不止是大六座 SUV 领克900如何成为更多家庭的共同之选

当下三十万级别大型混动 SUV 市场，正处于一众实力车型同台角逐的激烈格局，要挑选一款能全方位契合全家人出行需求的车型，并不算是一件轻松的事。不过，领克 900 自 2025 年 4 月底正式上市以来，便凭借均衡扎实的产品力，快速收获了市场的广泛认可，不仅上市 1 小时大定订单就突破 1 万台，截至 2025 年 11 月初，累计交付量更已超过 4 万台，成为了众多家庭用户购车清单里的共同选择。尤其是在 2026 年 1 月 6 日，LYNK Flyme Auto 900 2.2.0 系统的正式推送，更是为这款 “智享百变旗舰大六座 SUV” 注入了更加强劲的智能灵魂，也让我们有了全新的角度，去重新审视这款车型的综合使用价值。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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当你看到领克900(图片|配置|询价)，很容易被它的气场所吸引，超过5.2米的车长和3.16米的轴距赋予了它从容的体量感，但设计师通过精妙的线条运用，巧妙地化解了大型SUV常有的臃肿感。车头那套由上万颗LED灯珠组成的交互灯语系统格外引人注目，它不仅支持多种迎宾、行驶场景的灯光效果，甚至允许用户手动输入语句或涂鸦进行自定义，让车与人的互动充满了情感温度。车尾的“天地门”设计则体现了对实用性的深度思考，下半部分车门能够承重300公斤，无论是户外露营时当作休息座椅，还是日常搬运大件物品，都显得从容不迫。

坐进车内，一种开阔感扑面而来。领克900(看资讯)采用了2+2+2的六座布局，这种设计对于多成员家庭来说往往比七座更实用，因为两个独立的第二排座椅中间留出了宽敞的通道，进出第三排不再需要尴尬地翻爬。更难得的是，它对“六座同权”理念的践行。第二排座椅配备了长达550毫米的滑轨，可以前后大范围调节，甚至支持90°向外旋转，方便家长照顾孩童。而通常容易被忽视的第三排，领克900(用车口碑)也给予了充分尊重，其座椅支持前后125毫米的移动，靠背角度可后仰155度，配合近乎全平的地台，即使身高175厘米的成年人也能获得约两拳的腿部空间，彻底告别了“应急专用”的尴尬。这种对空间的灵活运用，使得领克900能够轻松应对从日常通勤到家庭远游的各种场景。

真正的进化来自于辅助驾驶领域。2026年1月6日推送的LYNK Flyme Auto 900 2.2.0系统，标志着领克900的辅助驾驶能力迈上了一个新台阶。这次升级的核心是引入了D2D车位到车位领航辅助功能，它通过行泊一体端到端大模型，打通行车与泊车场景，目标是实现从小区车位出发，经过城市道路、高速路，再到目的地车位的全程无缝辅助驾驶体验。这意味着在覆盖内部园区等封闭道路时，系统能够自主完成导航任务，大大减轻了驾驶者的负担。面对让不少新手车主头疼的狭窄路口掉头难题，系统依托Smart AI Agent可实现多把掉头功能，它能快速扫描路口宽度并规划轨迹，进行类人多点掉头操作，让这个超过5.2米的大块头在复杂路况下也能表现得灵活自如。在安全层面，G-AES通用障碍物辅助紧急转向系统得到了增强，不仅能够识别包括泡沫箱在内的异形障碍物，还具备了连续两次紧急避让的能力，为复杂路况行车提供了双重保障。这些功能的实现，得益于领克900坚实的硬件基础。2.0T车型搭载的NVIDIA DRIVE Thor芯片提供了强大的算力支持，而全系标配的11个800万像素摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，则构建了360度的感知能力，为高阶辅助驾驶功能打下了坚实基础。

智能座舱的体验同样令人印象深刻。领克900搭载的LYNK Flyme Auto系统在2.2.0版本中进一步优化了交互体验。UI界面设计更加直观易用，操作流畅度也有所提升。特别值得一提的是，CarPlay功能的正式上车，以及对方言识别（如川语、粤语）的支持，使得车机系统更能融入用户的真实生活场景，展现出更开放、更聪明的交互特质。高配车型上采用的双高通8295芯片为这套系统提供了充足的算力保障，确保即便在多屏联动、运行复杂应用时也能保持流畅。30英寸的一体式6K主屏与高配车型后排的30英寸娱乐屏共同构成了车内的信息娱乐中心，无论是前排驾驶者的导航需求，还是后排乘客的影音娱乐，都能得到良好满足。全系标配的23扬声器哈曼卡顿音响系统配合杜比全景声技术，则能将车厢变为一个移动的音乐厅，为全家出行增添乐趣。

在动力系统上，领克900全系采用插电式混合动力方案，很好地平衡了纯电动车的低使用成本和传统燃油车无续航焦虑的优势。它提供了1.5T和2.0T两种选择，均匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。1.5T版本配合双电机，系统综合功率达到530千瓦，这对于日常家庭使用来说已经相当充裕。如果你对性能有更高要求，2.0T版本会更适合，其中顶配的2.0T探索版采用三电机布局，系统综合功率提升至650千瓦，动力储备更为充沛。续航方面，根据配置不同，CLTC纯电续航里程覆盖220公里到280公里，这意味着对于大多数城市通勤场景，完全可以把它当作一台纯电动车来使用，实现日常“零油耗”通勤。充电效率也值得称道，2.0T车型快充从20%到80%电量大约需要17分钟，有效减少了补能等待时间。全系标配的6.6千瓦对外放电功能则进一步拓展了车辆的使用场景，周末露营时能轻松带动各种电器设备。

驾乘质感方面，领克900基于SPA Evo架构打造，采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合。从1.5T Ultra版本开始，便标配了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，可以调节悬挂的软硬和高低，这对提升行驶品质和通过性有很大帮助。实际驾驶中，在纯电模式下车辆起步和加速响应轻快平顺；需要急加速时，混动系统协同工作，能提供持续的推力。底盘对路面细小颠簸的过滤比较充分，经过减速带时车身起伏控制得较为柔韧，乘坐安定感不错。顶配的2.0T探索版还增加了后轮主动转向系统，这对车长超过5.2米的大车来说尤为实用，能有效减小转弯半径，让它在城市中掉头、停车变得更灵活。

安全是领克品牌一贯的坚持，领克900在此基础上提出了“全域安全+”理念，将安全覆盖到主动、被动、电池、行人、健康等多个维度。针对传统大型SUV“第三排安全薄弱”的现状，领克900专门加强了后部防护，采用1600MPa的热成型后纵梁，并在第三排配备了头胸一体式气囊，让第三排乘客也能获得与第二排同等级别的保护。其AEB辅助紧急制动系统至高安全刹停速度可达130公里/小时，涵盖了大多数高速行驶场景。电池安全同样不容忽视，领克900建立了六维电安全认证体系，电池包采用五横六纵框架结构提升抗冲击能力，电芯层面则使用隔热防火墙和双保险排爆系统，从源头上降低热失控风险。

对于正在考虑这款车的消费者来说，领克900提供的四个配置版本各有侧重。如果预算相对有限，但又看中了这个大型六座SUV的空间和基本素质，入门版的1.5T Halo值得考虑。它的配置已经相当丰富，220公里的CLTC纯电续航能满足日常通勤，性能对于家庭使用也完全足够。如果对行驶质感有更高要求，并且希望二排体验更豪华，可以关注1.5T Ultra版。它标配了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，第二排座椅舒适性进一步提升，车机芯片也升级为双高通8295。对动力和辅助驾驶有更高追求的家庭，2.0T Ultra版是个不错的选择。它拥有更强的2.0T发动机，纯电续航达到280公里，并搭载了算力更强的NVIDIA DRIVE Thor芯片以支持更高阶的辅助驾驶功能，还增加了后排娱乐屏。至于顶配的2.0T探索版，则拥有三电机带来的强悍动力和后轮主动转向等提升操控灵活性的配置，适合预算充足、追求全能体验的用户。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.86万起 | 36辆

综合考量来看，领克 900 并没有将研发重心放在某一项单一参数的拔高上，而是力求在乘坐空间、驾乘舒适、智能交互、动力性能等多个核心维度实现均衡发展。其 “入门即满配” 的产品理念，让选择入门版本的消费者，也能享受到相当周全且实用的驾乘体验。尤其是在辅助驾驶系统与智能座舱领域的持续迭代能力，借助 LYNK Flyme Auto 900 2.2.0 这类 OTA 升级服务，让车辆始终保持常用常新的状态，尽显与时俱进的前瞻性特质。倘若你正为家庭物色一款既能兼顾日常通勤的燃油经济性，又能满足长途旅行驾乘舒适性，同时还对智能化体验有着一定期待的六座 SUV，那么领克 900 无疑是一个值得花时间深入体验的优质选项。不妨带着家人的实际用车需求与出行场景，前往线下门店亲自试驾体验，亲身验证其辅助驾驶功能的实际运行表现，实地感受第三排座椅的空间宽敞度与乘坐舒适度，相信试驾之后你会对这款车有更清晰的判断。