拿到这个车的时候，突然想起来一句词：人生若只如初见。Ghibli就很好的诠释了这句话，6年过去了，它还是和第一次见到的那样，没有变化，是真的一点没变。玛莎拉蒂的设计师才是真的省心省力，每年改款的时候，只要把上年的年款改一下就可以投产了。同样没有意外的是，内饰也是一样，还是当初的模样，不过有一说一，这套内饰还是蛮好看的，浓浓的意大利豪华感。空间方面差点意思，175的正常身材，在后面坐着都显得比较憋屈，头部一拳多，腿部一拳多，可活动的范围不大，激烈驾驶时很容易碰到。这是一个四门四座车，所以后备厢也要体验一下，带了三个人短途自驾，四个人的行李刚好放下，一趟旅程下来，因为开的比较激烈，前排的小伙伴兴奋异常，后排的小伙伴叫苦不迭。但大家一致对声浪给好评，特别调教过的发动机声浪真的不错，特别是在隧道的时候，大家有机会一定要体验一下。配置方面，因为正常在售的只有一款车型（限量版价格高还停产了），所以没有上下的配置差异，基本日常需要的都有，其他的你也可以额外选配。动力真的够用了，虽然比不上V6那种源源不断的动力输出感受，但这具2.0T的机器也能爆发出330马力，百公里加速5.7秒的强悍性能，只是售价有点虚高了，现如今玛莎的品牌力和产品力比较难撑起这个价格，真心喜欢它的话可以使劲砍砍价。
如果说Ghibli的外观是优雅的，那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩，但这毕竟是一套2013年的内饰了。
优点：
玛莎拉蒂从来不用夸张的尾排来吸引人，买玛莎拉蒂的人第一印象总会觉得钱花的有点冤枉。你都会怀疑自己是不是被传销组织骗了……不过你只需将档把挂到N档，然后调成SPORT模式，踩两脚油门，瞬间就会觉得刚才亏出去的钱都回来了。这就是玛莎拉蒂的魅力。说点冷门的知识. 吉博力的发动机不是法拉利提供的. 是克莱斯勒的 pentastar v6 .就是克莱斯勒300上用的那款。
说点我不能忍受的点吧(缺点）：
异响。这个是通病了。主驾的门上储物仓异响，中间扶手箱异响。不致命但是真的很掉价，而且心烦。内饰做工极差，那个皮也就跟200块的山寨lv一个手感。按键松松垮垮，而且大部分内饰按键跟道奇jeep共用。如果你没开过道奇或者jeep那还好，如果开过，那你坐在车里的每一秒可能都在怀疑人生。车载电脑上的操作系统就是jeep上的照搬过来的。顶棚的翻毛皮手感倒是不错，这我觉得是内饰的唯一亮点。还有很多人反应这车挂挡不好挂，这个也是事实，不过适应一段时间也就好了。国外有个吐槽吉博力的视频，从门缝里能看到车外的车漆颜色，缝大得能塞下一个牙膏。我在自己车上对照了一下，所言不假。
4.因为门缝大的问题，而且是无框车门，这台车高速非常吵，非常非常吵。还好厂家贴心的给车主准备了一个贴心小功能：音响的音量会随着车速加快自动增大。上一台435也是无框车门，排气声也大，高速风噪明显小很多。Ghibli标配的是10个扬声器的Harman/Kardon音响，吉博力的音响我感觉也是从jeep上拿来的，在70万的车上都只能说是勉强。音质大约跟没选装音响的国产车54一个水平。
5.倒车影像av画质。家里那台14年的大众帕萨特都比它清晰的多。如果晚上倒车尽量多伸脑袋看看吧，不然从倒车影像上只能看到后面有没有东西，看不清是什么东西。这个倒车影像大概是2008年的水平。我很好奇花百万买这车的，在朋友面前好意思倒车吗？反正我每次倒车前如果旁边有人都会提前先自嘲一下省的一会尴尬。这么说吧，我坐过开过的车里只要是有倒车影像的，最差不会比它差。
总之，如果你是开惯了奔驰、保时捷这些，追求豪华追求舒适和配置，那算了，建议还是不要选玛莎，会被吉博力活活气死。别的不说，但唯一的双门跑车品牌担当GT隔了十几年都不换代，我就知道这家厂商没有一点造车的诚意。
MrJ53209217：朋友 你的吉博力前挡雨水是从引擎盖下流下去的吗？经过发动机舱旁边
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”我觉得Ghibli的性价比很高，花不到80万的价格就可以买一辆拥有总裁90%外观的车，Ghibli就像一个模特，车身很修长，车头很精致，大尺寸进气格栅加上三叉戟的就是Ghibli最大的卖点，而且轮拱上鲨鱼腮的设计也是玛莎拉蒂标志性的。车尾有四个排气很唬人，虽然排量只有2.0T，但是声浪还是玛莎拉蒂熟悉的味道。
内饰方面，Ghibli充满了意大利风情，大面积皮革但是玛莎拉蒂的做工的确不太好，10.1英寸的中控屏我觉得放在Ghibli上有点不搭，有点太科技了，好在仪表还是比较运动的机械指针仪表，而且整体搭配还挺运动的，每次点火后，指针自检的过程我想是每个追求运动的人招架不住的。
空间方面，身高1.75米，坐在前排头部有一拳的空间，后排腿部空间也就只有一拳多一点，头部差不多有3指，不过对于一个运动定位的车型来说，空间不是大需求，后备厢还是挺大的，放两个28寸行李箱还是可以的。
动力方面，虽然是入门的2.0T发动机，但是市区开动力还算比较充沛，而且比较硬的悬架和悦耳的排气也能变相提升运动感，，不过Ghibli的隔音表现一般，开在路上过个小坎时，路噪还挺明显的，市区行驶油耗基本可以保持在8个油左右。
颜值，除却海王的鱼叉，新车外观并没有太多亮点，相比之前车型，前脸的变化较为明显，变得更凶狠了，这样的车开出去回头率也会更高，冒充百万以上的车问题不大。侧面也很好看，三条刻画清晰的线条让整个车身看起来更加立体，三角形C柱和无框车门也是我喜欢的设计，整体看起来就是一款流畅敏捷的四门跑车，前大灯改成LED，这点让人满意，但尾灯造型和总裁相比显得很小家子气，再长一点就完美了。
内饰，整体设计档次感很足，无论是科技的表现还是豪华的呈现都能让人满意，用料方面也很厚道，给人感觉很扎实，只要是身体能触碰到的地方，均采用了真皮包裹，新车的话倒是有一点味道，不过不影响体验，通风两天就能解决。另外仪表盘取消了炮筒式设计，给人感觉清爽不少，其实很多人更喜欢机械指针样式，这样显得运动一些，10.1英寸中控屏屏占比很大，内置了很多娱乐信息系统，体验上很好，方向盘样式也没有改变，采用了EPS电动转向系统，上面集成的功能按键操作也很方便。
空间表现还算不错，前排调节到合适的坐姿，身高一米八的我坐在驾驶位上，头部有着近一拳的距离，腿部空间表现也不错，不过后排表现就差了点意思，虽然头部依旧很好，但腿部空间仅有三指多，舒适度上大打折扣，因此后排是不建议乘坐的，平时应急使用还行。另外储物空间表现也很一般，深度可以，但高度一般。舒适度表现也很一般，座椅对腰部的支撑不太好，长时间开车累人，而且坑洼的路面上行驶路感明显，太颠了，舒适度一般。
动力表现很优秀，330匹最大马力，带动这款车绰绰有余，而且是大众喜欢的2.0T四缸机，在国内市场上很受欢迎，一定程度上带动了新车的销量。实际体验下很优秀，起步和加速都很线性，油门也很稳，水平完全是超跑级别，实测100-0km/h刹停的制动成绩为36.17米，表现很优秀。
提到玛莎拉蒂，很多人都会对它的豪华浪漫主义，以及独特的声浪印象深刻，其中的Ghibli更是颇受女性消费者青睐。Ghibli自从上市以来外观的变化就不大，从外面往车里看到的红色内饰起到很好的点缀作用。外观方面有种古典美的感觉，和现在流行的锐利线条以及扁平化设计相比，Ghibli倒是觉有种韵味犹存的感觉。随着新的动力系统加入，翼子板上经典的鲨鱼鳍和C柱上的三叉戟车标，也增加了深蓝色元素，跟玛莎拉蒂的主题颜色相搭。
内饰同样是古典美风格，辨识度非常高，大面积皮质包裹的手感很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮，但也不会觉得太单调。和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点，加入了小程序等时下流行的互联功能，显示精度和面板的质感也有了很大的提升，实用性和易用程度有了质的飞跃。
新款Ghibli首次采用2.0T四缸发动机 48V轻混系统，这套48V系统除了更大的启动电机，优化启停和滑行功能外，它还有一套电动涡轮系统，来配合废气涡轮开始工作前的间隔，让涡轮迟滞更小，动力衔接也更顺畅。
新款Ghibli日常驾驶感受，起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉，而对于小姐姐来说它的油门也没有之前那么的灵敏，能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。配合着调校出色的8AT变速箱，敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升，超车的动作没有犹豫的感觉，金属质感很棒的换挡拨片，这个时候也可以帮上忙。在巡航状态下，最多可以从8挡直接降到3挡，随之而来的加速度应付日常行车完全没有问题。
作为一台运动四门轿车，新款Ghibli没有一点慵懒的感觉，悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留需要的路感，能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。再配合它指向精准的转向和灵活的车身，即便车身长度接近5米，也能有着轻快的驾驶氛围。
2.0T车型大家可能最顾忌的也是声浪的影响，在点火的瞬间依旧有高亢的声音，配合着排气阀门在中高转速下也有比同级2.0T其它产品更优美的声音，但和3.0T的车型相比，高转速区间感觉少了激情的感觉。
对于一个没怎么开过好车的人来说，Ghibli肯定是一个可望不可即的梦。就像梦中的女神一般，但走进女神的身边，你会发现，梦想中的美好，未必全都是现实。
在印象中，玛莎拉蒂是一个靠声浪出名的高性能品牌，Ghibli虽然是它家的入门车型，但在声浪方面依然有着很好的表现，6缸的机器，经过细心的调校，依然可以发出迷人的声浪。不过，在日常使用中，或许整体的感受并不算美妙，因为Ghibli毕竟是一辆轿车，追求的目标应该也包含舒适，日常行车，发动机较大的噪声的确很影响心情。
设计方面，Ghibli的外观还是忠实地使用了玛莎拉蒂的经典元素，但相比如今越来越炫酷的外观设计，Ghibli的外观看上去还是略显有些俗气，在马路上收获回头率什么的，估计不大现实。
进入车内之后，你甚至会疑惑，这是2020年吗？为什么还有新车的内饰设计如此老气，没错，就是老气，我承认它的内饰用料还是不错的，比如车顶的绒布的手感都特别细腻，但这些都抵挡不了它内饰设计老气的现实。
实话说，Ghibli还是很好开的，虽然尺寸很大，但开起来还是算灵活。3.0T的V6发动机，动力相比超跑有差距，但吊打马路上那些所谓的小钢炮还是没啥压力，只是匹配的8AT变速箱在动力响应方面有些慢，相比双离合，动力的迟滞感较为明显，不过只要变速箱完成降挡，那源源不断的动力喷涌而出，还是会让人感觉到很畅快的。转向精准没啥说的，这么大的车身，车头依然很灵活，车身会严格地按照驾驶员的意图行驶，开着Ghibli去跑跑赛道，应该是个大乐趣。
实用性方面，感觉Ghibli这么大的车身全都浪费了，前排的空间就感觉不是很富裕，后排空间就更是小，一个行政级轿车的尺寸，后排空间还赶不上一些A级轿车，那是真的小。
如果我有这个预算，我应该不会选择Ghibli，如果要个性，我应该会去选择一个纯正的两门跑车，开起来会更快乐；如果要实用，我会选择一个加长的车型，毕竟大空间是行政级轿车的基本素质。
玛莎拉蒂Ghibli最让人满意的就是动力，搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，普通模式下根本不像是性能车，但要是切换到运动模式后，直接就变成了狂暴的野兽，油门响应非常灵敏，8AT变速箱换挡速度很快，能够带来很强的推背感，即使你早已做好了心里准备，但还是会热血沸腾，惊叹它的动力强劲，另外排气声浪浑厚悦耳，非常的迷人。玛莎拉蒂Ghibl另一大卖点就是颜值，采用了家族化设计风格，车头很低趴，搭配上犀利凶狠的前大灯和三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势，跑在路上有着很高的回头率。接下来开始吐槽：虽然它的动力无可挑剔，可操控性很一般，方向盘比较轻，油门踏板却比较重，缺少那种机械的回馈感，并且悬架非常硬，过减速带和非铺装道路，颠的人屁股疼。车载多媒体系统界面很落后，倒车影像清晰度一般。后排空间比较小，地板中间的凸起也很高，长途乘坐会感到很累。还有像360度全景影像、主动刹车、并线辅助、无钥匙进入等在普通品牌上已经很普及的功能，都需要另外加钱选装，加完配置之后让它更没有性价比可言。总之，玛莎拉蒂Ghibi没有我们想象中的那么好，尤其是舒适性一塌糊涂，并且保值率很低，但它确实能够满足有钱人的面子问题，在我看来就是一辆可以出去浪的工具。
用户951375279435：玛莎的营销是真舍得充值。天天都是营销帖子
1.油耗真的太高了，正常行驶没开空调17左右，开省油模式也没用，要是开运动模式，分分钟上30。真的，实在想不明白2.0还带轻混是怎么做到的，3.0不是要人命吗
2.尴尬的声浪，恰好维持在别人听不到，自己听得到的水平，真是我擦，什么模式起步的时候都很费油的响声，运动模式下会有点声浪，但是很快提速，转速上不去一下子没了。哎， 真的应该买3.0的，不过也不是没有好处，省油模式声音不大，竟然有丝丝商务的错觉，想要玩，开运动模式也有点一感觉，这车要是能再往极端的两头调教一下就完美了。
3.颜值？还行吧，车头好看，到侧面一般，总裁那么长才好看，讲真侧面还不如之前的五系好看，侧面忘记拍了。
4.驾驶，如上所述，变速逻辑好没有顿挫，提速还行，不过还是能感受到有那么一丁点的滞后，油车没办法。过湾转向很一般，之前5.1的五系一手能过去的，现在两三次才行，不知道是不是不习惯。
5.令人诟病的内饰，其实挺好的，尤其大屏CarPlay挺好用的，不过这个车机，真是很迷，听歌隔一阵子就卡半秒，就像被外部信号突然中断然后重启一样，日了狗了，试驾车21款的尤为明显，音响更是迷一样，听着歌突然接电话，然后恢复听歌，各个音响启动的生源竟然不同的，像是不同的电源控制着不同的声音，我去？我的22款的还好一点点，说好的腾讯开发呢。
选的红内，不是全红的，扶手，中控台石英表一块门内饰都不是，四万多选这个，真的蛋疼。
6.这个车价格不算很贵，但大家的印象它就是贵，试驾车开了几天，能感受到身边的人的印象。
7.其他，这个车子服务是真的好，买了四辆车，第一次提车仪式；只要你想买，他就会想办法给到你满意的价格。
8,没有自动驻车很不方便。
小李同学ku：我的也是22款也想卖了，不想要这个车了……从买到现在两个多月花了好多钱，虽然也开了九千公里了。
专喷网络装逼者：拿堵车说油耗，还30，我3.0，换了200目头段和bmc的高流量滤芯刷了2阶，开运动模式才21
用户5274818630006：大家不相信油耗，来，上个图给大家看看，今晚吃饭回家的路程，市区 不怎么堵，正常红绿灯
点评车型:
2020款Ghibli 3.0T 标准版
4分“优秀”个人外观党，购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的，虽然购买之前看网上说车子小毛病很多，不保值，但瑕不掩瑜，喜欢它就要包容它的一切，不得不说，车子开出去很拉风，虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候，连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎，玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了，一颜值高，很符合我的审美。二动力强，3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬，虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了，但不得不说瘦死的骆驼比马大，开在路上还是很拉风。四操控好，这么打个车指那打那，至少我开着很舒服。缺点也很多，一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它，虽然高但完全能接受。)二空间小，三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低)，四轻微异响。不过综上所述，缺点虽然很多，但再做一次选择的话，我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话，说不清你哪里好就是谁也替代不了～
优雅帅气的设计和迷人动听的声浪，一直是玛莎拉蒂最打动人的亮点。如今，在全新升级的内饰下，这台Ghibli的功能性不仅变得更强，氛围也更加现代。但可惜的是，全新的四缸发动机无法提供像曾经3.0T V6内燃机那般的美妙轰鸣了。尽管相较同价位其他行政级轿车，Ghibli的“嗓音”还是富有磁性许多，但当你带着“这是一辆玛莎拉蒂”的期待时，还是会感到些许遗憾。
此外，动力总成的驾驶标定可以基本满足日常出行对平顺性和响应的需求，尤其怠速时速以下的扭矩控制非常畅快。通过控制刹车，可以获得非常细腻线性的动力输出，扭矩输出也完全不存在延迟，没有那种液力变矩器半咬合导致的暧昧感。
但当你想以很快的节奏激进地驾驶，排量和轻混的局限性就会成为较大的掣肘。首先由于需要在2.0的排量下压榨出330匹的动力，那么涡轮就很难向响应性妥协，这就导致最终的动力输出变得不太线性，地板油下的爆发也存在较为明显的延迟。
而Ghibli的底盘还是很有意式风格的，有别于德系车那种一旦涉及“运动”便一味加硬的特性。在保证车身跟随性的条件下，竖向的滤震可以做得非常舒适，甚至比普通家用车来得更加柔韧。但同时，你又无时无刻能感受到来自Modena的运动气息，通过巧妙的悬挂几何设计与垂直滤震解耦，令在过弯时的车身姿态并不会像其拥有的尺寸一样夸张扭动。
其实，对于Ghibli的大多数潜在买家而言，细致入微的产品体验并不会成为其最初选购的决定性因素。如今在指导价70万+的售价区间，你完全找不到一款能与之直接竞争的产品。换言之，Ghibli是目前同价位同级别的无对手之选。不论因其优雅迷人的身姿而下定，又或者痴迷于富有磁性的声浪，玛莎拉蒂Ghibli都暂时完全定义了这个领域的模样。
外观锋利无比，一级声浪，二级标，三级推背，没空间。驾驶感十足，只适合自己开，和带一个人，不适合坐人。
外观方面，家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果：豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅，与前脸镌刻的三叉戟徽标一起，巧妙融入车身，令整车尤为瞩目；灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时，凸显了运动气息。
内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。
新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级，并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置，全面提升客户的 非凡驾驶体验。
后排乘坐空间是Ghibli的软肋，同时它的行李厢不高，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞，座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中，舒适度值得称赞，但是后排座椅就没那么美好了。
转向手感倒是没那么追求运动，方向盘中间有些许旷量，回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”，这样的设定很适合在城市游走。
新款Ghibli的动力系统经过全新优化，350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。
点评车型:
2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版
4分“优秀”【满意】
1.动力还是不错的，比预期要高很多，此前的Ghibli都是3.0T版本，随着2.0T车型加入，售价进一步降低，330马力的四缸2.0T发动机，即便放在钢炮车圈里，依旧是高段位选手，百公里加速6秒内，能够秒掉路上的大部分车型。
2.外观犀利动感，买玛莎拉蒂的人，几乎不太注重别人的观点，个性时尚才是我们追求的，虽然这台车不太宽敞，但它能够给我的驾驶质感，是同价位的绝大部分轿车都无法给到的。
3.底盘的稳定性很好，无论是山路还是高速公路，Ghibli都是以一台运动型轿车的身份出现，悬架给予车身的支撑性和来自轮胎强大抓地力，让这台车在弯道中有着极强的稳定性，不会有一丝滑动的迹象。
4.玛莎拉蒂Ghibli的外观真的很好看，车头有着家族的设计，提升品牌辨识度，车身侧面紧凑且饱满，宽大的前后轮眉，力量感十足，尾灯的设计巧妙。
【不满意】
1.车机互联很落后，不符合这个时代的标准，基本也就蓝牙最实用了，CarPlay会经常卡死，这可能和车机的硬件有关系。
2.油耗颇高，2.0T的发动机，稍微暴力一点，百公里油耗就要15升上下了。
3.空间真的很拥挤，随便一台20万元的B级车，车内空间都要比Ghibli大得多。
4.如果追求性价比，就不要考虑这台车，毕竟同样的钱能够买很多豪华大型轿车。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.8升，日常驾驶综合油耗在百公里12升左右。
【优惠】目前现金优惠5.5万元。
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