广汽丰田威兰达改款卖不动了？销量惨淡！改款最失败的一款车！

作为经常跑店、跟很多车主聊过的汽车博主，我最近对一款车的销量轨迹特别感兴趣：广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.58万起 | 476辆

这车，曾经的合资SUV黑马，家用车里的“稳妥牌”，怎么就在换代之后，销量直接“腰斩”再“腰斩”，12月份只卖了三千多台？这数字，别说跟宋PLUS、哈弗H6这些“国民神车”比了，就连跟自己的过去比，都显得无比尴尬。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：6.59万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车1.85万起 | 829辆

今天不整那些复杂数据报表，就从一个车评老司机的视角，跟大家唠唠：为什么我觉得，全新威兰达这波操作，简直是把一手好牌打得稀烂。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车1.80万起 | 1184辆

第一个原因配置抠门：想要好得多掏好几万

低配要啥没啥，连无钥匙进入和360全景影像这种“基础科技”都省了。想要体验好点的车机芯片？得上中高配。座椅通风加热？准备20万预算吧。后排独立空调、方向盘加热？全系没有。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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都2025年了，配置思维还停留在五年前。在国产车已经把舒适智能配置“白菜化”的今天，丰田这套挤牙膏式的配置策略，显得格外没有诚意。

第二个原因：尺寸不增反减，气场全无

中国消费者对SUV的核心需求之一是什么？“显大”，空间要敞亮。新一代威兰达倒好，车长从4665mm缩水到了4600mm。在竞品都在加长的时代，它居然缩短了！轴距还是2690mm，这个数据在五年前还行，但现在，自家轿车卡罗拉都2750mm了。

图片上看感觉挺虎实，到店一看实车，气场立马弱一半。坐进后排，空间感和“宽敞”二字确实不沾边。在“以大为美”的市场里逆势操作，这勇气不知是谁给的。

第三个原因：内饰设计“反向升级”，遭全网吐槽

看到实车，我真的很想问设计师几个问题。外观变得硬朗，这点好评。但坐进车内，我懵了。

首先，那个中控屏，尺寸小、边框感人，而且位置极其别扭——明显偏向副驾，跟下面的空调出风口完全错位。这种低级的不对称，对于有强迫症的用户（比如我）来说，简直是视觉酷刑。海外版RAV4可不是这样的啊！这种为了“设计”而设计，牺牲了整体协调感，实在让人费解。

其次，海外版保留了大量实用的实体按键，到了国产威兰达上，为了追求所谓的“科技简约风”，给砍掉不少。结果就是，开车时调个空调、切个模式，都得去屏幕里戳半天。这种“伪科技感”，牺牲的是行车安全和使用便利。这波“本土化”，我看是“本地化坑自家”。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车1.80万起 | 1184辆

第四个原因价格：自信过头，价格飘了

老款威兰达后期为什么能冲量？道理再简单不过：便宜，量足。去年初官降到12万多起，店里还能谈，落地不到15万买个丰田紧凑型SUV，很多人觉得“真香”。这是一种务实的、贴合市场的策略。

但新一代车型一上来，指导价直接定在16.98万起，置换价也要15.98万起。好家伙，这一下子就把购车门槛抬高了三四万。

现在是什么市场？是国产混动SUV“电比油低”、疯狂内卷的时代！你这价格，落地都快够着国产新能源中型SUV了。消费者不是傻子，都在捂紧钱包等降价。“现在买？我可不当第一批韭菜！”——这是我听到最多的大实话。

消费者不是傻子，市场更不是。

还想靠着品牌 logo 就轻松卖车的时代，一去不复返了。威兰达要想翻身，路径非常清晰：别端着了，赶紧把价格打下来，用实实在在的优惠，弥补产品力上的短板。否则，月销三千台，恐怕还不是它的谷底。

对比新款威兰达，我还是更钟意老款，你觉得呢？

各位车友，你们觉得威兰达降到多少，你才会考虑？或者，同价位你已经选择了哪款车？评论区聊聊你的看法！