10万级操控之选，轴距2735mm，515km续航，带劲吗？

在纯电车型愈发普及的当下，不少追求驾驶质感的消费者都面临一个困境——要么选择主打家用的前驱车型，操控感平平；要么奔赴更高价位的性能车，预算压力陡增。此前想找一台兼顾操控乐趣与日常家用的车型，可选范围窄且成本不低。而零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，似乎打破了这个局面，作为一台纯电后驱两厢车，它既有着“小钢炮”的底子，又没丢掉家用属性。这段时间我结合首批车主反馈和实际试驾感受，从多个维度聊聊这台车，给正在选车的朋友一份真实参考。

外观：运动感与实用性兼顾的设计

零跑Lafa5(品技术)采用了品牌自家全新的运动风格设计，整体造型不浮夸但辨识度足够。引擎盖两侧隆起的线条勾勒出不错的力量感，不会显得单薄。前脸是封闭式大包围搭配贯穿式日间行车灯，这种设计既符合纯电车型的特质，又让车头看起来简洁利落。两侧大灯造型精致，远近光均配备LED光源，夜间点亮后亮度充足，照明范围也够广，日常通勤或夜间跑高速都能应对。

包围两侧的导流槽设计很实用，不只是为了提升运动氛围，实际能有效梳理气流、优化风阻系数，对续航表现有一定辅助作用。车身侧面线条流畅紧凑，比例协调，车窗周围和外后视镜做了黑化处理，进一步烘托运动气息。值得一提的是无边框车门设计，这在同价位车型中并不常见，对追求个性的消费者吸引力不小，首批车主反馈中，不少人都提到这个设计是加分项，不过也有车主表示高速行驶时风噪会比普通车门略明显，但在可接受范围内。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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隐藏式门把手让侧面曲线更完整，同时也能降低风阻，前轮胎规格为225/45 R19，后轮胎为235/45 R19，宽胎不仅视觉效果更饱满，也能为操控和制动提供更好的支撑。车尾造型圆润饱满，车顶扰流板搭配高位刹车灯，提升了运动感和行车安全性。贯穿式尾灯是当下主流设计，灯腔做了熏黑处理，夜间点亮后辨识度很高，底部亮黑色后包围与车身形成撞色，进一步强化了运动属性。

内饰与智能化：用料在线，功能够用且流畅

内饰采用T字形布局，整体风格简约，中控区域没有设置实体按键，所有操作都通过中控屏完成。竞速灰内饰色调偏沉稳，虽然视觉上不够活泼，但用料方面值得肯定，大面积皮质包覆搭配仿麂皮超纤绒材质，上手触摸的部位都比较细腻，质感在同价位中表现突出。

两幅式多功能方向盘为皮质材质，手感舒适，支持上下前后四向调节，还带有加热功能，北方冬季使用很贴心。换挡采用电子式怀挡设计，操作便捷，也节省了中控区域空间。8.8英寸全液晶仪表盘分辨率出色，显示的行车信息丰富，车速、续航、能耗等数据一目了然，读取方便。

14.6英寸中控屏是内饰的核心，搭载Leapmotor OS车载智能系统，内置高通骁龙8295车载智能芯片，实际使用中流畅度不错，切换功能、打开应用时几乎没有卡顿。系统支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，日常用车所需的智能化配置基本都覆盖了。

语音控制的识别准确率较高，能实现空调调节、导航设置、音乐播放等操作，减少驾驶过程中的手动操作，提升安全性。前排中央扶手处配备了手机无线充电功能和两个USB/Type-C接口，满足多设备同时充电需求，这一点在家庭用车场景中很实用，后排乘客也能通过接口为设备充电。首批车主反馈，车机系统稳定性良好，OTA升级后功能更完善，智能化体验超出预期。

空间：紧凑车身下的家用潜力

作为一台紧凑型两厢车，零跑Lafa5(用车口碑)的车身尺寸为4430x1880x1520mm，轴距达到2735mm，这样的轴距表现为车内空间提供了保障。车身结构为5门5座，日常家用足够。我身高175cm、体重60kg，坐进前排调整好驾驶姿势后，头部空间有一拳多余量，不会觉得压抑。

后排空间表现惊喜，腿部空间接近两拳富余，即使是身高180cm的乘客乘坐，也不会觉得局促。座椅宽大厚实，坐垫做了加长处理，对腿部的支撑到位，长时间乘坐不易疲劳。后排中央地台采用纯平设计，这是家庭用车的一大优势，中间乘客的脚部能自然放置，满员乘坐时舒适性提升明显。

座椅材质为仿皮，主副驾驶位支持电动调节，还带有加热和通风功能，加热功能适合冬季，通风功能在夏季能有效缓解闷热，提升乘坐体验。行李舱日常容积为435L，能满足日常购物、短途出游的载物需求，后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大容积可扩展至1400L，放置大件物品如婴儿车、行李箱、露营装备等都没问题。首批车主中，不少家庭用户表示，这台车的空间表现完全能应对日常家用，装载能力超出预期。

动力与操控：后驱加持的驾驶乐趣

动力方面，零跑Lafa5搭载永磁/同步后置单电机，总功率160kW（218Ps），总扭矩240N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间6.4秒，这个加速成绩在同价位纯电车型中表现出色，日常起步、超车都很轻快，动力响应及时，没有明显延迟。

电池采用容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为515km，日常通勤完全够用，每周充一次电基本能满足一周使用需求。充电方面，支持快充和慢充，快充0.3小时就能补充不少电量，适合长途出行时快速补能；慢充4.2小时可充满，适合夜间在家充电，成本更低。百公里耗电量为12.3kWh/100km，结合日常电价，每公里电费成本较低，长期使用能节省不少开支。

最核心的亮点在于驱动方式和底盘调校，后置后驱布局让这台车有着区别于同价位前驱车型的操控质感，配合两厢车车身结构和50:50黄金轴荷比，转向精准，几乎没有虚位，过弯时侧倾控制出色，车身跟随性好。底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，调校风格偏向运动，同时兼顾了舒适性，过滤路面颠簸的能力不错，不会有生硬的颠簸感。

最小转弯半径仅为5.17米，在狭窄路段掉头、停车时都很灵活，日常在城市拥堵路段行驶也能轻松应对。首批车主反馈，这台车的操控性是亮点，过弯稳、转向准，驾驶乐趣十足，同时底盘舒适性也能满足家用，不会因为运动取向而牺牲太多乘坐体验。最高车速170km/h，日常高速行驶完全够用，动力储备充足。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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辅助驾驶与安全性：配置扎实，提升出行保障

辅助驾驶方面，零跑Lafa5的配置表现亮眼，整车搭载11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，硬件基础扎实。采用Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车、遥控移动车辆以及车辆召唤功能等。

实际使用中，全速自适应巡航在高速和城市快速路上表现稳定，能自动跟车、保持安全距离，减轻驾驶疲劳；540度全景影像清晰度高，能清晰显示车辆周围情况，减少盲区，停车、过窄路时很实用；自动泊车入位功能对新手很友好，能精准识别车位并完成泊车动作。首批车主反馈，辅助驾驶功能稳定性良好，能有效提升出行安全性和便利性，在复杂路况下也能提供不错的辅助支持。

安全性方面，除了丰富的辅助驾驶配置，车身结构采用高强度钢材，能为车内乘客提供坚实的防护。同时配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘等安全配置，进一步提升行车安全性。从目前的用户口碑来看，这台车的安全性表现得到不少认可，没有出现明显的安全隐患反馈。

总结：适合家用的操控型纯电之选

综合试驾体验和首批车主反馈，零跑Lafa5在10万级纯电市场中展现出了不错的竞争力，它没有一味追求家用而牺牲操控，也没有为了运动感而妥协空间和实用性，实现了较好的均衡。后驱布局、运动化底盘调校、218匹马力带来的驾驶乐趣，能满足追求操控质感的消费者需求；而宽敞的车内空间、充足的装载能力、丰富的舒适性配置，又能兼顾家庭日常用车场景。

智能化和辅助驾驶配置在同价位中表现突出，高通骁龙8295座舱芯片保障了车机流畅度，完善的辅助驾驶功能提升了出行安全性和便利性。磷酸铁锂电池带来的515km续航和较低的能耗表现，能满足日常通勤和短途出游需求，长期使用成本可控。

如果你既想拥有一台能带来驾驶乐趣的车型，又需要兼顾家庭用车的实用性，同时对智能化和安全性有一定要求，零跑Lafa5值得纳入考虑范围。它不是一台完美的车型，但在这个价位段，能同时覆盖操控、家用、智能等多个维度，且各方面表现都较为均衡，是一台性价比和实用性都在线的纯电车型。