宝马X3动态体验：加长后还能打运动牌吗？

买宝马X3(图片|配置|询价)的朋友，大多都是冲它的操控来的，我这次开的是2026款xDrive25L版，轴距加长之后，不少人担心运动基因会丢失，实测下来完全多虑了，操控依旧能打，同时舒适性还提升了。

它接近50:50的前后配重，开起来真的稳，车身抗扭刚度也够，过弯的时候心里特别有底。城市道路开着也很舒服，30码过那种15厘米高的减速带，悬挂压缩回弹特别干脆，没有生硬的冲击感，车身余震就一次，后排乘客也不会觉得颠。

路面上的细碎颠簸和井盖，悬挂能过滤掉八成以上，底盘整体性很强，没有半点松散的异响，日常代步完全不憋屈。

电动助力转向也特别线性，低速掉头的时候很轻，女生也能轻松驾驭，高速上方向盘会自动变重，稳定性直接拉满。

切换到运动模式后，质感就完全不一样了，悬挂会瞬间变硬，路感反馈变得更清晰，路面上的细微起伏都能传递到方向盘上，给驾驶者更足的掌控感。我特意在山路试了60码过连续弯道，侧倾被抑制得很好，车身倾斜幅度很小，坐在车内几乎没有明显晃动感，这完全归功于它扎实的底盘调校和加强的悬挂部件。

xDrive四驱系统反应速度很快，能根据路面情况快速分配前后轴动力，过弯道时能把动力精准传递到有抓地力的车轮上，几乎不会出现推头迹象，就算车速稍快，也能稳稳保持车身姿态，给人很强的驾驶信心。

除了铺装路面，我还特意开去轻度砂石路试了试，214mm的离地间隙足够应对大部分非铺装路面，不用担心刮擦底盘，四驱系统能有效避免车轮打滑，车身稳定性依旧很强。

另外它的刹车表现也很出色，刹车踏板脚感线性，制动力输出均匀，急刹车时车身不跑偏，信心很足。值得一提的是，就算加长了轴距，它的转弯半径也没有明显增加，市区掉头、停车都很灵活，不会有笨重感。

总的来说，2026款宝马X3加长轴距后，并没有丢失宝马标志性的运动基因，反而在舒适性上有了明显提升，既能满足日常家用的舒适需求，又能在想体验驾驶乐趣的时候给到足够的支撑，真正做到了家用和操控兼顾，全能性拉满。

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