点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 想要辆代步的合资小SUV不考虑中国特供车型，比较看重质量稳定性和安全性，预算不够最耐用的丰田2.0自吸（看好奕泽和卡罗拉锐放上路都得接近15W）本田缤智先锋和xrv经典版内饰真的是太素了，1.5自吸确实是同级别动力标杆，直喷机特性加速好，缺点容易产生积碳，本田果然是买发动机送车，还是丰田会玩搞混合喷。可惜缤智和xrv1.5自吸版本全都是搭配四气囊。只能选择质量稳定性仅次于日系的韩系，现代的ix25去看车4S店说停产了，只能选择起亚KX3（被阉割的seltos，国外是1.6T和2.0自吸配7速干式双离合和cvt。除了四驱版是前后独立悬挂，其他版本都是前独后非独。这一点心理平衡了），国产1.5自吸装在里面显得发动机舱挺空旷，搭配的钢链cvt驾驶体验很顺滑。现代起亚的1.5L+CVT动力组合从19年上市至今搭载在领动、K3、伊兰特、kx3、ix25上到现在质量稳定性还是很成熟的。最大优点同级别颜值高（前后led灯点亮确实很漂亮），配置高，空间大，底盘高。4S店送了车膜，记录仪，脚垫后备箱垫，一罐底盘装甲（就是在4S店把底盘中间那里喷了喷），三年六次保养。kx3的1.5电喷发动机自己保养费用也不高，非常省心，就是不知道东风撤股后的悦达起亚以后会怎样。 【最不满意】 方向盘全系只支持上下调节，没有前后调节。我身高185怎么调也调不出一个舒服的角度。被动安全配置差，只有焕新以上才有6气囊，个人观点有总比没有强所以选择了焕新没要最走量的潮流（气囊这方面丰田真是天花板的存在），后排座椅全系没有头枕（使用说明书上倒是明确的写调节好头枕高度以保护发生碰撞时的颈椎）。虽然有led大灯也很亮但是没有透镜。车发动起来排气管总有一个嗖嗖的类似轮胎撒气声，从在车里听不大到，下车听就很明显了，等首保的时候去看看正不正常。 【空间表现】 得益于车身高度，我身高185不管开还是坐都很够用，后备箱空间一般般，后背座椅放倒以后有一个小台阶，如果能做到缤智xrv那样纯平就好了。 【驾驶感受】 妥妥的代步车，起步比较慢开起来后动力还可以，想高速超车什么的就算了稳妥点开吧。油门调教的挺跟脚，不知道是不是底盘太高的原因刹车总有种要刹不住的感觉。方向盘很轻一只手轻松驾驭，转向有一定虚位。行驶噪音控制的还不错，不急加速的话挺安静的，悬挂偏软过小坑洼路面过滤的很不错，这个价位合资车大多是后板悬不能对减震要求太高。 【乘坐体验】 座椅的侧翼设计包裹性不错，腿部支撑性也还可以，填充度总体是挺舒适的。新车异味是真大，熏的我嗓子难受。 【油耗】 综合路况6个多不到7，60速度开能到5个多。燃油经济型真是超乎我的预料。 【亮点配置】 内饰设计的很时尚，虽然都是硬塑料但比缤智xrv好看太多。全景天窗平时真的不怎么用，手动换挡拨片使用几率不大，除了走长下坡。6种驾驶模式看看就行了，1.5L+cvt动力总成不要奢望太多。比较实用的还是电子手刹，自动驻车。作为日常代步车kx3的配置足够用了。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

【费用】2020款 1.5L CVT智慧版，厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4345*1800*1645mm，车内空间表现不错，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，腿部有较大的空间。后排腿部空间约有一拳三指左右，不算宽敞，作为日常代步乘坐是足够了。此外，后排还配备了独立空调出风口，中间地台有略微隆起一定高度，不过并不影响中间乘客的乘坐。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对于腿部有较强的支撑性，乘坐感很强。行李舱容积个人比较满意，整体设计较为规整，对于放置大件的行李物品有较大的优势。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力115匹。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便，这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，虽然并没有伴随着强烈的推背感，但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时，深踩油门加速，动力依旧呈线性加速，相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说，后劲爆发并不是它的优势，平顺性才是“王道”。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 总的来说，傲跑各方面表现还是比较不错的整体趋向于舒适性，在同级别车型中占有一定的优势，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.93分“良好”

先说外观： 第一眼还没觉得怎么样，但是越看越耐看，越养眼，棱角分明但是有方有圆，很适合我这样的年轻人开，黑白的双色拼接也是很有味道。 再说动力： 1.5L的发动机可能很多人会说肉，动力不够，超车费劲，但实际开起来超乎想象，完全超过预期，油门基本随叫随到，转速瞬间能提到4-5000转，即使100km的速度，超车也只需要再深踩一点油门就可以，在这个价位下，已经很满意了 然后说一下空间： 1.8米的车宽本身就不输很多紧凑型SUV了，实际坐进车里面，两只手都能很自然的搭在左右两侧，丝毫不挤胳膊，副驾驶位置也很充裕，我1.8米的个子85公斤的身量，坐进去绰绰有余。后排由于地台高度不高，也是随便能坐下三个人的，平时如果都是一个人开，也完全不存在这些顾虑，后备箱也是蛮宽敞的，放两三个行李箱都没问题。 再说一下油耗： 新车买来到现在不到一周，行驶了200多km，市区基本用的normal模式，高速都是sport模式，加上北方下雪我也用了不少雪地模式， 实际油耗也不超过9.0L百公里，真的已经符合我的预期了。 最后说一下驾驶感受： 平时都是运动模式驾驶比较多，因为喜欢开快车，车子升档很积极，在速度过百之后还能继续换挡，行驶起来很平顺，由于后轮是扭力梁的缘故，过减速带和小坑的时候还是略微比较震动，不过影响不大，我倒是不在乎这种震感，反而觉得很运动，哈哈

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 这车是8月1日订的车，之前考虑过两田，名爵，长安，吉利，大众朗逸，比亚迪的电车等等。但最后还是选了这款车，大气，内饰较为潮流，因为主要考虑新手，第一台车还是油车比较好，耗油量小，经济一点，基本能开就一直开着，也不考虑什么保值率的问题，所以这款车相对来说还是性价比较高的。开了几天，带着家人也出去跑了跑，总体感觉不错。 【提车价格】 买这个车因为急着用，所以没怎么砍价，最后按揭的，大概算下来12.2落地，估计应该还是买贵了，但无所谓了。 【空间表现】 空间还是比较大的，一家子亲戚坐上去比较宽敞，后备箱容量也可以，比较舒适，后排没有头枕其实没什么大问题，也不是谁都要在后排“葛优躺”。 【最不满意】 1.车噪还是比较大，不过之前试驾了xrv，缤智，crv，丰田卡罗拉，长安unik等等，都差不多感觉，这个价位的车我感觉车噪都一样。 2.油耗是省，但相对于两田的车，还不够省，毕竟车机中控在那摆着，肯定不一样，后期我再磨合磨合。 3.动力方面确实比较肉，等红绿灯，上坡什么的，起速慢，踩到底才慢慢能上来速度，这车还是适合比较佛系的人开。 其他基本各方面都还好，后面有什么问题再说，就当新手车先开着。图也暂时没怎么拍，后面有想了解的，再上图说明。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT舒适版

4.57分“优秀”

【最满意】 最喜欢就是它车身小巧灵动，整体看起来也会有敦实的感觉，车头这一块威风凛凛，知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤，实际上后排座的空间也不错，坐进去不压抑。 【最不满意】 这车刹车太轻了或者说太灵敏了，刚一开不适应，踩重了刹太急。还有一点，这个方向盘时轻时重，也是有一点不好把握。 【购车经历】 这是给媳妇买的车，所以选的还是比较谨慎，另外车大多数时间是媳妇用，太大她开不了，家里条件也不支持，想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧，最终也就锁定到起亚傲跑了。 【空间】 空间上只是够用，买了它我突然想明白什么叫小型SUV，那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点，不过平时也不会有很多人，媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤，后备箱大小还是不错的。 【动力】 1.5L的动力我认为可以了，我一般外地工作，媳妇在家开车她需要多大动力？这都用不完的劲了，平时也不带什么人，刚买走我开了一下油门的反应还是很快的，动力够用。 【驾驶感受】 方向盘在转弯的时候很轻松，我媳妇开起来完全没问题也不吃力，减震的效果只能是一般了，不过SUV一般都这样吧，媳妇开车是比较稳型的，不知道她觉得怎么样。 【油耗】 车刚提走不久，现在跑的500公里多点，8个油左右，油耗上感觉还可以，没想象的那么高，但是跑的时间长了再多开开空调，估计油耗还会上升一些。 【乘坐体验】 座椅坐起来挺舒服的，手感摸着也合适，空调制冷也很不错。 【内饰】 按键的分布操作鲜明，尤其是座椅的颜色也比较好打理，新车开走时候也没多大味。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

本次测评的是傲跑，2020款 1.5L CVT潮流版，现在这款车在市面上优惠力度不算大，优惠价格在15000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125800元，裸车价格是118000元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。 空间：傲跑的车身尺寸分别是长4345MM，宽1800MM，高1650MM，轴距为2630MM，傲跑属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力：傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，动力上除了起步有点肉，还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点，其他时候都还不错，变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面，也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换，除了越野和雪地模式我没用过，其他三个模式觉得还行，也能给人一种驾驶乐趣，。 舒适度：座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，大部分的噪音会从A柱附近传来，当车速达到120KM/H时，发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的，后排有充电口挺好，但地板有点突出，空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，面对较大的颠坡，例如减速带或者路面起伏，后排的有明显的的摆动，前排相对还可以，有效的被前悬所吸收。操控灵活方便，转向灵敏，指哪打哪，驾驶起来不会有笨拙的感觉。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.79分“良好”

外观方面，前脸看上去方方正正，LED大灯造型犀利，侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计，花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。 内饰方面，全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧，并则采用了双屏联动的主流设计，支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。 配置方面，我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈， 空间方面，定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1645mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。 操控方面，它的转向也是我比较喜欢的地方，针对中低速路况做出了一些调整，打起方向来比较轻盈，此时方向盘的回馈也有不错的质感，从方向盘上也能感觉到一丝路感，这时候会感觉到车身的跟随性比较好。 动力方面，KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机，其最大功率为84.4kW，峰值扭矩为144N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。 舒适性方面，KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.64分“良好”

空间：这款车的空间表现还是不错的，我178cm的身高，坐到前排，将座椅调到最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有3指的距离，腿部空间有2拳的距离，乘坐空间表现比较不错。后备箱的储物能力也不差，且后排座椅放倒后可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性比较好，不过后备箱没有配备遮物盖板，有些可惜。还有就是前排中央扶手箱的深度也有些浅，一瓶常规的矿泉水瓶也不下。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率115马力，峰值扭矩143.8N.m。这套动力系统在实际体验中，在起步时的动力表现比较肉，但油门反应比较灵敏，转速提升的比较快。在转速达到2000转以上后，再提速时就会比较顺畅了。不过开起来依旧是以平顺性为主，没有较强的爆发力。跑高速时，能明显感受到动力储备有些不足，中段加速超车时需要预留更多时间和距离才行。CVT无级变速器还是一如既往的平顺、省油。百公里综合油耗在6.8L左右，还算经济。整体的动力表现虽然有些欠佳，但满足日常家用还是可以的。 舒适性：这款车采用比较常见的前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合，整体的调校比较偏舒适性，对于路面的一些轻微的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时，车内感受到的颠簸还是比较明显的，尤其是后悬架的跳动比较夸张。悬架的支撑性比较一般，转向动作感觉也不够直接，车头的跟随性不够敏锐，好转指向性比较清晰，日常代步开的话，转向感受还算可以，不会有突兀的感觉。 总结 整体来看，傲跑这款车还是比较偏向于家用舒适方面的，外观帅气、配置丰富、空间足够，虽然动力有些偏弱，但是比较舒适、省油，且价格也不高，值得推荐。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.5分“良好”

作为一台定位偏入门的小型SUV，起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线，它有三个关键词：年轻，好玩和实用。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。 　内饰造型设计亮点不多，但看着比较顺眼，甚至还有点档次感，因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造，与海外版车型用料相同，同时也符合同级别SUV的主流水平。 　这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。 1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的。 动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了。 悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.86分“良好”

前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来时尚个性，双色车身扎实紧绷，黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 内饰布局简洁，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，不过车机系统不支持联网，也没有语音控制，科技感不足，中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料，摸着手感比较差，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着近1拳的富余，空间表现算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后排座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是中后段加速缺少一些爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘悬架有点生硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳很多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。 起亚傲跑作为家用代步没问题，开着灵活方便，但品牌溢价能力一般，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.9分“良好”

虽然定位于小型SUV，但空间尺寸已接近紧凑型SUV，配置相对于相同类型SUV较全面，前后排的内部空间较大，前排座位舒适，但是后排只有两个固定头枕且中间座位无头枕，纵然前后排间距比较大，也影响后排座位舒适性；后排中间有隆起，但是隆起高度只有5CM，对空间影响不大。动力较一般，但燃油经济性很好，有经济、标准、运动三种驾驶模式和泥地、雪地、沙地三种路况模式选择；智能无极变速箱调教良好，方向盘有模拟换挡拨片，配合驾驶模式与路况模式的组合，可以带来优化动力性能，建议选择运动模式+沙地模式，可以感受到加速推背感。原配轮胎一般，换成SUV越野胎后再选择运动+泥地模式适合越野驾驶。总体来说该车的优势大于弱势。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.5分“良好”

我是4月18日买的车跑了不到二百公里，今天刚上牌。这车的外观我比较喜欢，空间够用。提速比较肉，不过赶给油的话也够用，油耗，是真省油，市区跑7–8L油。后排空间够用，后备箱也宽敞。这车操控性很好，CVT平顺无顿挫，内饰真差劲，后排枕头是死的，，主付驾驶座位下面空着。主驾驶座位下配个工具箱，付驾驶座位下再配一个储物柜多好。还有全车的车窗按键，就主驾驶位的一个键有灯光。还有后视镜电动调节按钮没有中间挡。你说这些能省多少钱？中控屏幕不小，看导航用一半瓶，空着一半，还需用数据线联接手机，不是我想的那样，不太好用。胎噪，风噪都很大，我买了密封条按上，管点用，风噪小了点。总体感觉还是可以，操控起来是真好用，还真省油。

点评车型: 2015款傲跑 1.6T 自动两驱DLX

3.11分“良好”

16年5月购车，老婆的陪嫁车，截止今日，陪我快6个年头了，行驶里程已达18万多公里了，总体来说，家用紧凑suv使用比较经济，目前只换过点火线圈（在15万公里左右）、火花塞今年10月换过一个电瓶（风帆的），原车骆驼的，还是很耐用的。其次就正常保养（个人基本在8000公里保养一次），到现在发动机变速箱均无故障，可能是涡轮发动机的通病吧，行驶里程大了现在有点机油损耗，我个人跑山路较多，保养里程数稍微偏大一点，如按5千公里保养一次应该就不明显；另外后减震器的橡胶套，年份久了容易老化出现疲劳裂纹，但并不影响使用。空间前排不错，后排将就够用，毕竟紧凑型嘛，内饰朴素大方，动力在同级别来说1.6T我很赞。后排放倒拉些货物还是杠杠的，不说了还要回家载货呢，人生第一辆车起亚，我很满意！！

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.79分“良好”

【空间表现】 真的不错 【最不满意】 最高配的车，还没电动座椅，没电动尾门。而最不想要的是天窗。 【购车经历】 等车等了快二个月，准备放弃了说车到了 【提车价格】 整个台州就同一家店在卖起亚，价格优惠比其他省少多了 【驾驶感受】 只要是不着急开的，真的挺好开的。舍得给油门急加速也上得来 【油耗】 真的挺省油，匀速的时候开到过4.1升百公里 【销售态度】 就一个老板的店，整个地区没得选 【乘坐体验】 空间出乎意料的大，比好多更长的车都宽敞 【维修成本】 索赔过两次，一次挡风玻璃裂了，一次方向盘下一个部件异响。零部件质量有待提高。维修费用目前还不知道