冬日里的暖阳，试驾全新蔚来ES8，重新定义冬季纯电出行

在传统的汽车消费观念里，似乎总存在着一种难以调和的矛盾：想要大空间，就得接受高油耗；想要纯电的静谧与科技，就得忍受冬季续航的“腰斩”和补能的焦虑。尤其对于生活在中国北方的家庭用户而言，看着窗外呼啸的北风，再掂量手里那张四十多万的预算单，脑海里难免会蹦出那个经典的大问号——“这大冬天的，真敢开纯电大SUV出门吗？”

这种顾虑并非空穴来风。物理定律摆在那里，低温对锂电池活性的抑制是客观存在的，而庞大的车身往往意味着更高的能耗。然而，当我们将目光聚焦到全新蔚来ES8(图片|配置|询价)上时，经过一段时间的深度接触与试驾，或许你会发现，试图重新定义我们对冬季纯电出行的认知。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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一、初见：庞然大物下的优雅与巧思

第一眼看到全新蔚来ES8(看资讯)，5280毫米的车长和3130毫米的轴距，将其稳稳地定位于大型SUV的阵营。但在如今这个“颜值即正义”的时代，光有大是不够的，还得有气质。

令人意外的是，ES8并没有因为体格庞大而显得臃肿笨重。设计师巧妙地运用了悬浮式车顶和流畅的腰线，赋予了它一种修长的优雅感。特别是那标志性的隐藏式门把手，不仅是为了视觉上的简洁，更是在空气动力学上下了功夫。0.259Cd的风阻系数，对于这样一个尺寸的SUV来说实属不易，而这背后默默努力的，正是为了在实际驾驶中尽可能地降低能耗，为冬季续航争取每一公里的宝贵里程。

走近车辆，一个细节让人瞬间产生了好感——空气悬架。这不仅仅是为了提升通过性，更是一个充满人文关怀的设计。在车辆解锁后，空气悬架可以在7秒内将车身高度降低50毫米。对于家中有老人的用户来说，这无异于在车门处铺设了一个隐形的缓坡，长辈们只需轻轻一抬脚，就能轻松迈入车内；对于活泼好动的孩子而言，这更像是一个登高的小台阶，上下车不再是一件需要费力攀爬的难事。

拉开车门坐进座舱，这种“大”带来的通透感更是扑面而来。超大的全景天幕配合侧窗，几乎消除了车内的视觉盲区。无论你是坐在第二排的商务位，还是第三排的家庭位，都不会感到丝毫的压抑。这种由内而外散发的敞亮，让人在寒冷的冬日里，一上车就能感受到一种豁然开朗的心情。

二、空间：打破“大车无用”的刻板印象

对于家庭用户来说，买车买的是生活场景的延伸，而不是冷冰冰的数据堆砌。在试驾过程中，ES8的空间布局逻辑展现出了极高的成熟度。

新车提供了六座和七座两种版本，满足了不同家庭的多样化需求。我们重点体验了六座版车型。其最大的亮点在于第二排采用了两张独立的行政级座椅，并且在两座之间预留了一条宽达200毫米的中央通道。这对于有二胎或三胎的家庭来说，简直是福音。以往照顾后排的孩子或老人，往往需要费力地翻折座椅、挤过狭窄的缝隙，而现在，只需从容地走过去即可。这个看似简单的通道，实则是对家庭用车场景深刻洞察后的产物。

更让人惊喜的是第三排的表现。在很多七座SUV上，第三排往往是“宠物座”或“儿童暂歇座”，舒适性大打折扣。但在ES8上，即便是身高1.8米的成年人坐进去，膝盖与前排座椅之间仍能保留一拳以上的余量，座椅的腿部支撑也足够到位。这意味着，在长途旅行中，第三排的乘客不再是受罪的角色。

不仅如此，ES8的第三排配置并未缩水。Type-C充电接口、独立空调出风口以及杯架扶手一应俱全。当我们模拟满载七人的出行场景时，后备厢依然能提供547升的容积，再加上车头230升的前备厢，构成了强大的“6人12箱”装载能力。无论是全家出游的行李，还是孩子的婴儿车、露营装备，都能轻松容纳。

三、座舱：移动的温暖港湾

北方的冬天，室外寒风凛冽，车内环境的舒适度直接决定了出行的幸福感。全新ES8在这方面可谓是极尽奢华与体贴。

首先是用料。整车内部的软质包覆面积达到了惊人的52平方米。指尖所触之处，大多是细腻柔软的皮质或麂皮，这种触感上的高级感，是营造温馨氛围的基础。

其次是温控系统。ES8配备了智能五区空调，这意味着车内五个位置的乘客（主驾、副驾、二排两侧及三排）都可以根据自身体感调节温度。再也不会出现“一人怕冷开热风，一人怕热开冷气”的尴尬局面，每个人都能找到属于自己的舒适区。

座椅功能更是ES8的一大杀手锏。全系标配的三张“零重力座椅”，将舒适提升到了一个新的维度。副驾的“女王副驾”可以180度完全放平，与第二排座椅形成连贯的休憩空间，午休时铺上毯子，就是一张移动的床。第二排的飞航式零重力座椅不仅带有腿托，右侧座椅还支持电动横移，方便家长在行车途中更贴近孩子，进行安抚或照料。

在寒冷的冬季，座椅加热功能是刚需。ES8的加热功能覆盖广泛，不仅前两排，就连经常被忽视的第三排座椅也配备了加热功能。想象一下，在冰天雪地里行驶数小时后，全车人员都能享受到温暖的包裹，这种无差别的关怀在同级别车型中并不多见。

此外，车内那个8.8升容积的电动智能冰箱也是个神器。它支持-2℃至55℃的宽泛温区调节。对于有宝宝的家庭，可以随时温奶；对于年轻人，夏天能喝冷饮，冬天能喝口热茶。再加上全车优秀的NVH静音工程，即使在高速巡航时，车内依然保持着图书馆般的静谧，家人之间的交谈无需提高音量，温情时刻随时发生。

四、驾控：冰雪之上的从容舞者

动力参数往往是电动车的卖点，但对于ES8这样的大家伙，如何在保证动力的同时，提供安全可控的驾驶体验，才是北方用户最关心的。

基于蔚来全域900V高压平台打造，ES8拥有前后双电机，系统综合功率达到520千瓦，峰值扭矩高达700牛·米，官方零百加速成绩为3.97秒。这样的动力储备，意味着在任何需要急加速超车的瞬间，它都能提供充足的信心。

但真正的考验在于“收”和“控”。在舒适或经济模式下，ES8的电门调校非常线性，没有很多性能车那种突兀的闯动感。在城市拥堵路段或学校区域跟车时，这种平顺性极大地降低了乘员的晕车概率。

针对冬季最令人头疼的冰雪路面，ES8标配的“雪地模式”展现出了极高的技术含量。一旦开启，车辆会迅速进入智能四轮驱动状态。最直观的感受是起步变得极其柔和，动力输出如丝般顺滑，完全杜绝了传统后驱车在雪地起步打滑的窘境。

同时，系统大幅降低了动能回收的力度。在湿滑路面上，如果回收力度过大，极易导致车辆点头或轮胎抱死，而ES8的调校则避开了这一陷阱。

在试驾中，我们还特意测试了其“深雪脱困”功能。当车辆在深雪中陷入打滑状态时，悬架系统会主动将车身升高40毫米，增加离地间隙，配合增强的牵引力控制系统，能够较为轻松地帮助车辆脱离困境。

此外，ES8的底盘素质也令人印象深刻。标配的智能双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，具备4D舒适领航功能，能够提前扫描路面状况并调整悬架软硬。在通过颠簸路面时，悬挂能有效化解冲击，保持车身的平稳。而在面对结冰路面时，智能四驱系统会以毫秒级的反应速度调整前后轮扭矩分配，确保车辆始终牢牢抓住地面。

五、补能与续航：破解里程焦虑的终极方案

对于纯电动车，绕不开的话题永远是续航和补能。

ES8搭载了102千瓦时的三元锂电池组，在CLTC标准下，续航里程可达635公里。虽然这是理想状态下的数据，但据不少真实车主反馈，在冬季城市通勤场景下，开启空调后，其实际续航表现依然能够满足日常使用需求，不会让人产生严重的里程焦虑。

当然，解决冬季补能痛点的关键，在于蔚来独特的“可充可换可升级”能源服务体系。

在零下十几度的严寒中，站在车外举着充电枪等待，绝对是一种煎熬。而换电模式则彻底解决了这个问题。整个换电过程仅需3分钟左右，与燃油车加油的时间相差无几。在极寒天气下，无需等待电池预热，即换即走，这种体验上的优势是任何快充技术都无法比拟的。

截至2025年8月，蔚来已在全国建成了超过8100座充换电站，其中仅换电站就超过了3458座，并构建了覆盖9纵11横16大城市群的高速换电网络。这意味着，即使是在长途自驾游的途中，你也能在高速服务区通过换电站迅速补能，彻底告别“趴窝”的风险。

六、智能：全副武装的数字座舱

在智能化方面，ES8同样走在了行业前列。

它搭载了蔚来自研的神玑NX9031辅助驾驶芯片，配合高通骁龙8295芯片，构建了强大的中央计算平台，并运行着SkyOS·天枢整车全域操作系统。这套硬件组合为车辆的智能体验提供了坚实的算力基础。

在智能驾驶辅助方面，AQUILA天鹰座超感系统集成了31个高性能感知硬件，包括瞭望塔式的超远距激光雷达、双侧广角激光雷达以及4D成像雷达，形成了350度的激光环抱感知能力。

在高速或城市快速路上开启领航辅助时，车辆能够自动完成跟车、保持车道、智能变道超车等一系列操作，大大减轻了驾驶者的疲劳。对于这样一台大车，自动泊车功能也是必不可少的。在面对狭小车位时，系统能够精准地控制车辆入位，让停车不再成为难题。

车机系统的交互体验也进行了全面升级。它支持多区域语音唤醒，无论你坐在车内哪个位置，只需呼唤“嗨，NOMI”，就能控制车窗、空调、音乐等功能。全新的NOMI Mate 3.0在情感交互上更加细腻，拟人化的形象让对话不再生硬。

针对冬季的特殊需求，ES8还提供了贴心的“远程一键备车”和“远程一键除雪”功能。出门前，通过手机APP设定好时间，车辆会自动启动空调、方向盘加热和座椅加热，让你在上车的瞬间就能感受到温暖。而“一键除雪”功能则能远程启动前窗除霜、后视镜加热和后雨刮加热，几分钟内就能清除覆盖在玻璃上的冰雪，确保视野清晰。