为什么腾势Z9GT这么重?

纯电续航超1000km的车型已不鲜见，广汽埃安AION LX Plus千里版、极氪001 WE版（140kWh麒麟电池）、蔚来ET7（150kWh半固态电池版）、智己L6 Max光年版等，官方均宣称续航超1000km，并已实现规模化量产或即将交车。然而，本次腾势Z9\Z9GT的破千续航，仍旧值得拿来说一说。

智己L6

最低售价：20.19万起最高降价：4.00万

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腾势这套系统的精髓在于动力分配逻辑。前桥单电机负责日常代步和能量回收,后桥双电机主攻性能输出。起步阶段,三台电机全力爆发,扭矩瞬间拉满；中段加速,后桥双电机持续发力,保证动力不衰减；高速巡航时,前桥电机接管,后桥进入休眠状态省电。

这种分时四驱的玩法,既保证了性能,又兼顾了能耗。实测百公里综合油耗1.6L,亏电状态下也就6L出头。相比那些动辄十几升的性能车,这经济性简直不像话。

底盘响应也超出预期。转弯半径4.62米,这数据放在中大型轿车里算优秀水平。城市里掉头、侧方停车都不费劲。更关键的是,CDC连续阻尼可调悬架配合空气弹簧,能在舒适和运动模式间无缝切换。走烂路时悬架行程拉得很长,过减速带像踩棉花；切到运动模式,整个车身立马绷紧,侧倾控制堪比轿跑。

无论你想奔赴千里之外的故乡，还是探索心中向往的每一个远方，都不用再为续航焦虑，真正做到说走就走。相信大家看到纯电续航1036公里的数字，第一反应会不会是觉得，比亚迪又搞了个超大电池硬塞进去了？ 说实话，我有这么想过。但是，看了官方能耗标识图后，直接让所有懂点车的人都沉默了。122.5度电，跑1036公里，百公里电耗居然只有13.3度。这是个什么概念？市面上很多中型纯电轿车，电耗都还在15度以上。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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纯电车型方面，海狮05EV有3个版本，丐版540公里续航，中配的630公里续航和顶配的带激光雷达的630公里续航。海豹07和汉EV一样，705公里续航，240kw大电机版本。海鸥是305公里续航和401公里续航。海豚是420公里续航和510公里续航。小车的续航基本都是还原经典没太大变化，变化比较大的都是秦和宋，海狮05以上的车型。

本身，腾势Z9 GT就是一台曲高和寡的技术留车型，哪怕是该车二手价格相对于新车暴跌15万以上，在二手车市场的销量也很一般般。原因无他，还是因为价格！20多万的二手车价，也确实太贵，再加上腾势品牌力式微，对手实力太强，极氪001新车都降到24万了，腾势Z9 GT只能说期待一次大幅度官方大降价，类似于方程豹5那样官降5万，才能打起水花。