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    新年降价抄底价!乐道L60比宋PLUS EV省更多,租电+购置税减半

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    大炮爱车4天前

    眼瞅着新年就要到了,不少朋友都琢磨着买辆新车过年,既方便春运回家,也能给家里添份新气象。但现在汽车市场选车太纠结了,新能源车型一大堆,燃油车又总说性价比高,尤其是20万级这个价位,挑来挑去头都大了。作为一个刚提车没多久的车主,我真心想给大家安利一款宝藏好车——蔚来旗下乐道L60(图片|配置|询价),纯电驱动还能换电,不管是购车成本、日常使用还是长期持有,都让人觉得踏实,绝对是新年买车的优选。


    先说说大家最关心的钱的事儿,买辆车可不是小数目,谁都想花小钱办大事。乐道L60(品技术)最贴心的一点就是能选租电模式,不用非得花钱把电池买下来,这一下就把入门门槛拉低了不少。整车买断的话20.69万起,要是选租电,起步价才14.99万,相当于直接省了好几万,对于预算有限的年轻人来说,压力一下就小了很多。而且不光是买车时省钱,购置税也能省一半,现在买还能享购置税减免5%的基础上再省至高3805元,算下来比同级别很多车型的购车成本都低。我身边有朋友买的同级别的纯电车,光购置税就比我多花了小一万,每次聊到这个都觉得我选对了。(具体优惠详情请咨询当地经销商)


    可能有人会担心,租电虽然前期省钱,后期租金会不会是个无底洞?这点我专门算过,现在乐道L60(用车口碑)的电池租用月费最低才599元,差不多就是一箱油的钱,比起燃油车每个月的油费,还是省了不少。而且从长期来看,它能实现全生命周期省钱,除了租金和电费比油费低,保养成本也比燃油车省很多,纯电车不用换机油、机滤这些,每年光保养就能省上千块。我提车这几个月,除了充电没花过其他钱,确实比之前开燃油车省心又省钱。

    再说说大家买纯电车最焦虑的续航和补能问题,这点乐道L60直接把安全感拉满了。它是一辆能换电的车型,共享蔚来成熟的换电体系,我家附近就有换电站,提前在APP上预约,到了之后不用下车,3分钟就能完成全自动换电,比去加油站加油还快。上次我周末带家人去周边城市玩,半路发现电量不多了,导航到最近的换电站,喝杯咖啡的功夫,电就换好了,完全不耽误行程。而且到2024年底,乐道能用的换电站就超过1000座了,基本实现换电县县通,今年春运开车回家,完全不用担心半路没电找不到补能的地方,1月现车还充足,提车就能安心上路。


    我买的是2025款707km长续航四驱版,CLTC纯电续航里程707km,平时上下班来回20多公里,充一次电差不多能开一个月。要是长途出行,除了换电,它还支持高压900V快充平台,从10%充到80%也才需要0.42小时,去服务区上个厕所的功夫就能补满电。最关键的是,能换电让我终生不用担心电池健康和里程衰减的问题,每次换电都会对电池进行一次360°无死角检测,连4毫米的小划痕都能查出来,相当于给电池做了个“全身体检”,这种满级的安全感,是很多纯电车给不了的。


    作为一款家用车,安全方面必须过硬,乐道L60在这方面的表现也很让人放心。它采用钢铝混合双舱车身结构,7处关键部位用的是2000MPa潜艇级钢材,全车高强钢和铝合金占比达86%,整车抗扭强度特别高。主动安全配置也很全面,全系标配L2级驾驶辅助系统,像车道偏离预警、开门预警、主动刹车这些功能都有。有一次我开车分心,没注意旁边有电动车过来,车门刚打开一点,系统就发出了警报,还自动锁住了车门,避免了一次“开门杀”,现在想起来都觉得后怕,这些安全配置关键时候真能救命。

    电池安全也不用操心,它搭载的是中创新航的三元锂电池,经过了针刺、挤压、火烧等16项极端测试,实现了“24小时不燃”的成绩。而且还有电池智能温控系统,在-30℃至55℃的区间内都能正常工作,冬天通过PTC加热和余热回收技术,续航保持率能提升12%,夏天有液冷循环系统,不用担心电池因高温出现热失控风险。我冬天开车出门,就算外面零下几度,续航也没有明显衰减,这点特别让人满意。

    很多人买新车还会考虑保值率,毕竟谁也不想几年后卖车的时候亏太多。乐道L60在这方面的表现经过了市场验证,上市以来累计交付超8万台,位居纯电中型SUV销量前三,这么多用户选择,保值率自然有保障。我之前问过二手车商,同级别纯电车开一年贬值率差不多在20%左右,而乐道L60一年保值率要高出不少,就算以后想换车,也不会亏太多钱,这也是我当初选择它的重要原因之一。


    说完这些核心优势,再跟大家分享一下我的实际驾乘体验。它的定位是中型SUV,车身尺寸4828/1930/1616mm,轴距达到2950mm,空间特别宽敞。我身高180cm,坐在后排腿部还有两拳多的距离,轻松就能翘起二郎腿,头部空间也很充裕,不会觉得压抑。车内是2+3座椅布局,全系标配仿皮座椅,还能选装Nappa真皮,摸起来质感细腻,而且都是人体工学设计,对腰背部的支撑性和包裹性很好,上次我开了3个多小时的高速,下来之后也没觉得腰酸背痛。


    前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能,冬天开车再也不用忍受冰冷的座椅了,夏天开通风也很舒服,长途驾驶的时候开个按摩,能缓解不少疲劳。第二排座椅也支持加热和通风,家里老人小孩坐在后面也能舒舒服服的。全车座椅都能电动调节,主副驾还有腿托调节,总能找到最舒服的驾驶姿势,标配的女王座椅也很贴心,老婆坐在副驾经常说这个座椅太舒服了。

    储物空间也很实用,全车有很多灵活的收纳区域,手套箱、门板储物箱、中央扶手箱都很大,平时放个手机、钱包、水杯之类的东西很方便。中央扶手箱深得我心,空间特别大,我老婆的手提包都能整个放进去,不用再乱糟糟地放在副驾上。后排还有可调节杯架,能适配不同尺寸的水杯,老人小孩用起来都方便,前后排还标配了扶手,家里老人上下车也能有个借力的地方。


    后备箱的装载能力也很惊艳,常规容积就有495L,平时逛超市买的东西、孩子的玩具车都能轻松放进去。后排座椅支持40:60比例放倒,放倒后容积能扩展到1505L,上次我们一家人去露营,烧烤架、帐篷、天幕、折叠椅、充气垫这些东西全塞进去了,一点问题都没有。把后排座椅放倒,铺上充气垫就能变成“露营大床房”,晚上躺在上面透过不可开启的全景天窗观星,简直太惬意了。而且全景天窗配备了高强度隔热玻璃,具有防紫外线和隔热功能,白天躺在上面晒太阳也不用担心被晒黑。


    车内的智能化配置也很实用,中控台上是3K分辨率的17.2英寸中控屏,还有13英寸的HUD抬头显示,显示清晰,信息也很丰富,车速、导航、红绿灯倒数时间这些信息都能在HUD上显示,开车的时候不用低头看中控屏,更安全也更方便。搭载的SkyOS天枢车载智能系统,内置高通骁龙8295P芯片,车机反应速度很快,打开软件、切换界面都很流畅,没有一点卡顿。

    语音识别控制系统也很好用,支持免唤醒功能,在车内任意位置喊一声“小乐小乐”就能唤醒,不管是调节空调温度、打开音乐,还是导航到某个地方,都能精准识别,反应速度也很快,开车的时候不用分心去操作屏幕,特别方便。还支持OTA升级,一年能升级4次车机系统,不断优化功能,提升用户体验,这种持续进化的感觉很好。


    辅助驾驶配置也很全面,11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,这套硬件组合能精准感知周围环境。标配的L2级辅助驾驶功能很实用,跑高速的时候开定速巡航,设定好速度和跟车距离,车辆就能自动跟车,前车加速它就加速,前车减速它就减速,不用频繁踩油门刹车,长途驾驶轻松多了。车道保持辅助功能也很贴心,要是不小心偏离车道,系统会及时发出警报,还能轻微修正方向,确保车辆在车道内行驶。

    对于我这种新手司机来说,自动泊车入位功能简直是“救星”,以前在停车场倒车入库总是要倒好几次,现在只要找到车位,打开自动泊车功能,车辆就能自动完成倒车入库,精准又快速,再也不用让人帮忙指挥了。360度全景影像也很实用,在狭窄路段行驶或者停车的时候,能清晰看到车辆周围的情况,避免发生剐蹭。标配的哨兵模式也很安心,要是有人碰瓷或者损坏车辆,摄像头会实时记录,还能第一时间通过手机提示我,不用担心车辆停在外面被人破坏。


    动力表现也很出色,这款车搭载了永磁/同步纯电动电动机,总功率340KW,总马力462Ps,总扭矩440N·m,百公里加速仅需4.6s,红绿灯起步的时候轻轻踩一下电门就能超过其他车,推背感很强,偶尔想体验一下速度与激情也完全没问题。它支持运动、雪地、ECO/经济、标准舒适等多种驾驶模式切换,平时市区通勤开ECO模式就很省油,跑高速开标准模式,动力充足又平稳。

    底盘调校也很到位,采用前连杆支柱式+后多连杆式独立悬架组合,还有双电机四驱驱动方式,操控性能很好。平时开车经过减速带或者坑洼路面的时候,弹簧回弹速度干脆,能过滤掉大部分振动,车内乘客不会觉得很颠簸,驾乘体验很平稳。高速行驶的时候也很稳,就算遇到横风,车辆也不会左摇右晃,给人很强的安全感。


    总的来说,乐道L60这款车在20万级这个价位里,表现真的很均衡,没有明显的短板。购车成本低,全生命周期都省钱;能换电解决了续航和补能焦虑,还能带来满满的安全感;保值率经过市场验证,买了不亏;空间、舒适性、智能化、动力、安全等方面也都表现出色,不管是日常通勤还是家庭出行都能满足需求。新年想买纯电车的朋友,真的可以考虑一下这款车,绝对是20万级的宝藏好车,买了之后绝对不会后悔。

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