宝马5系，中产抢购，豪华车规则变了

去年底的时候，宝马5系(图片|配置|询价)突然卖得很好，12月一个月就卖出一万一千多辆，比上个月增加三成，这不是因为车型改款，也不是广告投入很多，而是因为价格，525Li豪华版裸车不到二十九万，落地价在三十四万左右，这个价格比前两年的3系还要便宜，很多人觉得这相当于用中型车的钱买到中大型车，就直接下单了。

这车的尺寸确实够大，轴距超过三米一，后排能轻松坐下三个成年人，我那位一米八的朋友坐在里面还能翘起二郎腿，后备箱可以放下三个登机箱，再加个婴儿车或者礼品盒也塞得进去，家用和商务场合都挺合适的，你别看它名字里带个“5系”，实际空间感受已经接近以前的7系了，这种实实在在的实用性，比光看参数更让人有好感。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

图片参数配置询底价

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外观方面没有太大改动，保留了经典的双肾格栅和天使眼大灯，车身线条拉得更长，尾部加装了小尾翼，整体看起来不会显得过时，内饰设计比较实用，配备了两块大屏和拨片换挡功能，iDrive 8系统运行流畅，手机连接CarPlay基本不卡顿，车内没有太多花哨的功能，但日常需要的配置都齐全，我不太喜欢那些设置大量虚拟按键的车型，宝马这种设计上车就能轻松操作，用起来很省心。

动力系统全系都用2.0T配8AT，分成高低两种功率版本，高功率版输出超过三百匹马力，扭矩达到四百牛米，平时超车或者高速巡航都挺轻松，底盘调校也做得扎实，过弯稳定，滤震细腻，没有像一些豪华车那样为了舒适完全抹掉路面感觉，奔驰E级低配车型现在取消了，奥迪A6L开始加入轻混系统，宝马反而依靠这套成熟的机械结构赢得用户认可，说到底大家看重的是可靠实用，不是追求新奇。

这波操作确实很聪明，新能源车让BBA有点喘不过气来，宝马没有硬拼价格，而是选择用降价来争取市场，很多原本打算买三系或者加钱提车的人，现在发现多花五万就能买到更大更稳更有面子的五系，自然就转向了，现在没人太在意残值问题，充电是不是方便也没那么重要，只要眼前能看见、能用得舒服，大家就愿意掏钱。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

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我身边好几个朋友都买了这款车，他们不是为了追求豪华品牌，而是看中性价比和体面感，以前大家觉得开宝马5系是老板们的专属，现在普通上班族也能轻松拥有它，这不只是价格降低了，而是整个豪华车的价值体系在发生变化，消费者不再盲目相信品牌带来的额外费用，更看重车辆是否实用、能否带来尊严。