1.5T发动机

混动系统

三元锂电池

永磁同步电机

机械式自动变速箱

高强度一体化车身

高性能底盘

定速巡航

后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

纯电模式

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全皮质环抱包覆

电子排挡杆

巨幕全景天窗

真皮运动方向盘

方向盘4向调节

全液晶仪表盘

手动防眩内后视镜

高级皮质座椅

主驾8向电调座椅

副驾4向手动座椅

后排2向手动座椅

前排空调扶手箱

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

8扬声器音响

10.1吋中控屏

智能导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

双区自动恒温空调

后排空调出风口

车内空气净化

数字燃动格栅

LED大灯

自动感应大灯

LED日间行车灯

弯道转向辅助灯

聚能立体尾灯

侧刃转向灯

智能迎宾功能

多层隔音玻璃

全车一键式车窗

多功能外后视镜

名爵家族设计语言

智能遥控钥匙

18吋铝合金轮毂

MG领航PHEV

空气净化器滤芯在哪里？没有自己更换过的

用户4138355497059

使用感受真的不错，开起来比较舒畅，纯电模式开起来比较舒服，很多人问我为什么买名爵，一方面觉得价格可以，另外也是喜欢他的外形，综合考虑下觉得，可以出手，用了3年了，开起来没什么问题，还是很省心的！

完美咖啡XOg

给大家看看我的领航

#家充VS充电站怎么选

家用充电桩肯定比商业充电桩实惠！我平时都是在家里使用家用充电桩充电，一度电0.5元！相比较商业充电桩便宜一半多！

蓝色海风319

#电车会取代油车吗

未来发展新能源，电车一定会取代传统燃油车，不过这是需要技术的发展突破！大家认为电车会取代传统燃油车吗

#下一辆车会选电车吗

下一辆车会继续选择插电式混合动力试车，这是我亲身体会，混动汽车动力强劲，油耗特别低，这辆名爵领航插电混动汽车已经买了两年多，行驶3万多公里，评论油耗5个多！太棒了！

这车的小电瓶正负极怎么看呢？

女王大人317

车友们：谁知道这款车锁车之后在开车门仔细听有一种泄气的声音是什么原因

GY队长

空气净化功能不能用了 啥原因？擦

洋葱吵汽车

混动的控制屏上靠方向盘一边的USB接口可以用吗？

用户9104838800093

有没有朋友预计发动机共振的，分享一下解决方案吧。1800转—2000转。就发生发动机共振

清爽咖啡oJ4

发动机共振

开了领航已经半年多了，大部分路程就是两点一线的上下班路，目前行驶了1万多公里了，总得来说各方各面都还不错，总结一下开到现在的感受吧。  从2020年中开始准备买车看车拍牌，到年末的时候听闻限行政策要收紧的消息但是牌照还没到位就开始关注插电混动车型，那时候比亚迪DMI全家桶还没有开始宣传，领克插混全系三缸心里过不去“三缸坎，合资品牌的插混大多性价比较低而且产品少之又少，长安长城奇瑞这类也没有太合适的插混车（此处仅针对2020年下半年），再加上身处上汽“老巢”自然更容易关注到路上的上汽系插混车，现是看上了荣威eRX5 plus，但是因为家里上一部车就是19款的RX5了，虽然外观变化较大但是买同车型两辆总会觉得缺少一点新鲜感，恰巧当时看过的燃油版领航开始宣传即将上市插混版就决定是领航了。1月1日领航PHEV正式上市，1月6日提车到家开启领航之路。  先说优点吧，这车的动力方面表现是可以的，对于家用取向来说已经完全够用，虽然不是最新款的上汽1.5T发动机181马力的那台，是从2015年就开始使用的15E4E账面上看169马力250牛米就是一个中规中矩的水平。但是依靠电机的加持（虽然这台单电机功率仅仅只有90，最大马力只有122，扭矩230），靠着电机起步就能追求最大化的扭矩输出营造出的“推背感”对于日常用车场景里来看完全够用。发动机介入后有一定噪音但完全在可接受范围内，升级过后的edu二代整个换挡过程也算是平顺，但是深踩油门会有升档延迟的问题干吼不走，这车还是适合循序渐进地踩油门。五一期间上过高速，120巡航车子很稳，转速略高没记错的话应该是2400转高速工况不算太省油。  油耗表现在电量充足的情况下哪怕上下班高峰堵车了油耗也就只有4、5个，但是如果亏电情况下综合油耗差不多是8个左右，也就是自主燃油suv正常油耗水平，还是台老发动机我觉得这个表现可以了毕竟8个油还有回充的电量。  说到车辆内部方面，因为我提车那时候现车都是蓝白内饰，不过倒也是自己想要的问题不大，毕竟以前车子深色内饰已经看了够久的了。蓝白相间给人感觉还挺舒服的，白色部分偶尔容易蹭脏买了瓶内饰清洁剂一擦就好。运动座椅的包裹性还是不错的，可惜没有通风不过这个价位也不强求这些配置了。车辆配置是足够丰富的360全景影像尽管画质比较诺基亚，但是这类功能终究是辅助，在极小车位停车的时候这个“能看到但是看不清”的360影像是真的好用。前后雷达以及后向来车预警功能也非常实用，自适应巡航也可以适当地歇歇脚。总之这个价位给到这个配置已经可以了，总不见得10几万的车要求它有50万级别的配置追求什么静谧性咯这样那样的，纯属抬杠没必要。  接下来说说缺点，首先要提到的一点就是转弯半径偏大，掉头、小路停车等情况都需要多修正几次，也为还没提车的或者在观望的朋友们可以有个心理准备。  还有毫米波雷达的问题，因为毕竟在燃油版高配和指导价反而更低一些的MG6 PHEV高配上都有毫米波雷达，但是领航phev的辅助驾驶功能基本都依靠于前置摄像头来实现，精度效果总觉得没有配合雷达一起打的“组合拳”来得好。所以上了顶配略微有一丢丢遗憾，只能用PS4轮胎和安全气帘和绿牌麻痹自己了哈哈。  目前就我这部车前一万公里来说没有出现过大问题，小问题处理过氛围灯无法调节、前置摄像头非正常报错，首保时候升级了一下就解决了。当时买车这事也看运气，一车一车况，希望大家都能买到心仪的车。关注领航phev或是喜欢车的无论什么车欢迎讨论。[呲牙]

提车7个月了，一万多公里用车感受

和平丨Peace

外观大气时尚，运动感十足。内饰精美细致，特别是座椅，包裹感强，连续开三四小时都不觉得累。加速时动力足，推背感明显。续航略低，但瑕不掩瑜，性价比很高的一台车。

交首破颜

2023年 | 4.60万公里

MG领航PHEV 2021款 1.5T 混动 Trophy旗舰版

2022年 | 3.03万公里

2020年 | 4.42万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 手动Lite

2023年 | 4.64万公里

MG ZS 2022款 1.5L CVT全球百万958版

2020年 | 2.10万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Lite

2023年 | 1.32万公里

MG5 2023款 180DVVT CVT青春风尚版

2020年 | 6.20万公里

MG HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI

2016年 | 15万公里

锐腾 2017款 20T 自动豪华版

2018年 | 2.60万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动豪华版 国V

2016年 | 14万公里

锐腾 2015款 1.5TGI TST四驱豪华版

2016年 | 4.55万公里

锐腾 2016款 1.5TGI TST豪华版

2015年 | 8.30万公里

锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版

2016年 | 6.90万公里

2016年 | 8.80万公里

2017年 | 6.13万公里

锐腾 2017款 30T 自动尊享版

2019年 | 5.99万公里

MG ZS 2018款 1.5L 手动舒适版 国V

2016年 | 9.81万公里

2018年 | 10.41万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动尊享互联网版 国V

2018年 | 6.67万公里

2015年 | 10.74万公里

锐腾 2015款 1.5TGI TST精英版

2019年 | 8.10万公里

MG HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙劲取版 国V

2020年 | 2.64万公里

2017年 | 6.50万公里

MG ZS 2017款 1.5L 手动精英版

2023年 | 3.30万公里

MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版

2021款改装定制版

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2021款 改装定制版

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