2025年三大新晋大型SUV出场，家用豪华与性价比能否两全？

过去十年，家用SUV的世界就像城市扩建不断，越盖越高，看头不小。但今年开年，大型SUV像雨后春笋般集体亮相，ID.ERA 9X(图片)、蔚来ES9、零跑D19等新车扎堆入局。阵地变数之大，让瞄准家庭用车升级的消费者，也开始纠结——该选主打操控与设计的“洋品牌”，还是支持技术及智能化一路狂奔的本土新势力？

原因不难理解，随着多孩政策逐步落实，城市中高收入家庭气质转变，他们不再满足于空间刚及格的小SUV，转而追逐可以同时兼顾带货、出游和科技体验的全尺寸车型。2023年问界M9、理想L9立住标杆；到了2024年底，大型纯电和增程SUV市场份额上涨19.7%，并连续两个季度逼近轿车增长。

ID.ERA 9X

最低售价：暂无报价

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车型升级除了空间配置明显拉升，动力、智能和舒适都成了必争高地。大众ID.ERA 9X通过1.5T增程器与多种电池产系组合，续航可突破340公里，4月量产上市，预计售价40万起步。与上汽大众的沉稳不同，蔚来ES9走高阶纯电路线，5.3米的身形配3250毫米轴距，空间直逼小货车，前后双电机加速零百进5秒区间，最大电池120千瓦时，预计续航超600公里，目标人群是预算更充裕，注重品牌服务的一线家庭。零跑D19则试图以25万起的大空间与超豪华座舱配置取胜，搭载前后双电机与115千瓦时三元锂电池，纯电版本理论续航可达720公里，辅助驾驶芯片算力也高出不少，用配置刺激性价比市场。

新车集中释放，让市场一时眼花缭乱。不过，类似美国市场2017年全尺寸SUV热潮最终带来的消费者后悔期，以及部分欧系品牌过度强调智能化导致传统功能体验下降，都提醒着购车人：买SUV不能只看数据。去年有日本某品牌引入中国市场的旗舰混动SUV，配置繁复但空间表现一般，后座体验反而不如同价位小一号竞品，销售成绩最终平平。

针对选车困惑，建议用户优先明确家庭真实需求，试驾比对动态体验和静态舒适，再留意智能化升级后实际使用难度。市场还处在跑马圈地阶段，下一轮竞争很快就会聚焦在品质、售后服务和保值率，像韩国的现代、起亚多年前也曾凭大空间和配置冲高销量，随后的服务短板却令不少老用户失望，二手市场折价率成了隐忧。

今年4月，3款全新大尺寸新能源SUV将齐聚，给家用市场带来新格局。想一步提升全家出行品质，是时候仔细算算“先锋科技与性价比”这道账了。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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