春节返乡不慌！福特智趣烈马告诉你，稳才是越野的真谛！

过年回家，开车返乡的朋友估计都有同一个困扰：城里开着舒服的车，到了老家的乡间土路就犯怵；看着硬派越野能轻松过坑，可平时在市区开又太颠簸，油耗还高。尤其是今年不少人想趁着春节，开完高速开乡道，再带家人去周边山里转一转，选一台全能的车简直比抢春运票还难。

直到我开上福特智趣烈马(图片|配置|询价)跑了一趟返乡路，才算彻底解开了这个心结。以前总觉得，越野就得靠“大梁”撑场面，不带大梁的SUV谈越野就是耍流氓；也觉得新能源车型只能在城里代步，越野根本靠不住。可这趟300多公里的路程，既有高速奔袭、市区拥堵，也有坑洼土路、轻度越野路段，福特智趣烈马(读测评)用实际表现告诉我：稳，才是越野的真谛，更是春节返乡刚需的用车底气，而新能源+福特基因的组合，更是把“实用越野”和“家用舒适”做到了两全其美。

先跟大家唠唠直观的感受，这台车是真的不偏科。作为福特烈马家族新能源车型，它有纯电和增程两个版本，起售价22万多，顶配也不到29万，这个价位能兼顾越野和家用，还带新能源的经济性，真的很良心。我开的是增程版，平时城里用电，成本低还安静；跑长途返乡不用担心里程焦虑，满油满电综合续航能超1200公里，来回一千多公里中途只加一次油就够，比燃油硬派越野省太多，这就是新能源车型的一大优势。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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很多人一提到越野，就执着于“带不带大梁”，觉得不带大梁就是越野妥协，我以前也这么认为。但这次开智趣烈马走老家的土路，彻底改变了我的想法。那段路全是被雨水冲出来的沟壑和碎石，有点类似入门级的越野赛道，我本来还担心它的承载式车身扛不住，结果开起来发现，车身特别稳，没有一点松散的感觉，颠簸感被过滤得很好，家人坐在后排，甚至能安心玩手机，不会像以前开硬派越野那样，被颠得东倒西歪。

后来我才知道，这台车的车身刚性是真的下了血本——热成型钢占比达到25%，高强钢占比超过70%，还有1500MPa一体热成型后地板，AB柱做了热膨胀环全覆盖，还加了CBS结构加强，强度直接提升了30%。这种刚性，完全能媲美很多非承载式硬派SUV的通过性。所以说，不带大梁真的不等于越野妥协，真正的越野实力，不是靠大梁撑场面，而是靠足够的刚性和稳定的技术，让普通车主也能轻松应对复杂路段，这对于春节返乡的普通人来说，比什么都实用——我们要的不是“能去多野的地方”，而是“遇到烂路，能稳稳通过，不拖后腿”。

如果说高刚性车身是“稳”的基础，那它的电控四驱，就是把“稳”字体现得淋漓尽致的关键，在20万级内，这种细腻度和稳定性表现很突出。过年在山里遇到一处陡坡，积雪有点厚，路面还很滑，要是以前开别的车，我大概率要挂低速挡，小心翼翼地踩油门，生怕车轮打滑、溜车，甚至还要下车查看路况，折腾半天。

但开福特智趣烈马(用车口碑)，我只需要开启蠕行模式，无需频繁操控油门刹车，车子会以很慢的速度平稳前进，动力分配得特别均匀，四个车轮的抓地力很足，没有出现明显打滑的情况。就算是我这种不算资深的越野玩家，也能轻松开上去；就算是越野小白，不用反复练习，跟着系统来就能轻松应对。而且它的前后锁反应很快，遇到交叉轴路段，车轮一打滑，锁就自动锁止，把动力精准传递到有附着力的车轮上，还能行进中操作，不用停车，特别方便。

更难得的是，这台车能做到日常+越野双优，不用在“家用”和“玩野”之间做选择，这也是春节返乡刚需的一点。平时在市区开，它特别灵活，转向很轻盈，早高峰堵车变道、穿插都很顺畅，没有明显硬派SUV的笨重感，就算是女生开，也不会觉得费劲。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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座椅也很舒服，前排有加热、按摩功能，过年开长途，堵车的时候开启按摩，能缓解不少疲劳，冬天坐进车里，开启座椅加热，不用再忍受冰凉的座椅，特别贴心。后排空间也很大，我身高180cm，坐在后排跷二郎腿基本没有压力，头部空间也很充裕，不会觉得压抑，过年带家人返乡，三个成年人坐后排也不拥挤，孩子在后排还能自由活动。而且它的静谧性很好，就算在高速上开到120km/h，车内也很安静，家人之间正常交谈没有问题，不会被风噪、胎噪明显打扰。

而到了越野路段，它又能瞬间切换状态，悬架调校得很扎实，是典型的福特性能基因风格。连续坑洼路段行驶时，能有效过滤掉大部分颠簸，车身稳定性很好，不会有松散的感觉，快速过弯时，侧倾控制得也不错，给人的信心很足。这种双优体验，真的解决了很多人的痛点——过年既要家用带家人，又想偶尔去山里玩一圈，不用再买两台车，一台福特智趣烈马就够了，市区开舒服，越野开踏实。

说到越野的踏实感，就不得不提福特百年的越野基因，尤其是在悬架调校、油门制动的响应度上，它的优势很明显。过年开这台车跑高速和烂路，我直观的感受就是“可控性很强”，油门踩多少有多少，基本不会有突兀的感觉，尤其是越野的时候，精准的油门控制很重要，能避免因为动力太猛而打滑，也能避免制动太急而磕到底盘。

悬架的调校也很有讲究，兼顾了舒适性和支撑性，市区开能过滤掉路面的颠簸，越野时又能提供足够的支撑，让车身姿态保持稳定，不会出现明显“坐船”的感觉。有一次，在山里遇到一段连续的坑洼路段，车速稍微快了一点，本来以为会很颠，结果悬架很好地化解了颠簸，车身没有明显多余的晃动，家人也基本没有觉得不舒服。这种调校，不是靠堆配置就能做到的，而是靠福特百年的越野经验，一点点磨合出来的，开起来特别有信心。

最后必须夸一夸它的智能配置，不是那种华而不实的噱头，而是真的能在越野和日常用车中帮上忙，真正做到“真·智能是放心豁”。很多人觉得，越野的时候，智能配置不重要，只要硬件够硬就行，但其实不然，好的智能配置，能让越野更安全、更省心。

这台车的70英寸AR-HUD，真的很实用。过年越野的时候，导航路径、车速、车轮角度、甚至差速锁状态都会投射到前挡风玻璃上，不用低头看中控屏，能专心看前方路况，大大提升了越野时的安全性——尤其是在复杂的越野路段，稍微分心就可能出问题，这个配置确实帮我解决了不少麻烦。而且它的显示清晰度很高，就算在强烈的日光下，也能看得很清楚，基本不会出现反光、模糊的情况，就算是雪地反光，也能清晰看清所有信息。

它的车机系统也很流畅，搭载的高通骁龙8255芯片，反应速度很快，不管是调节空调、切换音乐，还是设置导航，都没有明显卡顿，就算连续下达多个语音指令，也能精准识别，就算带点方言口音，也能较好应对。过年开车的时候，不用手动操作，喊一声“你好福特”就能搞定大部分需求，既能专心开车，又能照顾到家人的需求，特别贴心。

跑了这一趟返乡路，我对福特智趣烈马的好感真的拉满了。它没有刻意标榜自己的越野性能多强悍，也没有堆砌花哨的配置，而是把“稳”刻进了每一处细节里——高刚性车身带来的扎实质感，电控四驱和蠕行模式带来的从容应对，福特基因加持的精准调校，还有智能配置带来的安全便捷，再加上新能源车型的经济性和长续航，刚好戳中了春节返乡的所有需求。

对于我们普通人来说，越野从来不是要去征服多险峻的赛道，而是遇到烂路不慌，想去郊外不难；家用也不是勉强够用，而是家人坐得舒服，日常开得省心。福特智趣烈马用实际表现证明，不带大梁也能有扎实的越野实力，新能源车型也能轻松应对复杂路况，稳，才是越野的真谛，也是一台家用越野SUV该有的样子。这个春节，开着它返乡，既有越野的底气，又有家用的舒适，真的很合适。