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    蓝鸟动力不足值得买吗_蓝鸟怎么样

    ·蓝鸟

    什么是懂车分

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    3.39
    “良好”
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    共127人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    9.59-25.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.39
    • -
    • 外观
    • 3.78
    • -
    • 内饰
    • 3.31
    • -
    • 配置
    • 3.23
    • -
    • 空间
    • 3.32
    • -
    • 舒适性
    • 3.44
    • -
    • 操控
    • 3.41
    • -
    • 动力
    • 3.27
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 宝来3.62外观4.06
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 蓝鸟3.39外观3.78

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • 朗逸3.69外观4.13

    蓝鸟·全部评分

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.29良好

    【外观】整体的外观设计比较个性化,前脸采用了日产家族式风格设计,前脸的V字型进气格栅搭配两侧犀利的大灯组和低趴的车头设计,整体的视觉效果非常激进。 【内饰】整体的内饰设计比较简约,车内采用了平底式运动方向盘,搭配中控和挡位区域采用的类似炭纤维的纹路设计,整体的视觉效果还是不错的,凸显了整车的运动感。 【空间】这款车的空间表现也还可以,我175cm的身高,坐到前排并调整到舒适的坐姿,头部空间还剩余1拳的距离,再坐到第二排,头部空间还剩余4指距离,腿部空间有2拳的距离。除了后排头部空间稍显局促外,其他的乘坐空间表现还是不错的。且这款车的后备箱也比较大,后排座椅支持比例放倒,需要拉一些比较长的物品时,也比较方便。 【动力】这款车搭载1.6L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速器,最大马力122匹,最大扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中,它整体的驾驶感受还是以平顺性为主的,刚起步时会有些动力不足,待速度超过30km/时后,再开起来就比较顺畅了。速度在80km/时以下的时候,提速超车最为顺畅。油耗方面,在市区路段行驶时,百公里综合油耗在6.5L左右,还算经济。整体的动力表现可以满足日常家用。 缺点: 1、底盘的支撑性有些不足,且没有配置车身稳定系统,在高速变道或转大弯时,车身容易发生侧倾或甩尾的情况。 2、整体的隔音比较一般,跑高速时,速度提升起来后,车内胎噪和风噪的声音都比较大。 3、整体的内饰设计,塑料感比较强,且车内的异味也比较大,上车后需要多通风才能缓解一些。 购车费用:这款车为12.59万,目前可以1.3万,裸车价为11.29万。另外需要购置税约9900元,保险大概需要6000元左右,上牌费200元,全部落地大概需要花费129000元。还有就是,由于这款车的销量不高,目前很多4S店都没有库存现车了,要购买的话还需要预定才行。 总结 整体来看,蓝鸟这款车的整体性价比是不高的,在目前优惠不多的情况下,不建议入手。如果喜欢日产车型,还是比较推荐同级位的第14代轩逸。

    2021-03-06

    易米八多是这样的

    点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

    3.43良好

    【空间】蓝鸟的前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有1拳2指的距离,而后排头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说,蓝鸟的空间并不算宽敞,可以满足一家人日常用车的需求。 【动力】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软,毕竟对于1.6L自然吸气发动机来说,它的“能力”仅仅如此了。 【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。 【隔音】蓝鸟在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【油耗】蓝鸟的油耗在同级别车型中表现不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.12L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。

    2020-12-10

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.57良好

    今天跟大家评测的车型是日产蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版,在定位上是一款4门5座紧凑型三厢轿车,长宽高分别可以达到4683×1780×1465毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在12.59万,江苏地区裸车价格在10.59万,购置税在5051元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4492元,存款落地价格在121,313元。 保养:每5000公里进行一次保养,按照6万公里费用进行计算,大概是在10,417元。首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费价格在309元。配件更换价格很经济,机油在148元,机油滤清器在44元,空气滤芯器在86元,空调滤芯器在170元,刹车油在62元,汽车滤清器免费更换变速箱油在270元,转向助力油免费更换,火花塞在96元。 提速:在动力上面搭配1.6L自然吸气引擎,最大功率在90kW,最大扭矩在155N·m。起步的时候最高转速能够维持在2500rpm,不过受限于自然吸气发动机,本身爆发力不是很强,初段会有一定提速感受,后期会变得很平淡,从实测数据来看,百公里提速是在11.85秒。 刹车:刹车踏板偏软一些,对于驾驶者来说进行紧急制动的时候自信心不是很足,而在全力踩下刹车踏板后,车身重心会往前移,不过车身姿态还算平稳,在制动力释放上比较稳定,从实测成绩来看,100~0公里每小时刹车距离在40.8米。 油耗:很多人买日系车,就是冲着经济省油去。新车到手后进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了188.2公里,时速在42.3公里,最终实测百公里油耗在6.5L。 噪音:在城市路段行驶,日产蓝鸟车内安静性能够有不错的保证,对于发动机的噪声抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。

    2021-03-16

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.29良好

    今天测评的是蓝鸟,2021款 1.6L CVT智联智酷版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是13.39万,现在这款车我们这可以优惠1.3万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是12.09万元左右,购置税10300元左右,购车商业保险5100元左右,上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。 关于外观: 蓝鸟外观看起来比较前卫,棱角分明又饱满。这款蓝鸟采用了日产家族式外观设计,溜背的设计风格,两侧大灯点亮后,车子显得很有精神;来到车身侧面,线条上扬的侧面腰线,营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,轮圈造型简单,视觉效果尚可;车尾通过线条的运用,让尾部的立体感进一步加强。 关于内饰: 蓝鸟的内饰简洁大方,具有运动风格又不失层次感。方向盘采用了塑料材质,内饰的材质也是塑料,中控的用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较年轻;还有就是这个车的座椅也不高级,是织物座椅,要是皮质座椅的话,那就好了。 关于空间: 这款蓝鸟车长宽高分别为4683*1780*1465MM,轴距2700mm,,作为一款紧凑型车,整体的空间表现一般。从个人实际乘车情况来看,头部空间小,体验者身高180CM,坐进前排放低座椅,能得到大约一拳的头部空间,腿部的纵深和左右宽度也比较舒适;第二排可以勉强容纳三个身体肥胖的人,但是拥挤感很高;行李厢容积521L,可以装很多东西,这个容积表现值得表扬。 关于动力: 这款蓝鸟搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速变速箱,最大功率90KW,最大扭矩155N.M,最大马力122PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;车身重量1257KG,因为车重已经算是很轻,所以在动力储备不强的前提下,起步响应倒是很轻快,在时速40公里/小时以内,有着不错的加速感,但是时速超过了40公里之后,小马力小扭矩的问题就出来了,动力会有一个比较的明显下降和衰竭感,然后才会重新开始缓慢爬升。 关于悬架: 这款蓝鸟前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,蓝鸟的方向盘虚位比较大,即使时速达到了60公里/小时,也能感觉到前轮比方向盘慢了半拍,转向感也有些模糊,在连续弯道上测试的时候,需要提前预判好转向时机,否则就是需要在弯心位置踩下刹车,因为除了转向不够精准之外,还存在转向不足的问题。 关于保养: 这款车一般半年或者5000KM的时候去做一次保养,常规保养的项目就是换机油,机滤等,常规保养大概要花费500-700元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。

    2021-03-14

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.36良好

    车型对比: 今天测评的是,蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版,东风日产的蓝鸟他是面向年轻群体推出的一个车系,很多车主喜欢拿他和价位差不多的轩逸,21款 1.6XL CVT 悦享版对比: 第一、定位,蓝鸟的话更偏向于运动,设计的外观激进、前卫、现代比较适合年轻人驾驭,它的操控性会比较好一些; 第二、在空间上这款蓝鸟车长4683MM,而这款轩逸车长4641MM,长度上蓝鸟会长一点,车子越长,整体车子的线条感会更好,外观会给人更流畅的感觉; 第三、从动力上看,这款轩逸搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,最大功率99KW,最大扭矩159N.M,最大马力135PS,而这款蓝鸟的最大马力为122PS,稍微逊色一点,但是对于家用来说差别不是很大; 我们这边售卖的价格: 蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版,厂商指导价12.59万,我们这最近可以优惠1.3万左右,购置税9600左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来需要12.9万左右,由于这个时候入手属于淡季,可以通过话术包装,尝试要一些赠品,例如小家电或者工时抵用券。 车的优点: 第一、外观好看,日产蓝鸟这款车的外观设计确实是挺不错,悬浮的车顶设计科技感十足,溜背式的尾部设计又很有时尚感,车身的线条很流畅,整体的设计也非常的年轻化,而且运动感好,整体看起来很大气有档次,年轻人比较喜爱。 第二、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L,如果平时在市区跑,经常遇到堵车、红绿灯等情况,所以油耗会比较高一些,如果跑高速的情况下,会低一点,油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有关系的。 第三、操纵性表现良好,日产蓝鸟操控起来和一般的车几乎没有什么区别,而且也很好上手,方向盘轻盈灵活,CVT无级变速箱,让人上手更加简单,另外还有一些驾驶辅助配置,像倒车车侧预警系统,能让我们驾驶起来更显轻松。 第四、动力表现中规中矩,搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,非常一般在普通平顺道路上行驶的话倒是还行,爬坡的时候就感觉有点费劲,因为它的最大扭矩是155N.M,最大功率是90KW,最大马力为122PS,在都市红绿灯起步的时候没有那么快,但是家用也够了。 车的缺点: 第一、我不太喜欢这个车的内饰,总觉得他的手感不是特别的好,而且这个车它的方向盘也是塑料,方向盘手感不是特别的好,总感觉有点打滑,还有就是这个车它的座椅方面也不高级,也是织物座椅就如果要是皮质座椅的话那就好了。 第二、隔音效果不是很好,虽然启动的时候发动机的噪音影响不是特别明显,但是车子在快速行驶的时候,风噪声音和胎噪声音就会大些。 第三、空间方面也不太占优势,它的座椅也比较直立,反正坐上去不太舒服,腿部空间也比较小,放个儿童安全座椅,再坐一个人的话,那感觉就会有点拥挤了。 用车答疑: 第一、关于改装,如果想要改装了一下车子,可以给车子加上了个性拉花、车顶贴黑、并加入了DIY的灯眉、贴轮胎纸、刹车钳喷红漆、轮胎进行喷字处理、在车尾增加黑色大尾翼,这些改装手段都不错。 第二、关于保养,这款车家里用很好保养,也不需要经常保养,差不多5000KM或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油,机滤,大概要花费500到700元左右。如果是做大保养的话,费用会更高一些。 总之,蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版整体测评下来,整体感觉不错,如果你是个工薪阶层,预算13万左右,想买辆车用来代步或者闲暇时间带着家人一起出门游玩,那么蓝鸟是个不错的选择,外观好看,动力也够用,油耗和保养也比较经济。所以我对蓝鸟的测评结果是颜值控、家用车、工薪阶层代步车。

    2021-03-01

    璐璐的小跟班

    璐璐的小跟班[图片]

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.29良好

    有人竟然想要日产蓝鸟,对于这款车的外观设计,真的是喜欢的人很喜欢,不喜欢的多看一眼都嫌烦,过于特例独行所以给个中规中矩吧,毕竟审美还是一个主观意识,不过汽车是客观存在的机械产物,所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告,希望大家能够作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.39万元,目前经销商报价约11.39万元,以此为例需要购置税10080元,上牌费500元,车船使用费为420元(1.0-1.6L),商业保险5982元(三责100万元),交强险950元,全款落地价格为131832元。 【动力】 这款车搭载的是1.6L自吸发动机,最大马力为122匹,峰值扭矩155牛米,匹配CVT变速箱,车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻,所以在动力储备不强的前提下,起步响应倒是很轻快,在时速40公里/小时以内,有着不错的加速感,但是时速超过了40公里之后,小马力小扭矩的问题就出来了,动力会有一个比较的明显下降和衰竭感,然后才会重新开始缓慢爬升,CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动,但是无法缓解大波动,最终实测百公里加速时间为13.59秒,这里需要澄清的是,我们测试时室外气温为零下11度,车辆无法达到最佳状态,如果春暖花开之后还能更快一些;实测百公里油耗为7.5L,这已经算是非常节能了,当然天气暖和了也能再降一降。 【操控】 我可以说没有什么操控感吗?蓝鸟的方向盘虚位比较大,即使时速达到了60公里/小时,也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍,转向感也有些模糊,在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机,否则就是需要在弯心位置踩下刹车,因为除了转向不够精准之外,还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适,车身的支撑力也欠佳,在绕桩测试中侧倾明显,车辆很容易出现失控现象,所以这台车外观虽然凶猛凌厉,但是机械质感还是日产轿车的老样子,舒适而不够硬朗。 【空间】 日产蓝鸟的轴距为2700mm,空间感觉要比这个尺寸更大一些,我身高1.8米,坐进前排放低座椅,能得到大约一拳的头部空间,腿部的纵深和左右宽度也比较舒适,油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时,后排也能得到1拳的头部空间,2拳有余的腿部空间,所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的,配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主,两侧包裹不会太过压迫,坐垫也比较长给人感觉很放松,蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口,给手机充电相当方便,在舒适性上确实很贴心。 【配置】 虽然价格在合资A级轿车里不算高,但是配置还有亮点,如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统,这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置,另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统,都让它的价值又上升了一截,在配置性价比上确实值得肯定。 总结:如果能够接受它的外观设计,那么还是值得选择,省油而且配置较高,性价比是很有诚意的。 总结:

    2021-03-12

    用户8787045844779我买我喜欢

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.29良好

    蓝鸟,这一样是日产的家用轿车,从实际的体验来看,我对全新的蓝鸟印象是较差的。12.59万的价格,但在汽车的核心发动机上,前搭载的还是第二代HR16发动机,并且整体的性能还比2020款更弱了一些,不过是122马力以及155牛米的动力表现,整体的驾驶感受来说,起步阶段有一些延迟,普通的城市跟车行驶没什么问题,但高速行驶时,速度上到80之前确实有点乏力感觉。而蓝鸟的内饰来说,用的更多的是硬塑材质,摸上去确实是硬邦邦的,并且方向盘仅支持上下调节,这对于消费者来说确实有点的不友好。 当然了,蓝鸟本身也不是没有优势,他的油耗就足够的低,毕竟本身性能就弱,车主反馈来说百公里油耗可做到7L左右,并且舒适度来看,在紧凑型轿车中也属于舒适度不错的,人体工学而来的座椅配上日产在座椅方面的精髓,舒适度确实不错。对于蓝鸟这款车,我的建议是:家用确实没问题,但这价位确实有不少其他车型可选择了

    2020-11-27

    头条用户买手动骐达

    用户7628663194928八嘎牙路

    头条用户经典轩逸,骐达的换壳车

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.5良好

    价格上,虽然这款车是今年的新款,在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度,裸车价格为11.89万,降价这么多值得入手,保险费用也不错,店里购买的不到6千,上牌费用加上购置税话费了1.2万,如果是全款购买这款车,到手的价格为13.7万左右,可以和销售员要一些礼品,车膜建议去外边贴。 外观上,这款车前脸辨识度很高,挡住日产的车标,也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车,可惜灯光都是卤素光源,十几万的车有点落后,侧面的设计比较时尚,窗户周围做了熏黑处理,车顶是悬浮式设计,尾排做了隐藏,对我而言,这款车还是足够时尚的。 内饰上,这款车的观感不是太好,属于耐看型,没有国产车给人那种惊艳的感觉,该有的配置都有,科技的表现有点落后,仪表盘5英寸,中控屏8英寸,不过中控屏支持语音控制,车载有导航,还可以远程监测,很方便,另外这款车还有PM2.5过滤功能,家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了,平均油耗7个左右,速度80最节省的,高速上跑太快反而会费油。 后排空间表现还行,我一米八的个头,坐在后排有点小拥挤,前排还可以,平时都是一个人开车,后排空间也不太在意,偶尔带家人出行,也没人去抱怨空间小,毕竟有2700mm的轴距,满足跑个短途问题不大,后备箱空间比较大,而且后排座椅放倒后空间就更大了,拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行,虽然用来不是最好的,填充也足够柔软,就是车内的噪音有点大,车速60的时候车内就不能正常交流了。 动力上,这款车的表现只能说一般般,别看外表设计的很运动,真正开起来就不是那个样子,在市区开还行,起步比较线性,爆发力弱,换挡比较平顺,开这款车害怕开空调,夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽,必须地板油,高速也不建议开太快,120速度转速就3千了,声音太大,而且费油。 操控性一般,方向盘很精准,可以说指哪打哪,但是转向后不能完全回正,去做了一次动平衡也没用,刹车油门还算线性,开起来舒服,悬架调节的偏软一些,过弯的时候速度不要太快,不够稳定。

    2021-05-20

    点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

    3.43良好

    我是在东风日产4S店工作的,对蓝鸟这款车型也比较了解,蓝鸟这款车自上市以来,销量一直都不怎么样,而据我们统计,造成它销量不好的原因,大概率就是因为蓝鸟的外观和配置这两方面了。 蓝鸟车型是在2016年正式上市的,而在当时来看,蓝鸟的前脸设计的极为个性,有人就非常喜欢这种有个性的外观,就是冲着外观去买它的,而有的人就会觉得它非常难看。 内饰和空间方面,蓝鸟的内饰采用了红黑相间的双拼色设计,看起来还是非常好看的,不过用手摸一下就能感觉出来,其实都是硬塑料材质的,有些掉价。再就是因为蓝鸟采用了溜背式设计,所以它的后排空间就受到了影响,像我178cm的身高坐到后排就会有点顶头了,且后排中间位置的隆起比较高,做到中间时基本就是半蹲的状态。不过它的后备箱空间有521L,还是很大的,不过为了这个大后备箱,蓝鸟的尾部造型就非常难看了。 操控方面,蓝鸟的转向还是很精准的,没有虚位,不过低配版的蓝鸟没有配备车身稳定系统,所以如果急转弯的话,可能会出现甩尾,这一点一定要注意。而舒适度方面,因为采用的扭力梁悬架,在路况不好的地方,会很颠,尤其是坐在后排时,感受颇为明显。不过蓝鸟的座椅继承了日产的优点,还是很软的,坐起来很舒服。 动力方面,搭载的轩逸同款的1.6L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速器,这就造成了它和轩逸有着一样的毛病,起步肉,动力只能满足日常家用,但是特别省油,百公里综合油耗仅6L。 综合来看 蓝鸟车型除了外观和内饰方面设计的轩逸不一样,但是三大件其实是和轩逸一样的,而轩逸能买到同级销量第一,蓝鸟却被逼的不得不降价促销。所以如果能接受蓝鸟的外观设计,选择入手蓝鸟,还是非常合适的。

    2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI 图 02020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI 图 0
    2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI 图 12020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI 图 1
    2020-12-10

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.14良好

    蓝鸟因车尾设计的原因,其实算是日常家族的一款冷门车。车漆偏薄,车身表面容易产生细小划痕,内饰塑料感明显,更偏向于实用性,尤其是低配车型,在配置方面有所欠缺,只是织物材质座椅和卤素灯源。驾乘空间表现一般,前排座椅的头部空间有些局促,后排座椅坐满3位乘客以后,整个空间会更拥挤,180cm以上的乘客,甚至头部都能顶到车顶,另外车内储物空间也不多,只有常见的几个储物格,在空间利用方面仍有很大的改进空间。1.6L的动力只是常规水准,行驶过程中,转向精准,起步偏肉,加速时明显感觉动力不足,动力输出只适合日常家用,没有什么驾控性能可言。悬架底盘偏硬,减震效果一般是车主普遍反映的一个问题,在平坦的城市道路行驶还好,但过减速带时震感明显,车身弹跳严重,影响驾乘舒适性。驾驶新车的初期阶段油耗偏高,过了磨合期以后,日常油耗不是很高,综合油耗不到7个。与同级车型相比,蓝鸟有一定竞争力,但表现不够突出,同时车尾的设计有一定局限性,加上性价比不高,销量不佳也在情理之中。

    2020-10-26

    点评车型: 2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版

    3.29良好

    安全行使了十万公里了,全程换了两个电瓶,四条轮胎。车底盘比较低,碰坏了三个消音器。后门被邻居撞坏了一个。油耗低,易维护,动力太肉了!!!

    2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 02016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 0
    2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 12016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 1
    2022-09-30

    Crossroads6换了变速箱油吗?

    点评车型: 2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版

    3.14良好

    车子一般般,后面掀背有点矮,身高1.75以上碰头,动力弱!油耗还可以啦!

    2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 02016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版 图 0
    2022-10-16

    做人要底调你市区表显多少个?

    乐天派熊猫4w3动力强油耗不低啊

    点评车型: 2018款蓝鸟 1.6L CVT智酷潮音版

    2.5一般

    车很好开,不过空间有点小,动力有点差,不过总得来说还算可以,方向盘有点死,时间一长得话,我怕会更死

    2018款蓝鸟 1.6L CVT智酷潮音版 图 02018款蓝鸟 1.6L CVT智酷潮音版 图 0
    2022-03-04
    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

    导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?

    4.30分“优秀”
    朗逸 2025款 新锐 1.5L 出众新逸版朗逸 2025款 新锐 1.5L 出众新逸版

    我开大众朗逸1多个月了,刚拿驾照还在练手;嘿嘿!和大家讲讲真实的使用感受。 先说说能耗,这方面我挺满意的。平常在郊区开,走走停停的,油耗大概在7个左右;还没跑过高速,嘿嘿不清楚油耗。加92号油就行,一个月油钱没多少,经济又实惠。 再讲讲空间,我身高165cm,坐在前排,头部和腿部空间都很充裕,调好座椅后,头顶还有一拳多的距离。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得特别挤,不过中间地台凸起有点高,中间的人坐着可能不太舒服。后备箱容积挺大,日常购物、出门旅行放行李都没问题,后排座椅还能放倒,偶尔拉个大件东西也方便。 车机系统的话,它支持CarPlay和CarLife,连接手机后,导航、听歌都很方便。语音控制也还可以,空调凉快、车窗这些,反应挺快。 驾驶感受上,1.5L的动力在市区日常驾驶完全够用,起步不肉,加速也比较平稳,换挡很平顺,没有明显顿挫感。不过满载的时候,动力就有点弱了,爬坡或者超车得提前降档。底盘调校得不错,过弯的时候车身很稳,但减震有点硬,过减速带的时候震感比较明显。方向盘很轻,转向精准,开起来很轻松。 最满意的地方,首先是油耗低,养车成本不高;其次空间够大,一家人出行也不觉得局促;而且大众的品牌,质量和售后都比较让人放心。 要说最不满意的,那就是内饰塑料感有点强,看起来不太高级。还有就是车机系统偶尔会卡顿,反应速度有待提高。总体来说很不错,毕竟没有完美的车。朗逸作为家用车还是很靠谱的。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    选车:    因本人上一台车是08手动波罗,对于大众的品质有所了解,到目前已经21W+公里,除了日常消耗零件,只换过一个起动机,发动机舱非常干净,没有一点漏油水,所以选车这方面没有纠结,直奔大众。 选车时间:     开始决定买车是23年中,后来因为一些事情拖到了24年初,第一周走了几家店做了价格比对,又通过其他渠道打听了价格,有了一定了解之后第二周开始敲定,到店直奔目标价砍,几度拉扯,达到预期,果断交钱提车。(虽然不是最低的,但达到自己心里预期就好) 砍价篇:     砍价都是在网上看的,去店里之后才发现,每家店都有自己的计价体系,这里便宜了,其他的地方价格就会起来,最后基本都差不多,多对比就好了。 优缺点: 1.5T,160匹马力,日常家用够了,底盘扎实,换挡快,逻辑清晰,升档平顺,只有降档的时候有轻微顿挫,可以接受的范围。路感清晰,隔音差那么一点,风噪胎噪有点大(音乐开大点就听不到了)。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题,本人每天往返80公里,一半城市一半国道,平均下来6个油,非常赞,纯国道轻踩(匀速70-90)最低到过4.9(坡路比较多),我相信这不是最低的,但确实省油,大赞!车机系统建议用苹果手机,会好用得多,毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速,没有卡顿现象发生。 空间篇: 空间肯定是比我那小波罗大,毕竟是个紧凑型车,前排空间宽敞,后排也还可以,就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服,中间鼓起20多厘米,后备箱空间宽敞。 驾驶感受:  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势,无论国道超车还是高速,都给我太多的惊喜,虽然都说自吸AT耐造,但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版,配置基本拉满,比如全速自适应巡航,双区自动空调,座椅加热,无钥匙进入,手机解锁,前后雷达,还有一个功能:主动刹车,这个功能太好了,有看不到的盲点,低速通过路口鬼探头,都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动,避免1、2档频繁切换导致变速箱过热,超车的地方时候使用S档,动力大很多,车钥匙是带升降车窗功能的,长按就可以了。 小结: 目前用车一个多月,开了3千多公里,总体很满意,如果再买车我还是会优先考虑德系,每个品牌车都有优缺点,一分价钱一分货,个人感觉车子就是代步工具,关键还是自己喜欢,挑自己喜欢的买就对了,个人看法,不喜勿喷,觉得有同感的可以交流一下心得,欢迎在评论区留言,分享经验,有什么疑问也可以问,一定知无不言,言无不尽。

    4.60分“优秀”
    宝来 2025款 300TSI DSG尊行版宝来 2025款 300TSI DSG尊行版

    外观:大众车的外观基本都差不多,没什么特殊的。 内饰:中规中矩,没有什么槽点有没有什么惊喜。 空间:家里没有大胖子,也没有超过1.8米身高的,到是足够了。 配置:顶配车型,配置足够丰富,就是看中了这些配置买的,自动大灯,自动雨刷器,全速自适应巡航,泊车辅助,变道辅助,车道保持,碰撞主动刹车,都是很实用的。 泊车倒车时触发过两次主动刹车,值得点赞,但是有个槽点,有唯一一次涉水过地道,竟然给我主动刹停在水里了,有点分不清水和障碍物,涉水时注意要关闭这个功能。 还有一个小槽点就是前排两个联机充电口,都是type-c口,前排手机要联机和充电只能又配了一个双c口的数据线,普通USB口数据线可以查到后排,两个口前后排都可以用,无线充电暂时没用。 操控:DSG双离合变速器换挡还算平顺,1.5T发动机也很给力,动力随叫随到,非高速路超车时切换运动模式提速飞快,超车很有信心,有较强推背感。标准模式深踩油门降档也比较积极,仍有一定的推背感。选择1.5T果然是正确的,比1.2T动力好了不止一点。 油耗:比较满意,新车跑高速比较多,目前行驶了4700多公里,小熊油耗实测平均油耗6.2,高速4.95,刚加的这箱油纯市区,油耗表显7左右。大众车非常适合跑高速,底盘稳,油耗低。近10多年几乎没有加过两桶油的油,都是高德地图优惠加油站,像是中化石油连锁加油站,或者其他连锁品牌的,偶尔地方加油站,选口碑评分比较高的,油品质量还是可靠的。