半年交付5万台!30万级热门大六座SUV，领克900到底香不香?

当下汽车市场，30万左右的预算能买到什么样的车？是随波逐流选择一款中规中矩的车型，还是另辟蹊径找到真正适合家庭出行的理想座驾？临近年关了，身边不少朋友在问，30万左右的预算想买一台适合家庭的大六座SUV，有没有好选择?正好我前阵子深度试驾了领克900(图片|配置|询价) ，这款车上市半年交付突破5万台，稳居30万以上大型混动SUV销量前列，热度颇高。领克900(读测评)“双智”能力再进化，具体如何，下面就以领克 900 2025 款 1.5T Ultra为例，和大家聊聊领克900(用车口碑)。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.38万起 | 40辆

初印象：外观与内饰的和谐之美

先说外观，毕竟观感也很重要。这台车整体设计融合了科技感与实用性，没有那种花里胡哨的设计，一切都显得很实在。前脸的分体式大灯组搭配主动闭合式进气格栅，很有特点。尤其是那个贯穿式交互屏，据说里面有上万颗 LED 灯珠，能显示自定义文字、图案还有车辆状态，像充电进度啥的。我试驾的时候虽然没看到充电进度显示，但想想这个功能还挺实用的，比如在停车场找车的时候，说不定可以用自定义图案来吸引注意力。

车身线条流畅舒展，有力量感，而且风阻系数也低。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还让车身看起来更加整洁。21 英寸的轮毂搭配得恰到好处，强化了整车的力量感。车尾的能量晶体贯穿式尾灯，点亮后辨识度特别高，晚上在路上开，回头率应该不低。电动天地门的设计很新颖，下半部分还能放平，能承重不少东西，以后出去露营啥的，放装备就方便多了。

说完外观，咱再聊内饰。这台车的内饰给我的感觉就是豪华又实用。Nappa 真皮包裹和大面积软包材质搭配镀铬饰条，摸起来质感十足。全系标配 2 + 2 + 2 六座布局，空间特别宽敞。第二排独立座椅还支持旋转和电动调节，这在家庭出行或者商务场景中都很实用。我特意在试驾的时候体验了一下第二排座椅的旋转功能，转过来和后排的人交流很方便，就像在客厅里聊天一样。

车内的 30 英寸 6K 一体式大屏和 256 色氛围灯，营造出了一种科技感十足的氛围。晚上开车的时候，把氛围灯调成自己喜欢的颜色，感觉心情都变好了。而且这个大屏的显示效果特别清晰，分辨率很高，操作起来也很流畅。

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智能座舱：科技与实用的巧妙结合

这辆车的智能座舱可以说是一大亮点。先说说核心硬件配置，双高通骁龙 8295 芯片搭配 40G 运行内存，处理多任务一点都不卡顿。导航、影音娱乐还有语音交互这些功能，响应速度都特别快，基本上都是秒响应。30 英寸 6K 中控屏的显示效果真的没得说，特别清晰细腻，而且还支持莱茵蓝光护眼认证，长时间看也不会觉得眼睛累。主副驾视野区域还能独立划分，后排还有 30 英寸悬浮式娱乐屏，前后双巨幕的交互体验特别棒。95 英寸抬头显示（HUD）把导航、车速这些关键信息投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，减少了分心，提高了行车安全性。

交互体验方面，六音区语音识别功能特别实用。不管是主驾驶、副驾驶，还是第二排、第三排的乘客，都能免唤醒语音控制，识别准确率也很高，甚至还能识别方言和不同家庭成员的口音。我在试驾的时候，用方言说了一句“打开空调 24 度”，系统马上就响应了，特别方便。手势控制和三指飞屏功能也很有意思，通过三指滑动就能把中控屏的内容投射到仪表盘上，后排乘客还能通过手势控制页面滚动、音量调节和视频进度，长途出行的时候，后排乘客不用起身操作，就能控制娱乐系统，很贴心。AI 管家“随叫随到”，操作逻辑特别贴近日常口语化习惯，直接说指令就行，不用特定的唤醒词。

互联生态也很完善，支持多种协议的手机互联，像 FlymeLink、HUAWEI HiCar、CarPlay 还有 Carlink 这些都支持，连接稳定，手机上的内容能直接投射到车机屏幕上。内置 5G 网络，车机系统能实时更新。

细节方面也做得很到位，分区氛围灯和香氛系统能根据驾驶模式切换灯光颜色，营造出不同的氛围。多层隔音玻璃和静谧座舱配合主动降噪技术，能有效隔绝外界噪音，再加上 23 个扬声器的哈曼卡顿音响，坐在车里就像置身于一个私人影院一样，沉浸式影音体验很棒。

空间表现：宽敞实用，满足多样需求

领克 900 2025 款 1.5T Ultra 的空间表现也很不错。车身尺寸比较大，轴距也长，这就为车内空间奠定了基础。前排头部空间很充裕，我 1 米 8 的身高，坐进去还有一拳多的距离。第二排腿部空间也很宽敞，有两拳半左右，而且第二排独立座椅还能前后滑动、调节靠背角度，还能旋转，老人上下车特别方便。第三排腿部空间也有两拳左右，座垫长度也能支撑住大腿，不会有“坐小板凳”的感觉。

后备箱空间也很灵活，常规容积能放 4 个 24 寸行李箱，第三排座椅放倒后，空间能扩展到很大，装露营装备、滑雪板这些大件物品都没问题。车内的储物空间也很丰富，中央扶手箱、门板储物格这些地方都能放手机、水杯、零食啥的，很方便。

智能驾驶辅助系统：轻松应对各种路况

这辆车搭载了 NVIDIA DRIVE Orin - X 芯片和千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，支持 L2 级辅助驾驶功能。在高速上试驾的时候，全速自适应巡航功能特别好用，能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，跟车很平顺。车道保持功能也很稳定，能让车辆始终保持在车道中间行驶。自动变道功能的逻辑也很合理，打转向灯之后，系统会自动判断周围的路况，如果条件允许，就会自动完成变道操作。

泊车辅助功能也很突出，D2D 车位到车位领航辅助支持跨楼层导航，记忆泊车能存储不少条路线，循迹倒车在隧道等 GPS 失效的场景中也能精准返回。我在停车场试驾泊车功能的时候，自动泊车入位特别轻松，系统能准确地找到车位并完成泊车操作，对于停车技术不太好的人来说，这个功能很太友好了。

不过，也得说一下，1.5T Ultra 版的芯片算力和 2.0T Thor 芯片版本有差距，在城市 NOA 复杂场景处理能力上会略有差异。比如在一些路口比较复杂、车流量大的地方，系统的反应速度可能会稍微慢一点。

动力与续航：性能与经济的平衡

动力系统方面，这辆车搭载了 1.5T 涡轮增压发动机和双电机组合，系统综合功率还挺高的，官方百公里加速 4.8 秒。实际驾驶的时候，电机辅助让起步特别轻快，响应速度很快。中后段加速储备也很充足，在高速上超车很轻松。变速箱是 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱，换挡逻辑清晰，过程很平顺，基本上感觉不到顿挫。

底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，调校偏向舒适取向。在城市路况下，悬挂的滤震表现很细腻，能充分吸收颠簸，同时还能保留一定的路感，让驾驶者有信心。转向精准灵活，车身跟随性也很好，配合四驱系统，在高速变线和弯道行驶时稳定性出色。

续航方面，这辆车搭载了 44.85kWh 三元锂电池，纯电续航官方数据是 220km，综合续航 1355km，亏电油耗 6.95L/100km。销售介绍说，在实际试驾过程中，纯电续航在夏季开空调的情况下能稳定达成 180km 以上，对于日常通勤来说，一周充一次电就够了。混动模式下，综合续航也能满足长途出行的需求，跨城旅行加油一次就能轻松突破 1000km。充电方面，30% - 80%快充仅需 25分钟左右，充电速度还挺快的。

安全配置：全方位保障出行安全

安全配置也是这辆车的重点。被动安全方面，车身采用高强度笼式结构，关键部位使用 2000MPa 热成型钢，还配备了 多个安全气囊，能全方位保护车内乘客。主动安全方面，标配前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，还搭载了 DMS 驾驶员疲劳监测系统，能实时分析驾驶员的状态并发出警示。新增的 G - AES 通用障碍物紧急避让系统能识别并避让落石、三角牌等异形障碍物，支持连续两次紧急避让；SOS 紧急靠边停车辅助系统能在驾驶员突发状况时平稳停车并开启双闪警示。

在试驾过程中，我虽然没有遇到需要这些安全系统发挥作用的情况，但心里想着有这些保障，开车的时候就更放心了。

总结

总的来说，试驾领克 900 2025 款 1.5T Ultra 是一次非常不错的体验，也算是明白了领克900那么受市场青睐的原因了。它的智能座舱科技感十足又实用，空间宽敞灵活，智能驾驶辅助系统能轻松应对各种路况，动力与续航性能与经济兼顾，安全配置也很全面。领克900将科技融入到出行生活的多种场景中，为用户带来了好用、好开、好停又安全的用车体验。如果你的预算也在30万左右，想要这样的一台大六座 SUV，可以去亲自体验一下。