奶爸亲测，5万台家庭都在抢“移动大平层”！领克900到底值不值？

作为一个正儿八经打算换台大空间家用SUV的奶爸，这段时间我真是把35万左右的车型翻来覆去看了个遍。从合资到国产，从纯电到混动，试驾跑了不下十趟，朋友圈里问了一圈，亲戚群里也发了投票，最后还是把目光锁在了领克900(图片|配置|询价) 2025款2.0T Ultra版本上。前两天专门抽了半天时间去4S店，不光看了车，还深度试驾了一圈，城市道路、快速路、小区窄路、停车场全跑了一遍，结果你猜怎么着？一圈体验下来，我这颗原本还摇摆不定的心，彻底被圈粉了。

说实话，我一开始对领克的印象还停留在“年轻运动”“性能小钢炮”上，没想到现在它家的旗舰SUV能做到这个水准。关键是，这车可不是靠营销吹起来的，人家是实打实用销量说话——上市才半年，交付量就突破了5万台，稳稳排在30万以上大型混动SUV销量榜前三。能成为这么多家庭的共同选择，真不是偶然，背后肯定有它的硬实力。今天我就用大白话，不整那些虚的术语，跟大家好好唠一唠这次试驾的真实感受。从外观、内饰、空间，到动力、续航、安全、智能，一个不落，全给你掰开揉碎讲清楚，为啥我说它是35万级高端家用SUV里的“口碑之选”。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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先说说初次见的外观，这玩意儿真挺玄学的——有些人买车是“理性分析型”，有些人是“一眼定情型”。我属于后者，而领克900(品技术)，就是那种能让你在车流里一眼就注意到的车。它给我的感觉就是大气、稳重、有气场，完全不像是三十多万的车，开出去那气势，真有点百万级豪车的味道。车身长度超过5米2，宽度快到2米，轴距更是达到了3米16，妥妥的大型SUV身材。停在路边，你站在车旁，那种“庞然大物”的安全感扑面而来，但又不会显得笨重，反而有种沉稳的高级感。

前脸还是领克标志性的“北极之光”日行灯，细长一条，点亮之后特别精神，白天看着就提气。更厉害的是前脸那条贯穿式的LED灯带，里面据说塞了上万颗微型LED灯珠，不仅能发光，还能玩出花样——比如你靠近车辆时，灯光会从中间向两边“流动”点亮，仪式感直接拉满；遇到行人过马路，它还能自动切换成“礼让模式”，灯光会柔和闪烁，提醒行人注意，这种细节真的让人觉得：这车是懂人的。科技感不是堆出来的，是融在使用场景里的。

侧面线条特别流畅，没有那种为了显力量感而硬凿的肌肉线，而是用曲面和光影来塑造高级感。悬浮式车顶设计，搭配隐藏式门把手，整体看着特别干净利落。车窗边框做了黑化处理，配上21英寸的大轮毂，运动感和豪华感拿捏得刚刚好。我试驾的这台是晨晖蓝配色，阳光底下泛着一层珠光质感，不张扬但特别耐看。销售小哥说，这颜色是销量非常高的，很多夫妻一起来看车，老婆一眼就相中这个色。我个人也超喜欢，低调不浮夸，上班通勤不显浮躁，全家出游又不失格调。

车尾很抢眼的就是那条贯穿式尾灯，和前脸呼应得特别好，晚上一亮，整个车尾瞬间就有了灵魂。灯带里面还有动态流水效果，转向时灯效会“跑”一圈，辨识度超高。但让我心动的，还得是那个叫“天地门”的后备箱设计。普通的SUV后备箱就是个“门”，而领克900(用车口碑)的后备箱下沿是个可承重的平台，官方说能扛300公斤，我上去踩了两脚，稳稳的，一点不晃。平时露营的时候，放个烧烤架、摆个小桌子、甚至坐两个人聊天都没问题。打开后备箱，里面空间规整，两侧还有网兜和小储物格，连雨伞、拖车钩都给你想好了。这种细节，一看就是为家庭用户量身定做的。

坐进车里的瞬间，那种“这钱花得值”的感觉就上来了。内饰用料特别实在，手能摸到的地方，基本都是软质包裹，皮质细腻，缝线工整，中控台还有木纹饰板点缀，不浮夸但特别有质感。没有那种新车刚上车就呛鼻子的异味，反而有一股淡淡的环保材料味，销售说全车用了低VOC环保材质，连胶水都是食品级标准，家里有娃的家长听了都安心。副驾前面那块饰板还能选装“星空律动”氛围灯，晚上一开，像星星洒在银河里，孩子看了直呼“爸爸，这车会发光！”

中控也很抢眼的，是那块30英寸的6K一体式大屏，分辨率高到能看清地图上的小字，滑动起来丝滑得像手机，完全没有卡顿。我特意试了下放大地图，字体边缘都很清晰，不会糊成一团。副驾还能分屏看剧，而且有免打扰模式——驾驶员看导航时，副驾视频不会弹窗干扰，这点真的太贴心了。以前坐副驾看剧，老怕影响司机，现在完全不用担心。

车机系统用的是新的LYNK Flyme Auto 2.2.0，这次升级后体验直接上了一个台阶。UI界面更简洁了，图标大，字体清楚，爸妈辈的人也能轻松上手。让我惊喜的是——CarPlay终于上车了！ 我是苹果党，以前换车怕的就是手机连不上，导航、音乐都得重新下App。现在好了，手机一连，高德、网易云、微信位置共享全都能用，无缝衔接，生态开放度直接拉满。语音控制也特别好用，喊一声“你好领克，打开空调，调到24度”，它马上执行，反应快，识别准。更牛的是，它支持方言识别！我试着用带四川口音的普通话说“导航去宽窄巷子”，它居然听懂了，还自动切换成四川话播报路线，把我和销售都逗笑了。平时开车，不用动手，动嘴就行，安全又省心。

车内还藏了个“宝藏”——9L车载冷暖冰箱，就在中控扶手箱下面。夏天能冰镇饮料，冬天能保温热饮，我试了下，早上从家里带的牛奶放进去，中午打开还是温的。孩子放学上车，递一瓶冰可乐，老人出门，给杯热豆浆，这种小确幸，才是家庭用车的真谛。而且冰箱制冷制热速度都挺快，噪音也小，几乎听不见。

作为一款主打家庭的大六座SUV，空间才是我关心的核心。领克900的“2+2+2”座椅布局，每一排都宽敞，真不是“前两排舒服，第三排坐牢”。官方说“六座同权”，我一开始还半信半疑，试了才知道，真不是吹的。车身内部可用空间达到6.16㎡，得房率高达88.2%，这数据在同级里真不多见。关键是那个纯平地板，中间一点凸起都没有，第三排乘客再也不用“翘着腿”坐了，脚能平放，腿能伸直，长途出行舒服太多了。

第一排座椅宽大厚实，加热、通风、按摩全配齐，我这种天天开车的腰椎间盘突出患者，试了下按摩功能，力度适中，像有人在轻轻揉，长时间驾驶没那么累了。主驾是12向电动调节，还能记忆位置，我和老婆换着开，一键切换，特别方便。

第二排是两个航空座椅，带550毫米超长滑轨，前后调节范围特别大。让我拍手叫绝的是——座椅能90°向外旋转！接送孩子上下学，老人上下车，不用再“钻”进去了，直接旋转出来，扶一把就下来，特别适合腿脚不便的长辈。而且二排座椅支持180°向后旋转，能和第三排面对面，形成一个“移动会客厅”。平时带全家出游，孩子在中间玩玩具，老人在后面聊家常，还能一起看后排娱乐屏，互动感直接拉满。座椅还有电动腿托和头等舱模式，一键放倒，秒变“飞机公务舱”，舒服得不想起来。

重点说说第三排——这是很多六座SUV的“软肋”，但领克900直接把它干成了“王炸”。第三排座椅宽度接近1.1米，坐垫高度363毫米，坐上去不是“小板凳”，而是正儿八经的座椅。我1米78坐进去，头顶还有一拳，腿前还有两拳，完全不憋屈。靠背角度大能调到155°，想躺会儿补个觉，完全没问题。更离谱的是，第三排也有加热、按摩、杯架、Type-C充电口，连空调出风口都设计了，完全没被当成“边缘座位”。我跟我爸说：“你以后坐第三排，比坐前面还舒服。”他笑了：“那我以后专门坐后面！”

后备箱空间也很能打。六座满员状态下，常规容积放几个登机箱、婴儿车、露营装备完全没问题。要是把第三排座椅放倒，空间直接扩展到近2000升，搬家、拉大件、当临时仓库都行。而且它是电动感应尾门，脚一扫就开，手里拎着东西也不用放下，特别适合带娃家庭。

动力方面，2.0T Ultra版本的表现让我挺意外的。这么大的车，我以为会“肉”，结果一脚油门下去，推背感直接来了。它用的是2.0T混动专用发动机+双电机，综合功率540千瓦，扭矩1038牛·米，官方零百加速4.6秒。什么概念？红绿灯起步，旁边小钢炮都追不上你。市区超车，轻轻踩一脚，动力就来了，不用等发动机嘶吼。高速上100码再加速，动力储备依然充足，变道超车信心十足。

它有纯电、增程、混动三种模式可切。我平时通勤来回40公里，用纯电模式，280公里续航，充一次电能用一周，电费算下来一公里才几分钱，比我骑电驴还省。家里装了充电桩，晚上谷时充电，安静又便宜。要是跑长途，就切混动，综合续航超1000公里，从成都到重庆，中间不用加油不用充电，到地方还有半箱油。而且油耗也不高，官方说百公里5点几个油，实际开下来，城市+高速混合，差不多6L出头，对于一台两吨多的大SUV来说，真不算高。

底盘调校是真下功夫了。闭式双腔空气悬架+CCD电磁减振，悬架行程有105毫米，过减速带、坑洼路，滤震特别干净，颠簸感被吸收得七七八八，后排老人孩子基本没感觉。我特意找了段烂路试，结果车内安静平稳，像坐MPV。而且这么大的车，开起来一点都不“飘”，方向盘转向精准，没有虚位，窄路掉头、小区停车特别灵活。刹车也给力，前四活塞卡钳+382mm大盘刹，百公里制动距离33.95米，紧急情况下能稳稳刹住，安全感十足。

安全这块，领克900是真没含糊。依托吉利集团的“千里浩瀚H7”架构，用的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力强，反应快。全车有29个智能辅助驾驶传感器，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，组成“全维感知矩阵”。OTA升级后，新增了几个神功能：

- D2D车位到车位领航辅助：从你家车位出发，自动开到公司车位，跨楼层地库、环岛、闸机都能识别，全程不用接管，我试了次，从地下三层开到地面，自动避让行人、等红灯、转弯，全程没碰方向盘，像有个老司机在开。

- HPA记忆泊车辅助：记住常用路线，比如公司、小区、商场，下次去，车自己找车位、停车、熄火，侧方、垂直都能停，新手福音。

- G-AES通用障碍物自动紧急避让：遇到鬼探头、电瓶车突然窜出，系统能自动打方向避让，再刹停，避免碰撞。

- SOS靠边停车辅助：万一驾驶员突发状况，系统会自动减速、打双闪、靠边停车，并拨打紧急电话，太救命了。

被动安全也不含糊。车身用了很多高强度钢，关键部位是1600MPa热成型钢，抗撞能力强。三排都有头胸一体式气囊，第三排还通过了侧碰、尾碰100公里时速的碰撞测试，安全性有保障。整车拿了“母婴级健康汽车认证”，连座椅面料都通过了皮肤接触安全测试，孩子在车里啃手都不怕。全车标配18项主动安全功能，比如AEB前向碰撞减缓，高能在130km/h下识别并刹停，大大降低事故风险。

从行业角度看，领克900能半年卖5万台，不是靠运气。现在新能源卷成麻花，很多车都在拼参数、堆配置，但领克900不一样——它把重点放在用户真实场景上。从“技术定义”转向“场景定义”，从“功能堆砌”转向“体验优化”，这才是高端家用SUV该走的路。它依托吉利集团的技术整合能力，把智能座舱和智能辅助驾驶做成了“真有用”的工具，而不是“拍照好看”的摆设。这种以用户价值为核心的思路，不仅展现了领克的技术实力，也给中国品牌高端化提供了新方向。

站在奶爸的角度，领克900真的做到了“以人为本”。它不只是一台车，更是家庭生活的延伸——是家长的出行搭子，能帮你自动泊车、语音导航、分担驾驶压力；是父母的移动剧院，二排三排都有娱乐屏，老人看戏曲、追剧不无聊；是孩子的儿童乐园，空间大，座椅能转，玩具随便玩。不管是接送孩子、周末郊游，还是春节返乡、长途自驾，它都能扛。广告语说“一种生活，900种可能”，我觉得一点不夸张。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车32.30万起 | 1辆

总的来说，这次试驾领克900 2.0T Ultra，我真感受到了什么叫“高端家用SUV该有的样子”。外观有气场，内饰有质感，空间够宽敞，动力够猛，续航够长，安全够硬，智能够用，每一个点都精准打在家庭用户的需求上。半年5万台的销量，稳居细分市场前三，不是吹出来的，是实打实用口碑拼出来的。如果你也在看35万左右的大六座家用SUV，别光看参数表，去店里试驾一次，我相信，你也会和我一样，坐进去那一刻，心里默默说一句：“就是它了。”