傲跑空间中规中矩值得买吗_傲跑怎么样

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

【费用】2020款 1.5L CVT智慧版，厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4345*1800*1645mm，车内空间表现不错，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，腿部有较大的空间。后排腿部空间约有一拳三指左右，不算宽敞，作为日常代步乘坐是足够了。此外，后排还配备了独立空调出风口，中间地台有略微隆起一定高度，不过并不影响中间乘客的乘坐。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对于腿部有较强的支撑性，乘坐感很强。行李舱容积个人比较满意，整体设计较为规整，对于放置大件的行李物品有较大的优势。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力115匹。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 总的来说，傲跑各方面表现还是比较不错的整体趋向于舒适性，在同级别车型中占有一定的优势，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 最喜欢就是它车身小巧灵动，整体看起来也会有敦实的感觉，车头这一块威风凛凛，知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤，实际上后排座的空间也不错，坐进去不压抑。 【最不满意】 这车刹车太轻了或者说太灵敏了，刚一开不适应，踩重了刹太急。还有一点，这个方向盘时轻时重，也是有一点不好把握。 【购车经历】 这是给媳妇买的车，所以选的还是比较谨慎，另外车大多数时间是媳妇用，太大她开不了，家里条件也不支持，想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧，最终也就锁定到起亚傲跑了。 【空间】 空间上只是够用，买了它我突然想明白什么叫小型SUV，那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点，不过平时也不会有很多人，媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤，后备箱大小还是不错的。 【动力】 1.5L的动力我认为可以了，我一般外地工作，媳妇在家开车她需要多大动力？这都用不完的劲了，平时也不带什么人，刚买走我开了一下油门的反应还是很快的，动力够用。 【驾驶感受】 方向盘在转弯的时候很轻松，我媳妇开起来完全没问题也不吃力，减震的效果只能是一般了，不过SUV一般都这样吧，媳妇开车是比较稳型的，不知道她觉得怎么样。 【油耗】 车刚提走不久，现在跑的500公里多点，8个油左右，油耗上感觉还可以，没想象的那么高，但是跑的时间长了再多开开空调，估计油耗还会上升一些。 【乘坐体验】 座椅坐起来挺舒服的，手感摸着也合适，空调制冷也很不错。 【内饰】 按键的分布操作鲜明，尤其是座椅的颜色也比较好打理，新车开走时候也没多大味。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

外观方面，前脸看上去方方正正，LED大灯造型犀利，侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计，花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。 内饰方面，全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧，并则采用了双屏联动的主流设计，支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。 配置方面，我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈， 空间方面，定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1645mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。 操控方面，它的转向也是我比较喜欢的地方，针对中低速路况做出了一些调整，打起方向来比较轻盈，此时方向盘的回馈也有不错的质感，从方向盘上也能感觉到一丝路感，这时候会感觉到车身的跟随性比较好。 动力方面，KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机，其最大功率为84.4kW，峰值扭矩为144N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。 舒适性方面，KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.5分“良好”

作为一台定位偏入门的小型SUV，起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线，它有三个关键词：年轻，好玩和实用。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。 　内饰造型设计亮点不多，但看着比较顺眼，甚至还有点档次感，因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造，与海外版车型用料相同，同时也符合同级别SUV的主流水平。 　这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。 1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的。 动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了。 悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.86分“良好”

前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来时尚个性，双色车身扎实紧绷，黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 内饰布局简洁，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，不过车机系统不支持联网，也没有语音控制，科技感不足，中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料，摸着手感比较差，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着近1拳的富余，空间表现算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后排座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是中后段加速缺少一些爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘悬架有点生硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳很多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。 起亚傲跑作为家用代步没问题，开着灵活方便，但品牌溢价能力一般，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.64分“良好”

颜值和拼色很满意，油耗也还行。开车比较佛系，主要市区家用代步的，虽说只有1.5的动力，完全够用，高速eco模式也完全没问题，空间也够用了。胎压隔音不是太理想，毕竟这个价位车也都差不多了。新车目前没发现什么问题，还在磨合期等后续体验再说吧。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.43分“良好”

外观一般 内饰不好，基本都是塑料 空间还行，挺大的 动力很差，开空调可以视为和电动车差不多

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.43分“良好”

【最满意】 性价比非常不错，作为一辆小型SUV，空间表现并不差，中控台位置的储物格是带有盖板的，隐私性不错，在开窗时车内纸张类的杂物不至于四处飘；天窗面积非常大，基本上光线能覆盖到车里的每个角落。 【最不满意】 1.5L自吸发动机和CVT的组合有些力不从心，高速上显得比较后劲不足；车辆的悬架偏硬，在过减速带时颠簸比较明显。 【驾驶感受】 CVT虽然响应速度慢一些，但是平顺度还是很不错的，无论是扭矩变化的均匀度还是声音的变化，都是强迫症福利一般的顺

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT风尚版

3.79分“良好”

傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，市区代步平顺性强，油门轻盈，加速感不错。车身尺寸分别为4345*1800*1645mm，车内空间表现不错，前后排拥有较大的乘坐空间，适合个人代步或者家用。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.29分“良好”

傲跑这是一款小型SUV，对于这款车来说，空间表现确实是不佳，176cm的身高乘坐后排确实会显得有点的压抑了，并且他的后排是没有USB/Type-C接口的，对于后排用户确实不友好。至于内饰来说，亮点应该就是10.25英寸的中控屏，这块屏幕的观感还是非常好看的，但易于留下指纹，流畅度也有提升的空间。乘坐的舒适度来看，我认为是一般的，跑高速的时候，车内整体的噪音还是较为明显的，城市行驶中，外界的噪音传入车内也较大，车辆的隔音效果也一般。 1.5L匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，普通的城市行驶中，平顺性还是非常不错的，油门反应也灵敏，城市行驶还是较为好开的，至于高速提速？就不要要求太多了。傲跑就是一款普通的家用车，要入手还是没问题的。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.93分“良好”

外观没的说，动力是勉强够用，相对油耗也低。其他地方平平无奇。10月25在手机上看了大概，10月31日到店里直接全款提车，没有谁比我提车更仓促了吧。这里我简单吐槽一下，首先这一个多月下来跑了1500公里，动力确实肉，适合女生开，高速油耗在4左右，国道不超6，空间不算太大也是我比较意外的，毕竟外面看着不小，减震是我另一个比较意外的，偏硬，舒适度不高，可能我开惯轿车了，其他地方因为我不会要求太高，也就不说了，发动机，底盘，变速箱我也不太懂，没啥说的。潮流落地11.7，真谈不下去了，我看到有比我高有比我低的，就那样吧，目前我老婆开，也不算太差吧。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.71分“良好”

今天测评的是KX3傲跑，20款 1.5L CVT 智慧版。 购车费用： 这款车的指导价为12.58万，我们这目前可以优惠1.4万元，裸车价为11.18万左右。另外再加上购置税约9500元左右，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.8万元左右。 空间： 4345*1800*1645MM的车身尺寸，体验者身高177CM,130斤，坐在驾驶位，头上还可以握一个拳；后排坐车空间也很大，如果都是一般身材的话,后排坐个3个大人，压力不大；中间地板虽然有轻微隆起，但对后排中间乘客腿部舒适度影响并不大；在小型SUV里面,空间算是比较不错的一款车了；车上的储物口袋还是很丰富的，平时放放零食、手机、水等物品已经够用了，但是要吐槽的是扶手箱，内部深度有点弱，还吞不下常规的矿泉水瓶；后备厢内部空间足够平整，三个行李箱可以轻松塞进后备厢，可惜没有遮物盖；总的来说，车子的空间表现能力还算可以。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱,最大功率84.4KW,最大扭矩144N.M，最大马力115PS。起步转速最高可以到2500rpm左右，放掉刹车踏板的那一下，车头礼貌性地微微上扬代表它正在发力向前冲,除此之外，整个起步过程看，上去十分平淡，加速力道全程也都比较平淡；整个加速过程还挺长的，到了100km/h看看时间，已经过去了12.08秒；在进行100-0km/h制动测试时，当我们全力制动时，点头姿态挺明显；制动力输出比较稳定；在日常使用中，能满足日常上下班的需求；上高速,当车速过了100KM/H后，如果想要持续的动力输出，就需要一直轻踩着油门,不然速度很快就会降下来；总的来说，这款车动力表现中规中矩，不是很强； 外观： 起亚KX3傲跑拥有比较强的外形辨识度,在轮廓上就具有鲜明的自身特色;侧面轮廓相当挺拔,增加了比较强的运动气势;它的侧窗镀铬条造型也足够个性,适合年轻人；并且起亚KX3傲跑在车头和车尾处，都配有银色底部护板, 更容易应对日常小幅剐蹭；车尾整体层次感很强,粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯,同样给车尾增添了更多的力量感；起亚KX3傲跑的尾灯同样采用全LED光源,尾灯与车尾饰条相融合,细节品质感很强；排气则采用隐藏布局；并且采用了与海外版Seltos同款17英寸轮圈造型,相当漂亮。原厂轮胎来自耐克森品牌,尺寸为215/60 R17,配有可显示数值的胎压监测系统,日常用车更有保障。 缺点: 1、后排的乘坐空间不错，但坐垫的角度有些过于平直，对于大腿的承托不太到位； 2、后排只有两侧配备了头枕，中间乘客的安全性和舒适性都会有所影响； 3、中控台基本是用塑料材质包裹，没有什么软质材料，手感偏向生硬；

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

4.43分“优秀”

【最满意】 起亚也算是一个大品牌，相信车子的质量还是不错的，外观大气有力量感。 【最不满意】 外观还是比较大气的，但车内空间真的太小了，车的空间利用率设计的真的不合理啊！之前开过现代车，起步比较轻盈，可傲跑起步真的比较笨重，可能是车子比较重的原因吧！ 【空间】 本人身高178cm，自己用车的话空间是够用的，如果满载的话稍微有点不够了。 【动力】 1.5L的动力输出家用是够了，但是起步是真的有点肉，就让我有点难受了 【驾驶感受】 方向盘方向很准，一个手操作一点问题没有，底盘真的很稳，噪音不大，舒适性很好。 【油耗】 目前行驶3000公里，油耗基本7.1个油，可能是新车我太爱惜了，不敢大油门怕伤车，我上下班也不算纯市区，油耗还算满意吧！ 【乘坐体验】 安全就是底盘重，八十码稳稳的，不敢开太快，走过几次烂路，车子底盘还是可以的。 【外观】 前脸大气，最喜欢这个车的轮毂，也是相中这车的一大亮点，大气好看，走起路来杠杠的，有劲。 【内饰】 内饰用料还算有良心的品牌，大部分都是软质材料，方向盘手感柔软舒适，用料也合适，一分钱一分货嘛，设计风格我个人很喜欢。 【购车经历】 一个人上下班用车，基本不拉人，不考虑太大的车，车大油耗也一定高，车小一点油耗就省点，毕竟是上班族没太多钱。选来选去还是起亚傲跑是最合适我的，所以就毫不犹疑决定入手了！