五菱这是真拼了！6万级硬派SUV来袭，三种动力+大平层空间，真香

把时间拨回几年前，那时如果你的预算在几万块钱，那么大概率只能买到微型纯电代步车，但这几年世道变了，中国车市的竞争烈度大家都看在眼里。车企之间的博弈对咱们消费者来说是个好事。前两天我去参加了五菱星光560(图片|配置|询价)的试驾活动，去之前我对这台车的预期是很保守的，我想着在成本控制相当严格的入门级市场，能把车顺利开走就不错了，不能指望太多质感。结果这一圈深度试驾下来，我发现自己还是草率了，五菱这家车企确实有点闷声干大事的劲儿，它把很多咱们觉得这个价位根本不该有的东西，全给塞进这台车里了，而且它不仅仅是简单的堆料，更像是在认真思考咱们普通老百姓到底需要一台什么样的车。

先从外观设计聊起，以往这个价位的SUV，为了成本控制往往会设计得比较小家子气，但见到五菱星光560(逛导购)实车的时候，你很难把它和廉价两个字联系起来。它采用了一套挺硬派的风格，这在当下的家用车市场里显得挺有辨识度，车头采用X型的设计语言，线条拉得相当直，而且棱角分明，看着就挺唬人，有一种不怒自威的气场。设计师还挺讲究，在这个同一个车系里，为了区分动力形式做了两套前脸模具，燃油版和插混版用的是星阵立体格栅，还用了漩涡低风阻气道设计，看着更有机械感，也更霸气一些。纯电版则是封闭式的点阵星河格栅，配合猎风双风道气帘设计，显得更简洁一些。这种在成本控制相当严格的入门级市场里，还能费心思做两套设计的做法，确实能看出厂家的用心。

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来到车身侧面，五菱星光560(用车口碑)看着有点之前“宏光侠”概念车的感觉，也是很有力量感的折线，把整车的肌肉感勾勒了出来。这里得专门提一嘴它的车漆，五菱星光560用了巴斯夫的2K清漆加上8层涂层工艺，这个价位能用上这种规格的漆面挺厚到的，漆面的质感相当扎实，透亮且有厚度，甚至还具备一定的自修复能力，抗划伤性能不错。至于配色方面，星际蓝充满活力，烟霞灰看着沉稳，银霜白大气，耀石黑深邃，都是比较耐看的颜色，搭配双色轮毂，整车看起来既有传统SUV的硬朗又不失精致，尾部造型方方正正，尾灯的灯罩进行了熏黑处理，白天看着也比较有质感。

拉开车门坐进去，咱们得好好聊聊内饰和智舱，现在的车都喜欢谈智能化，动不动就搞个贯穿整个中控台的大联屏。五菱星光560在这方面做得比较克制，整个座舱采用了环抱式设计，内饰配色有胡桃棕和暖沙棕两种，都是那种比较暖色调的风格，看着就挺居家，不会像全黑内饰那么压抑。虽然受限于成本，你不能指望它满眼都是高档真皮，但在高频接触的区域，比如门板扶手、中央扶手这些地方，它都做了软性材质的包覆，手感并不生硬。而且它这套座椅坐上去确实舒服，座椅的皮面厚度达到了10毫米，里面的填充物也很扎实，支撑性不错，而且还根据人体工程学做了曲线设计，能很好地贴合腰背，这种对舒适性的投入，对于长时间开车的司机来说是相当重要的。

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在智能交互这块，五菱星光560搭载了一套全新的统一融合桌面技术，车机UI简洁明了，响应速度也挺快，还支持HiCar和CarLink以及DLNA等多种手机互联方式。不管你用的是华为、小米还是其他品牌的手机，上车连上，手机里的导航、音乐、有声书直接就能在车机屏幕上操作，无缝流转。这种简单直接的逻辑，对于咱们大多数只想上车听歌导航的用户来说，其实比那些封闭的车机系统要好用得多。另外车里还配了6个扬声器，虽然算不上多好的音响，但做了立体声场布置，平时听听流行歌或者广播，低音有力中音悦耳，也能满足日常需求了。

接下来说说这台车的一大强项，也就是空间和舒适性表现，现在很多车都喜欢说自己是大空间，但很多时候那个大是靠缩短坐垫或者是偷空间偷出来的。五菱星光560不一样，它是真大，咱们先看数据，这台车的长宽高分别为4745毫米、1850毫米、1755毫米，轴距达到了2810毫米，坐进后排宽敞感是相当明显的。前排调整好我的驾驶坐姿后，我在后排甚至可以稍微放肆一点地翘个二郎腿。它的内部有效车长达到了3202毫米，横向空间达到了1527毫米，这就是所谓的超宽内舱设计。哪怕后排坐三个成年大汉，肩膀虽然会挨着，但也不至于挤得难受。而且它的座间距达到了990毫米，头部空间也相当充裕，不会有那种压抑的感觉。还有一点我得夸夸，现在很多车都整个全景天窗，一年开不了几回，还容易漏水异响，五菱星光560直接全系没有天窗，不仅省去了后期维护的烦恼，还提升了车顶的强度。

让我觉得更有意思的是五菱星光560对空间的灵活运用，副驾座椅支持向后放平，能和后排座椅连成一个贵妃榻，如果你在车里等人，或者中午想在车里午休一下，把副驾放平这就是个大躺椅。而后排座椅支持4比6比例放倒，这一点很多车都有，但五菱星光560放倒之后，能和后备厢形成一个近乎纯平的台面，周末带着家人去郊区露营，把后排一放，铺个气垫床，这就是个移动的大平层。打开那个开口巨大的尾门，躺在车里看风景，不管是山景海景还是城市夜景，那感觉相当惬意。在储物能力上，五菱星光560的后备厢采用了双层设计，常规状态下容积就有763L，如果把隐藏式的下沉空间利用起来，整体容积能达到947L，而一旦你把后排座椅全部放倒，后备厢的扩展容积能达到1945L。而且全车有多达25处储物空间，而且在后排座椅坐垫下方，还藏了一个32L的储物槽，平时放点杂物很顺手。

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聊完空间，咱们得把目光聚焦到行车安全上，毕竟对于咱们普通家庭来说，车子皮实耐用，而且不出大毛病，更能在关键时刻能护得住一家老小，其实比什么都重要。虽然五菱星光560定位亲民，但在安全用料这块儿看得出是下了本钱的，在被动安全方面用了六环高强钢笼式车身，全车有20处用了1500MPa的热成型钢，高强度钢的占比达到了74.9%，前后防撞梁用的都是铝合金材质，材质厚度达到了2.5毫米，而且前后都标配了吸能盒。我看过不少同价位的车，后防撞梁还只是薄薄的一层单层冲压钢板，甚至有的干脆就是泡沫。五菱星光560能在这个看不见的地方用料扎实，这态度首先就值得肯定，还能在意外发生时尽可能地保证乘员舱的完整性，给家人留出生存空间。

在组合辅助驾驶及主动安全层面，五菱星光560把钱花在了更实用的地方，比如它的智能照明系统，远近光采用了双透镜设计，夜间广角能达到140度，远光照射距离超过190米，而且全系标配了转向辅助弯道照明功能。经常跑夜路或者乡间小路的朋友都知道，转弯的时候车头侧面往往是盲区，这个功能可以帮你把死角照亮，能大幅提升夜间行车的安全性，让你看得准开得稳。当然对于想买新能源版本的用户，电池安全肯定是个绕不开的心病，五菱星光560用的是神炼电池，目前有300万新能源销量的背书，而且至今保持着碰撞零自燃的记录，它用了特殊的L型安全极耳，还有高热稳定的陶瓷层涂覆，电芯本身就很难起火，再加上车端和云端双BMS智能协同管理系统，能够24小时全天候监控电池状态。

接下来说说大家关心的动力问题，五菱星光560这次相当豪横，一口气提供了三种动力选择。咱们先来聊聊燃油版和纯电版，试驾之前我对这个价位燃油车的动力预期是比较低的，但五菱星光560给配了一台1.5T的发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩能干到290N·m，实际开起来油门的响应比较积极，到了中段加速，比如在国道上想要超个大货车，深踩一脚油门，动力的爆发虽然说不上多么推背，但底气还是有的，满载爬坡也不会觉得光吼不走，而且它还提供了CVT和6MT两种变速箱选择，CVT主打平顺省油，6MT主打性价比和操控乐趣，油耗方面手动挡低至6.99L/百公里，CVT版也就7.58L/百公里，对于这么大个车来说经济性不错。纯电版则更适合主要在城市代步或者周边游的朋友，它搭载了一台100kW的集成式驱动电机，峰值扭矩200N·m。电车起步的顺滑感和静谧性是油车给不了的，开起来相当惬意。它的CLTC续航里程达到了500公里，而且支持2C快充，从30%充到80%只需要20分钟，差不多就是在服务区吃碗泡面的时间就充的差不多了。

单独把插混版拎出来聊聊，因为我觉得这对于很多家庭来说可能是个更优解，这个版本搭载了五菱的灵犀动力3.0技术，首先是1.5L混动专用发动机，它采用了阿特金森循环和高压缩比等技术，热效率高达43.2%，这在行业里都是排得上号的。配合第四代10合1的高效电驱系统，动力输出十分顺滑，电机峰值功率达到了145kW，峰值扭矩230N·m，在电磁式离合器的配合下，动力切换也很平滑。而且综合续航能跑到1100公里，假设你满油满电出发，从北京开到苏州，中间都不用进加油站或者充电站，平时在市区你就当纯电车开，安安静静还省钱，偶尔周末想带家人去远一点的地方自驾游，或者春节回老家，直接用油跑，完全没有里程焦虑。而且它即便是在亏电状态下，WLTC油耗也只有5.3L/百公里，对于这么大块头的一台SUV来说，这个经济性是相当不错的。

既然车开动了，底盘的表现自然不能忽略，在6万到10万这个价位区间，大多数车型为了省成本，后悬架用的都是扭力梁非独立悬架，也就是板悬，这种悬架结构简单，但在过减速带或者坑洼路面的时候，后排的颠簸感会比较明显，有时候甚至会觉得车尾在横向跳动。但五菱星光560不管哪种动力版本，都全系标配了后复合多连杆独立悬架，五菱这次用的是麦弗逊式独立前悬加复合多连杆独立后悬的组合。在试驾过程中，我特意找了一段比较烂的水泥路去跑，能明显感觉到悬架对于路面细碎震动的过滤是比较到位的，这得益于它匹配了前悬10个衬套和后悬24个衬套的刚度调校，遇到大的起伏路面时，车身的姿态控制得也还算稳健，没有像开船一样忽忽悠悠，哪怕是快速过弯，侧向支撑也比我想象中要好。

最后来聊聊大家关心的价格和权益，五菱星光560已经正式公布了上市指导价和置换补贴价，起步门槛相当有吸引力，燃油1.5T 6MT舒适型上市指导价6.28万元，置换补贴价为5.98万元，燃油1.5T CVT精英型指导价7.58万元，置换补贴价7.28万元。插混125km豪华型指导价9.18万元，置换补贴价8.88万元。纯电500km豪华型指导价9.88万元，置换补贴价9.58万元。目前下订还可享受马到成功礼，包含1000元抵扣2000元购车款的订单礼，以及3000元的无门槛超级置换补贴。非手动挡车型还赠送价值3000元的龙膜。质保方面也比较厚道，首任非营运车主享受三电终身质保，纯电车型还包含充电桩及安装服务。如果你正好有换车需求，这个价格配合权益确实值得考虑（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

试驾结束后，我在想这台车的目标人群到底是谁，可能是在小县城里做点小生意，既要拉货又要载人的个体户，也可能是刚步入社会积蓄不多，但又向往周末能带着女朋友去野外露营的年轻人，还可能是家里已经有了一台小车，想再添置一台大空间车方便全家出行的二胎家庭，在这个浮躁的市场里，五菱星光560用质朴的方式，诠释了什么叫人民需要什么五菱就造什么。如果你正在寻找一台不浮夸也不将就，真正懂生活且懂日子的家用SUV，那不妨去店里试试这台五菱星光560，或许它就会是你的菜呢？