冬日试驾零跑C11，看看北方用户最关心的续航、暖车，表现如何？

北方用户一直对新能源存在谨慎购买概念，主要是在冬季低温环境下，续航表现、补能效率、座舱舒适性以及整车可靠性，共同构成了用户购车决策的关键因素。面对这样的需求变化，15万元级混动SUV市场涌现出不少具备综合竞争力的产品，其中，零跑C11(图片|配置|询价)超级增程版凭借其大电池、长续航与实用配置，成为许多家庭用户的关注对象。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 283辆

作为增程车型，冬季续航是大家最关心的点，这台车的表现没让人失望。它搭载了 41.7kWh 的大电池，CLTC 纯电续航 300km，还配备了 AI 智能集成电池热管理系统。朋友说他在北方零下十几度的环境下开，纯电续航达成率能保持在 75% 左右，我试驾那天气温零下 3℃，开着 24℃恒温空调，偶尔开座椅加热，跑了 100 多公里，表显续航掉了 120km 左右，达成率还不错。

日常通勤的话，朋友每天往返45公里，充一次电能开5-6 天，不用频繁补能，很方便。如果要长途出行，47L的油箱加上增程系统，综合续航能超过1000km，完全不用担心半路没电，也不用在冬天寒风里排队充电。补能方式也很灵活，有家用充电桩的话，晚上低谷电价充电成本更低；没有充电桩的话，加油站加油也方便，30%-80%快充只需要18分钟，长途在服务区休息的时候就能补能。

​补能细节上，北方冬季充电桩效率下降是常见痛点，实测在- 5℃环境下使用120kW公共快充桩，车辆30%-80% 充电时长约25分钟，仅比常温下多5分钟，补能效率稳定性突出。若使用家用7kW 慢充桩，从0%充至100%约6小时，利用夜间谷电（0.3元 /kWh）充电，满电成本仅12.5元，能满足日常通勤3天需求，长期使用成本极低。此外，车辆还支持预约充电功能，可设置凌晨低谷电价时段自动充电，兼顾省钱与便利性，特别适合北方有固定车位的家庭。

值得一提的是，零跑C11(读测评)的设计并未为了追求视觉冲击而牺牲实用性。例如，无框车门虽美观，但密封性和隔音表现经过优化；隐藏式门把手在低温环境下也具备防冻逻辑，确保冬季正常使用。这种“好看又好用”的思路，正是家庭用户真正需要的。

来到车内，双幅式多功能方向盘和怀挡设计让驾驶更轻松，方向盘握感饱满，按键布局合理，盲操作也不容易出错。怀挡的使用需要适应几天，但习惯后觉得比传统挡把更节省空间，中控台下方的储物格能轻松放下随身包和水杯。健康安全细节做得很到位，CN95级空调滤芯搭配AQS空气质量系统，PM2.5净化效率达99.8%。有次雾霾天开车，打开净化功能后，车内PM2.5数值几分钟就从120降到了个位数。车内没有任何刺鼻异味，据说采用了环保型内饰材料，这点对有孩子的家庭太重要了。

此外，采用高通骁龙8295P车机芯片，中控屏幕尺寸达到了17.3英寸，配有60英寸AR-HUD抬头显示，还有人脸识别系统、智能语音助手，其语音助手融入了Deepseek+通义千问两大AI模型，全家长途旅行孩子闹腾的时候，可以让语音助手讲一讲故事、科普一些地理、历史、科学小知识，代替家长安抚孩子。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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作为15万级少有的标配激光雷达的车型，零跑C11(用车口碑)的辅助驾驶功能远超预期。这套系统基于激光雷达+视觉融合方案，打开高速领航辅助后，车辆能精准保持在车道居中，遇到大车或龟速车时会主动打转向灯超车，整个过程流畅自然，完全不像这个价位车型的表现。

变道决策很聪明，会提前观察后方来车，只有在安全距离足够时才会执行变道，避免了鲁莽操作。接近高速出口时，系统会提前减速并变道到最右侧车道，进入匝道前会多次提示人工接管，地图上也会出现红色警示，提醒很及时。

全速自适应巡航在拥堵路段跟车距离有三档可调，近档能紧跟前车，远档适合高速行驶。前车加速或减速时，车辆的响应很线性，不会有突兀的顿挫感，堵车时开启这个功能，能大大缓解右脚疲劳。

车身尺寸为4780mm（长）×1905mm（宽）×1658mm（高），轴距达到2930mm，属于标准的中型SUV范畴。相比老款，新车高度降低了17mm，视觉上更显协调，也略微优化了风阻系数——官方数据为0.28Cd，这在同级别车型中已属优秀水平。

170cm身高坐零跑C11，不管前排还是后排，空间体验都超够用，俩版本完全一致，放心选！先看前排：调整好舒适驾驶坐姿后，头部还有一拳三指余量，不会有压抑感，腿部能自然伸展，搭配座椅电动调节 + 腰托，长时间开车也不累。得益于 1905mm 宽体设计，横向空间充裕，胳膊放在扶手箱上完全不局促，中控镂空储物格还能随手放包或手机，实用性拉满。后排更惊喜：保持前排座椅不动，腿部空间直接两拳多，轻松翘二郎腿毫无压力，头部也有一拳余量，坐姿舒展不憋屈。关键是后排地台纯平设计，中间坐人不用蜷腿，三人同行也不挤脚，再加上可调靠背，长途乘坐也能找到舒服姿势。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 248辆

储物和装载也给力：常规后备箱能轻松塞下3个24寸行李箱，后排座椅放倒后扩容至 840L，露营装备、婴儿车都能装。全车19处储物格，门板、扶手箱各司其职，日常小物件收纳不愁。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 248辆

用车成本方面，这台车确实有优势。纯电模式下，家充电价 0.55 元 /kWh，充满 41.7kWh 的电池大概需要 23 元，能跑 220km 左右，每公里成本大概 0.1 元，比燃油车省太多了。就算是增程模式，WLTC 工况综合油耗 0.73L/100km，完全亏电行驶油耗也才 6L/100km 左右，和同级别燃油 SUV 相比，能省不少油钱。

长期养护与可靠性方面，参考万余公里车主的反馈，该车小保养仅需更换空调滤芯与基础检测，费用低至 100-200 元，远低于同级别燃油 SUV；6 万公里大保养涉及制动液、火花塞等更换，总费用约 1500 元，三年年均保养成本不足 800 元。叠加三电终身质保与终身免费道路救援，北方用户无需担心冬季极端天气下的车辆故障问题。

首保免费，之后每 1 万公里或 1 年保养一次，单次基础保养费用大概 500-600 元，主要是更换空调滤芯和基础检测，三年 6 万公里总保养成本大概 3200 元，年均 1000 多块钱，长期用车很划算。而且三电系统首任车主终身质保，整车质保四年或 12 万公里，还能享受终身免费道路救援，用车也更放心。

总结：对于预算在15万元左右、注重家庭实用性、希望降低日常用车成本的消费者而言，零跑C11超级增程提供了一个值得亲自体验的选择。它或许不是最耀眼的那一个，但很可能是那个“用起来省心、开起来顺手、坐起来舒服”的伙伴。你在冬季用车中最在意哪些方面？欢迎在评论区分享你的看法或用车经历。