春节回家偶遇方盒子，深度试驾后决定入手，这就是普通家庭需要的

春节的年味还没完全褪去，走亲访友的脚步依旧匆匆。原本只是一场再平常不过的串门，却意外解开了我们家纠结大半年的选车难题。在乡下朋友家的农家小院里，一台方方正正、造型硬朗的SUV安静地停在角落，没有过度张扬的设计，却与周围朴实的田园环境格外协调。走近一看，才知道这是2026款福特智趣烈马(图片|配置|询价)长滩增程版。这次偶然的相遇，让我第一次意识到，家用代步与户外越野，原来可以不用做选择题。

作为一个普通家庭的男主人，选车这件事我和爱人纠结了很久，从去年夏天就开始断断续续看车，却始终没找到一台完全贴合我们需求的车型。趁着春节假期，刚好有机会近距离接触这台福特智趣烈马(看资讯)，后来又专门预约了深度试驾，今天就和大家好好聊聊，这台增程版方盒子，到底能不能兼顾家用与越野，值不值得普通家庭入手。

先交代一下我们家的用车背景，方便大家参考：儿子今年刚毕业，马上要步入社会，日常上下班需要一台靠谱的代步车，要求好开、省心、用车成本不高；我和爱人都是上班族，平时工作比较忙，只有周末和节假日有时间，希望能带着家人走远一点，去周边露营、踏青，看看不一样的风景；家里还有老人，偶尔会一起出行，对车辆的空间、舒适性和安全性要求也比较高。家里的老车已经开了8年，是一台紧凑型燃油轿车，空间小、舒适性差，尤其是跑长途的时候，老人和孩子坐久了都会觉得累，而且油耗偏高，加上近几年户外出行的需求越来越多，老车的通过性也完全跟不上，换车的念头也就越来越强烈。

福特智趣烈马

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一、选车两难：我们为什么纠结了大半年？

在遇到这台福特智趣烈马(用车口碑)之前，我们看过不少车型，却始终陷入“两难”的困境，相信很多普通家庭选车时，也会有和我们一样的纠结。

最开始看的是传统硬派燃油越野车，这类车型的优势很明显，底盘扎实、通过性好，走烂路、爬陡坡都没问题，完全能满足我们户外露营、短途越野的需求。但缺点也同样突出，城市里开的时候，油耗普遍偏高，百公里油耗基本都在12L以上，日常代步的用车成本太高；而且这类车型的悬架调校都比较硬，铺装路面行驶时，颠簸感很明显，长时间开下来，驾驶员和乘客都会觉得疲惫，不太适合日常通勤；另外，硬派越野车的车身普遍偏大，在老小区狭窄的停车位、市区拥堵的路段，停车和行驶都不太方便，对我爱人这种驾驶技术一般的人来说，操作难度也比较大。

后来又把目光转向了纯电动SUV，纯电车的优势也很直观，城市里开安静又平顺，没有发动机的噪音和顿挫感，而且用车成本很低，百公里电费也就十几块钱，比燃油车省很多；内饰的科技感也比较强，车机系统、语音控制等功能都很实用，日常操作起来很方便。但纯电车的短板也让我们望而却步，最担心的就是长途续航问题，一旦要跑跨省自驾，就要提前规划充电路线，还要面临排队充电的麻烦，万一遇到充电桩故障，真的会很被动；另外，纯电车的通过性普遍一般，遇到轻度非铺装路面还好，要是遇到坑洼较多的烂路，很容易刮伤底盘，满足不了我们户外出行的需求；还有就是冬季续航衰减的问题，我们所在的城市冬天不算特别冷，但续航也会衰减20%左右，心里还是没底。

除此之外，我们也看了一些城市型燃油SUV，这类车型的舒适性和燃油经济性介于硬派越野和纯电车之间，日常代步很合适，但通过性太差，稍微差一点的路面就不敢开，完全满足不了我们户外露营的需求；插电混动车型也看了几款，虽然解决了纯电车的续航问题，但价格普遍偏高，而且很多插混车型的越野能力基本可以忽略不计，还是没能解决我们的核心痛点。

就在我们左右为难，快要放弃“兼顾家用与越野”这个想法，打算退而求其次，选一台纯城市SUV的时候，春节串门时偶遇的这台福特智趣烈马长滩增程版，让我们眼前一亮。它既没有硬派燃油车的高油耗和舒适性短板，也没有纯电车的续航焦虑和通过性不足，更像是为我们这种“什么都想用得上”的普通家庭量身打造的，也让我们第一次觉得，家用和越野，原来可以兼顾。

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二、第一眼感受：硬朗不张扬，细节藏着家用小心思

说实话，最开始吸引我的，是这台福特智趣烈马的外观造型，它没有当下很多SUV刻意追求的犀利线条和夸张设计，走的是经典的方盒子路线，整体造型硬朗、稳重，却又不会显得笨重，给人一种很踏实的感觉。

车身尺寸方面，它的长宽高分别是5025×1960×1825mm，轴距2950mm，从数据上看，属于中大型SUV，车身不算小，但比例很协调，看上去大气又规整，不会给人一种“臃肿”的感觉。停在朋友家的小院里，和周围的平房、菜园放在一起，没有丝毫的违和感，反而多了几分烟火气。

前脸的设计简洁大气，可发光的品牌标识和贯穿式灯带连在一起，点亮之后辨识度很高，晚上开车的时候，灯光柔和不刺眼，既能起到装饰作用，也能提升行车安全性。引擎盖上的风道设计，不是单纯的装饰，实际试驾时能感受到，它对空气动力学有一定的帮助，高速行驶时，能有效降低风阻。前保险杠和底部的护板造型厚实，能看出是考虑过户外轻微剐蹭的，平时开着去户外，遇到小石子、浅坑，也不用担心刮伤底盘，这点让我很放心。

车身侧面的设计很利落，悬浮式车顶搭配宽轮眉，让车身看起来更有层次感；隐藏式门把手能有效降低风阻，而且显得很精致，解锁车辆时自动弹出，使用起来很方便。最让我满意的是它的固定侧踏板，宽度适中，老人和孩子上下车时，能有一个很好的支撑，不用费力攀爬，这对我们家庭用车来说，真的很重要。车轮的尺寸很大，搭配越野风格的轮胎，既能提升通过性，也让整车的硬朗气质更突出。

车尾的设计延续了硬派车型的特点，侧开尾门搭配外挂备胎，辨识度拉满，而且侧开尾门的设计很实用，在狭窄的停车位里，不用预留太大的空间，就能轻松打开尾门。更贴心的是，尾门玻璃可以单独打开，平时拿点矿泉水、雨伞、露营装备等小物件，不用整个开大尾门，节省时间也更方便，这个细节真的很懂家庭用户的需求。

坐进车内，内饰的风格和外观保持一致，简洁、平直，没有多余的装饰，给人一种很清爽的感觉。视野非常开阔，坐在驾驶位上，能清晰地看到前方的路况，没有盲区，驾驶起来更有信心。内饰的用料和做工都比较扎实，中控台、车门装饰板等经常接触的区域，都采用了软质材质包裹，触感细腻舒适，没有廉价感。而且有多种内饰配色可以选择，我们看的那台是浅灰色搭配棕色的配色，温和不张扬，不管是年轻人还是长辈，都能接受。

车内的细节设计，处处都能看出是站在家庭用户的角度考虑的。比如B柱上的出风口和C柱上的充电口，后排乘客乘坐时，既能吹到空调，也能随时给手机充电，不用再争抢前排的充电接口；扶手箱里的冷暖冰箱，夏天可以放饮料、水果，冬天可以放温水，长途出行时，真的很实用；前排的无线快充面板，忘记带充电线的时候，手机放上去就能充电，不用再到处找充电线，日常使用很省心。

车机、仪表和AR-HUD几块屏幕配合得很好，信息显示清晰，字体大小适中，白天阳光下也能看清，不会出现反光的情况。仪表主要显示车速、电量、续航等基础信息，简洁明了；中控屏的操作逻辑很简单，上手很快，就算是不熟悉智能设备的老人，也能快速学会操作；AR-HUD能将导航信息、车速等投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表，提升了行车安全性。

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三、空间体验：够用且灵活，满足全家出行需求

对于我们这种普通家庭来说，车辆的空间是重中之重，既要能满足日常代步，也要能容纳全家出行的行李和露营装备，这台福特智趣烈马的空间表现，整体来说很符合我们的预期。

前排空间方面，身高178cm、体重75kg的我，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；腿部与中控台之间有一拳半的距离，长时间开车，腿部可以自由活动，不会有束缚感。驾驶位的座椅支持多向调节，能轻松找到适合自己的坐姿，而且座椅的包裹性很好，填充物软硬适中，既有一定的支撑性，又不会显得过硬，长时间驾驶也不会觉得疲惫。

后排空间是这台车的亮点之一，得益于2950mm的长轴距，后排的腿部空间非常充裕，我坐在后排，膝盖与前排座椅之间还有两拳多的距离，就算是身高180cm的人坐进去，也不会觉得挤；头部空间也有一拳左右的距离，不会有顶头的感觉。后排中间的地板凸起不高，坐三个人的时候，中间的乘客也不会觉得局促，适合全家一起出行。

后排座椅支持靠背角度调节，调节范围比较大，可以根据自己的需求，调整到相对舒适的角度，长途乘坐时，能有效缓解腰部疲劳。而且后排座椅可以比例放倒，放倒之后，后备箱的空间会大幅拓展，平时放露营装备、行李箱、婴儿车等大件物品，都能轻松放下，实用性很强。比如我们周末去露营，需要带帐篷、桌椅、烧烤架等装备，放倒后排座椅后，所有装备都能一次性装下，不用再额外拉东西，很省心。

后备箱的常规容积也很够用，平时日常通勤，放两个20寸的登机箱，再加上一些杂物，完全没问题；就算是全家出游，放几个行李箱、背包，也不会显得拥挤。尾门的小桌板是一个很实用的设计，打开尾门后，小桌板可以展开，平时户外露营的时候，能用来放食物、饮料，或者作为临时的工作台，很方便。

车内的储物空间也设计得很合理，中控台下方有一个很大的储物格，放手机、钱包、钥匙等小物件很方便；车门扶手处的储物格能放下一瓶500ml的矿泉水，还有多余的空间放纸巾等物品；副驾手套箱的空间也比较大，能放一些杂物，比如说明书、雨伞等；后排扶手处有两个杯架，能放下水杯、奶茶等，方便后排乘客使用。整体来看，车内的储物空间丰富且实用，能满足日常使用的各种需求。

不过有一点需要说明，这台车的车身比较大，在老小区的狭窄停车位里，停车的时候需要多留意，尤其是我爱人这种驾驶技术一般的人，刚开始开的时候，可能需要多适应几次才能停好车。另外，车身偏大也导致它的转弯半径相对较大，在乡村小路、窄路会车的时候，需要放慢速度，小心操作。

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四、核心体验：增程+底盘，兼顾家用与越野的关键

对我们家庭来说，动力和底盘，才是决定要不要入手这台车的关键。毕竟我们既需要它满足日常通勤的经济性和舒适性，也需要它具备一定的越野能力，能带着我们去户外露营、探索更多风景，这台福特智趣烈马长滩增程版的增程系统和底盘调校，刚好贴合了我们的需求。

先说说增程系统，这台长滩增程版搭载了43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航220公里。这个纯电续航里程，对于日常城市通勤来说，完全够用了。我儿子平时上下班，每天行驶大概30公里左右，一周充一次电就足够了，不用频繁充电，而且纯电模式下，车辆行驶安静又平顺，没有发动机的噪音和顿挫感，驾驶体验很好。

平时周末，我们带着家人去周边短途出游，距离大概在100公里左右，纯电模式也能轻松应对，不用启动增程器，用车成本很低。就算是偶尔忘记充电，增程器也能及时介入，不用担心半路没电的问题。

最让我们满意的是它的长途续航能力，综合续航可以达到1220公里，这就彻底解决了我们的续航焦虑。平时我们带着家人跑跨省自驾，不用再提前规划充电路线，也不用排队充电，就像开燃油车一样，加油就能走，非常省心。而且增程器工作时的震动和噪音控制得比较克制，正常行驶的时候，要是不刻意留意能量界面，很难察觉到增程器已经介入，对车内的静谧性影响不大。

动力输出方面，这台车的动力偏平顺线性，没有突兀的加速感，很符合家用车的定位。城市起步的时候，动力响应很轻快，在车流里开很轻松，不会有拖沓的感觉；高速行驶的时候，深踩加速踏板，动力输出也很充沛，超车过程很从容，就算是满载状态，也不会觉得动力不足。

再说说底盘，这台福特智趣烈马采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，调校风格偏向均衡，没有为了越野做得特别硬，也没有为了城市舒适显得松散，刚好兼顾了城市行驶的舒适性和户外行驶的通过性。

车辆配有多种地形模式，比如标准模式、经济模式、越野模式、雪地模式等，可以根据不同的路况，选择合适的模式。电控四驱为基础，部分版本还配有前后电控差速锁，面对轻度到中度的非铺装路面，有一定的通过能力。比如我们去户外露营，遇到坑洼路面、砂石路面的时候，切换到越野模式，车辆的通过性很好，不用担心刮伤底盘，也能轻松通过这些复杂路段。

虽然车身比较大，但它的转弯半径控制得不错，在乡村小路、老城区街道、窄路会车的时候，优势很明显，开起来不会觉得笨拙，就算是我爱人这种驾驶技术一般的人，也能轻松驾驭。

不过有一点小遗憾，增程器在高负荷工作的时候，比如高速长时间行驶、爬坡的时候，声音会比纯电状态明显一些，但不会影响正常交谈，只要把音乐音量稍微调大一点，就能盖住这个声音，整体来说，还是可以接受的。

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五、深度试驾：覆盖全场景，真实体验到底怎么样？

为了更全面地了解这台车的表现，我专门预约了深度试驾，试驾路线包含了城市道路、快速路、乡村小路，还有轻度非铺装路面，基本覆盖了我们日常大部分的用车场景，前后试驾了5天，每天都开着它跑不同的路线，感受它在不同路况下的表现。

城市路段：好开、安静、舒服，日常代步很省心

城市路段是我们日常用车最多的场景，这台福特智趣烈马在城市里的表现，让我很满意。坐进驾驶位，视野很高，能清晰地看到前方的路况，没有盲区，驾驶起来很有信心。纯电模式下，车辆非常安静，没有发动机的噪音和顿挫感，起步柔和，在车流里开很轻松，就算是早晚高峰拥堵路段，跟车也很顺畅，不会有频繁启停的不适感。

转向力度适中，不会太轻也不会太重，女生开也不会觉得费力。虽然车身不小，但变道、转弯都比较灵活，没有开“大车”的压力，在市区狭窄的街道、拥堵的车流里，都能灵活穿梭。

开启自适应巡航和车道居中辅助功能后，跟车距离和速度控制得都比较平稳，加减速动作很自然，不会有突兀的感觉，在拥堵路段，能减轻不少驾驶疲劳，不用一直踩着油门和刹车。过减速带和路面坑洼的时候，悬架处理得比较干脆，车身没有多余的晃动，家人坐在后排也说比家里的老车稳很多，不会有明显的颠簸感。

车内的隔音效果也不错，采用了多层隔音玻璃，城市里行驶的时候，外界的噪音能被有效阻隔，车内很安静，能清晰地听到音乐和语音指令，不会被外界噪音干扰。前排座椅的加热、通风功能很实用，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能感受到暖意，告别冰冷的不适感；夏天开车的时候，打开座椅通风，能有效缓解久坐的闷热感，长途乘坐也很舒服。

快速路与高速路段：动力充沛，续航无忧

上了快速路和高速，这台增程版的优势就体现得更明显了。深踩加速踏板，动力输出线性平稳，超车过程很从容，就算是车速达到120km/h，再加速也有足够的储备，不会觉得动力不足。

增程器介入的时候，震动和噪音控制得很好，要是不刻意留意能量界面，很难察觉到增程器已经工作，车内依旧保持不错的安静度。高速行驶的时候，车辆的稳定性很好，不会有发飘的感觉，方向盘也变得沉稳了一些，驾驶起来很有信心。

高速续航方面，我特意测试了一下，满电满油的状态下，高速行驶时速保持在100-120km/h，空调常开（24℃，2档风量），行驶了300公里后，电量还剩20%左右，增程器消耗了大概20L油，综合下来，百公里油耗大概在7L左右，这个油耗表现，对于一台中大型SUV来说，已经很不错了，比传统硬派燃油越野车省很多。

高速上的辅助驾驶功能也很实用，自适应巡航能自动保持与前车的距离，车道居中辅助能让车辆始终保持在车道中间行驶，减少手动调整方向的次数，长时间高速驾驶，能有效缓解疲劳。不过需要注意的是，这些功能只是辅助驾驶，不能完全依赖，驾驶过程中，还是要集中注意力，随时准备接管车辆。

乡村小路与轻度非铺装路面：通过性不错，户外出行有底气

我们特意找了一段乡村小路和轻度非铺装路面，测试这台车的通过性。乡村小路比较狭窄，而且有很多坑洼和弯道，这台福特智趣烈马的转弯半径不大，在狭窄的小路上，能灵活转弯、会车，不会觉得笨拙。

遇到坑洼路面和砂石路面的时候，切换到越野模式，底盘的整体性体现得很明显，颠簸被过滤得比较柔和，车身姿态稳定，不会有明显的晃动，方向盘能感受到路面的情况，但不会传递过多的震动，驾驶信心很足。底部的护板能有效保护底盘，不用担心刮伤底盘，就算是遇到浅坑和小石子，也能轻松通过。

中途停车的时候，我体验了一下它的540°全景影像和透明底盘，画面清晰，能清晰地看到车辆周围和底盘下方的情况，在窄路通行、停车的时候，很有帮助，能有效避免刮擦。语音控制功能也很好用，语音识别率很高，平时开车的时候，喊一声“你好，福特”，就能控制空调、导航、音乐等常用功能，不用频繁动手操作，提升了行车安全性。

一圈试驾下来，儿子觉得这台车虽然车身大，但很好操控，开起来很轻松；爱人喜欢它的座椅舒适性和车内的安静度，长途乘坐也不会觉得累；我最满意的，是它在各种路况下都表现稳定，城市代步舒服，烂路也有底气，完全能满足我们家的各种用车需求。

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六、安全配置：家庭用车，安全永远是第一位

作为家庭用车，我们最看重的还是安全，这台福特智趣烈马的安全配置，整体来说很全面，能给我们全家足够的安全感。

车身采用了较高比例的高强度钢和热成型钢，乘员舱结构扎实，能有效抵御碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。全车配备了多安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等，能全方位保护车内乘客的安全，减少碰撞时的伤害。

主动安全配置也很丰富，540°全景影像、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、并线辅助等功能，在日常行驶中，能提供更多的提醒和辅助，有效降低行车风险。比如前方有障碍物或者行人的时候，前方碰撞预警会及时提醒，要是驾驶员没有及时反应，自动紧急制动功能会自动刹车，避免碰撞事故的发生；并线辅助功能能提醒驾驶员侧方有车辆，避免并线时发生碰撞。

电池组的安全也很有保障，采用了多层结构防护，并经过了高温、低温、碰撞、穿刺等多种测试，在日常使用场景下，能让人更安心，不用担心电池出现安全问题。另外，车辆还配备了胎压监测、自动泊车、陡坡缓降等功能，进一步提升了行车安全性和便利性。

不过有一点需要说明，自动泊车功能虽然实用，但在一些复杂的停车位里，识别率不是很高，有时候需要手动干预，不能完全依赖，日常使用的时候，还是要多留意周围环境。

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七、客观总结：不追求极致，适合自己的才是最好的

从春节偶然遇见，到到店看车、深度试驾，这台2026款福特智趣烈马长滩增程版，已经彻底打动了我们全家。我们选择它，不是因为某一项数据特别突出，也不是因为它有多高端，而是它实实在在贴合了我们家的真实用车需求。

在20万级新能源方盒子车型里，不少车都会偏向某一类场景：有的更适合城市代步，稍微烂一点的路就吃力；有的偏向硬核越野，日常开又太硬、太费油；有的续航不错，但通过性不足。而这台福特智趣烈马长滩增程版，更像是走了中间路线，在城市舒适性、长途续航、轻度户外之间，找到了一个比较均衡的点。

它不是为极限越野准备的，也不刻意追求某一项数据的极致，没有花哨的配置，也没有过度的宣传，所有的设计和配置，都是为了满足普通家庭的日常用车需求。但对我们这种要日常通勤、要长途自驾、要偶尔露营的家庭来说，它刚好够用、好用、耐用。

当然，它也有一些不尽人意的地方：车身偏大，老小区停车需要多留意，新手司机需要适应；车机功能很多，刚上手的时候，需要一点时间适应，才能熟练操作；增程器在高负荷工作时，声音会比纯电状态明显一些；自动泊车功能在复杂车位的识别率还有提升空间。但这些都在可接受范围内，不影响日常使用，也不会影响我们对它的好感。

新的一年，这台车会正式加入我们的家庭，它不只是一台代步工具，更会陪着我们一起，走过城市的日常通勤，也会带着我们全家，走向更远的风景，去探索更多未知的美好。

如果你也和我一样，是普通家庭，想要一台城市好开、长途放心、偶尔能玩一下轻度越野的车，不妨亲自去试驾感受一下。车好不好，没有标准答案，也没有绝对的优劣，只有适不适合自己，适合自己的家庭，能满足自己的用车需求，那就是好选择。

最后，也想给正在选车的朋友一个建议：选车的时候，不要盲目追求数据和配置，也不要被厂家的宣传话术迷惑，一定要结合自己的用车场景和家庭需求，亲自去试驾，感受车辆的动力、操控、空间和舒适性，只有亲身感受过，才能找到适合自己的那台车。