问界月销四万，鸿蒙生态悄悄变了玩法

2026年2月1日，问界发布一月交付数据，共售出40016辆车，比去年同期增长了83%，鸿蒙智行整体则交付了57915辆，增长幅度为65.6%，这些数字表现强劲，但更值得注意的是，问界并没有依靠降价，也没有在春节前集中促销，而是正常销售并保持了价格稳定。

很多人认为新势力车企竞争的是工厂产能或电池成本，但问界这次实现增长，关键在于华为系的三个品牌一起发力，AITO问界主打家庭实用路线，智界走高端科技方向，享界也有自己的定位，用户群体划分得很清楚，不像有些品牌只靠一个车型硬撑，华为把市场细分出来，让每个品牌服务各自的客户，彼此之间不会互相冲突。

问界M9

最低售价：46.98万起

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1月这次又推出新的OTA升级，所有车主都能免费使用，就连老车主也能用上城区无图NCA功能，小鹏的XNGP还得依赖高精地图，特斯拉FSD需要额外付钱，华为直接全部打包送给用户，说白了就是不想让用户觉得买了车之后还要继续花钱，我琢磨着这招虽然短期内可能少收点订阅费，但长远来看能把用户牢牢留在鸿蒙生态里面。

供应链这个领域确实很有意思，2025年问界卖了42万辆车，主要靠M7和M9两款车型，它们由长安或者赛力斯负责代工生产，但真正的核心是华为的ADS 3.0智能驾驶系统，去年下半年电池材料价格涨了，其他企业着急的时候，问界没有断过货，原因其实挺简单，华为把订单预测和库存数据都接入了自己的云平台，需求预测的准确率达到92%，比行业平均水平高出不少，这不是碰巧的事，而是整个系统在发挥作用。

根据第三方调研结果，78%的问界车主愿意主动推荐这个品牌，83%的人下次换车仍会选择华为系列产品，原因在于手机、汽车和家居设备之间的连接非常顺畅，这不是因为车子有多昂贵，而是使用起来不让人感到别扭，如今新能源车的市场渗透率已经超过一半，消费者不再只看续航和加速表现，谁能在日常使用中提供省心的体验，谁就能在市场中生存下来。