全维度产品力+高性价比，领克900成为35万级SUV务实之选

对大多数普通家庭而言，选车大家看重的始终是实用、安全与舒适这三大核心。在这个高手扎堆的细分市场里，不少车型一门心思炫耀技术亮点，却没能顾及家庭用车的真实场景需求。而领克900(图片|配置|询价)之所以能脱颖而出，成为众多家庭的青睐之选，关键就在于精准踩中了家用场景的需求痛点。这款车不搞花里胡哨的噱头，而是把每一处优势都融入日常用车的细节里，靠实实在在的产品实力赢得了市场的认可。这款车是基于SPAEvo大型电混专属架构打造的大六座SUV，前段时间刚更了LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，不管是开车时的辅助功能，还是车内的座舱体验，都比之前更顺手了些。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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其实对这种大型SUV来说，停车、开车时的辅助功能好不好用，比那些花里胡哨的参数管用多了。它装的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力有700TOPS，再配合千里浩瀚H7方案，这次新增的D2D车位到车位领航辅助，平时上下班是真能省不少事。不管你停地面停车场还是地下跨楼层车库，打开这个功能，车子就能自己从起点开到车位，遇到ETC、停车场闸机也能自动识别过去，堵车的时候还能跟着前车走，有人加塞也能智能躲开，不用咱们一直手动操作，解放不少精力。

尤其是在地下车库的表现，特别加分。就算没有GPS信号，它也能做到厘米级的精准定位，走那种螺旋坡道的时候，车速控制得特别稳，方向盘转起来顺滑不卡顿，车身也不会有明显的侧倾，坐里面一点都不慌。还有那个HPA记忆泊车辅助，要是小区里有固定车位，用起来就更方便了，车子能沿着记好的路线自己找到车位，中途碰到行人或者障碍物，会及时停下来避让，不用咱们来回调方向，省得麻烦。主动安全方面也做了升级，新增的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，时速80公里以内要是遇到突发情况，能主动横向避让，最多能连续避让两次，再加上原本就有的130km/h AEB刹停功能，带着老人孩子出门，安全感这块是拉满了。

车内智能座舱的升级，也特别贴合咱们平时的用车习惯。双高通骁龙8295芯片加持下，这次升级后的LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，流畅度提升特别明显。平时开着导航、放着音乐，后排再用娱乐屏看个视频，也不会出现卡顿或者延迟的情况，操作起来很顺畅。实用的是新增了CarPlay，很多人习惯用手机生态，连接上之后，手机里的应用能无缝转到车机上，导航、切歌都很自然，不用再适应两套操作逻辑，上手特别快，不管是年轻人还是长辈，都能轻松搞定。

还有个特别贴心的小设计，就是方言识别，川语、粤语都能精准识别，不用刻意说普通话。而且语音指令的“情商”也很高，能理解上下文，比如你随口说一句“有点冷”，系统就会自动调高空调温度，不用死板地说标准指令，家里长辈用起来也很顺手，不用记那些复杂的操作。后排的30英寸6K悬浮屏，支持隔空手势操作，伸出食指就能滑动页面、调节音量，老人孩子不用起身就能操控，再搭配哈曼卡顿音响，平时长途坐车，后排乘客也不会觉得无聊。另外还有AI儿童乐园功能，能自动识别后排的儿童音区，推送适合小朋友的故事、绘本，平时带娃出门，多少能帮家长减轻点哄娃的压力，特别实用。

咱们选家用SUV，核心还是看空间和舒适度，领克900的六座布局，算是做到了全员均衡，没有牺牲任何一排的体验，不管坐哪一排，都不会觉得憋屈。三排座椅的宽度接近1.1米，二排有550mm的滑动行程，三排也有125mm，就算满座，第三排坐成年人，也能有足够的腿部空间，久坐也不会觉得累。更贴心的是，全车座椅都带加热、按摩功能，就连第三排也不例外，冬天的时候，加热功能5分钟就能从0℃升温到34℃，北方的朋友冬天用车，再也不用坐冷板凳了，实用性拉满。

二排的电动旋转座椅，也是个高频实用的配置，平时用得特别多。向外转90°，老人上下车不用弯腰费劲，给孩子装儿童座椅也方便很多，不用来回迁就角度；向后转180°，就能和第三排对坐，再加上车内的9L冷热车载冰箱，不管是户外露营还是中途休息，都能灵活切换场景。比如露营的时候，能拿出冰箱里的饮料、水果，一家人围坐在一起聊天；中途休息的时候，后排乘客也能面对面聊聊天，特别方便。还有那个电动天地门的设计，也拓展了不少户外用法，地门最大能承重300kg，三个成年人并排坐都没问题，露营的时候打开，既能当临时操作台，也能当观景台，比传统SUV的尾门实用多了，平时放东西也更方便。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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能耗和补能表现，也符合这个级别混动SUV的预期，完全能满足咱们家庭日常用车和长途出行的需求。2.0T版本的纯电续航能到280km（CLTC工况），平时上下班通勤，纯电开完全够用，大多数家庭一周充一次电就够了，不用天天找充电桩，省不少事。综合续航最高能到1443km（CLTC工况），平时一家人长途自驾，不用频繁停下来补能，减少不少出行焦虑，不用在路上浪费太多时间。而且电池支持3C快充，从20%充到80%只需要17分钟，平时在服务区歇口气、喝口水的功夫，就能补够足够的电量，补能效率和纯电车差不多，特别方便。实际开下来，馈电状态下的油耗大概是6.95L/100km，对于一台长度超过5米的大型SUV来说，这个能耗表现已经很出色了，长期开下来，也能省不少油钱。

养车成本方面，我也给大家参考下实际数据，咱们普通家庭买车，除了车价，养车成本也是重点考虑的因素。领克900的首保是免费的，主要做基础检查和机油更换，不用自己花钱。首保之后，常规保养一次大概800元左右，包括机油、机滤更换，还有全车的基础检测，保养周期是1万公里一次。按咱们平时一年开2万公里算，年均保养成本大概1600元，这个价格在同级别车型里，不算高，养车压力不会太大，适合普通家庭长期使用。

很多人觉得大型SUV不好开，但领克900的底盘表现，直接打破了这个固有印象。它搭载的闭式双腔空气悬架，能根据路况自动调节刚度，平时走颠簸路面的时候，会自动切换成双腔模式，震动过滤得特别到位，坐里面不会觉得颠簸，舒适性很好；过弯的时候，会切换成单腔模式，车身侧倾控制得很不错，再加上后轮转向功能，转弯半径能控制在5米以内，平时在小区狭窄路段掉头、停车，都比想象中灵活，操控感一点不输中型SUV。还有电控悬架防晕技术，家里有容易晕车的老人或者孩子，长时间坐车也不会觉得难受，一家人出门更省心。

从市场反馈来看，领克900上市后，很快就进入了30万以上大型混动SUV市场的前三，半年交付5万台的成绩，背后是大量家庭用户的认可和信赖。其中有近四成的用户，是从传统豪华品牌置换过来的，能看出它的产品力，已经得到了不少老车主的肯定。而且2.0T Ultra版本的占比达到了64%，也能说明大家对它的高端配置是认可的，三十五万的定价，能给到这样的配置和体验，性价比确实很实在，花合理的钱，能买到全面的用车体验，对家庭用户来说很划算。

这款车的优势，不在于某一项参数多突出，而在于精准踩中了咱们家庭用户的核心需求。不管是辅助功能的升级，还是智能座舱的优化，都是为了解决咱们日常用车中的实际问题，不是单纯堆砌功能、摆噱头；空间设计也不是只追求尺寸大，而是靠灵活的布局，适配咱们家庭出行的多种场景；安全、舒适、能耗这些核心维度，也都做得很均衡，能让每一位乘客都有很好的用车体验。

说到底，咱们家庭选SUV，看重的还是实用、省心，不用有太多花里胡哨的功能，只要能解决日常用车的痛点，让一家人出行更舒适、更安心就够了。领克900能被5万多个家庭选中，就是因为它把这些点都实实在在落地了，每一项配置都能在日常用车中派上用场，不浪费。对于那些注重全家出行体验、追求均衡表现，不想为多余功能花钱的用户来说，它确实是个靠谱的选择，值得去实地试驾感受一下。