普拉多 LC250 MODELLISTA 改装套件：这次真的平庸了吗？

丰田普拉多 LC250 的回归，本质上是一次向硬核、功能主义美学的致敬。这种方正、纯粹的工具属性，为改装市场提供了发挥想象的底色。

作为丰田御用品牌之一的 MODELLISTA ，试图在这台荒野机器上施展其都市豪华的笔触，其呈现出的设计逻辑却陷入了一种尴尬的境地。

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.98万起 | 505辆

模糊的定位：在粗犷与精致间的徘徊

MODELLISTA 为普拉多 250 打造的这套方案，试图兼顾“野外粗犷”与“城市精致”。前保险杠护板与下护板的组合，在视觉上增加一份厚重感，以呼应普拉多的坚固属性 。

但与此同时，这些部件又被赋予了细腻的型面转折和点缀性的装饰，试图保留品牌一贯的都市精致感。

这种“既要又要”的策略，直接导致了设计上的个性匮乏。如果将其置于硬核越野的语境下，MODELLISTA 的这些点缀在 JAOS 等专业越野品牌面前显得过于“业余”，缺乏真正的功能说服力与荒野张力；而若将其置于城市审美的天平上，它在型面重构的深度和视觉冲击力上，又远不及 WALD 甚至 BRABUS 那种主打豪华颜值的品牌。

这种在极端风格之间的摇摆，让普拉多 LC250 原本鲜明的性格被稀释，最终呈现出一种温吞的视觉效果。

视觉的微调：难以察觉的进阶

在侧面与尾部的处理上 MODELLISTA 更像是一组心情件。侧面主要提供了挡泥板装饰件、侧裙饰条，点缀作用大于实际意义。

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.98万起 | 505辆

毕竟对于普拉多 LC250 而言，这种设计在实际视觉效果上往往被其巨大的车身比例所稀释，很难形成强烈的视觉焦点。

博速 G级

最低售价：698.00万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车24.80万起 | 4辆

尾部的改装则包括后保险杠装饰件和后扰流板。后保险杠装饰件同样以镀铬和精致线条为主，试图在尾部营造出与前脸相呼应的都市感。

后扰流板的尺寸也相对克制，其主要作用在于优化车顶线条的视觉延续性，而非追求激进的运动姿态。

宝马M3

最低售价：73.29万起最高降价：13.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.19懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车9.09万起 | 98辆

这些部件的组合，使得改装后的普拉多 LC250 在侧面和尾部，依然保持了高度的原厂风貌。

[ AUTO-EVO 观点 ]

MODELLISTA 为普拉多 LC250 打造的这套套件（甚至称不上是套件），可以说是一次典型的“中庸主义”实践。它试图在两个极端的审美维度之间寻找公约数，结果却在两头都失去了竞争力。

它比粗犷不够硬核，比精致不够张扬，最终只能沦为一种缺乏存在感的心理安慰。对于普拉多 LC250 这种天生自带荒野基因的车型来说，这种“心情件”式的改装，或许能满足一部分追求稳妥的车主，但它绝非改装文化中那份追求极致、突破边界的灵魂所在。