深度体验全新蔚来ES8，带全家出游，这车怎么买都不亏！

每到节假日，带家里老人孩子出门就犯愁，用车问题一直是我的一块心病。之前也开过不少同价位的车子，踩过的坑可不少：有的第三排空间小得可怜，老人孩子坐半小时就喊腰酸背痛，根本没法应付长途；有的配置分得太细，想要个舒服点的功能，还得额外加钱选装，算下来特别不划算；最让人闹心的就是补能，跑高速的时候，经常要绕好远的路找充电的地方，一来一回，耽误大把时间，出游的好心情都没了。

前段时间，我有幸深度体验了全新蔚来ES8(图片|配置|询价)，开了差不多一周，跑了城市通勤也跑了高速长途，发现之前遇到的那些出行难题，居然都能得到不错的解决。这款车在40万元以上的高端市场口碑挺好，月销量也很可观，今天就以一个普通用户的真实视角，跟大家好好唠唠这款车，说说它的实际表现到底怎么样，普通人买回去值不值。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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先从大家第一眼就能看到的外观说起吧，这款车没有走夸张张扬的路线，整体风格优雅又有力量感，很对高端大型SUV的路子。车身线条修长流畅，没有多余的复杂设计，看着就很清爽利落。前脸用了全新的X-Bar设计，搭配微微凸起的前舱盖和鲨鱼鼻造型，视觉上很舒展，一点都不显得笨重，就算是女生开，也不会觉得驾驭不了。

要说容易认出来的就得是它的双层晶钻日行灯了，采用的是非参数化设计，灯面上有333个晶钻切割面，点亮之后，光线特别均匀璀璨，不管是白天太阳大的时候，还是晚上天黑之后，远远就能看出这是蔚来ES8(品技术)，辨识度拉满。车身侧面的双肩线很有标志性，近乎水平的车窗水切从车头一直延伸到车尾，再加上16mm宽的舷肩线和3.5mm的极小间隙差，让车身侧面看起来特别规整稳重，细节处尽显质感。

一体式外后视镜上还集成了辅助驾驶的小蓝灯，6mm极细的灯带搭配30颗灯珠，显示效果很细腻，不会显得突兀，和整车风格很搭。车尾的超红光贯穿式光毯尾灯也很亮眼，超长加宽的灯组里装了600颗LED灯珠，箭羽造型大气又精致，灯光亮度均匀，晚上点亮后特别醒目。除此之外，这款车还有迎宾交互功能，走近车子的时候，悬架会自动下降，投影光毯、迎宾光毯和门板照地灯依次亮起，仪式感拉满，老人和孩子上下车也更方便，不用费劲弯腰。

坐进车内，第一感受就是豪华感很足，车内大面积用了软质材料包裹，触感细腻舒服，不管是经常碰到的中控台，还是车门内侧，摸上去都是软软的，没有一点廉价的硬塑料感，坐久了也不会觉得压抑。中控台上方装了一块15.6英寸的OLED高清大屏，视觉效果很惊艳，2880×1800的高分辨率，让屏幕显示的画面特别细腻通透，没有任何颗粒感，看视频、操作功能都很清晰。

这块大屏内置了高通骁龙8295芯片，操作起来特别流畅，不管是切换菜单，还是打开各种应用，都没有卡顿和延迟的情况，反应速度很快，就像我们平时用的高端手机一样顺手。系统的菜单设计得很简单清晰，层级不多，就算是不熟悉这款车的老人，稍微教一下，也能快速找到自己想用的功能。应用商店的资源也很丰富，能下载各种常用的应用，比如导航、视频软件、音乐软件之类的，完全能满足日常用车的需求。

后排配备了21.4英寸的娱乐屏和8英寸的控制屏，多屏联动，打造出了沉浸式的座舱体验，平时带家人跑长途的时候，后排的老人和孩子可以用娱乐屏看电影、刷视频，缓解旅途的疲劳，不会觉得无聊。车内还装了27扬声器的天琴音响，音质表现很不错，不管是听舒缓的音乐，还是看震撼的电影，都能带来很好的听觉体验，就像坐在移动的音乐厅里一样。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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六座版的第二排是独立座椅，自带加热、通风、按摩功能，实用性很强，不管是冬天还是夏天，都能带来舒适的乘坐体验，长途乘坐也不会觉得累。除此之外，车内还有很多实用的小配置，比如8.8L的智能冰箱、50W双无线充电、光瀑式氛围灯等等。怀挡设计节省了中控区域的空间，让前排看起来更整洁，既兼顾了科技感，又保证了实用性，这点做得很贴心。

1.7m²的智能调光隐私车窗，采用了最新一代的EC技术，支持四区独立控制和三档调节，一键就能切换透光和隐私模式，既能保证车内的私密性，又能兼顾采光需求，平时带家人出行，后排的人想休息的时候，切换到隐私模式，就不会被外界打扰。8.8L容积的电动开合智能冰箱，支持-2~55°C的宽温域调节，还有6种智能模式，低能耗待机时间也很长，平时放一些饮料、水果、药品之类的，都很方便，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能吃到温热的水果，特别贴心。

智能五区空调可以实现各个区域的独立调温，车内每个人都能调节到自己舒服的温度，不会出现有人觉得冷、有人觉得热的情况。而且还配备了离车过热保护模式，夏天车子暴晒之后，能自动将车内温度控制在40度以内，上车的时候不会觉得闷热难耐，对老人和孩子特别友好。同时，空气净化和抑菌防霉功能，能快速去除车内的异味和有害气体，保持舱内空气清新，就算是新车，也不会有明显的异味，让人很放心。

作为一款家用大型SUV，空间表现肯定是大家关心的一点，全新蔚来ES8(用车口碑)提供了6座和7座两种座椅布局，不管是多人口家庭家用，还是偶尔用来商务接待，都能满足需求。整车乘员舱的纵向乘坐空间达到了2757mm，第二排的腿部空间有1407mm，这样的空间表现，让车内每一排的乘客都能坐得很舒展，不会有局促压抑的感觉，就算是身高180cm的成年人，坐在第三排，也不会觉得挤得慌，这也是我觉得这款车实用的一点。

6座版本采用了“飞航头”等舱式布局，第二排是双独立座椅，标配尊享腿托，不需要横滑就能一键进入零重力姿态，右座还额外配备了脚托和电动扶手，坐在上面能自然伸展身体，长途乘坐几个小时，也不会觉得疲劳，特别适合家里有老人的家庭。7座版本的第三排是独立座椅设计，坐垫支持前后电动调节，有130mm的超大前后滑动行程和130度的最大靠背角度，彻底改变了我对大型SUV第三排“小板凳”的固有印象，就算是成年人长时间坐在第三排，也能获得充足的腿部和头部空间，不会觉得委屈。

座椅配置方面，新车升级了零重力女王副驾，配备了20项座椅调节功能和325mm的长腿托，一键就能切换到零重力坐姿，让前排乘客的双腿实现完全舒展，平时长时间开车，能有效缓解疲劳，减少腰酸背痛的情况。全车座椅都采用了Multi-layer 15层舒适结构，从表层接触面到底层骨架，用的都是旗舰级的用料，既保证了乘坐的柔软度，又有很好的动态支撑性，平时开车的时候，能为身体提供稳定的支撑，缓解长途乘坐的疲劳感。

前排和第二排座椅还标配了按摩、通风、加热功能，冬天的时候，打开座椅加热，很快就能变得暖暖的，不会觉得凉；夏天的时候，打开座椅通风，能快速带走座椅表面的热量，不会觉得闷热，不管是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，都能带来舒适的乘坐体验。车辆的后排座椅还支持比例放倒，放倒后后备箱就能形成一个纯平的储物空间，平时放一些大件物品，比如婴儿车、行李箱、露营装备、大件家电之类的，都很方便，装载能力很出色，满足日常家用完全没问题。

细节方面，这款车也考虑得很周到，全车配备了多层隔音玻璃，底盘和车身的多处都铺设了隔音材料，能有效隔绝外界的噪音和路面的震动。配合座椅的软质包裹和底盘的滤震调校，就算是在高速行驶，或者走非铺装路面的时候，座舱内也能保持比较安静的状态，不会有明显的噪音和颠簸感，能为家人提供一个静谧、舒适的空间环境，出行路上会特别放松，不会觉得烦躁。

辅助驾驶方面，全新蔚来ES8的配置很全面，搭载了面向高阶辅助驾驶打造的硬件架构和模型算法，硬件层面配备了3颗高规格的激光雷达，同时搭配11个车外摄像头、1个毫米波雷达以及12个超声波雷达，能实现360度无死角的超远距、广视角环境感知，提前识别到远距离的障碍物，为辅助驾驶系统的决策提供精准的环境数据，让驾驶变得更安全。

车辆搭载的双神玑NX9031智能芯片，性能很强大，能确保在复杂场景下，数据处理和决策响应的流畅稳定，不会出现卡顿、延迟的情况，进一步提升了辅助驾驶的安全性。辅助驾驶系统的功能实现了全场景覆盖，全速域自适应巡航和车道居中保持功能是全系标配，在高速巡航或者城市拥堵路段，能实现自动跟车、保持车道，有效减轻驾驶员的操作负担，缓解长途驾驶的疲劳感，不用一直踩着油门和刹车，开车会轻松很多。

自动变道辅助功能配合并线辅助，能根据实时的路况，自动判断变道的时机，实现安全的自动变道，不需要驾驶员频繁操作方向盘，在高速上行驶的时候特别实用，尤其是长途跑高速，能节省很多精力。主动刹车和碰撞预警系统，能精准识别出行人、车辆等障碍物，在紧急情况下，会迅速制动，降低事故发生的风险，为出行安全增添一份保障，就算是不小心分心，也能及时规避危险。

泊车功能方面，新车新增了自动泊车S-APA功能，借助超声波传感器，能精准识别车位，一键操作就能完成全自动泊车，很好地解决了狭窄车位停车难的问题，就算是停车技术不太好的女生，也能轻松停好车，不用再为停车发愁。540度全景影像包含透明底盘功能，能消除车辆周围的视野盲区，驾驶员能清晰掌握车辆周边的情况，不管是停车，还是低速行驶的时候，都能提升安全性，避免发生刮擦事故。需要特别说明的是，辅助驾驶功能仅为辅助作用，驾驶过程中仍需驾驶员集中注意力，确保行车安全。

动力和补能方面，这款车的表现也很出色，完全能满足日常通勤和长途出行的需求。动力方面，全新蔚来ES8采用了双电机四驱布局，前感应异步电机的最大功率为180kW，最大扭矩为300N·m；后永磁同步电机的最大功率为340kW，最大扭矩为400N·m。系统综合最大功率达到了520kW，综合扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为3.97秒，最高车速为220km/h，这样的动力表现，不管是城市通勤，还是高速超车，都能轻松应对，踩下油门，就能感受到充沛的动力，不会有动力不足的情况。

车辆配备了6种驾驶模式和5种地形模式，驾驶员可以根据不同的路况和驾驶需求，切换合适的模式，获得不一样的驾驶体验。比如在城市通勤的时候，可以切换到舒适模式，驾驶起来更平顺；在高速行驶的时候，可以切换到运动模式，动力响应更灵敏；在雪地、泥地等复杂路况下，可以切换到对应的地形模式，提升车辆的通过性。全系搭载了102kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为635km，CLTC百公里电耗为16.6kWh，根据我的实际试驾体验，综合百公里电耗大概在19.5kWh左右，续航表现比较稳定，平时上下班通勤，一周充一次电就足够了，跑中长途也完全没问题。

补能方面，这款车支持900V高压架构，峰值快充功率为600kW，充电5分钟，就能补充250km（CLTC）的续航里程，从0-80%快充大概需要0.8小时，平时着急用车的时候，快充能节省不少时间，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能补充足够的续航。同时，这款车还适配蔚来第三代换电站，3分钟就能完成换电，和加油一样方便，彻底告别了续航焦虑，就算是跑长途，也不用长时间排队充电。

除此之外，车辆还支持6kW VTOL对外放电功能，平时出去露营、野餐的时候，可以用车辆对外放电，带动电磁炉、咖啡机、投影仪等电器，煮点火锅、泡点咖啡，提升出行的便利性和趣味性，让露营变得更轻松惬意。车电分离方案也很灵活，能根据自己的需求，选择合适的电池容量，后续还能实现电池升级，不需要换车，就能享受更高的续航里程，实用性很强，也能节省不少成本。

底盘操控方面，全新蔚来ES8搭载了蔚来神行智享底盘，采用了前后五连杆独立悬架结构，搭配智能双腔空悬和ZF连续可变阻尼减振器CDC®，底盘调校以舒适为核心，同时兼顾了运动性能，实现了舒适与操控的很好平衡，不管是驾驶员驾驶，还是乘客乘坐，都能获得不错的体验。

智能双腔空悬拥有100mm的最大调节范围，7秒就能完成50mm的高度调节，靠近车辆的时候，悬架会自动下降，方便驾驶员和乘客上下车；行驶过程中，能根据路况的变化，自动调整车身高度，提升车辆的通过性和行驶稳定性。比如在走烂路的时候，车身会升高，减少路面颠簸对车内乘客的影响，让乘坐更舒适；在高速行驶的时候，车身会降低，提升行驶的稳定性，开车更有信心。

切换到运动模式后，悬架刚度会提升，车身高度会降低，侧向支撑很到位，高速变道或者过弯的时候，车身侧倾控制得很出色，不会出现松散的感觉，转向反馈柔和且不模糊，驾驶起来很有信心，不会因为车身尺寸大，就觉得不好操控，就算是女生开，也能轻松驾驭。车辆还配备了智能敏捷掉头功能，不需要侵占车内空间，就能实现最小5.7m的转弯半径，就算是车身尺寸比较大，在城市狭窄道路行驶，或者掉头的时候，也能灵活操作，没有丝毫的笨重感。此外，底盘还配备了5种地形模式，能适配雪地、泥地等复杂路况，提升了车辆的全场景适应能力，不管是城市通勤、高速行驶，还是复杂路况，底盘都能从容应对。

安全性能方面，全新蔚来ES8做得比较全面，车身采用了超高强度笼式安全结构，89%的车身材质采用的是铝合金与高强度钢，扭转刚度达到了40136N•m/deg，这样的车身结构，能为车内乘客提供坚实的安全保障，就像一个坚固的“保护罩”。前舱采用了超高强度多维环状结构设计，可实现最大30吨的横向支撑，在正面碰撞或者偏置碰撞场景下，车头的高强度结构和超大纵深的溃缩空间，能有效吸收碰撞能量，尽量减少碰撞对乘员舱的影响，保护乘客的安全。

乘员舱采用了6纵10横8竖的笼式结构，能全向守护乘员与电池安全，侧面可抵御高达国标4倍的碰撞能量，就算是发生侧面碰撞，也能很好地保护车内乘客，减少伤害。后端采用了多重缓冲结构，叠加超高强度大铸件，打造出了坚固的后舱安全防护，被动安全保障很周全，不管是正面、侧面还是后端碰撞，都能为乘客提供全面的保护。

全车智能约束系统搭载了多个安全气囊，全车气囊总体积达到了474L，前排配备了2个安全气囊，侧安全气帘是全系标配，侧安全气囊前后排都有，前排还有中央安全气囊，能实现对乘员的全面防护，不管是前排还是后排乘客，都能获得不错的安全保障，进一步提升了出行的安全性，带着家人出行也更放心。

价格和优惠方面，全新蔚来ES8的最低售价为40.68万起，共有2026款七座行政豪华版、2026款六座行政豪华版、2026款六座行政签名版三款在售车型，售价区间为40.68-44.68万，在40万元以上高端纯电大型SUV市场，这个价格定位比较适中，结合它的产品实力来看，性价比还是比较高的，能买到这样的配置和体验，还是很划算的。

蔚来推出的BaaS租电方案，实现了车电分离，电池费用不计入购置税计税基础，叠加2026年新能源购置税减半政策，能省购置税近万元，大幅降低了购车门槛，让更多人能买得起这款车。电池租赁费用比较灵活，可以根据自己的需求选择容量，后续还能实现电池升级，不需要换车，就能享受更高的续航里程，很贴合不同用户的需求，不管是预算有限的用户，还是有高续航需求的用户，都能找到合适的方案。

同时，新车还能叠加国家置换补贴，旧车置换的时候，根据品牌、车型、车况，能享受额外的现金补贴，进一步降低了购车成本。蔚来还推出了专属购车礼遇，包含免费安装家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车机流量，特定版本还能享受终身免费换电，能有效降低日常的用车成本，平时用车也更省心。

蔚来老车主复购，还能享受老车主补贴、积分赠送等额外优惠，福利很丰厚。金融方案也比较灵活多样，提供了0首付、低首付、两年免息、三年低息等选择，其中0首付方案不需要支付首付款就能提车，两年免息方案能免除贷款利息，用户可以根据自身的经济状况进行挑选。近期蔚来还推出了5年0息政策，2月1日至2月28日期间支付定金购车，可享首付20%起、手续费全免的5年0息金融方案，进一步减轻了购车压力。多重优惠叠加下来，让这款车的购车门槛更低、更亲民，是高端纯电大型SUV中的优质选择。（活动详情请咨询当地经销商）

经过这段时间的深度试驾，全新蔚来ES8给我的整体体验还是比较出色的。这款车没有刻意追求噱头，而是在外观、内饰、空间、动力、安全等各个方面，都做到了均衡且出色，很好地兼顾了家用和长途出行的需求，这也是它能在40万元以上高端市场获得不错口碑的重要原因。

外观优雅大气，细节尽显质感，能满足高端用户的审美需求；内饰大面积软质包覆，配置丰富实用，科技感不突兀，乘坐体验舒适；三排空间宽敞，座椅配置贴心，装载能力出众，特别适合多人口家庭；辅助驾驶配置全面，能有效缓解驾驶疲劳，提升出行安全性；动力充沛，补能灵活便捷，彻底告别续航焦虑；底盘操控舒适兼顾运动，通过性出色；安全性能全面，能为出行提供坚实保障；价格适中，优惠政策多样，购车和用车成本都比较可控。

当然，这款车也不是没有可提升的地方，比如实测电耗比官方给出的略高，不过结合大型SUV的车身尺寸和重量来看，这个表现也在合理范围内，毕竟车身大、重量重，电耗稍微高一点也很正常。如果你正在考虑40万元以上的高端纯电大型SUV，注重空间、舒适和实用性，平时有家用和长途出行的需求，那么全新蔚来ES8值得一试，建议去当地经销商门店试驾，亲自感受它的产品魅力，相信它不会让你失望。