5万多户家庭的选择，大六座SUV怎么选？领克900给出了答案

最近这两年，国内多孩家庭越来越多，三代人同行的出行需求也跟着涨起来。五座车不够用、七座车第三排太局促，大六座SUV慢慢成了不少家庭的选择。而在自主高端品牌里，领克一直靠着独特的设计和扎实的机械素质站稳脚跟，从最初的紧凑型SUV到如今的旗舰大六座车型，一步步朝着高端市场深耕。就在1月6日，领克900(图片|配置|询价)正式推送了LYNK Flyme Auto 900 2.2.0版本OTA升级，作为一款上市不到一年就走进五万多个家庭的车型，这次升级又给用户带来了不少新体验。我借着朋友刚升级完的车深度试驾了几天，结合自己对这款车的了解，跟大家聊聊领克900(看资讯)到底有哪些能打动家庭用户的地方。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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朋友的车是去年下半年提的，之前用着这套车机系统就比较顺手，这次升级完明显的变化是UI界面更清爽了，操作逻辑也更贴近日常用手机的习惯。之前很多苹果用户期待的CarPlay功能终于加上了，连接速度很稳定，导航、听音乐的时候跨设备切换也很顺畅，能看出系统生态在不断完善。

语音助手的表现也有提升，之前只能识别标准普通话，现在像川语、粤语这些方言也能准确捕捉。我特意用不太标准的方言试了试调节空调温度、切换歌曲，基本都能精准响应，而且支持“可见即可说”，屏幕上显示的功能不用手动点，随口一说就能操作。

这次升级的核心亮点，还要说千里浩瀚辅助驾驶系统的优化。新增的D2D车位到车位领航辅助功能，实际用起来确实能缓解不少通勤疲劳。我跟着朋友从小区地库出发去公司，全程走城市快速路和普通公路，系统能自动跟车、保持车道，遇到闸机和环岛的时候也能顺畅通过，一直到公司地库车位都能提供辅助支持。

另外还有HPA记忆泊车辅助功能，朋友家小区地库路线比较固定，车辆学习一次后，每次到地库入口就能开启，自动沿着记忆路线找到车位完成泊入。对于领克900(用车口碑)这种超过5.2米的大车来说，在狭窄地库停车确实是个难题，这个功能能帮不少新手司机解决困扰。加上新增的通用障碍物紧急避让辅助和SOS靠边停车辅助，从行车到泊车的安全防护又多了一层保障。

作为一款旗舰大六座SUV，超过5.2米的车长和接近2米的车宽，停在路边很有存在感，前脸延续了领克家族的设计语言，贯穿式灯组和主动式进气格栅融合得很自然，上万颗LED灯珠组成的灯光系统能切换多种灯语，晚上解锁车辆的时候仪式感强，而且还能兼顾散热和节能。

车身侧面线条流畅，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，降低了风阻，还让整车多了几分灵动。让我觉得实用的是车尾的“天地门”设计，上半部分是常规后备箱门，下半部分可以单独开启，承重能力不错，平时搬运大件行李的时候能当临时平台，露营的时候打开铺个垫子就能坐人。

领克900基于SPA Evo专属架构打造，在空间上，纯平的地板设计让中间过道很宽敞，后排乘客上下车不用费劲。第二排的双180°电动旋转座椅，旋转后能和第三排形成面对面的状态，带孩子出行的时候，后排家人能随时照顾到孩子，长途旅行也能多些互动，不会觉得枯燥。

领克900第三排宽度够，成年人坐进去不会觉得挤，而且支持前后滑动和靠背角度调节，找到合适的姿势后。第三排也标配了加热和按摩功能，还有独立空调出风口和充电接口。

车内座舱是软性材质包裹，摸起来手感细腻。搭配哈曼卡顿音响，平时开车放些音乐、有声读物，音质表现满足大多数人的需求。中控屏和后排娱乐屏组成的互联系统，支持跨屏流转，后排乘客看视频的时候也能轻松切换到中控屏，全家出行的娱乐体验强。

领克900提供了多种动力组合选择，朋友的是2.0T双电机版本，日常城市通勤完全够用，起步的时候响应轻快，加速过程平顺，没有顿挫感。高速上超车的时候，动力储备也比较充足，深踩油门能感受到明显的推背感。搭配的3挡DHT电混专用变速箱，在不同速度区间都能保持不错的能耗表现。

电池搭载的是宁德时代的骁遥电池，容量52.38kWh，纯电续航能覆盖大部分城市通勤场景，朋友说他平时上下班代步，一周充一次电就够了。而且支持3C超充技术，电量从20%充到80%只用十几分钟，平时出门在外补能也很方便。

领克900配备了闭式双腔空气悬架和CCD电磁减振系统，能根据路况实时调整悬架软硬，过减速带或者颠簸路面的时候，震动过滤得很彻底，车内乘客不会觉得颠簸。朋友的版本还带有后轮矢量转向技术，转弯的时候灵活性提升不少，在狭窄路段掉头或者泊车，操作起来和紧凑型轿车差别不大，女司机也能驾驭。

安全方面，车身采用“360度堡垒结构”，使用热成型钢，尤其是第三排的防护结构做了加强，还配备了第三排头胸一体式气囊，这在同级别车型里并不常见。之前看到过这款车参加双百时速连环碰撞测试的视频，碰撞后车身结构保持完整，安全表现让人放心。电池也经过了多项严苛测试，日常使用不用担心里程焦虑和安全问题。

领克900上市百天交付就突破两万台，主销车型集中在35万价位段，这个成绩在自主高端大六座SUV里很不错。它的用户大多是31-45岁的高知群体，近九成是有孩家庭，还有不少是从传统豪华品牌换购过来的。这说明领克900的产品力，已经得到了不少追求品质和实用性的用户认可。

在我看来，领克900的成功，在于它没有走“偏科”路线，而是在空间、舒适、智能、安全、性能等多个维度都做到了均衡。对于家庭用户来说，选车往往要兼顾全家人的需求，有人看重空间，有人在意舒适，有人关注安全，领克900刚好能满足这些多元化需求，让每个人都能在车内找到合适的体验。这次系统升级后，它的智能体验进一步缩小了和同级车型的差距。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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当然，没有一款车是完 美的，领克900也有需要提升的地方，比如相比部分竞品，它的纯电续航还有提升空间，车机系统虽然这次升级后优化不少，但仍有可完善的细节。不过整体来看，它的优点已经足够突出，能很好地适配家庭出行的各种场景。

如果你正在为家庭挑选一款大六座SUV，预算在30-40万之间，看重空间舒适性、安全性和智能体验，那么领克900值得去试驾体验一下。参数和文字描述终究不够直观，只有亲自坐进车内感受空间大小，开起来体验动力和操控，才能知道它是否符合自己的需求。