2026款GL8 PHEV陆尊1.5T智享版实测：均衡才是硬道理

2026年新能源MPV市场竞争挺激烈，别克GL8家族还能站得住，不是靠情怀硬撑，就是摸透了用户需求，技术更新也没偷懒。2026款GL8 PHEV陆尊1.5T智享版是家族新能源路线的主力，官方指导价33.99万元，卡在30-40万价位，商务、家用都能应付。结合实际试驾感受和官方参数，说说这台车的实际表现。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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质保政策做得还行，能减少用车顾虑。整车有3年或10万公里基础质保，非营运且初始登记的车主（含个人和公司），可享受三电系统终身质保，日常开车不用总琢磨维修的事。购车优惠没有统一说法，得看别克官方当期公告和当地经销商实际政策，不同门店力度不一样。

续航不够、动力偏软，是选新能源MPV常担心的问题。这台GL8 PHEV装的“真龙”插混Pro系统，拿过2025年度“中国心”十佳发动机及混动系统奖项，技术得到行业认可。这套动力组合基于自研P1P3插混电驱单元打造，配1.5T混动专用发动机和前置电机，综合功率292kW、综合扭矩580N·m，官方测试百公里加速7.8秒，搭配三重AI智控算法，动力输出算稳当。

匹配的2挡DHT混动专用变速箱，换挡逻辑不复杂，能感觉到的顿挫感很轻，没有传统MPV那种“开大船”的笨重，灵活度比预想中好一点——不像很多人印象里，MPV都笨手笨脚的。作为中大型MPV，市区超车、高速提速能跟上节奏，动力输出也线性，日常通勤和跑长途都够用。发动机能加92号汽油，符合国VI b环保标准，油钱能省一点。

续航是这台车能提一嘴的地方，CLTC纯电续航202km，日常上下班通勤够使，纯电模式不用烧汽油，长期开能省些油费。CLTC综合续航1450km，满油满电跑跨城长途，不用老找补能的地方，续航焦虑能少点。

搭载奥特能2.0标准三元锂电池，补能速度能满足日常需求，30%-80%快充时长适合上班间隙顺带充，充一会儿就够第二天通勤，家用慢充也适配平时作息。电池用了专属电芯配方和精细碳包覆工艺，经过160万小时电芯高通量试验，支持全生命周期快充，CLTC工况下电芯循环寿命超3300次，耐用性有相应保障。

电池安全方面考虑得比较周全，车身有“十横六纵”全包覆底盘防护框架，电池包还留了多方位碰撞溃缩空间，能分散碰撞时的冲击力。电池按奥特能2.0标准打造，用了无机隔热板，能在1100℃高温下保持稳定，多面液冷技术提升了散热效果，电芯间温差能控制在±2℃左右。同时做了多层高压绝缘防护，防尘防水等级达IP68和IP6K9K，通过的测试项目比新国标多，底部石击、柱碰、热失控这些场景都测过，日常用着安全有保障。

MPV外观不用搞太多花哨的，气场和质感达标就好，这台GL8 PHEV刚好做到。延续家族经典设计，车身尺寸5219mm×1878mm×1807mm，轴距3088mm，比例协调不臃肿，商务接待、带家人出门都合适。车身有紫气东来、极光银、珍珠白三种颜色，能适配不同人的喜好。

前脸是别克标志性的大尺寸“飞翼式”进气格栅，配了点阵镀铬饰条，经特殊工艺处理，强光下不会刺眼反光，兼顾精致感和实用性。它沿用了艾维亚设计语言，格栅细节和车身线条融合得还行，动态行驶时，格栅在不同光线下能透出点不张扬的质感，没有过度装饰的浮夸。两侧贯穿式光幕分体LED大灯有多种照明模式，光线均匀、覆盖范围广，夜间开车辨识度和安全性都合格，解锁车辆时会触发云起雪飞律动灯语，还配了2.8米银翼礼宾光毯，有迎宾仪式感但不张扬。车身侧面腰线连贯，能优化行驶时的气流影响，还能加些层次感，搭配18英寸铝合金轮毂，视觉比例协调，高速行驶时车身姿态稳，不会飘，符合MPV该有的沉稳。

双侧电动侧滑门是MPV的基础配置，支持按键、遥控和感应开启，开启角度够大，老人小孩上下车不用弯腰蜷身，操作轻便，女生也能轻松操作。门体运行平顺，启停时没有明显顿挫，关紧后贴合度高，高速行驶时不会渗进额外风噪。车尾设计简洁饱满，贯穿式LED尾灯和隐藏式排气搭配协调，大尺寸扰流板上集成了高位刹车灯，整体造型干净利落。实测紫气东来配色，日光下光泽层次比常规色系多一点质感，车漆硬度还行，日常轻微剐蹭后修复难度不大，兼顾好看和实用。

座舱延续GL8家族一贯风格，加了些艾维亚的豪华元素，大面积用软质材料包裹，配了精致缝线工艺，车内顶棚是超细纤柔麂皮绒面料，摸着手感细腻无颗粒，和北美Nappa真皮座椅质感呼应。实测Nappa真皮座椅触感软，支撑性也适中，透气性不算差，长时间坐不容易闷，搭配澳洲进口羊毛脚垫，脚感温润，能提升一点座舱质感。操作配置以实用为主，四辐式加热方向盘支持多向调节，冬天开启后升温均匀，握感舒服；电子式怀挡设计省出中央空间，前排有手机无线充电和Type-C接口，日常使用方便，接口布局合理，不影响腿部活动。车内还有128色氛围灯和智能香氛系统，氛围灯光线柔和不刺眼，能跟着驾驶模式轻微调节，香氛浓度适中，能改善座舱气味。

别克GL8

最低售价：22.99万起

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空调控制用的是物理按键+旋钮组合，反馈清晰、阻尼均匀，开车时盲操作也能找准，比全触控设计实在——开车动起来的时候，物理按键操作更顺手也安全，不像全触控，看着洋气，盲操作跟摸瞎似的。智能座舱装了常规车机系统，支持语音控制、车联网和OTA升级，导航、空调、娱乐这些功能能语音唤醒，识别准确率和响应速度不算出彩，属于同级别正常水平，能减少开车分心，搭配全液晶仪表盘，行车关键信息一眼就能看清。顺带提一句，车辆配了多层夹层静音玻璃，按Sone值声学标准打造，实测高速行驶时车内比较安静，胎噪、风噪控制得不错，只有急加速时能听到轻微发动机声，声音不粗糙，不影响座舱舒适度。

3088mm的轴距没浪费，采用5门7座“2+2+3”布局，三排座椅都能电动调节，空间利用率和舒适性都兼顾到了，第三排不用再当临时应急座位。前排座椅支持多向电动调节，有加热、通风功能，主驾额外带按摩功能，按摩模式以指压为主，力度适中，跑长途能缓解腰部疲劳；第二排是独立航空座椅，除了电动调节、加热和腿托，还有环抱式加热，加热范围覆盖座椅两侧和靠背，冬天坐着更舒服，还支持“云端模式”，能联动座椅角度和按摩功能，调出更舒适的姿势。中央扶手集成了座椅与空调控制按键，操作逻辑简单，容易上手，再加上安静的座舱环境，高速上说话不用刻意提高音量，商务接待不丢面，带老人小孩出门也能保证舒适度。

第三排是全尺寸座椅，180cm身高的人坐进去，头部和腿部还有富余空间，座椅靠背角度调节范围够大，长时间坐也不压抑。座椅填充物软硬适中，支撑性比同级别部分车型好一点，配有独立空调出风口和充电接口，能满足日常使用，侧窗尺寸够大，车内通透感不错，不会有闷感。后备厢常规容积521L，能轻松放下3个20英寸行李箱，第三排放倒后扩展到1650L，露营装备、婴儿车这些大件也能装下，放倒操作靠电动按键，比较方便。实测后备厢开口高度合理，搬重物不用过度弯腰，内部平整度好，空间利用率高，载人、载物都能应付。

安全配置不算抠门，全车装了8个气囊（包括前排膝部气囊），车身用了不少超高强度钢，“十横六纵”防护架构能全方位保护驾乘人员。辅助驾驶功能达到常见的L2级别，有全速自适应巡航、车道保持/居中、主动刹车、并线辅助、倒车车侧预警和540度全景影像（带透明底盘），低速挪车和跑长途时，能减少盲区、减轻驾驶负担。厂家明确说明这些只是辅助功能，不能代替驾驶员操作，这种说法比夸大宣传实在，不会误导人。

实际试驾2026款GL8 PHEV陆尊1.5T智享版，明显的感受就是均衡——它没在某一项上非要做到出圈出彩，却在动力、续航、舒适、安全这些关键地方都做得不差。33.99万元的定价，在30-40万级新能源MPV里竞争力还行，再加上别克成熟的售后体系、充足的零部件和透明的维修价格，长期用车能省心一点。

要是想选一台兼顾商务和家用的MPV，不妨去线下门店试驾体验下，感受下第二排舒适度、主驾按摩功能，还有插混系统在不同模式下的表现。GL8家族能在激烈市场中稳住位置，靠的不是情怀，而是这种贴合用户需求的产品力。#GL8的销量，无需任何修饰#

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车22.18万起 | 123辆