开油车的笑了，开电车的慌了？2026油电新政实锤，税费规则全变了

从2026年1月1日开始，买新能源车不再全部免掉购置税，以前花20万买辆电动车能直接省下2万的税款，现在只能减免一半，最高只减1.5万元，表面上看优惠变少了，但很多主流车型价格早就降了超过1.5万，比如比亚迪海豚、五菱宏光MINI EV这些车，厂家已经自己补上了差价，所以普通消费者没觉得多花钱，反而还感觉便宜了一些。

真正受影响的是价格超过三十万元的电车，比如五十万的车，以前不用交税能省两万，现在得交三万五的税，因为减税的上限定在一万五，多出来的部分全得自己出，这相当于让收入高的人多承担一些，政策开始有点让富人多出钱的意思，我觉得这样挺合理，补贴不能一直只给买贵车的人享受。

插混和增程车这次受影响最大，纯电续航不到100公里的车型不再享受免税，必须按燃油车标准交税，2025年销量不错的那些续航在50到80公里的插混车，从2026年开始税费会明显上涨，车企反应迅速，长城、吉利、长安等品牌在年底前就推出新款，把电池容量从40度增加到50度以上，同时将亏电油耗控制在5升以内，政策没有留下退路，推动技术向前发展，这比单纯发放补贴更有效果。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车1.68万起 | 1213辆

车船税也改了，1.0L以下微型车一年只交60元，比原来少了八成，虽然省不了多少钱，但对开代步小车的人来说，感觉舒服多了，1.6L及以下的紧凑型车统一360元封顶，节能版再打五折，180元就能搞定，这一招挺聪明，既稳住了基本盘，又不伤主流用户，但2.5L以上的车就惨了，有些地方年缴超过5000元，辽宁个别车型甚至接近6000元，大排量不是不能有，但得自己承担成本。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车21.28万起 | 503辆

换电模式得到政策认可,电池可以单独开具发票,买车时只按车身价格缴税,蔚来和极狐这类采用换电的品牌,实际计税基础降低两三成,这不仅是节省开支,更意味着电池能够作为独立资产进行流转,宁德时代与蔚来建设的换电站,未来可能不仅提供充电服务,还能开展融资租赁、价值评估和二手车残值支撑业务,这个趋势很多人尚未察觉,但在未来几年会愈发重要。

北方用户最近有些转向，冬天电动车掉电太快，充电桩又不够多，很多人重新考虑小排量涡轮增压的油车，加上以旧换新补贴还在继续，1.6升以下的高效车型就成了实用选择，这不是技术倒退，是根据现实情况调整，技术路线没有绝对好坏之分，关键看适合哪种。

冒险家

最低售价：17.99万起最高降价：6.29万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车8.20万起 | 210辆

有意思的是，比亚迪、广汽埃安、理想和吉利这四家车企在2025年底的财报中几乎没有提到“政策退坡”这件事，它们的研发投入反而增长了20%到35%，这说明大家早就准备好面对补贴结束的局面，现在比拼的不再是谁有更多资源，而是谁的技术真正能够落地。

我看了看各地4S店的数据，2026年头三个星期里，1.0升排量的小型车订单增加了百分之十二，插电混动车型中续航不到五十公里的几乎没人下单，换电车型的咨询数量翻了一倍，政策像一把尺子，量出哪些人在踏实做事，哪些人还在等机会。