让“油电混动技术”悲哀的是：打败了所有对手，却输给了时代！

油电混动曾经是家用车的香饽饽，尤其在城市堵车时，电机和发动机轮流上阵，油耗低到让人心动。可现在市场变了天，纯电动和插电混动抢了风头，油电混动赢了场子却输了时代感。

油电混动起步早，技术稳，丰田和本田这些品牌靠它在全球站稳脚跟。丰田的双擎系统，本田的i-MMD，都让油耗降到4-5升百公里，故障率低，保值还高。

2015到2020年间，它在城市通勤市场几乎没对手，热门车得加价提。全球混动份额里，油电混动占大头，那时候老司机一提靠谱动力，就直指它。

可市场总在变，2024年全球汽车销量9060万辆，纯电动占比11.4%，插电混动6.3%，油电混动含轻混只剩5.9%，还在往下掉。

中国市场更明显，2024年插电混动销量514万辆，油电混动份额被挤压得不成样。排行榜上，丰田RAV4荣放(图片|配置|询价)勉强进前二十，但那是纯油和油混合算的，单拎油混部分，成绩更难看。

时代抛下油电混动，是因为它省油但不够极致。电池小，通常1.3kWh，只够短距离滑行，城市油耗4-5升。插电混动电池跳到15kWh以上，日常纯电跑，油耗能到1升多。

驱动逻辑也变了，中国品牌如比亚迪DM-i、吉利雷神、长安iDD，用电为主，发动机辅助发电，城市红灯多时发动机少介入，性能还强。油电混动追不上这些，智能化、空间上也落伍。

2025年，中国新能源乘用车销量1280.9万辆，纯电动787.7万辆，插电混动369.7万辆，增程123.5万辆。油电混动份额继续缩小，全球趋势类似，美国丰田还领跑混动，但特斯拉、现代起亚转电动平台，油电混动更加孤军奋战。

而且中国品牌不断在插电混动上发力，比亚迪2025年总销量460.2万辆，纯电225.67万辆，插混部分占大头，DM-i系统帮它超特斯拉成全球纯电销量第一。

吉利新能源168.78万辆，雷神混动助银河品牌年销123.58万辆。长安新能源110.9万辆，iDD技术在深蓝、启源上落地。

海外市场上，中国插混出口94万辆，同比增加231%。比亚迪海外超104万辆，宋PLUS DM-i在德国插混销量冠军。吉利、长安跟进，雷神、iDD出口增长。相比，日本油电混动海外还行，但份额下滑，丰田双擎在美国领跑，却面临电动平台竞争。

不过油电混动没那么惨，它在油价高时拉低家用车油耗，让人第一次尝到电机加发动机的甜头。丰田双擎2025年销量38.01万辆，本田锐混动系列虽下滑，但技术成熟。

时代变了，人们要纯电续航、智能体验，油电混动省油优势被甩远。2025年全球汽车销量8766万辆，中国新能源贡献68%。油电混动打败传统燃油对手，却在新能源浪潮中让位。

而中国车企在新能源上弯道超车，比亚迪、吉利、长安销量证明，插电混动成主流。比亚迪DM-i在欧洲、拉美热卖，吉利雷神助力海外扩张。

2025年，中国新能源渗透率53.6%，油电混动份额降。时代推着技术走，油电混动像个老故事，插电混动和纯电续写新章。

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