腾势N8L DM：底盘精良与车机短板

刚提车的表哥开了N8L跑高速回来，说第三排坐俩大人不挤，空调一开连脚丫子都暖烘烘的，可导航正用着突然黑屏，等了四秒才亮，差点错过出口。他没骂，只是把手机支架调高了点——这车真不是给爱折腾的人准备的。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7591车友热议二手车26.80万起 | 3辆

图片来源于懂车帝

尊荣版29.98万，所有关键硬件全给齐了：空悬、后转向、激光雷达、9个气囊、全铝底盘。但座椅还是仿皮，摸着滑溜但夏天黏腿；三排能电动调角度还带加热，可没有独立出风口，全靠前排吹过来的风撑场面；后备厢放倒三排后挺方正，我塞进折叠自行车加两个露营箱，门还能关严实。

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旗舰版贵3万，多了21寸轮子、副驾零重力座椅、50英寸AR-HUD。轮子一换，过减速带“咚”一声更响了，像敲鼓；零重力椅确实一躺就陷进去，但平时基本用不上——表哥说他老婆只试了一次，之后再没调过；HUD字够大，可阳光斜射时反光，不如看中控屏清楚。

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很多人问“是不是背刺N9车主”？其实俩车轴距差25mm，N8L更矮一点，弯道侧倾小些；电池和电机一样，但实测馈电油耗9.8L/100km（市区+郊区混跑），高速上蹭到11.3L，比宣传高半升。不是吹不下去，是发动机在亏电时真有点累。

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车机问题最扎心。语音说“打开主驾座椅加热”，它回你“正在为您搜索座椅加热相关服务”；空调记忆经常失灵，昨天设26度，今天上车变成22度；OTA更新三次了，黑屏次数少了，但导航突然跳出“连接中断”还是家常便饭。售后说“下个版本优化”，没说哪天。

要六座、要稳、要安全、不太爱折腾车机——尊荣型真够用。想追AR-HUD或零重力？掏多三万不亏，但想想自己到底用不用得着。