小米汽车带头响应新规，行业悄悄改规矩，价格战可能真要停了

2026年2月12日，国家市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》，这是第一次为汽车定价设定明确规则，禁止企业串通涨价、使用虚假折扣和大数据杀熟，还对智能汽车的软件订阅如何标价提出了管理要求。

小米汽车在当天就发布了声明，成为第一家公开回应政策的新能源车企，它不只是说“我们会遵守规定”，还联合供应链一起行动，要求供应商也做到价格透明，这挺有意思的，因为小米的供应商中有很多小型科技公司，以前它们基本没有发言权，现在借着政策支持，小米反而成了推动上游行业透明化的主要力量。

这份指南没直接提到价格战这个词，但第十七条明确指出，如果车企以低于成本的价格卖车来排挤竞争对手，就算违规，以前蔚来汽车、理想汽车和比亚迪推出的那些限时补贴或老车主返利活动，现在得仔细想想有没有踩线，特斯拉中国这边还没什么动静，官网上仍然在送保险。

软件收费这块更重要,文件说硬件加订阅可以一起卖,但要分开标价,以前有些车卖得便宜,结果智驾功能自动打开按月扣钱,用户不小心多花钱,小米SU7(图片|配置|询价)的订阅方式被大家关注,虽然价格分开了,但默认收费这个做法还是让网友不满意。

到了第二天，比亚迪那边就组织了一个专门的小组来查价格，广汽埃安也让经销商自己核对一下，小鹏这边呢，悄悄撤掉了所有限时贴息的页面，大家都没大声说什么，但行动起来都挺快的。

以前车企打价格战，靠的是谁更敢亏钱，现在规则先定好了，不是等你做完再罚你，而是先告诉你边界在哪里，降价不能再乱来，以后拼的是技术、服务和实际体验，我觉得这对普通买车的人来说，可能反而是件好事。