真实体验：领克900为什么能卖爆？试驾完终于明白了

在30万以上的大型混动SUV这一个竞争异常激烈的细分市场里，领克900(图片|配置|询价)凭借其“ dual 智能”进化能力，已经成了不少家庭的共同选择。作为系列中的旗舰版本，领克900(读测评) 2025款 2.0T 探索版不仅延续了智能化的优势，在动力系统上也实现了突破，采用三电机布局，系统综合功率达到650kW，综合扭矩1248N·m，百公里加速仅4.3秒。这样的性能放在同级别里，确实挺耀眼。再加上1月6日推送的LYNK Flyme Auto 900 2.2.0系统升级，辅助驾驶和智能座舱的竞争力又进一步加强，让人对这款车的综合实力有了更直观的信心。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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从技术层面来看，2025款 2.0T 探索版可以说是领克在动力领域的“极致组合”。发动机部分用的是JLH-4G20TDC型号的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，工作区间在1800-4800rpm时仍能输出相对稳定的扭矩。更重要的是电动机部分，这台车采用了三电机的布局，前电动机最大功率123kW，最大扭矩338N·m；后轴配置了一台340kW的大功率电机，最大扭矩560N·m。前置单电机+后置双电机的组合，不仅保证了强劲的动力输出，还让整车具备了相当出色的四驱性能和操控表现。变速箱方面为3挡DHT混合动力专用变速箱，整套动力系统的协调性和顺畅性都处在一个很高的水准，日常驾驶时能感受到电机的响应直接、涡轮介入更平顺。

在续航与能耗方面，这辆车同样不占劣势。52.38kWh的三元锂电池组，电池采用宁德时代的技术，官方还给首任车主提供终身质保，这对领克900(用车口碑)的购车信心有着不小的推动作用。纯电续航在268km（CLTC工况），WLTC工况下约210km，综合续航在CLTC工况下可达1443km，WLTC工况约1100km。这样一来，日常通勤和周边自驾的“纯电出行”需求通常都能覆盖，长途出行也能通过油电的模式实现灵活切换。充电方面，车子支持最大130kW的快充，20%到80%充电时间大约0.28小时，也就是大约17分钟左右，这在日常出行中无疑提升了电量补给的效率。油耗方面，WLTC综合油耗为0.65L/100km，若进入亏电状态，实际油耗也在7.29L/100km的区间，整体表现对该级别车型来说是相对理想的。更有意思的是，这辆车还具备6.6kW的VTOL移动电站功能，可以在露营、野餐等场景给户外设备或小家电供电，确实把“出行中的生活场景”拉得更宽了。

在辅助驾驶与驾驶方面，领克900 2025款 2.0T 探索版搭载的是千里浩瀚H7辅助驾驶系统，核心芯片升级到了NVIDIA DRIVE Thor，算力达到700TOPS，相比此前的254TOPS提升明显。系统覆盖11路外部摄像头、12路超声波雷达、5路毫米波雷达，以及一枚126线激光雷达，前向探测距离最高可达280m，并具备亚米级定位和哨兵模式。1月6日升级后的LYNK Flyme Auto 900 2.2.0进一步完善了D2D车位到车位的领航辅助、HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助、SOS靠边停车辅助等功能，实现了从行车到泊车再到主动安全的全场景覆盖。还有坦克掉头和整体主动转向系统，最小转弯半径降到4.98m，在5240mm的车长里，这样的灵活性真是难得的体验。

坐进车内，乘坐空间的表现也值得一再肯定。以身高约180cm的体验者为例，主驾位调好合适姿势后，头部大约还有一拳两指的余量，前排座椅用料是Nappa真皮，包裹性很好、触感细腻，配置方面包含前后多向调节、头枕和腰部支撑，还具备加热、通风、记忆和按摩功能。保持前排坐姿不动，第二排就轮到体验者上场了，腿部空间约有两拳的余量，头部空间也在一拳左右。第二排是独立座椅设计，除了常规前后移动、靠背调节和头部空间，还有旋转调节功能，这个设计极大提升了上下车的方便性。第二排同样具备加热、通风、按摩、腿托和腰部支撑等配置，探索版还提供了零重力座椅功能，坐起来更像是在高端座舱里休息。第三排虽然是2座设计，但空间表现处在同级别中可接受的水平，且配有加热和按摩功能，确保后排乘客也能得到一定的舒适照顾。至于储物与功能性，后排也不含糊，车内还配备了46、48个充电接口（具体以车型配置为准），以及2个220V电源接口，第三排和第二排都能随时给手机、平板等设备充电，保证旅途不为设备没电而打断。

智能座舱方面，30英寸6K分辨率的中控屏与30英寸6K分辨率的后排屏幕，外加95英寸AR-HUD抬头显示系统，整车形成了前中后三屏的“环绕式”视听与信息呈现。中控系统基于LYNK Flyme Auto，搭载双高通骁龙8295芯片，经过2.2.0的优化，UI更加直观、操作更顺手。CarPlay正式接入后，iPhone的导航、音乐等信息能顺畅地同步，生态链的整合度很高。语音方面，系统支持多语言、多方言识别，像川话、粤语等在日常交互中的识别率都很高，免唤醒、连续语音识别等功能也让车内交互更省心。车内还支持手势控制、面部与声纹识别等多模态交互，若需要，后排乘客也能通过简单操作控制娱乐与空调，真正实现全车的“无障碍”体验。音响系统方面，哈曼卡顿23扬声器的标配版效果已经很出色，选装31扬声器版本时还能获得2640W的最大输出，配合杜比全景声和天空声道，营造出的沉浸感相当不错。空气与健康方面，则有PM2.5过滤、AQS空气质量管理系统、负离子发生器、车内香氛等，为长途出行更增添了健康感。

在车身结构和安全方面，领克900作为旗舰，当然也没有让人失望。车身框架使用高强度热成型钢占比相对较高，A/B/C/D柱都覆盖热成型钢，D柱还引入了高强度钢，形成了五横六纵的刚性框架体系，给了全家在长途旅途中的安全底气。主动安全方面，AEB在高速场景下的响应能力不错，130km/h时就能实现紧急制动。全车标配12气囊，覆盖前排、后排甚至第三排，确保多排乘客都能获得保护。电池方面，采用中创新航三元锂电池，经过多项认证与保护设计，低温下的续航衰减可控，冬季出行也更有保障。车内还配备了空气净化系统和PM2.5过滤装置，春节假期的城市拥堵与雾霾天气里，这点尤其重要。

综合来看，领克900 2025款 2.0T 探索版在动力、智能化、舒适度和安全性方面都展现出旗舰车该有的水准。650kW的系统综合功率、4.3秒级的百公里加速、268km的纯电续航、700TOPS级的算力、6.6kW的VTOL移动电站等亮点配置，都让它成为对家庭出行尤为友好的一台车。对于准备购买30万级以上大型混动SUV的家庭来说，领克900无疑具备很强的市场竞争力。它把“智能化+性能”做到了一个较高的层次，也把“家庭友好”做到了细节落地。上市六个月交付量能达到五万辆，这样的成绩也在某种程度上印证了它在用户心中的定位。无论是日常通勤、周末自驾，还是春节长途出行，领克900都能给一家人带来更好的出行体验和更多的美好时光。对于我而言，这款车的综合实力确实值得认真考虑，若你也在找一辆兼顾空间、舒适、科技与安全的大六座SUV，领克900 2.0T 探索版可能就是你在目标清单里的一张强牌。对未来充满期待的家庭来说，它带来的“家庭移动客厅”的理念，也许正是你们正在追寻的那种舒心与从容。