10万级插混MPV，家用有多香？深度体验五菱星光730 PHEV

临近春节，身边不少朋友都在琢磨换一台能轻松承载全家老小和年货的车。对于预算10万左右的家庭来说，选车的核心诉求很明确：空间够大、能装耐用、用车成本低，最好还能兼顾日常通勤和长途返乡。五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)上市后热度不低，49天收获2万台订单的成绩，让它成了不少家庭的备选。作为常年关注家用车的创作者，我带着“这台车能否成为家庭春节出行靠谱伙伴”的疑问，对它进行了深度体验，覆盖市区通勤、高速返乡、乡镇土路、年货装载等真实用车场景，全程模拟3-7人不同乘坐状态，力求还原最真实的家庭用车感受。

先交代试驾背景：本次体验的是2025款五菱星光730 PHEV(看资讯) 125km豪华型（指导价10.38万元），试驾地点涵盖郑州城区拥堵路段、京港澳高速、新乡乡镇冰雪土路及农村院落场景，试驾期间最低气温-5℃，最高气温8℃，全程经历晴冷、小雨夹雪等天气。试驾过程中，分别测试了单人通勤、4人家庭出行、7人满员出行及年货装载等不同状态，重点体验空间表现、动力响应、续航能耗及家庭友好型配置。

五菱星光730 PHEV

一、外观与细节：务实取向，贴合家庭用车需求

初见五菱星光730 PHEV(用车口碑)实车，第一感受是沉稳大气，没有过多花哨的设计，完全贴合家庭用车的务实定位。车头部分，插混版本采用大尺寸黑色网格状进气格栅，中间镶嵌银色五菱车标，格栅边缘的线条比较规整，整体看起来精神又不张扬。这种设计的好处是耐脏，日常使用中不用频繁擦拭，对于带娃家庭来说很省心。

车身尺寸方面，它的长度达到4910毫米，轴距2910毫米，这个尺寸在10万级MPV里很有优势，也为车内宽敞空间打下了基础。我本次体验的车型是烟霞灰配色，配合巴斯夫2K清漆工艺，漆面质感超出了这个价位的预期，用手触摸能感受到细腻的质感，小雨天气后车身水珠滑落也比较顺畅，不易残留污渍。

对于家庭用户来说，侧滑门绝对是核心实用配置之一。五菱星光730 PHEV的侧滑门设计，在狭窄停车位里的优势非常明显。我在小区地下车库做了测试，两侧车位仅预留30厘米空间时，侧滑门依然能顺畅开启，垂直大开口让抱孩子上下车或搀扶老人都很方便，不用像平开门那样担心撞到旁边车辆。需要说明的是，这款车的基础配置为手动侧滑门，可花费3000元选装原厂电动侧滑门，这个选装价格在同级别车型中比较亲民，对于有老人小孩的家庭来说值得考虑。

其他细节设计也能看出对家庭用户的考量。车门把手采用传统造型，握感厚实，表面做了防滑处理，老人和小孩都能轻松抓握。车窗玻璃为普通单层玻璃，但密封胶条的贴合度不错，关闭车门后能有效隔绝外界大部分噪音。轮毂采用16英寸多辐式设计，搭配215/60 R16规格的轮胎，这种轮胎的胎壁较厚，在通过乡镇土路时能更好地过滤颠簸，同时耐磨性也更符合家庭长期使用的需求。

尾部设计简洁规整，竖向排列的尾灯组造型醒目，夜间点亮后辨识度不低。后备厢门槛高度适中，约50厘米，搬运年货、婴儿车等大件物品时不用过分弯腰，女性用户也能轻松操作。后保险杠下方做了防刮蹭处理，日常装载物品时不用担心划伤漆面。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4315车友热议二手车暂无

五菱星光730 PHEV

二、座舱体验：温馨实用，储物空间遍布各处

拉开车门进入车内，暖沙棕的内饰配色让人眼前一亮，这种明亮的色调能有效提升座舱的温馨感，长时间乘坐也不会觉得压抑。中控台采用对称式环抱设计，线条柔和，给人一种包裹感。车内大部分区域采用硬质塑料材质，但做工比较规整，拼接处的缝隙均匀，没有明显的廉价感。经常触摸的区域，比如方向盘、门板扶手处，做了软质包裹处理，触感不错。

12.8英寸的悬浮式中控屏是座舱的视觉焦点，屏幕尺寸在同级别车型中不算小，显示清晰度尚可，阳光直射下也能看清内容。车机系统的操作逻辑比较简单，上手难度低，长辈也能快速适应。我测试了常用功能，比如导航、音乐播放、空调调节等，响应速度比较及时，没有明显的卡顿现象。语音控制功能支持唤醒“你好五菱”，可以控制空调温度、车窗升降、音乐切换等，识别准确率较高，日常使用中不用手动操作，提升了驾驶安全性。

电子怀挡设计是这台车的一大亮点，不仅节省了传统挡把区域的空间，还让中控台下方的区域得到了充分利用。设计师打造了上下双层的镂空副仪表台，上层配备了带风冷功能的50瓦无线充电板和两个杯架。无线充电板的充电速度不错，我的手机电量从30%充到80%大约需要40分钟，风冷功能能有效避免充电时手机发热。杯架的尺寸适中，能容纳常规大小的保温杯和矿泉水瓶，长途出行时可以随时喝到热水。

副仪表台下层是一个宽敞的储物空间，深度约20厘米，宽度35厘米，能轻松放下女士的手提包、孩子的随身背包或折叠雨伞等物品。这个空间的开口较大，取放物品很方便，对于家庭出行来说，这种灵活的储物空间非常实用。

全车多达25处的储物空间，完全能满足家庭出行的各种需求。前门门板的储物格分为上下两层，上层可以放置手机、高速通行卡等小物件，下层能放下两瓶矿泉水和孩子的小玩具。后门门板的储物格同样实用，能容纳保温杯和零食袋。中控台上方有一个开放式储物盒，适合放置纸巾、钥匙等常用物品，拿取方便。第三排座椅两侧也设计了小储物格和杯架，后排乘客放置物品不用起身，提升了乘坐便利性。

空调系统采用手动调节方式，操作简单直观，旋钮的阻尼感不错，调节时不会出现松垮的感觉。空调的制冷和制热效果都比较不错，在-5℃的环境下，开启制热功能后，5分钟内座舱就能感受到明显的暖意，10分钟左右就能达到设定温度。全车配备了4个空调出风口，分别位于前排中控台、第二排车顶和第三排车顶，能保证车内温度分布均匀，后排乘客也能享受到舒适的温度。

五菱星光730 PHEV

三、空间实测：7座布局不拥挤，装载能力适配家庭出行

对于MPV车型来说，空间表现是核心竞争力，五菱星光730 PHEV采用2+2+3的7座布局，完全针对家庭多人出行需求设计。我邀请了不同身高的体验者对各排空间进行了实测，力求还原最真实的乘坐感受。

第一排空间：我身高180厘米，将驾驶座调整到合适的驾驶姿态后，头部空间还有一拳两指的余量，不会感到压抑。座椅的支撑性不错，坐垫长度适中，能很好地包裹腿部，长时间驾驶也不会觉得疲惫。驾驶座的调节方式为手动调节，虽然不如电动调节便捷，但调节过程比较顺畅，能快速找到合适的位置。副驾驶座的空间表现与驾驶座基本一致，座椅同样宽大舒适，适合长途乘坐。

第二排空间：这是家庭出行中长辈和孩子的常用区域，表现尤为重要。第二排是两个独立的座椅，每个座椅都配备了可折叠的扶手，提升了乘坐的舒适性和仪式感。我坐在第二排，腿部空间有两拳多的余量，头部空间一拳半，即使翘起二郎腿也不会觉得拥挤。座椅的填充物柔软厚实，靠背角度可以调节，能找到比较放松的乘坐姿态。

最值得称赞的是第二排座椅之间的通道宽度，达到了230毫米。我作为成年人，能比较轻松地从通道走向第三排，不用像有些7座车那样需要翻折第二排座椅，对于经常需要照顾第三排孩子的家长来说，这个设计非常友好。此外，第二排座椅还支持前后滑动调节，滑动范围约15厘米，可以根据第三排乘客的需求调整腿部空间，提升了空间的灵活性。

第三排空间：很多7座车的第三排都只能应急使用，但五菱星光730 PHEV的第三排给了我不小的惊喜。其坐垫长度达到1222毫米，能很好地支撑腿部，避免了“悬空”的感觉。我身高180厘米，坐在第三排，腿部空间有一拳的余量，头部空间三指，虽然不如前两排宽敞，但中短途出行完全可以接受。如果是身高170厘米以下的乘客，长时间乘坐也不会觉得过分疲惫。

第三排座椅的靠背支持角度调节，可调至127度，调节到最大角度时，乘坐姿态会更加放松。座椅的填充物同样柔软，肩颈部位的支撑也比较到位。第三排配备了两个独立的头枕，能为乘客提供更好的头部支撑，提升了乘坐安全性。

后备厢空间：在7人满员状态下，后备厢依然能容纳两个20英寸的登机箱和几个背包，满足日常短途出行的储物需求。如果需要装载大件物品或年货，第三排座椅支持4/6比例分别放倒并向前翻折，放倒后后备厢容积可扩展至1202升，内部形成一个平整的空间。我做了实测，放倒第三排后，能轻松放置两个28英寸的行李箱、一个折叠婴儿车和两箱年货，空间利用率非常高。

此外，后备厢还设计了下沉式暗格，能收纳充电线、工具包等小物件，避免物品散落。后备厢的开口宽度较大，约120厘米，装载大件物品时非常方便。尾门的开启高度可以调节，适合不同身高的用户操作，避免了身高较矮的用户开启尾门时碰到头部。

五菱星光730 PHEV

四、动力与驾驶：平顺好开，适配家庭驾驶需求

五菱星光730 PHEV搭载了由1.5升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电混动系统，发动机峰值功率78千瓦，驱动电机峰值功率145千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统的调校明显偏向平顺性，非常符合家庭用车的需求。

市区通勤驾驶：在市区拥堵路段行驶时，车辆主要依靠电机驱动，动力响应直接而轻快，起步和加速都比较顺畅。跟车行驶时，油门踏板的脚感很线性，容易控制车速，不会出现窜动的情况。E-CVT无级变速箱的表现不错，动力输出平顺，没有顿挫感，乘坐舒适性很高。

当车速超过60公里/小时，或者深踩油门急加速时，发动机才会介入工作。发动机介入时的振动和噪音抑制得比较到位，不仔细感受很难察觉。只有在急加速深踩油门时，发动机的噪音才会变得比较明显，但也在可接受范围内，不会影响车内乘客的正常交流。

高速驾驶：在京港澳高速行驶时，我将车速维持在100-120公里/小时，此时动力储备依然充足。深踩油门超车时，动力能及时跟进，整个超车过程顺畅，没有出现动力不足的情况。车辆的行驶稳定性不错，高速行驶时不会有明显的发飘感，方向盘的指向性也比较精准，变道时车身跟随性较好。

底盘悬挂方面，这台车采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂组合在10万级MPV中比较常见。悬挂的调校偏向舒适，能很好地过滤路面的细小颠簸。在经过市区减速带或乡镇土路时，车内乘客不会感到明显的颠簸感。不过在经过较大的坑洼路面时，后悬挂的弹跳会比较明显，但整体表现符合这个价位车型的预期。

转向手感：方向盘的转向力度比较轻盈，女性用户驾驶也不会觉得费力。低速行驶时，转向灵活，掉头和泊车都很方便；高速行驶时，转向力度会自动加重，提升了驾驶稳定性。转向虚位较小，驾驶时能给人足够的信心。

制动表现：刹车踏板的脚感线性，制动力度均匀，没有明显的虚位。在市区拥堵路段跟车时，能轻松控制刹车力度，避免出现点头现象。在高速紧急制动测试中，车辆的制动距离适中，车身姿态稳定，没有出现跑偏或甩尾的情况，制动安全性值得肯定。

噪音控制：在市区低速行驶时，车内噪音控制得不错，主要噪音来自轮胎。当车速超过100公里/小时后，风噪和胎噪会明显增大，但依然在可接受范围内，车内乘客正常交流不用刻意提高音量。发动机介入时的噪音抑制得比较好，不会对车内静谧性造成太大影响。

五菱星光730 PHEV

五、续航与补能：衰减可控，无续航焦虑

续航能力是插混车型的一大优势，也是家庭用户非常关注的点。五菱星光730 PHEV配备了一块容量为20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC标准下的纯电续航里程为125公里。我在不同场景下对它的续航表现进行了实测，结果让人满意。

市区纯电续航实测：在市区通勤场景下，我主要使用纯电模式驾驶，开启空调（温度设定24℃，自动风量），行驶50公里后，表显续航剩余72公里，实际续航达成率约78%。这个表现对于日常通勤来说完全足够，大多数家庭的日常通勤距离在20-30公里，充一次电可以使用2-3天，完全可以当作纯电车来使用，大大降低了用车成本。

高速续航实测：在高速返乡场景模拟中，我将车速维持在100-110公里/小时，开启空调制热（温度设定22℃），纯电模式下行驶80公里后，表显续航剩余35公里，实际续航达成率约70%。虽然高速续航有一定衰减，但整体表现依然不错。如果切换到混动模式，满油满电状态下的综合续航里程可达1100公里，完全能满足春节返乡这样的长途旅程需求，不用频繁进出服务区加油充电。

亏电油耗实测：当电池电量耗尽后，车辆自动切换到混动模式，此时的油耗表现也很出色。我在市区拥堵路段和高速路段各行驶了50公里，实测亏电状态下的百公里油耗约5.6升，这个油耗水平远低于同级别的传统燃油MPV。按照当前92号汽油8元/升的价格计算，每公里用油成本约0.45元，长期使用下来能节省不少开支。

补能体验：车辆支持快充和慢充两种方式，满足不同场景下的补能需求。快充方面，我在高速服务区的快充桩进行了测试，电量从30%充至80%大约需要32分钟，这个速度比较可观，利用休息、吃饭的时间就能快速补能，不会耽误太多行程。

慢充方面，家里有充电条件的话，使用家用充电桩充电，从0%充至100%耗时约6.5小时，睡前插上电，第二天早上就能满电出发，非常便捷。此外，车辆还支持家用220V电源充电，对于没有固定充电桩的用户来说，也能轻松实现补能。

VTOL移动电站功能：这台车还配备了VTOL移动电站功能，支持可达3.3千瓦的对外放电。春节期间一家人外出露营、野餐时，这个功能可以为电磁炉、咖啡机、投影仪等电器供电，增添了不少乐趣。我做了实测，用它连接电磁炉煮火锅，使用2小时后，车辆电量仅消耗了约8%，续航表现让人放心。

低温续航表现：在-5℃的低温环境下，我再次测试了纯电续航，行驶50公里后，表显续航剩余68公里，实际续航达成率约74%。虽然低温对续航有一定影响，但衰减幅度可控，不会出现大幅掉电的情况，完全能满足北方冬季的日常用车需求。

五菱星光730 PHEV

六、春节返乡专项体验：适配家庭长途出行

为了测试这台车在春节返乡场景下的表现，我特意模拟了7人满员、满载年货的状态，进行了一次200公里的长途试驾，涵盖高速、国道、乡镇土路等多种路况。

满员动力表现：7人满员状态下，车辆的动力依然充足。高速行驶时，将车速维持在100公里/小时，超车时深踩油门，动力能及时响应，整个超车过程顺畅，没有出现动力不足的情况。在爬坡路段，动力输出均匀，不会出现吃力的感觉。

满员乘坐舒适性：7人满员时，各排乘客都能保持比较舒适的乘坐姿态。第二排乘客可以调节座椅靠背角度，找到放松的姿态；第三排乘客的腿部和头部空间也不会过分拥挤，中短途乘坐完全没问题。长时间行驶后，乘客没有出现明显的疲劳感，这得益于座椅的良好支撑和悬挂的舒适调校。

年货装载能力：满员状态下，后备厢依然能容纳两个20英寸登机箱和三箱年货。如果将第三排座椅放倒一半，还能再放置一个折叠婴儿车和几个背包，完全能满足春节返乡的装载需求。平整的后备厢空间也方便固定物品，避免行驶过程中物品晃动。

长途驾驶便利性：长途驾驶时，车机系统的导航功能表现不错，路线规划合理，实时路况更新及时，能有效避开拥堵路段。语音控制功能可以让驾驶员不用手动操作，专注于驾驶，提升了驾驶安全性。空调系统的制热效果稳定，长时间行驶后，车内温度依然能保持均匀，后排乘客也不会感到寒冷。

高速补能便利性：在高速服务区补能时，快充功能能快速补充电量，30分钟左右就能将电量从30%充至80%，足够后续的行驶需求。服务区的充电桩兼容性不错，没有出现无法充电的情况。补能过程中，车辆的电池温度控制得比较稳定，没有出现过热的情况。

五菱星光730 PHEV

七、安全与实用配置：够用务实，保障出行安全

五菱星光730 PHEV的安全配置虽然没有高阶辅助驾驶功能，但基础安全配置足够全面，能满足家庭出行的安全需求。车辆配备了主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊及一体式侧气帘，形成了全方位的乘员防护体系。车身结构采用了大量高强度钢，提升了车身刚性，在碰撞时能更好地保护乘员舱的完整性。

主动安全配置方面，车辆配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等。在湿滑路面行驶时，这些系统能有效提升车辆的稳定性，避免出现打滑、甩尾等情况。我在小雨天气的国道上行驶时，刻意测试了车辆的稳定性，ESP系统能及时介入，保持车身姿态稳定。

其他实用安全配置还包括倒车影像、倒车雷达、胎压监测系统等。倒车影像的显示清晰度不错，能清晰看到车辆后方的情况，配合倒车雷达，倒车和泊车时更加安全。胎压监测系统能实时监测轮胎压力，避免因轮胎压力异常导致的安全隐患，对于长途出行来说非常实用。

除了安全配置，这台车还有很多适合家庭使用的实用配置。比如全车三点式安全带、儿童安全座椅接口、后门儿童锁等，能为孩子的出行提供安全保障。车内的照明系统也比较人性化，前排和后排都配备了阅读灯，方便乘客在夜间阅读或照顾孩子。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4315车友热议二手车暂无

五菱星光730 PHEV

八、试驾总结：10万级家用MPV的务实之选

经过深度体验，五菱星光730 PHEV给我的整体印象是务实、可靠，完全贴合家庭用户的核心需求。它没有刻意堆砌华而不实的配置，而是将成本投入到了空间、续航、舒适性等家庭用户最关心的方面，展现出了很高的性价比。

空间表现是这台车的核心优势，2+2+3的7座布局，让各排乘客都能拥有舒适的乘坐空间，第三排不再是“应急专用”。丰富的储物空间和灵活的后备厢装载能力，能满足家庭出行的各种储物需求。动力系统的调校偏向平顺性，驾驶体验轻松舒适，适合家庭用户日常驾驶。续航能力表现出色，纯电续航能满足日常通勤，综合续航解决了长途返乡的续航焦虑，亏电油耗也比较低，能有效降低用车成本。

当然，这台车也有一些可以提升的地方。比如内饰的硬质塑料材质较多，质感有待提升；高速行驶时的风噪和胎噪可以进一步优化；没有配备电动座椅调节功能，对于一些用户来说可能不够便捷。但这些不足在10万级的价格面前，都是可以接受的。

总体而言，对于预算在10万左右，家庭成员较多，需要频繁进行多人出行或春节返乡的用户来说，五菱星光730 PHEV是一个非常值得考虑的选项。它能提供踏实、省心的出行体验，让全家人都能坐得舒舒服服，同时也不会给钱包带来太大压力。建议你带着家人亲自到店体验一番，坐进每一排座位感受一下空间，试驾一下感受它的行驶质感，看看它是否真的能成为你家春节出行的靠谱伙伴。