这一点也比较人性化。
总的来说，新款现代名图外观设计和内饰科技感方面有了较大提升，售后质保政策也比较人性化，就是目前优惠较小，如果考虑这款车，观望一段时间再入手。
stifhui：这款车空间和性能极具优势！家有没有任何毛病！
儒雅麻酱0n3：顶配的钱买索纳塔十代不香吗？
名图的定位是一台中型轿车，目前换代车型刚上市，我所在的地区基本上没有什么优惠幅度，以顶配称为例，官方指导价16.88万元，但可以赠送交强险和商业险，所以最终落地价格在17万元出头。
在全新一代名图上市之前，我也曾有幸试驾过，下面就根据试驾报告为大家分享这款车的优点和缺点。
首先来聊聊优点：
1、外形给我的感觉比较个性，前脸并没有采用现代旗下轿车的家族化设计语言，而是采用了类似现代SUV的设计语言，分体式的大灯组非常吸引眼球，波浪状的进气格栅看起来也很有质感。侧面采用了传统三厢轿车的造型，C柱部分有所加宽，我觉得这样的设计让车身后半段给人的感觉更厚重。尾部采用了环绕式的尾灯组，设计风格比较大胆，很有辨识度，点亮后质感也很出色。
2、内饰方面采用了贯穿式的双联屏设计，配备有双幅式多功能方向盘、按键式的换挡机构以及触摸式的空调操作区域，整体内饰给人的精致感感极强，贯穿式的空调出风口也让内饰增加了层次感。而且两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，基本上不会反光，支持在线导航、语音识别等，还内置了加油和影音娱乐相关的App，使用体验不错。挡把前方提供了尺寸比较大的储物槽，基本上市面上主流尺寸的手机都能放进去，还支持无线充电功能。
此外这款车还能通过手机App远程查看车辆周围的情况，而且支持蓝牙手机钥匙并使用手机查看车况。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，表现要比正常的A级车好不少，但相比主流的B级车还有一定的差距，毕竟它的轴距只有2770mm，我感觉它更像是一台A+级轿车。
值得表扬的是后排中央地台隆起幅度不大，并不会显著影响到中间位置乘客的舒适性。后备箱的纵深尚可，实测放入三个登机箱没问题，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱支持感应开启，使用比较方便。
4、配置方面也比较丰富，作为顶配车型提供了全景影像和前后驻车雷达，停车时是很好用的，画面清晰度比较高，辅助线也非常精准。
辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时候全速自适应巡航也非常好用，加减速和跟车距离全部交给系统控制就好，我觉得使用体验很棒。
5、动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时这套动力总成完成就是舒适家用的风格，虽然是双离合变速箱，但低速走走停停也没什么明显的顿挫或者闯动，虽然确实牺牲了一定的换挡速度，但我觉得这样家用挺好。
发动机的动力输出比较线性，初段油门也比较灵敏，起步加速并不会觉得动力不够用，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也不需要什么提前量。
油耗方面从试驾时候表现是8.3个左右，跑高速时油耗基本上能稳定在7个左右，低速走走停停的话基本上在9.5个左右，这样的表现我觉得是可以接受的，而且只需添加92号汽油。
6、底盘给我的感觉比较厚重，前麦弗逊搭配后多连杆悬架是同级别比较常见的组合，弹簧偏软，整体调教偏向于舒适，车内路感并不清晰，过减速带时也能化解掉一部分冲击力，至少给人的感觉并不硬。经过连续起伏路段时后悬架也能提供一定的支撑性，车尾二次摆动并不算明显。
转向手感线性，略有虚位，同样是比较适合家用的风格，不会让你觉得难以驾驭，同样也不会有转向不足的感觉。而且车尾的循迹性比较好，市区内并线超车时尾部能很好的跟进。
这款车缺点如下：
1、弹簧偏软导致车身支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，所以这不是一台适合激烈驾驶的车型。
2、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般，而且后排坐垫倾斜幅度给我的感觉偏大一些，坐垫也不够长，对于大腿的支撑性并不算好，人体工学还有优化的空间。
3、内饰的用料算不上出色，硬塑料材质比较多，中控台上层也只是硬塑料包了一层薄皮，质感一般。
4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且指纹收集能力非常强，操作以后很容易留下指纹，影响质感。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首任车主可享终身免费保养的政策，后期保养不怎么需要花钱。
而且名图的质保政策也很厚道，提供了三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里，如果平时用车比较多的话选3年15万公里最好，如果平时用车比较少的话，显然还是七年7万公里比较合适。
总的来说，虽然很多人认为名图的定价偏高，但在免费保养以及赠送全险的政策下最终落地价格其实并不高，相当于节省了2万元左右，笔者认为同价位来看性价比还是比较高的。而且在配置、空间方面表现都不错，动力也够用，我认为这款车值得推荐。
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP
3.5分“良好”名图在市场上也有过辉煌的过去，13年上市，最高月销量突破1.67万台，妥妥的A级爆款合资车。但随着自主品牌不可阻挡的崛起，国产车对细分市场有了很大冲击，名图的业绩表现也遭受着不可逆转的下滑，18年底开始，销量就开始遇冷。继索纳塔、伊兰特陆续完成换代，现代终于也想起了这款经典的入门级中型轿车，在2020年的广州车展上正式推出2021款名图。那么问题来了，名图究竟还值不值得购买呢？我们今天就选取了顶配版270TGDi DCT旗舰版TOP,和大家聊一聊它的优缺点，新车在今年3月份才刚刚上市，所以没有优惠，裸车16.88万，购置税14427，保险5000，上牌费1000，合计189227。
【优点】
全新名图的外观很容易引起大家的争论，但我觉得起码它不是大众脸，有自己独特的审美风格，甚至还有些异域风情。LED日间行车灯为全系标配，这款车型还配有远近光自动切换、转向辅助照明的功能。侧面线条则展露出它三厢的身份，经典实用且耐看，C柱部分加长加宽，但悬浮式车顶和平缓的双腰线依旧撩人，给人感觉车身比例设计恰到好处，线条和谐且舒展。新车长宽高为（mm）4780/1815/1460，轴距则达到了2770mm，尺寸不算突出，和迈锐宝XL相比更短。高配车型配备了规格为225/45 R18的炫动轮毂，样式潮流动感，应该会很受年轻人喜欢。值得一提的是，胎压监测的功能为全系标配，这点还是非常厚道的。车尾给人感觉比较单薄，而尾灯设计大胆新颖，十分抓人眼球，有种来自首尔的不真实感。
内饰可选黑色或浅褐色，黑色风格更加稳重大方，中控台轮廓较为平缓，没有太多激进的突出。双12.3英寸的大连体屏幕不算新鲜，如今的国产车上很常见，而中控屏略微向驾驶舱倾斜，对司机操控的便利性有很大提升，驾驶者可以轻易观察且调整相关功能。系统内部甚至集成了保养记录的功能，查询起来很方便。还有一个特人性化的配置，就是在车辆快进入隧道时，车机系统会自动关闭车窗，并将空气内循环打开，以保证内部的空气质量，对孕妇和上年纪的老人很有好处。我身高175cm，在后排也不会觉得挤，就是坐垫偏短，对大腿的包裹性一般，靠背也不可以放倒。
动力系统采用现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩则达到了253牛米。传动系统相应匹配一台7速DCT干式双离合变速箱，值得一提的是换挡区采用了按键式设计，操作起来更加简单。真正开起来还是很容易上手的，平顺性超乎想象的好，动力衔接恰到好处，既不会感觉顿挫，急加速也没有窜的感觉，这台变速箱真的能打满分。动力输出较为积极，油门随叫随到，没有小排量车型涡轮迟滞的情况，低扭充足，中高速强劲，就是起步稍微有些拖曳感，速度起来以后就是天高任鸟飞了。底盘是一如既往韩系车的舒适取向，路面反馈比较细腻，对细碎颠簸处理干脆，但遇到大的坡面是会有明显弹跳。
【缺点】
名图的动力加速都没问题，实测8.27秒的百公里加速成绩也不错，但缺点就是转向系统的表现一般，灵敏度比较差，方向盘需要较大幅度调整才能达到预计的效果，这点还是有待提高。
还有就是新车才上市，经销商层面几乎不存在优惠，顶配的版本落地也接近19万了，性价比真的不算很高，同级别选国产车还有更多丰富的配置。
另外，4780mm的车长在B级车里真的没什么优势，这也对内部空间造成了影响，虽然说整体舒适性不错，但还是不如迈锐宝里面宽敞。
结语：曾经的老款名图也有过一车难求的盛况出现，但如今现代在国内的影响力已大不如前，想要月销过万还是很有难度。2021年1月份才卖出424台，真的可以用销量惨淡来形容。但2021款名图还是有不少亮点的，外观更年轻，车机系统增添了不少实用功能，动力系统也不错，假如你能忽视它的缺点，这款韩系车还是很香的。
如果说要在15万级别找一款底盘质感最好、舒适性最佳的A+级轿车，我会把这一票投给名图。可以说，它的底盘厚重感和隔离感，是远比什么速腾、卡罗拉要强得多的多。在铺装路面行驶时，路面琐碎震动和杂音，你基本感受不到。加上现代的这套双离合变速箱极其平顺（比大众的双离合真的要好很多，但是代价就是换挡没有大众那么快），所以中低速行驶时就一个感觉：安静、稳！
如果速度起来之后，名图的底盘体现出柔软的一面。高速通过坑洼路面时，能感觉到弹跳行程较长，车身摇晃幅度也比较大，但仍可以将路面震动中，尖锐的、令人不适的部分全部都给你过滤掉，整体上高级感还是很强的。
加之方向盘转向阻尼设定的比较细腻，韧性十足不松垮。座舱内部的设计和做工也属于同级中一流水准。这台车真的能给你营造一种比较高级的驾驶氛围。
动力方面，这台1.5T其实动力不差，虽然只有170马力但中后段加速还是很有力，只要你舍得踩，而且表显油耗只有7L多。
但问题出在它的配置显得很奇葩，例如除了顶配之外的其他配置，感应后备箱都给了，但却没给全景天窗（需要选装，加个天窗要5000元）。除了顶配之外的中高配置，给了主动刹车，但却没给全速自适应巡航（需要加3000元选装安全舒适包）。语音控制和车联网本该是名图的一大亮点，但只从1.8L的顶配才开始装备。如果没有语音控制，其实要那么大的两块屏就没有意义了啊。
所以说，名图的想法应该是把几个核心功能空出来，鼓励大家去买选装包。这么一看名图的价格其实真不算便宜。特别是考虑到速腾这些都有了几大万的优惠，名图的市场竞争力就显得不那么强了。
但如果要追求比较好的空间和舒适性，这台名图我会拍在推荐的第一位。至于价格和配置，可以根据自己的需求，进行合理的选装组合。
头条用户：落地多少
幽云十六粥：你这是1.8L的
蚊子别亲我338：比别的舒服多了，我都去看过，内饰也好
整体印象：名图以前给我的印象是一台价格挺实惠的合资中型轿车，在老款名图还在售的时候，它留给人的印象是实惠、省油、空间大。如今新款车型早已经开售，但颜值却已经不复当年，价格也提升到了13.38-16.88万元区间，整体性价比确实降低了很多。前段时间我去到北京现代的4S店试驾了名图一天，发现这车有一些不太让人满意的地方，下面就把试驾感受来分享给大家。
动力表现：我试驾的车型是名图2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动则是匹配的一台7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗5.3L，实测百公里平均油耗8.5L。
行驶质感：试驾感受方面，这台1.5T名图的动力标定很克制，换挡衔接也很小心，生怕出现窜动或者顿挫，总体表现确实比较顺，也不像是一台干式双离合变速箱。动力输出挺积极，没有小排量涡轮机常见的涡轮迟滞现象，油门也很灵敏，开起来还算轻松惬意。当然，为了追求平顺性，变速箱确实牺牲了一些换挡速度，也跟大众的湿式双离合变速箱没法比。底盘厚重感不强，属于典型的韩系车风格。在日常行驶时，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底，满足一般乘客对舒适性的追求。当然，在激烈驾驶时，名图的悬架给人感觉支撑性较为一般，主要问题则还是弹簧偏软，连续左右的重心转移有些撑不住车身，悬架的压缩和回弹速度也谈不上快。
乘坐空间：名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距则为2770mm，定位是一款中型轿车。我身高180cm，坐在后排，头部空间只有1指，腿部空间则只有1拳，总体表现一般。另外，名图的坐垫偏短，我量了一下，只有48cm，所以对于腿部的支撑性也非常一般。最后，名图的靠背也不支持放倒，所以这也让后备厢没有了扩充的余地。
购买建议：总言之，在如今合资中型车优惠大把可选的前提下，还花13.38-16.88万元的价格去买一台并不那么像中型车的现代名图，我认为是很不划算的。要知道，这代名图不仅外观不讨喜，内部空间也不大，加上动力表现一般、操控感受偏舒适，所以花这个价位区间的钱我会更建议去入手那些美系品牌的中型轿车。毕竟，人家至少在动力和操控感受层面上更好，而且优惠还更大。
中森明菜VS叶全真：14年买的名图，啥毛病没有
前两天又定了海豚，一油一电，省心
用户9394913813112：我的是14款1.8尊贵，对于以上评论第一点就不认同，油耗，名图省油？我第一次听说，平时市区路面基本12升/百公里，高速5.3升/百公里。第二空间，名图空间在这个价位段的轿车里算很大了好吗？顶部空间1拳那是轿车，你指望他多高？腿部空间我2腿伸直都没问题，不知道你那是啥腿。其他名图可以说在同级别里面是很优秀的，不管是内饰还是操控，还或者说耐开层面我6年10万公里的车发动机声音在驾驶舱一点都听不到，6年里面也没有出现过什么故障，可以说一款非常靠谱的车了
21名图：之前也比较过几款车，领克03 迈锐宝 凌度等，看名图口碑不好销量不好，不是钱多想试哈究竟如何哈，还是被内饰吸引了，坐起来也舒服，腊月22提车，半个月500公里就拖车，这车太可以了，真没让我失望过个春节就围着4s修车转
换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。
两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。
全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。
现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。
这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。
内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。
名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。
名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。
为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。
底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。
名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。
作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。
细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。
尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。
进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。
好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。
乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。
动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。
这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。
变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。
悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。
全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。
车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。
本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。
高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。
后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。
动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。
高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。
北京现代名图这款车在之前的销量也是非常不错的，曾经最高单月销量1.67万台，而在近两年的销量则是有所下滑。最近全新名图也才上市不久，今天我们就借到了一台名图试驾车，来给大家评测一下。
购车费用：这款的指导价为16.88万，目前还没有优惠。另外再加上购置税14938元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）950元，上牌费500元，全款落地需要花费191755元。
空间：这款车的空间表现还是不错的，我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有2指的空间，腿部还有两拳的空间，没有什么压抑的感觉，后排中间位置的凸起也比较小，可以放下42码的鞋子。后备厢空间也比较大，布局规整，只是后排座椅靠背不支持放倒，空间没有拓展性。
动力解析：全新名图全系共推出了1.8L和1.5T两款动力总成，今天这款车搭载现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力/5500rpm，最大扭矩253N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。并配备了和现代ix35类似的带数控挡位显示的电子换挡杆。
试驾体验：在实际的试驾体验中，这款车的动力表现还是不错的，整体开起来比较舒适。转向的力度比较适中，回正的阻尼有些偏小，回正时需要用手带一把方向。它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较积极，起步时的动力表现比较轻快。发动机转速在超过1800转后，动力会有明显的爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车都比较顺畅。7速双离合变速器整体的变现也不错，除了在低速蠕行时，会有些顿挫外，车速提升起来后就比较平顺了。
制动：这款车的刹车的脚感还是不错的，刹车初段的制动力就比较足，在ABS介入后，踏板也不会弹脚。经过实测，这款车100-2km/h的刹车距离在40.53米，也还算不错。
智慧小红花u3h：你试驾1.8L还是1.5T的？
开朗柑桔bo：
【最满意】全新名图走的仍然是高性价比合资车的路线。平心而论，虽然车身尺寸并不占优势，但是车型在驾乘和配置方面的表现还是颇具亮点的，而且本土化的设计制造理念也显得比较接地气。
【最不满意】双离合变速箱在红灯亮起前极低速的蠕行会有轻微的拖拽感。
【驾驶感受】升挡积极，降挡也不算慢，发动机与变速箱的匹配度很高，这套动力系统的表现确实可以用兢兢业业来评价。
【乘坐体验】底盘整体风格偏舒适，但处理转向指令时，动作并不显拖沓。前、后悬架都配有防倾杆，为了提高车尾的循迹性，后悬架的防倾杆硬度偏大，在经过减速带等路面颠簸时，弹跳有些明显。日常行驶，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底，满足一般乘客对舒适性的追求。
情韵有你就足够了：为什么这款车定位b级车呢？吉利星瑞a级车各方面都比它长，空间也比他大，轴距达到2米8
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP
3.5分“良好”【最满意】最满意的是这台使用了CVVD技术的1.5T发动机，170马力的动力对这款车来说非常充裕。
【最不满意】最不满意的是使用了7速干式双离合，虽然干式双离合的故障率现在已经改善了很多，但还是会让人有点担心。
【乘坐体验】作为A+级车型，或者说入门B级车，名图的空间表现还是不错的，而且座椅舒适度也不错。
【配置】配置一直是韩系车的优势，名图也不例外，这款车的舒适性、安全性、科技性配置都很齐全，还有L2级驾驶辅助。
现代汽车的设计风格向来是很有辨识度的，名图的前脸就采用了家族式的大嘴设计，银色的边框很醒目，中间是星阵网格，配合分体式的大灯，整体的时尚感还可以。车尾采用环绕贯穿式尾灯，两侧的弯曲弧度比较有个性，同时尾厢略微上扬，营造出了一种前低后高的姿态，看起来更加动感。
现代名图的具体车身尺寸为4780mm/1815mm/1460mm，车身长度跟上代车型相比增加了70mm，但轴距没有变化，还是2770mm，在视觉上看起来会更加修长，不过后排空间没有明显加长。
动力方面，名图提供了1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机。这款270TGDi DCT旗舰版TOP搭载的是1.5T发动机，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m，匹配7速DCT干式双离合变速器，低转速下的扭矩爆发不是很足。底盘方面，采用的是前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，滤震性表现ok。
另外除了两款低配车型外，名图配备了高速上公路驾驶辅助、后方交叉防碰撞辅助、前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助等23项安全辅助功能，可以提升一定的驾乘安全性。
整体来看，名图的空间表现还不错，动力中规中矩，低配版车型的配置比较一般，如果大家预算够的话，建议入手高配车型。
全新名图的造型新潮激进，分体式头灯、点阵式中网，贯穿型尾灯设计与前一代天差地别。双12.3英寸连体屏显示效果不错，中控屏向驾驶位偏移一定角度，皮质包裹部分缝线处理做工精致，但还是硬塑料的手感。动力方面搭载1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，动力输出平顺。
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