六座七座SUV卖得火，但第三排常年吃灰，用户开始用脚投票

去年底乘联会数据显示中大型SUV销量增长明显，七成以上是三排座车型，但第三方调研却显示八成家庭每月使用第三排不超过两次，六成车主直接拿它当储物空间放东西，这说明车企把座位多当作卖点制造了伪需求。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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为了塞进第三排座位，车子在设计上只好做出让步，第二排座椅往前移动，腿脚伸展不开，地板中间还凸起一块，导致过道变窄，后备箱空间也变小了，通常不到500升，平时接送孩子放学、周末去郊外游玩，这些情况根本用不着第三排，反而因为结构限制，日常使用起来更不方便，我朋友买了辆七座SUV，结果两年都没打用过第三排。

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领克最近推出的900五座版挺有意思，这款车的轴距超过三米，比理想L9还长一些，但直接取消了第三排座椅，第二排空间因此加宽了22%，横向宽度有一米五二，可以调节角度，还带有腿托，乘坐感受接近商务车，后备箱常规容积是720升，把第二排放倒后能扩展到1850升，关键整个地板都是平的，婴儿车、露营装备和宠物笼子一起放进去也不会互相干扰，车子用的是8295芯片，车机反应很快，双电机四驱零百加速只要5.8秒，冬天续航掉得少，在零下十度的时候只掉了8%，比很多动不动就掉15%的其他车型表现好不少。

现在买车的人想法变了，2025年底一份调查说，六成多人直接讲不为座位数花钱，七成八的人先看第二排坐得舒不舒服、后备箱能不能装东西，主力买车的是35到45岁的父母，他们平时就是接送孩子、短途自驾、带装备出门，很少会多坐两个人，二手车市场也反映这个情况，汉兰达和L9这种三排车保值率一直往下掉，Model Y和问界M7五座版反而往上涨。

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其实不只领克在尝试这种变化，丰田的新款Sienna也传出要取消第三排座位，专门做五座车型，沃尔沃的EX90更是直接标明是为四人舒适设计的，技术进步让长轴距和短车身变得可行，电池布局优化后，结构上的多余部分越来越不需要，以前大家总认为座位多就是高级，现在却明白，真正高级的是空间用起来顺手，用户不再被参数牵着走，他们开始自己判断什么才真正有用。