大空间、低油耗、强辅助驾驶，2026款奕派6座版体验

临近年底，不少人开始关注适合全家出行的车型，2026 款东风奕派 eπ008(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 六座版就是其中关注度较高的一款。它定位中大型 SUV，提供纯电和增程两种动力版本，全系售价 18.86 万元起，还推出了限时置换政策，至高可省 5 万元，包含焕新礼 15000 元、先享礼 15000 元以及国家补贴 20000 元，另外还有整车及三电系统终身质保、2 年 8 万额度 0 息金融方案等基础权益（具体活动需咨询当地经销商）。这段时间我实际体验了这款车，从外观、空间到动力、辅助驾驶，都有了比较直观的感受，下面就和大家分享一下。“活动详情请咨询当地经销商”

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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外观：科技感与实用性兼顾

这款车的外观延续了家族 “电感” 设计风格，整体圆润大气，同时也藏着不少实用细节。前脸采用封闭式格栅，部分版本能选装智能星光格栅，搭配双蓝宝石大灯和数码臻钻前贯穿式日行灯，晚上点亮后灯光像银河里的星星，辨识度很高。车身侧面的三角形导流槽不仅增加了运动感，还能优化空气动力学性能，对降低能耗有帮助。

车身颜色选择丰富，有向阳金、星夜紫、苍穹灰等，新增的 “仙踪绿” 很清新，“苍穹灰” 车漆在不同光线下能看到细腻的光泽变化。1972mm 的车身宽度搭配 1732mm 的高度，再加上悬浮车顶和隐藏式门把手，让整车看起来既宽又显低趴，科技感很突出。轮毂升级成 21 英寸高强度铝合金材质，比老款更精致，跑起来路噪也小了一些，对行驶稳定性有帮助。

车尾的贯穿式尾灯内部用了 3D 悬浮粒子设计，刹车时会有动态流光效果，晚上开车很显眼；车顶扰流板则平衡了运动感和稳重感。细节上，外后视镜新增了倒车下翻功能，倒车时能看清后轮附近情况，对新手很友好；后挡玻璃和后侧窗换成了隐私玻璃，其中后排是双层夹胶隔音隐私玻璃，既能保护隐私，又能隔绝部分噪音。部分版本还能选装可升降电动拖车钩，拖小拖车或露营装备都很方便。

空间：六座布局，舒适又灵活

作为六座 SUV，空间是核心竞争力之一。这款车的车身尺寸为 5002mm×1972mm×1732mm，轴距达到 3025mm，这样的尺寸让车内 “得房率” 很高，2+2+2 的六座布局能充分满足家庭或商务出行需求。

前排空间很宽裕，我身高 175cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳多距离，腿部能完全舒展。前两排座椅都支持通风、加热功能，副驾更有按摩和零重力功能，能实现 10 点按摩，长途坐车时能缓解疲劳，把前排座椅放倒后，还能和二排连成一张 “大床”，临时休息很方便。二排是独立座椅，像头等舱一样支持多向电动调节，同样有加热、通风、按摩功能，不管是调整靠背角度还是前后位置，都能轻松找到舒服的坐姿。

最让人惊喜的是第三排，不再是 “小板凳”，身高 170cm 的人坐进去，头部和腿部都有足够空间，长时间乘坐也不会觉得局促。全车有 28 处储物空间，车门雨伞槽、中控镂空储物格、座椅侧边手机槽等，能把零碎东西分类放好，不用到处乱塞。后备箱采用魔术三层设计，常规容积 292L，放几个行李箱没问题；把后排放倒后能扩展到 783L，露营装备、婴儿车这些大件也能装下。

空间灵活性也很强，二、三排座椅全平放倒后，能形成 2.4 米 ×1.5 米的纯平空间，搭配原厂充气垫就是 “移动卧室”；副驾 “女王模式” 能放平成 140° 半躺姿态，连腿托一起变成 2 米的 “贵妃榻”，长途出行时休息很惬意。另外，三排都有独立 60W Type-C 快充口和空调出风口，乘客充电、调温度都不用依赖前排；前排还有手机无线充电区域，前后共 5 个 USB/Type-C 接口，6 个人同时给手机充电也没问题。

内饰与智能：流畅顺手，细节贴心

内饰主打简约科技风，同时兼顾舒适性。中控区域的 15.6 英寸悬浮式中控屏分辨率很高，搭配 10.25 英寸全液晶仪表，显示清晰，界面设计简单，上手难度低。后排的 15.6 英寸娱乐屏分辨率升级到 2.5K，配合二排独立空调控制屏，前后排操作都很方便。

车机芯片从之前的 8155 换成了高通骁龙 SA8295P，搭载 eπOS 2.0 系统，操作流畅度和语音响应速度都有明显提升。打开导航、切换音乐基本没有延迟，“超级小奕” 语音助手能同时处理多个指令，10 秒内可以执行好几个操作，还能听懂普通话、粤语、四川话等方言。说一句 “打开空调 24 度，同时播放音乐”，它能快速响应，不用分两次指令；还能结合支付宝车生活查停车费、预约保养，实用性很强。

内饰材质也很用心，座椅是仿皮材质，门板、中控台等常接触的地方用了皮质包裹，部分车款搭配玫瑰金色装饰条，精致感提升不少。内饰颜色有暖山玉白、晨光耀棕、星际曜黑三种可选，能满足不同喜好。全车用了不少环保材料，摸起来舒服，也没有明显异味。另外，顶棚的环绕式柔光氛围灯晚上能增加温馨感，方向盘加热、车载 KTV 这些配置，也让用车体验更舒服。

动力：两种版本，适配不同需求

这款车提供纯电和增程两种动力版本，能应对不同的用车场景。增程版采用后驱电机，最大功率 200kW；增程器是 1.5T 发动机，最大功率 108kW，热效率达到 45.18%。CLTC 纯电续航 202km，日常通勤完全能纯电行驶，不用加油；综合续航 1220km，跨省长途出行也能应对。馈电状态下 CLTC 油耗 4.76L/100km，使用成本不高。充电方面，增程版支持 3C 超快充，30% 到 80% 电量只需要 15 分钟，喝杯咖啡的时间就能补能。

纯电版同样是后置单电机，最大功率 200kW，峰值扭矩 340N・m，配备 82.28kWh 电池组，有 610km、620km 两种 CLTC 续航版本，满足长途出行没问题。快充时间稍长，30% 到 80% 需要 28 分钟，百公里电耗 15.1kWh，马赫电驱总成效率 94.5%。不管是纯电还是增程版，都有对外放电功能，户外露营时能给电烤炉、投影仪供电，拓展了用车场景。

实际驾驶时，增程版在市区以纯电模式行驶，电机启动几乎没噪音，起步平顺，轻踩油门就能跟车，没有顿挫感；高速上增程器介入时，噪声增量小于 1dB (A)，怠速噪音低至 57.5dB (A)，加上 21 英寸超静音轮胎和双层夹胶玻璃，车内很安静，不会影响交流。纯电版加速更直接，深踩电门能感受到明显推背感，但不会突兀，家人乘坐也不会觉得不舒服。

底盘与静谧性：偏向舒适，乘坐安心

底盘采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，调校更偏向舒适，适合家庭用户。经过颠簸路面时，悬架能有效吸收纵向振动，车内乘客感觉到的振动很小，过减速带也不会有生硬的颠簸感。跑高速时车身很稳，过弯时侧倾控制得不错，不过喜欢操控感的人可能会觉得路感反馈有点模糊。

静谧性表现也值得称赞，除了增程器噪音控制得好，21 英寸超静音轮胎和双层夹胶隔音隐私玻璃也起到了很大作用。高速行驶时，风噪、胎噪都能控制在较低水平，后排孩子午睡或者家人轻声交谈都不受影响。另外，车辆还配备了 30 处橡胶隔震衬套，能进一步隔绝路面振动，解决了新能源车常见的刹车 “点头” 问题，停车启动更顺滑，避免晕车。

辅助驾驶：L2 级配置，降低驾驶压力

这款车的辅助驾驶达到 L2 级，搭载了 32 颗高精感知硬件，包括黑芝麻 A1000 芯片、13 颗摄像头、2 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、1 个高精定位单元（部分车型配置稍有不同），为辅助驾驶提供了充足的感知基础。

全系标配自适应巡航（ACC）、全速自适应巡航、360° 全景影像、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持等功能。跑高速时打开全速自适应巡航，车辆能自动跟上前车，保持安全车距，不用一直脚踩油门和刹车，长时间驾驶能缓解疲劳；车道保持辅助功能会在车辆偏离车道时及时提醒并轻微修正方向，提升安全性。

部分版本还支持高速 NOA 领航辅助驾驶，能辅助上下匝道、自动变道，变道时只要拨一下转向灯，系统会观察后方情况，确认安全后平稳变道，进出匝道也很顺畅。停车方面，LAPA 超视距记忆泊车能记住 10 条路线，400 米范围内能自动把车停进车位；FAPA 多场景辅助泊车能应对不同停车场景，就算是狭窄车位，也不用反复调整方向。此外，车辆还配备前方碰撞预警、后方碰撞预警和主动刹车系统，能实时监测路况，发现危险时及时预警或干预，进一步保障安全。