蔚来ES8深度体验：零下10度，我为什么选择它作为家庭第一车

买纯电SUV最怕什么？冬天续航缩水、家人上下车不便、高速补能焦虑……我开着全新蔚来ES8(图片|配置|询价)在零下10℃的北方跑了两周，结果彻底改观。
含真实冬季通勤数据、六七座灵活布局、900V高压快充+换电双补能实测，附带全家出行舒适性细节。
看完这篇，你或许会重新思考：高端家庭用户的第一台纯电SUV，到底该怎么选？

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 271辆

一、外观设计：大气不失灵动，风阻与实用兼顾

1. 尺寸即底气，比例显优雅

全新蔚来ES8(读测评)车长5280毫米，轴距达3130毫米，妥妥的大型SUV体量。但设计师没有让它显得笨重——悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，配合流畅腰线，视觉重心被巧妙拉低，开在路上既有存在感，又不显臃肿。

2. 空气动力学不止为好看

很多人忽略的一点是：ES8的风阻系数低至0.259。这意味着高速行驶时能耗更低，尤其在冬季空调全开的情况下，能多跑十几公里都是实打实的安心。隐藏式门把手不仅提升整体感，还能减少冷风灌入缝隙，细节处见用心。

二、空间与座椅：全家出行的“移动客厅”

1. 六座/七座双版本，按需选择

• 六座版：第二排为两个独立行政座椅，中间留有200毫米通道，老人小孩进出第三排毫不费力。
• 七座版：采用2+3+2布局，适合更注重载人数量的家庭。

无论哪种，第三排绝非“应急座”。我身高1.82米坐进去，腿部仍有约一拳余量，头部也不压抑，长途乘坐完全可行。

2. 座椅功能拉满，舒适无死角

• 六座版标配三张零重力座椅：副驾可180度放平，与第二排拼成临时床铺；
• 第二排“飞航零重力座椅”带电动腿托+横向滑移，方便照顾孩子或拿取中央扶手箱物品；
• 全车座椅标配加热、通风、按摩（前排+第二排），冬季上车30秒就能暖透。

上周带父母去郊区温泉，父亲70岁，腿脚不便。我提前用APP远程开启“一键备车”，到车边时座椅已热、空调温润。他扶着降下的车身（空气悬架自动降低50mm）轻松上车，全程没喊一句“累”。

3. 储物能力超预期

• 满员状态下，后备厢容积547升，婴儿车+行李箱轻松装下；
• 前备厢230升，放充电线、保温箱、滑雪板护具毫无压力；
• 车内储物格丰富，门板、中控、座椅背袋均考虑家庭高频使用场景。

三、冬季性能与驾驶体验：冰雪路面也能从容

1. 动力储备充足，响应线性

基于蔚来全域900V高压平台打造，前后双电机综合功率520千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅3.97秒。但ES8的调校并不激进——城市跟车柔和，高速超车果断，家人坐后排从不晕车。

2. 雪地模式+智能四驱，安全感拉满

• 全系标配雪地模式：起步扭矩限制、能量回收减弱、四驱系统提前介入，有效防滑；
• 深雪脱困功能：可将车身抬高40mm，配合低速大扭矩输出，轻松应对积雪路段；
• AR-HUD在雪地模式下切换黄色显示，提升信息辨识度，减少强光反差带来的视觉疲劳。

3. 智能底盘，颠簸过滤出色

• 标配智能双腔空气悬架 + CDC连续可变阻尼减振器；
• 搭载4D舒适领航功能，通过摄像头预瞄路面，提前调整悬架软硬；
• 过减速带或坑洼时，车内几乎无多余弹跳，孩子在后座安稳睡觉。

四、补能体系：快充+换电，冬季不再焦虑

1. 续航真实，冬季表现可圈可点

搭载102千瓦时三元锂电池组，CLTC综合续航635公里。我在北京-张家口往返（单程180km，气温-8℃，空调23℃），表显续航掉电比例约1:1.3，实际可用里程仍超400公里，日常通勤一周一充足够。

2. 补能方式灵活高效

• 支持900V高压快充，5分钟补能约250公里（需匹配超充桩）；
• 换电仅需3分钟，全程无需下车，在-15℃寒风中不必守着充电桩搓手取暖；
• 蔚来已建成“9纵11横16大城市群”高速换电网络，覆盖全国主要干线，长途出行规划路线时几乎不用绕路找桩。

上个月自驾去崇礼滑雪，回程电量剩15%，导航自动推荐沿途换电站。到站后刷NFC，机械臂自动换电，我趁机买了杯咖啡，上车时电量已满——这种体验，只有亲自试过才懂什么叫“无感补能”。

五、智能座舱与安全：科技服务于人

1. 交互自然

• 搭载蔚来自研神玑NX9031辅助驾驶芯片 + 高通骁龙8295芯片；
• 运行SkyOS·天枢整车全域操作系统，多屏联动流畅无卡顿；
• 全新NOMI Mate 3.0支持多区域语音唤醒，识别率高，连方言指令也能听懂。

2. 冬季专属便利功能

• 远程“一键除雪”：提前融化前挡积雪；
• “一键备车”：可设定时间，自动开启空调、方向盘加热、座椅加热；
• 我习惯早上7点出发，设好6:45启动，上车时车内已如春日。

3. 主被动安全全面防护

• 6纵10横8竖笼式车身结构，高强度钢占比超90%；
• 全车11个安全气囊，含前排中央气囊，防止二次碰撞；
• 第二排零重力座椅配备双坐垫气囊，即使躺姿状态也能有效保护；
• 电池包采用气凝胶隔热+底部防撞梁，BMS系统实时监控电芯状态，安全冗余充足。

六、写在最后：它不只是车，更是家庭出行的解决方案

全新蔚来ES8(用车口碑)起售价40.68万元起（详情请咨询当地经销商），乍看不低，但当你把六座舒适性、冬季无忧续航、3分钟换电、零重力座椅、智能底盘这些价值拆开算，会发现它其实在做“加法”——不是堆配置，而是解决真实痛点。

如果你家有老人孩子，常跑高速，又想告别燃油车的高使用成本，那这台车值得你亲自去试驾。
坐进第二排感受零重力模式，打开雪地模式走一段结冰路，再体验一次换电——三个动作，可能就决定了你的下一台车。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 271辆

你觉得一台理想的家用纯电SUV，最不能妥协的是什么？是续航？空间？还是补能速度？欢迎在评论区聊聊你的看法！