前后双电机

可变悬挂调节

电动四驱

倒车影像

全车八安全气囊

2+2+2布局

真皮混搭翻毛皮座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

第二排独立座椅

第二排座椅加热

7个扬声器音响

机甲套装风格外观

矩阵式LED大灯

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

后排隐私玻璃

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

单色车内氛围灯

21英寸雷瀑铝合金轮毂

奥迪Q5 e-tron

#一万公里打卡

2024年，我的熊猫Q5 e-tron里程来到了47108km，使用场景主要是日常上下班开车使用，然后在假期的时候，有空去出去自驾玩！电车的特性，一定要多开！根据网友们普遍一个理论，每年开2万km以上对电车来讲能最大化利用，年开超过2万km，开得越多，电车越实惠！
（一)保险:平安保险一直是我比较中意的保险公司，因为APP比较方便，而且赠送的卡券也比较多。
（二)维修及更换车零件
1.轮胎:2024年9月份时，我将两个前轮（韩泰自修补原装轮胎，保养时发现前轮损耗比较更             大)所以及时更换掉 。根据车友们多方实践比较及自己纸上谈兵（舒适静音预算够选米其林，实惠耐磨可以选国产胎)，我最后选择了国产三角轮胎，在淘宝上买的，后面开了几千公里表现很不错，耐磨，实惠，而且胎噪也不比韩泰的大！
（三)保养
上奥官方赠送三次保养，保养周期是1.5万km或者一年。保养费用主要是滤芯更换和工时费，根据表格为749元（实付为0)，下一次保养（四保)就要自费了。
（四)周边
1.2024年年初在钥匙店更换松下电池，30元！
因为本车是无钥匙进出车，所以电池损耗还好。
（五)违章
1.我开车总体还是守规矩的，主要还是因为乱停车，2024年违章罚款累计300元。
（六)洗车
1.因为浙江下雨较多，我洗车不算太频繁，且平安保险有赠送洗车券，所以一年洗车自费200元差不多了。
（七)停车及过路费
1.因为单位有停车位保障，所以停车费上花费不多，2024年一年算上外出估计下来200元也够了。
（八)用电
1.当时购车时上奥官方赠送了3年无限充电权益，所以我一直用的是这个权益，特来电、国网、奥迪桩等在奥迪APP权益内的都可以免费充电，账面上2024年我使用权益充电花费6561.73元（实际支付费用为0）
（九)用车经验:Q5etron拥有83.4度宁德时代三元锂电池，CLTC续航达到了560KM，且综合电耗大概15.9KWH/100KM。我实际开起来Q5etron电耗控制也不错，将近两年下来平均电耗耗为18KWH/100KM左右，尤其是春秋季节，电耗表现甚至超过综合电耗，经常会到15KWH/100KM以下，总体上我会以市区450km左右续航，高速350km的续航来毛估估自己的日常出行。总体不错的电耗表现，让熊猫这台2.3多吨的小胖子，用电成本也不错，让人舒心。
另外结合车友们及实际总结，车速105km是耗电的临界点，车速105km以上，电耗会剧增。车速105km以下，车速越低电耗越低。
另外因为本车采用宁德时代三元锂电，电池表现不错，影响电耗最重要的两个因素一个是气温，一个是车速。
（十)综合账面成本:一年使用下来，熊猫的开支总体还是令人满意的，总体的使用成本:6511.28+1054.66+749+30+300+200+200+650+6571.73=16266.67元！
当然电车最主要的就是电池组的安全，保护好电池组就是保护钱包，另外开车也要主要安全，我们奥迪车灯不便宜，本车一个车灯组价值5万多。。。哈哈哈。。。车是消耗品，零整比还是有的。

包不李

回顾2024年的一年用车成本

买这台杂牌电车快三年了，昨天差一点又被撂在路上了。行驶过程中被旁边车道的积水溅射到充电口区域，系统自动保护。放了一夜后什么事也没有了[捂脸]

雷蒙萧

大雨天不敢开这台电车上路

5月3号，我决定放弃远行，选择一条被多数游客忽略的路线——从都昌县自驾我的Q5 e-tron携家人前往附近的东林大佛。都昌至东林大佛约50公里，车程1小时，途经鄱阳湖大桥、都九高速，最后转入庐山脚下的乡村公路。这条路线避开五一期间庐山主景区的人潮，却意外地展现出赣北最本真的面貌。车窗外的风景从湖滨平原逐渐过渡到丘陵地带，水田里播秧的农民身影与远处起伏的山峦构成一幅动态水墨。现代交通网络使我们能够自由穿梭于不同时空，而驾驶行为本身又赋予旅程某种掌控感与自主性——这正是当代朝圣与古代徒步的根本区别。 推荐路线：都昌县城 → 鄱阳湖大桥 → 都九高速（S22）→ 星子北收费站下高速 → 105国道 → 东林大佛景区 备选路线（风景更佳）： 从星子北下高速后，走环庐山公路，沿途可欣赏庐山南麓的田园风光。 由于是五一假期，高速车流量较大，但相比热门景区，这条路线仍然相对畅通。车窗外，鄱阳湖的水面在晨光中泛着微光，远处农家的炊烟袅袅升起，给人一种宁静而祥和的感觉。 当东林大佛的金色轮廓在远处山巅显现时，一种奇异的震撼击中了我。这座高48米的阿弥陀佛金像，据说是全球最高的金佛，静静地矗立在庐山南麓。从停车场仰望，佛像似乎悬浮于翠绿山色之上，既威严又慈悲。与其他商业化浓厚的佛教景区不同，东林大佛不收门票，提供免费香火，甚至为访客准备免费的素食午餐。这种反商业逻辑的运营方式，在五一假期的人潮中显得尤为珍贵。 攀登通往大佛的949级台阶，成为身体与心灵的双重修行。石阶两侧刻有《佛说阿弥陀经》全文，每上一步都仿佛诵读一句经文。游客中既有虔诚的佛教徒，一步一拜；也有如我般的普通访客，喘息着停下拍照。有趣的是，在这共同的体力消耗中，陌生人之间自然产生了某种默契——相互让行、分享矿泉水、提醒注意台阶。现代社会原子化的个体，在此刻短暂地恢复了某种社群连结。登顶后的视野令人屏息：不仅可近距离瞻仰大佛的庄严法相，更能远眺鄱阳湖平原的辽阔。地理高度带来的视野扩展，意外地转化为心理视野的开拓。东林寺的历史可追溯至东晋时期，慧远大师在此结白莲社，开创中国净土宗。而今日的东林大佛，则是传统佛教与现代社会的对话产物。  旅行小贴士 最佳时间： 建议早上8点前出发，避开人流高峰，中午可在寺内用斋。穿着建议： 登山需步行较多，建议穿舒适的运动鞋；入寺需衣着得体，避免短裤、短裙。 注意事项：东林大佛景区不收门票，也不强制消费，可自愿供奉香火。寺内提供免费香，无需在外购买。尊重佛教礼仪，保持安静，勿大声喧哗。 周边推荐： 如果时间充裕，可顺路游览庐山秀峰、白鹿洞书院等景点。

转转的大黑

五一驾Q5e登东林大佛

假期难得，且时间很紧张，考虑到五一还有各种工作要穿插，所以本次五一小长假相对简单，就是浙北湖州、杭州、嵊州佛系游，时间很紧凑。
简单行程:4.30傍晚出发去杭州建德，5.1陪小朋友杭州无人机省赛，5.1晚夜游湖州，5.2龙之梦动物园+杭州西湖随性自驾，5.3嵊州美食之旅&回家。
虽然小米最近被黑得很凶，实际su7车子确实不错，作为驾驶员，我们都要握紧方向盘，目前所有的落地车型驾驶辅助系统都是l2，包括我这款q5e-tron，作为小米手机忠实用户，我从小米商城买了这款are you ok 气门芯，蛮不错的，还有一款是紫色，价格不低，39元！哈哈。
第一站
建德，
本来想着4月30日傍晚出行错峰，结果大家貌似都有同样的想法，反而更堵。。。
高速服务区已经有温馨的提示，上限到90%，实际这个规定不错，在桩绝对数量无法碾压的时候，如此这般可以在节假日削峰平谷。
路上确实堵，不过有过多次春节拥堵大场面经验，这都是小case。
学习是第一位的，无人机是兴趣爱好，小伙子表现不错，最后赛果理想，期待后续更高阶表现，天空很辽阔，我们一起飞！
第二站湖州
匆匆打卡，月亮湾酒店。因为路上堵，且人造的太湖古镇人山人海，就没进一步靠近了。。。打铁花、烟花这类已经见怪不怪了。。哈哈。。
第三站
龙之梦动物园车行区
车行区九点开门，八点半左右队伍就有一些了，选择车行区主要是减少小朋友的疲劳感及增加与动物的近距离接触。动物品种不如杭州野生动物园和宁波雅戈尔及苏州野生动物园。不过龙之梦动物园车行区也有其特点。
节假日价，400元一车，如果七座需要500元。
最大的特点在于和动物能近距离接触，尤其是长颈鹿和大象。
第四站
杭州匆忙飘过
非常推荐“阿盼鱼捞”，也许名气不怎么大，但鱼片确实好吃，薄、鲜、嫰，鱼汤、鱼肉、配粥，完美。
第五站
嵊州
从杭州折返回台州时，一时兴起，本来想去兰亭瞅瞅看，也算顺路，但车一开到。。。游客也比较多，车也难停，得嘞，匆匆一瞥了事。哈哈。
台州本身是糯叽叽的碳水王国，兰亭和嵊州也不算远，于是就慕名前去打卡这个胖大姐黄泽豆腐馒头。确实是名店！排队一小时多才吃上，广味烤年糕，鸡汁羹，黄泽豆腐包满分，羊骨头因为平常吃的多，所以这次就没专门点了。哈哈。吃得太快，照片忘记拍了
自驾总结:五一节假日的车流相比春节明显要少，总体上还是可以游刃有余的，主要做好以下几点:1.路线规划好；2.充电上限到100%；3.错峰进服务区充电，必要时下服务区充电；4.对自己电车续航要有准确认识，像我标续560，高速实际大概350km，我即以此为活动半径来进行。
欢迎大家多多交流哈！

五一佛系游走

后排安全带提醒怎么取消？卡扣太大，坐着不舒服，你们都是怎么弄的？

无闻7000

#轮胎养护小窍门

对于车辆来说，轮胎就像是它的双脚，所以轮胎的好坏决定了车辆能否正常驾驶，也决定了车辆的操控性能、舒适性以及用车安全，我们应该要具备简单的轮胎养护知识，提前识别并排除隐患。
从力学的角度看待轮胎，整个车辆的重量压在轮胎上面，车辆不管是高速还是静止状态轮胎需要保证能够均匀分散车身压力，避免因为局部受力不均而导致的结构损伤。而从动力传输角度看，车辆运行的驱动力来源于轮胎和地面之间的摩擦。从减震的角度看，轮胎因为橡胶材质和内部真空提供了缓冲性能，可以有效过滤车辆行驶过程中的震动，提升驾乘舒适性。
以上汽奥迪Q5 Etorn为例，我们平时用车的时候可以自己进行简单维护。
1.检查轮胎胎压。Q5 Etron原厂配备胎压监测系统，我们可以在车上配备一个充气泵，且平时至少一个月需要检查轮胎胎压值，如果异常及时调整，至于胎压值我们可以安装厂家推荐的进行设置。因为胎压过高或过低都会影响轮胎的寿命已经驾乘体验，过高的胎压会导致轮胎和地面接触面积变小，从而抓地力会随之下降，且高胎压发生剐蹭或者撞击爆胎概率会变大；而胎压过低导致与地面接触面积变大，使得轮胎两侧磨损和变形量大，还可能导致车辆的能耗升高。
2.外观检查。我们可以通过轮胎的外观来判断轮胎的磨损情况，根据资料表明Q5 Etron轮胎原厂的花纹深度在8～10mm，车辆使用过程中不可避免会有磨损，而花纹深度下降会导致轮胎的抓地力显著下降，所以如果发现花纹深度接近1.6mm时，仔细观察的话可以看到轮胎花纹沟槽内存在凸起标记，这个时候就需要及时更换新的轮胎。另外一方面，我们要及时关注轮胎有无出现鼓包、扎钉子、剐蹭的情况，发现有异常就需要及时采取措施，不然会影响用车安全。
3.适时进行四轮定位与动平衡。如果用车过程中经受过剧烈的撞击、轮毂受到碰撞、行驶里程到两三万距离亦或者用车过程中感觉轮胎跑偏或者轮胎有偏磨现象的情况，我们可以去售后检查四轮定位，确保车辆行驶的时候四个轮胎与地面能够维持最佳的接触角度，避免轮胎出现偏磨的现象。而轮胎动平衡则是用来防止因为轮胎质量分别不均匀而导致的离心力，可以保证行驶的平顺性，通用是涉及到轮毂或者轮胎更换、车辆高速行驶时感觉到异常抖动的时候进行。
车辆的良好驾驶体验离不开状态良好的轮胎，我们平时用车可以定期花一点时间绕车一周对轮胎进行简单的检查与维护，这样即可以保证用车的安全性也能保证我们舒适的驾驶体验。

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如何正确对轮胎进行养护

五一小长假的第一缕阳光刚爬上窗台，我的奥迪Q5 e-tron就已经蓄势待发。这次的目的地不是网红景点，而是鄱阳湖畔一个充满神秘色彩的地方——都昌县老爷庙。作为中国最大淡水湖的&#34;湖口守护神&#34;，这座始建于明代的古庙不仅承载着六百年的香火，更因&#34;东方百慕大&#34;的传说而蒙上一层神秘面纱。这次的目的地之一——都昌县老爷庙，距离南昌158公里，预计行程2小时20分钟。这个被称为&#34;鄱阳湖第一庙&#34;的神秘所在，不仅是明代古建筑遗存，更因&#34;东方百慕大&#34;的传说而令人神往。五一假期，我决定驾驶爱车，来一场穿越时空的文化探险。 清晨7点车辆驶出南昌城区。Q5 e-tron的MMI导航系统自动规划出最优路线：经福银高速转都九高速，最后沿鄱阳湖旅游公路直达老爷庙。选择这条路线不仅避开了五一假期的拥堵路段，还能沿途欣赏鄱阳湖湿地风光。 行驶在都九高速上，HUD抬头显示实时提示着路况信息。透过全景天窗望去，初夏的鄱阳湖烟波浩渺，成群的候鸟在湿地间起落。据鄱阳湖国家级自然保护区数据显示，这片亚洲最大的淡水湿地是全球98%的白鹤越冬地，每年吸引着数以万计的观鸟爱好者。 上午9点50分，车辆驶入老爷庙景区专用公路。这条2022年新修的旅游公路沿着湖岸蜿蜒，11.6英寸的中控屏上，导航地图显示我们正行驶在&#34;鄱阳湖葫芦颈&#34;最狭窄处。右侧是连绵的沙山，左侧则是波涛汹涌的湖面，地理景观的突变预示着神秘水域的临近。 停车场内，智能充电桩正在为爱车补充能量。站在观景台上远眺，老爷庙水域的奇特地形一览无余——3公里宽的湖面在此骤然收缩，形成天然的&#34;水上咽喉&#34;。翻开手机上的水文地图，可以看到这里水深从平均8米骤降至30米，湖底暗藏着137处暗礁。据地方志记载，元末朱元璋与陈友谅大战鄱阳湖时，此处水流湍急程度堪比钱塘江潮，当地渔民至今流传着&#34;船过老爷庙，十艘九艘漂&#34;的古老谚语。 &#34;这里每年要吞掉十几条船。&#34;景区讲解员小张的介绍令人心惊。据九江海事局统计，近十年老爷庙水域共发生船舶事故128起，其中最著名的当属1985年&#34;东风号&#34;货轮神秘沉没事件，2000吨级的钢铁巨轮在3分钟内消失得无影无踪。 走进老爷庙水域展览馆，全息投影再现了这片&#34;魔鬼三角&#34;的恐怖之处：当北风遇到特殊地形会产生&#34;狭管效应&#34;，瞬时风速可达9级；湖底断裂带造成的水下暗流，流速高达2米/秒；加上变幻莫测的水下沙丘，构成了完美的&#34;沉船陷阱&#34;。

自驾Q5 e-tron游老爷庙

统计一下奥迪Q5 e-tron的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

5月价格小调查，你的车买贵了吗？

作为新能源汽车的代表，上汽奥迪Q5 e-tron凭借其卓越性能和环保理念，赢得了众多消费者的喜爱。那么，在日常使用中，如何对Q5 e-tron进行正确保养，确保其始终处于最佳状态呢？今天，我们就来聊聊上汽奥迪Q5 e-tron的保养那些事。
一、电池保养，续航里程的关键
充电习惯：养成正确的充电习惯，对电池寿命至关重要。建议使用厂家推荐的充电桩，避免使用非标准充电设备。
避免过度放电：尽量保持电池电量在20%以上，避免过度放电对电池造成损伤。
定期检查：定期到4S店检查电池状态，确保电池组无异常。
二、电机保养，动力输出的保障
避免激烈驾驶：激烈驾驶会导致电机过热，影响使用寿命。保持平稳驾驶，有利于电机保养。
定期检查：检查电机冷却系统，确保冷却液充足，防止电机过热。
三、轮胎保养，行车安全的基石
定期检查轮胎气压：保持轮胎气压在规定范围内，有助于延长轮胎使用寿命，提高行车安全。
轮胎磨损：注意观察轮胎磨损情况，一旦达到磨损极限，及时更换新轮胎。
四、刹车系统保养，关键时刻的安全保障
刹车片磨损：定期检查刹车片磨损情况，一旦发现磨损严重，立即更换。
刹车液更换：根据厂家建议，定期更换刹车液，确保刹车系统正常工作。
五、空调系统保养，舒适驾驶环境的保障
空调滤芯更换：定期更换空调滤芯，保持车内空气质量。
空调制冷剂检查：定期检查空调制冷剂，确保制冷效果。
上汽奥迪Q5 e-tron，作为一款新能源汽车，其保养尤为重要。只有正确保养，才能确保爱车性能稳定，续航无忧。上汽奥迪始终关注车主需求，为您提供全方位的售后服务。让我们共同呵护上汽奥迪Q5 e-tron，畅享绿色出行新体验。

小孙出行O

上汽奥迪Q5 e-tron保养攻略

虽然开车不算太久,但我已经换过轮胎了。今天就把总结的轮胎保养经验分享给大家，尤其适合家用车和新能源车车主。
很多新手觉得胎压差不多就行，其实这里面学问大着呢。记得去年夏天帮朋友开车，出发前胎压2.5bar，跑了两小时发现胎压升到3.0bar，赶紧找服务区放气。过高的胎压会让轮胎中间部分像刀刃一样接触地面，我有个朋友就是胎压常年偏高，结果4万公里就把胎磨平了。正确做法是每周用胎压计检查，夏天可以比标准值低0.1bar，冬天高0.2bar。现在很多车都有胎压监测，车的实时显示功能就特别实用，能随时发现漏气隐患。
老司机都知道，急加速和急刹车最毁轮胎。我见过有人把油门当弹簧踩，起步时轮胎吱吱响，这种操作会让轮胎寿命直接打对折。建议大家开车像对待鸡蛋一样温柔，以上汽大众的奥迪Q5etron
为例，作为电动车，扭矩大，起步时缓踩电门能让轮胎少受很多罪。过减速带时提前减速也很重要，时刻注意胎压报警。
跑山路时要注意避开碎石路段，有同事在川西被尖石划破胎壁，只能叫救援。遇到积水路面别硬冲，水深超过轮胎三分之一就要绕行，否则容易造成胎面脱胶。上海夏天暴雨积水时，更要注意
每5000公里清理一次胎纹里的石子，用螺丝刀配合毛刷，十分钟就能搞定。发现轮胎有偏磨现象要及时做四轮定位，还有同事的车因为前束角偏差，单侧胎肩三个月就磨平了。换位也很重要，我习惯每8000公里前后交叉换位，这样四条胎磨损更均匀。新能源车因为车身重，建议缩短到6000公里换位一次。 遇到轮胎扎钉别慌张，先观察漏气速度。如果胎侧被划破就只能换胎，千万别听所谓"火补"的偏方。雨季要特别注意胎纹深度，低于3mm时排水性能会下降40%，这时候就得考虑换胎了。
原厂胎其实最匹配车辆性能如果经常跑长途，建议选耐磨指数超过400的轮胎；北方车主冬天一定要换雪地胎，别拿安全开玩笑。换胎时注意生产日期，超过三年的轮胎就算没下地也得谨慎使用。
轮胎保养就像养盆栽，需要细心和耐心。好轮胎是跑出来的，更是养出来的。只要平时多留意细节，每条胎都能发挥最大价值，既省钱又安全。

偷偷藏不住钱吗喽版

开车怎样才能减少轮胎的磨损？

【购车经历】
个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。
后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。

【驾驶感受】
底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩；
L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。
车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有；


【续航】
可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）；


【乘坐体验】
7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。

【最不满意】

提几点小建议：
1.	前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。
2.	车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱；
3.	车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈

【提车价格】
现金优惠3w

CherishCao

选车就像选老婆一样，没有十全十美的人，同样也不会有十全十美的车。几百万的车也会有自己的缺点瑕疵的，所以我们只要选择适合自己的就好。Q5E我开了半年了，就一句话，不错，感觉蛮好的。

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