理想重回增程基本盘，关店100家只是开始？新能源行业要变天

【联阅智驾 行业资讯】2026年开年，新能源行业迎来渠道调整风波。1月下旬有消息称，理想汽车计划上半年关闭约100家低效零售门店，重点关停2023年扩张期开设的非核心商圈直营商超店。对此，理想汽车1月23日官方回应，否认批量闭店及大规模裁员，强调仅优化少量低效商超店，不涉及售后体系，员工与销售网络稳定，核心目标是提升运营效率。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车15.98万起 | 558辆

此次调整是理想从“规模扩张”转向“效率优先”的必然选择。2023年，理想交付量同比暴涨182.2%至37.6万辆，顺势新增179家零售中心，其中大量商超店入驻商圈抢占流量。但粗放扩张隐患凸显，2025年交付量同比下滑19%至40.6万辆，单店平均交付量降至741辆，较2024年下滑超25%。

理想i8

最低售价：33.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6694车友热议二手车29.60万起 | 31辆

商超店低效问题尤为突出，一线城市核心商圈单店年运营成本近500万元，非核心商圈门店月均客流仅80人、月销3台左右，成交率不足5%，远低于综合门店10%-20%的水平，沦为成本黑洞。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车21.28万起 | 508辆

理想此次并非盲目收缩，而是“腾笼换鸟”式结构优化，形成“两增一减”逻辑。一方面加码AutoPark汽车园区店，集销售、交付、维修于一体，租金更低且服务连贯，是未来核心布局；另一方面推进“百城繁星计划”，以轻资产模式下沉三四线市场，目前已落地356家门店。

渠道优化背后，是理想降本增效与聚焦核心赛道的诉求。2025年三季度，受MEGA车型召回影响，理想净亏损6.24亿元，营收与交付量同比下滑超36%，倒逼其回归“创业模式”。产品线端，理想重新聚焦增程赛道，依托L系列稳固30万元以上市场优势，渠道优化正是为了集中资源服务核心产品。

对用户而言，此次调整影响有限。截至2025年底，理想全国仍有904家零售中心、561家售后网点，服务不受波及，资源集中后反而能提升留存门店服务专业性。对行业来说，这折射出新能源市场从增量跑马圈地，进入存量精耕细作的新阶段。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车21.28万起 | 508辆

小编认为，理想渠道“瘦身”是务实纠偏，但要扭转颓势，仍需在核心产品迭代与成本控制上发力，其转型效果有待市场检验。